To že to kouří je špatně seřízená směs na karburátoru, předstih zápalu stáhni si někde na netu přířučku a podle toho to seřiď. Dám ti dobrou radu ještě když je to seštelovaný na 100% tak na volnoběh cukni plynem tak nesmí vynechat ale musí jít naplno do otáček

Zdar draku ono by to možná na tu 2 jelo přes 70 ale tos jí musel točit uplně do sraček a chvíly ji tam podržet a max nevím mno tak těch 100 možná trochu přes ale tak max .

Ahoj, čz mi jede kilo na 16/52, ale s 15 je daleko živější a jede 4 i kopce max 115 - nepřesný analog tacháč, jestli máš 17 zub tak bych za 2 ti 70 věřil, buď kecá tacho nebo to máš vyběhaný kotel nebo oboje ... + jinačí předstih, taky je možnost že máš fakt svělej válec .....

Jako ono by to souhlasilo že to na 2 dá 70 km/h a jako proč ne??Mám to vyzkoušený že sem předjížděl fekála který jel 65 a ještě sem ujížděl tak jako zas bych nekecal,má to delší převody prostě mno.A když mámš ten kit tak to máš větší obsah a proto to mín točí než 175 který potřebuje větší točky aby jela.

Oprav si tachometr já mám 487, obsah 215ccm má necelých 20 koní a na 2 jede s těží 60 - 65 (digitální tacháč) jináč maximálku mám 125-130 ale to už je napokraji smrti

JJ. Je možné se na něčem domluvit. Napiš mi na mail.

Standa Hrbek aj dela upravi valcu

Zkontroluj,jestli ti nejdou zámky kroužků přes kanály.

a srazils po tom výbruse hrany? někde to nedělaj... jinak to může být vyběhaný pouzdro v oku ojnice a nebos ten píst třeba mohl dat naopak...

Myslím, že nie, mám tam aj pod hlavou spravené tesnenie z dovodu, aby to nenarážalo do hlavy, tak potom neviem fakt.

A netluče ti píst zespodu do hlavy?

my jsme s kámošem nabrali 2* plnou nádrž s oleje 1:20 a vyjezdit, ze zacatku pomalu a pak uz jsme tomu zacli davat pomalu, az co nejvic to da

Nějakou stovku kilometrů jo, a nezapomeň motor občas pořádně roztočit, aby pak nebyl línej - jen při rozjezdu a tak.

a jak dlouho asi tu bohatou směs?

Jo a dost řadit, aby si nejel furt v jedněch otáčkách...

Nejlepší je pomalu po rovince,na dvojku nebo na trojku a pomalu,nikam to nehnat a hodně mazat tak aspoň 1:25

Bohatší směs, více oleje. Jezdit tak, aby si nepřetěžoval motor - to znamená zbytečně ho nevytáčet a taky ho nepodtáčet, to mu škodí taky...

jeste ne,, ja nemuzu prijit jaky rozmer to je,,kdyz zjistim,,tak budou,,

já dal na fíka 8 výbrus, novou kliku s jehlama SKF ložiska, Ngk svíčku, novou komplet elektriku, novej karbec. Po zajetí to jede uplně stejně jako muj obyčejnej fík s 1. výbrusem ;o) řekl bych ztáta času a peněz

Ozvi se mi na mail,dělam 60ccm válce. Dohodnem se na podrobnostech. Cena daleko nižší. Zdar Standa

Dej si 8 výbrus to je jako ta 60 ccm ale neni 60 ccm je tto 55 cm lepší máš výbrus tohle ti nepomůže a ty polský válce nevydržej

čau, včera jsem složil motor 555, dneska zajetý. na prim. kolečko budeš potřebovat stahovák (normální, univerzální), kliku z karterů musíš vylisovat (nemlátit kladivem, nebo se ti rozhodí vycentrování) no, to by bylo k demontáži. Ted záleží, jaký máš s motorem úmysl, jeslit spravuješ na ježdění po poli, nebo renovuješ....každopádně je nejlepší vyměit ložiska a gufera. Stojí "pár" korun. Jinak klika se dá motnovat bud že ji zmrazíš, ale to mi moc nešlo, ale lepší je, nahřát horkovzduškou ložisko (bez gufera at ho nerostavíš) a šoupnout ji tam. Pak je nutné zkontrolovat díly a posoudit co a jak (pouzdra, vůle ojnice, opotřebení čepů na řevodech...), asi by bylo lepší aby ti to něko posoudil, tipuju že asi nemáš zkuenosti, když se ptáš na základy. Tady ti přiložím nějaké odkazy, které by molhy pomoct. http://www.youtube.com/watch?v=98cPazFWEWg http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-slozeni-skladani-generalku-motoru.html. možná se ti to bude zdát složitý, ale není čeho se bát, je to jendoduchý motůrek. Hlavně co nejmín používat kladivo a hrubou sílu

stahovakem http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-vyrobu-stahovaku-primarniho-retezoveho-kolecka.html nove loziska davat nemusis pokud buddou dobre a jinak oddeleni kliky od karteru musis vytahnout klikovku z lozisek, nekdy to de samo, nekdy tomu mirne pomuzes a jindy třeba pouzit stahovak

budou,, jen to potrebuje cas teda na ten karbec,,,, prevodovka k vanocum pod stromecek,,sesa

díky moc chlapi,paráda

S babetou bych ti doporučil zmíněného kolegu ... Už jich několik dělal...ale je potřeba předělat spojku

Jestli se můžu vmísit mezi vás, tak úpravy válců na babety dělá někdo tady -> http://www.jawa50rm.wbs.cz/Uprava-valcu-babetta.html

jede, jede slušně, s 13z. kolečkem jede kolem 75-80km tachometrových, s 11z. asi kolem 60km/h, měl sem problémy s volnoběhem ale to už je vyřešený, odzkoušel sem to a vyhovuje volnoběžná tryska 32 a volnoběh trochu rychlejší, hlavní tryska72, jehla na druhém zářezu od zhora, ale za boha nechce chytat za tepla na našlápnutí, a přitom je všechno tak jak má - zapalování, předstih, odtrh, svíčka 15ka, jo vejfuk sem nechal origo a jenom sem trochu laboroval s tlumící vložkou, ale asi se pustim do něčeho podle těch nákresů cos mi poslal. Řikám - můžeš bejt spokojenej udělals dobrou práci, a myslim si že tvá práce dělá radost i jinym fichtlařum PS: ještě popřemejšlim, jak řikám, do budoucna,( a další malej dotaz - myslíš že by se dalo něco provést i s babetou? asi nic moc viď, tam to asi moc nedovolí ta odstředivá spojka)

A co vůbec tvuj stroj? Slouží? Nějaké úspěchy? Pochlub se mi....kolik jede?

Traktoroidní válec mužu udělat,neni problém....a když se bavíme o tom polákovi.....mam jednoho připravenýho na výbrus a následně k prodeji,bude k tomu píst 41mm na 2 slabý kroužky+upravená polská hlava,je upravenej na seriovku....vyhovoval by.....jinak poláka udělam,ale musí projít sítem

já jsem pro 455..dle mě zajímavější, hezči a oproti kejvě silnější a rychlejší stroj a navíc se mi líběj jednovejfuky.....s dílema si sice problém, ale dost dílu je stejnej s 175/450

má 455 lítá slušně, do kopců v jednom to je dostačující, většinou to těch 90 do kopce jede na 4. Max je 105, ale rozumě 100. Jednou jsem zní dostal 115 nechápu co tomu hráblo eště ktomu do mírného kopce musel foukat silný vítr do zad. Jinak do těch 85 jde motor krásně pak začíná dost vybrovat. Spotřeba je různá, většinou se to pohybuje 4-4,5 na couračkách, ale posledně jsem ujel 230km a vzalo si to kolem 9 litrů. Jinak jediná věc která mě vadí že 455 dost chrastí i po důkladné GO a musí být větší volnoběh jinak mě to běží nepravidelně a cuká. Ta 353 si udrží krásně volnoběh vnízkých otáčkách, ale jak jede nevim. Já bych raději šel do 353, protože se naní schánějí mnohel lépe a levněji díly.

No to mám radost sem zvědvaej kde seženu stavitelnej výstružník :/ nebo to de i nějak jinak?

když ti s tim jde "zakvedlat" tak tam máš vakl-vůli-to znamená,že je to špatný,co na tom nechápeš? Dej minimálně nový bronzový futro,to zvonění bylo od toho.....

nejak nechápu to tvoje zakvedlat vakl jakože stim nesmí jít kvedlat? mě de... a neco mi zvonilo z válce tak nevym esi to bylo todle nebo kroužky páč sem měl blbě sraženou hranu výfukáče

Zakvedlat=vakl .... ojnici jehla CKR (ne čínské a polské levné "repliky" za aukra)

Musí tam jít suvně, ale nesmí mít vakl, to by se za chvíli vyklepalo...A osobně bych volil jehličky...

no možná by se zlepšilo vyplachování ale nesměl bys tam dát moc silnou pružinu jinak by se ti to zadusilo

Zdarec... Podle mě bys to spíš udusil... Spaliny musej jít co nejlíp ven, aby Ti motor dobře šlapal...

má pr. 23 (vnitřní)

Jasný...ojezdi to a uvidíš...sice bez fotky/obrázku těžko soudit,ale to sání bude asi dlouhý...jakej má vnitřní průměr sací koleno?

no má to po výbrusu najeto asi 100 metrů víc ne velkej kompresní poměr to asi nebude protože borec co to měl předemnou stim jezdil a vpohodě mám odněj i ten karbec jen to koleno sem si dělal sám. předsih sem dělal hodinkama (číselníkovým uchylkoměrem pro rejpaly) tak to by mělo být asi dobrý to dlouhý sání nevym no je delší poměrně mám tam klapku a pak koleno zatáčí doprava a dozadu pak je tam na hadici karbec Dell orto 21mm difuzor

ne,máš volnoběžnou směs dobře seřízenou a obyč okruh(HT) je bohatej...možná blbej předstih.....dlouhý sání....velkej kompresní poměr.....jinak těsně po výbrusu je to vždycky líný....řekněme 50km....

No vůle 5 desítek je jako dva výbrusy...

J8 jsem na tom úplně stejně.. Jen mám vůli menší..

5 desetin??? nemyslíš spíš 5 setin??...to je strašně moc to snad ani nemusíš nějak výrazně zajíždět...

Rozebrat a ložiska vyhodit. vyměň všechyn. Hlavně si ohlídej aby na kliku šly ložiska s koncovým označením C3 , jinak to dělaáš za pár km znovu

To jsou takzvané samomazné ložiska a to do pionýra vůbec nepatří!

jo je to nahovno

ty ložiska se zadřou, ale je otázka kdy, rači nebudu riskovat, motor přepůlím a opravím..

Ale prdlajs... Ze všeho nejdřív se ti spálí gufera protože do nich kryté ložisko nepustí směs s motoru,tím pádem gufera nejsou promazávané... No a až vazelína v ložiškách po čase přestane mít mazací schopnost tak hrozí že ložiska zadřeš a maximálně se ti protočí v kartru

Můžeš zadřít motor, posrat vybrus s ojnici a to je dobra varianta a ta horsi varianta by ti mohli prasknot kartry

při složení motoru je potřeba kliku axiálně vystředit.... dotahni bloky šroubama a ložisko v bloku který jsi nasazoval prašti do vnitřního prstence přes nějakou pevnou umělou tyčku... různě to poklepávej a uvidiš že pujde jak hodinky

už jsem složil asi 3 motory co měli každej kartr jinej a jezdili docela dobře ani jsem nějak nepocítil že by byl každej jinej

to že se točí ztuha může být způsobeno třeba tím že ti klikovka dře o jednu stranu a na druhé má volno že šla přez jedno ložisko víc ale to jestli sopu kártry shodné nemá vliv mám motor co má jeden kartr z 05ky a druhý z 21ky a jede to

Buď na 3 kroužek dej tři kroužky a nebo sežeň 2kroužkovej píst a nemusíš mít obavy..

Tak jezdil můj kámoš přesně jak píše tady pode mnou do kopce za tím běhal a po rovince tak 30-45 víc ani ťuk kup si 2 kroužek je to investice 200cca a 10 minut práce

Hele udělal sem to tak, páč sem všechny zlámal a fichtl vůbec neměl sílu, z kopce se z něj dala vytáhnout oviklá rychlost, ale do kopce nejel ani na jedničku (nedoporučuju) !!!

no tak když to tak chceš tak se aspon pokus vytáhnout zámek, aby ti při jízdě nevypadl. ale je stejně nejlepší si koupit novej..

není to tenhle motor ?? http://zuendapp.blogsport.de/2009/09/14/neue-zuendapp-c-50-sport-impressionen/ tady by mezi válcem a hlavou mělo být těsnění, asi hliník, či co to je za materiál. Ale to zabroušení brusnou pastou na ventily by mělo také stačit. případně zkontrolovat dotažení hlavy, jestli jen není volná

já to pochopil tak, že ne ve válci,ale jako na žebru když je sundaná hlava a to by znamenalo že netěsní hlava,taky sem to měl na fréze Forshritt co má motor ze síma S51, stačí koupit brusnou pastu na ventily (někde v mototechně) a zabrousit, dělal sem to tak i ufichtla a dokonce i na ventilech u starýho kompresoru a paráda

? olejová skvrna ve válci? ta tam nemá co dělat tak se musí vypálit při jízdě ale když to máš rozdělaný tak to utři. ale nevym kde se ti tam mohla vzít to nemá logiku.. teda jestly sem dobře pochopil tvůj dotaz...