čus draku moh by to bejt celej špinavej karburátor mě už se to taky stalo

ucpaná triska

Zdravím, to samé to dělalo mě, tak jsem vzal jemnej smirgl papír a tím jsem očistil kladívka, skus to teď mi to tahá jak bejk

když dam na to žarovku 5 v tak se mě spali vlakmo

když dam na to žarovku 5 v tak se mě spali vlakmo

to pochybujem skôr si si mal zohnať nový svetelný pol podľa toho aké máš zapalko či 25 alebo 30W alebo to staré z550 555 05 mne to tiež to robilo a vymenil som pol a už to svieti lepšie

to je vše v poho,sice predstih moc si nejsem jisty ale podle navodu na netu to odpovcda, svicka jev poho dava jiskru zkousel jsem a i se kouri z vyfuku tudiz zapaluje.

skontroluj predstih........zda kladivka otviraji pred HU a ne jako nekomu v DU a skontroluj svicku......jestli je ulitá a nebo suchá.....

me nemusis vysvetlovat rozdily mezi motory 05 a 21......muzu ti je odrikavat z hlavy.....vim snad o vsech mutacích a abnormalitach motorů od 05 z roku 62 po 23 z poslednich let vyroby!!!! a kdyz ti rikam ze na ty predesly fotce je stejnej motor jako na týhle,tak mi nepresvedcuj o opaku jen tam nekdo uriz kus hridele,kterej de do deklu aby tam moh napasovat dekl z 05....takle udelas nejsnadneji z motoru z 21 motor 05 po koleckach sem doma koukal a mam jen na 3 díry......bohuzel.....ale z toho 21 hridele to urcite udelat pujde!!

jen pro info http://aukro.cz/item796466101_zbytek_motoru_pionyr_klika_kartery_spojka.html koukni na čtvrtou fotku. Tam to kolečko s nábojem zasahuje až do pravého deklu, kdežto u 05 viz první odkaz 2. foto tak tam nezasahuje!!!

hele když se podíváš na to ozubený kolečko tak ta matice co ho drží tak tam už za ní není ta část toho kolečka s nábojem jako u 20-23. U 05 tam to za tou maticí hned končí. Ale u 20-23 to pokračuje až do toho deklu a v něm je ložisko a gufero. Kdežto u 05 tam nic takového není!

jen pro tvoje info jsi nam dal odkaz na motor z 21 upravenej na dekl z 05.......

http://aukro.cz/item795586963_jawa_05.html pro ty co nevědí, potřebuji to kolečko jak je na něm to primární ozubené kolečko. není tak dlouhé jako na typy 20-23!!!!

A to kolečko do pařeza má jen 3 díry. já potřebuji 6!

Já myslím, že to kolečko z pařeza má 24 zubů. nechci se hádat! a já potřebuji 23 zubů!

Hele Hlada tedka prodaval jadro motoru z 555,tam je prevodovka stejná......napis mu,treba to jeste neprodal......ja ti odpoledne napisu,jestli mam to kolecko a nebo ne.....este sem se do dilny nedostal.....a ze 05 je malo,je blbost,jen bylo moc mutaci motoru!

No vnitřek z 20-23 tam bohužel nejde. o mizerných 6mm! Takže je možnost vyměnit motor. Já bych to tak nejradši udělal, přerazil čísla a vyřešeno. Ale ta motorka bohužel patří bratrovi (viz. můj profil) a on tam chce nechat orig motor. Ono typů 05 moc není. A tanhle je pojízdný a přepsaný na bráchu. Je to STK vše ok, teda až na to trojku.

Ahoj, pardon, že se vám míchám do dotazu, ale nebylo by lepší zkusit vyměnit převodovku jako celek? tedy za předpokladu, že tam z 21 půjde... Pokud ne, tak nebylo by lepší, tam dát motor z 20/21/23? Vím, už to nebud originál, ale na ten poslední typ motoru, seženeš všechno a i nové... Na 05 moc dílů není, nové skoro vůbec, takže jestli by nebylo lepší sehnat novejší motor a používat ten.

to já prave nevim,jestli pujde soustruzit,ale myslim,ze flexa by to uřízla.......

no já právě mám to na 21. Ale ono ta hřídel tam tak nezajede+ ještě ta šířka zubů neodpovídá. Ty na typ 21 jsou širší než tak orig hřídel. S tím uříznutím to není problém. Dá se do kalený ocele soustružit?

tak to vim na tuty,ze mam se 3 dirama ale podivam se este......myslim,ze by se ale dalo upravit to kolecko z 21....jen o milimetr odbrousit zespoda a uriznout ten čumák na lozisko v deklu......nekolikrat uz jsem je takle vzajemne poměřoval......melo by to jit.....

cau Stando, hele já mám 05 r. v. 1965 takže já už mám to kolečko se šesti dírama. Ono se mi uvolnilo ložisko a díky tomu se to ohlodalo. Prosím pokud máš to se 6 dírama a jakš takš použitelné tak mě prosím posšli mail s jeho fotkami! Díky moc!

mam doma minimalne jedno navic,podivam se,ale me na 05 ty trojky taky vyskakovali,tak myslim ze bude ohlodany.......svaret dily z prevodovky nejde......jedine specialni svareckou pod argonem! a pak to stejnak praská!

este jsem tohle kolecko nikde nepotkal me napada jedine ty diry nak spravit treba svareckou to vyvarit a pak odvrtat ale zas nevim jak to odvrtat presne do ty diry nebo to pak udelat na frezce ty diry ale uz to nebude ono mozna je to blbej napat ty kolecka pri svareni ohrejes a tim se poskodi asi by rychle odesli

Je tam kratší ta trubka,co prochází krkem.

a kdybys dal komplet horni i spodni bryle z jawky,v cem se lisi oproti cize

Ano,vidle jsou stejný,ale ty brýle jsou jiný

jestli se nepletu tak na tomhle sou stejny vidle jako na jawe 350/638-640,myslim ze by to mohlo pomoct v hledani

jednoduse chytis vrsek do sveraku staci lechce pak ten spodek zatahnes nahoru a vypadnou 2 pul krouzky a uz to jde vyndat vsechno pokud nevypadnou musis jimpomoct

No já to teda zkusim je to divný když to jelo najednou chcíplo a ted to nejde

Dej, při startování, kousek molitanu do toho otvoru hliníkového víka tlumiče sání. Až se motor zahřeje ,tak to odstraň.Moje Babetta startovala na 1. šlápnutí, ale přišla zima a ten studený vzduch jí začal při startu dusit.

jestly pred tim normalne jezdila nez jsi ji ulozil zkus jinou svicku(tepelnou hodnotu) nebo tuto svicku nahrej nad zapalovacem.. to dela kvuly tomu ze je zima

tak ti to asi někde nasává moc vzduchu(špatné gufero)..ale nejsem si jistý do babet jsem nikdy moc nedělal

me nedrzel volnobech jen u tepliho motoru zjistil jsem ze to netesnilo pod karburatorem

čus a eště to taky de tim že jak máš na lanku ten šponovací šrouber tak ho víc utahneš a de to taky dobře\\r\\n

jo a když ten stavěcí šroub šoupátka šroubuješ dovnitř, tak nezapomeň přidat plyn (zvednout šoupě), jinak si do něj tim šroubem vyřízneš díru a volnoběh už nenastavíš... tak mě napadá asi to už udělal někdo před tebou a ty ten volnoběh teď nemůžeš seřídit....řešení: nový šoupátko..

Presne tak soupatko muze byt uz dole vykousane od sroubu a nebo jestly je v pohode tak si muze prisavat malinko nekde vzduch tim padem otacky si delaji co chteji

jestli myslíš volnoběk tak neřeš nějaký 2,5 otáčky ..každé šoupě je jináč opotřebované takže to nějak dotáhni a když budou vysoké tak to povoluj tak dlouho dokud nebudou nízké

nebo taky dej dvojky a bez plynu poštěj spojku jako při rozjedu a on se zadusí

Ja som jeden čas jazdil na fichtli len zo zapojením kladicko indučka a motor som zhasínal že som vytiakol fajku od sviečky

hale zapoj si kabel na chcipak ve spinacce je to jednoduchy no mechanik se pozna fichtlum zdar

jéje to máš nekonečno možností některé oblíbené: zařadit 1 a pustit spojku (ale drž si ho ), vytáhnout fajfku, vypnout benzín (ale to si půl minutky počkáš - vhodné když se blížíš k domu a víš že ten den už nikam nepojedeš), připojit jakejkoli drátek se s tlačítkem/spínačem mezi drát co vede z magneta na cívku a kostru, jednu dobu když sem ladil motor zkratoval sem to šroubovákem mezi kladívka ..... nějak si snad poradíš

znamej ma Yamahu 4T YZF 450 a delal pist az po 91mth a vse v poho,ani nevypadal ze by potreboval ven....jezdi teda pouze jen hobby.....takze o vikendech a parkrat za rok hobbiky na zavodech...... dalo by se rict,ze servisní intervaly u 4T krosek jsou spise dány pro tvrde zachazeni s motorem v licenčních závodech.........jen bacha na ty rádoby krosky z endur jako je XT a podobne......on mozna pist ma vydrzet pres 100 motohodin....ale pri normalnim provozu.....ne na dráze!!! a kor kdyz jsou to vzduchem chlazeny svine,ktery jezdej pul hodiny s 5 centimetrovym nanosem bahna na valci!!! to je pak tomu pistu obcas sakra horko!!

jak už řekli... záleží co to bude za motorku....když to bude třeba wr 450 tak je to těch 40-50mth, ale bude to zminovaný xt, tak tam je ta životnost toho pístu rozhodně větší...jinak u ostrejch 2t by se měl píst jezdit max 30mth a to už je dost...

U krosových jo, ale endura 4t 125ccm jsou jsou líný svině a při správném zacházení by měl vydržet déle. Aby ste mě hned neukamenovali, tady je příklad. Kamarád má yamahu Xt 125ccm (4t) enduro, 5 kvaltů, koupil ji novou v roce 2008, už jí má zajetou, pravidelný servis v yamaze. A já na starý 250 panelce můžu v plném rozsahu jeho rychlosti vzít za plyn a ujet. Ve dvou lidech 86km/h na rovině v bezvětří (trasa Roudnice n/L/Štětí) 74kg/80kg a to je sakra málo. Sám 74kg- 98km/h a víc ani ťuk. Není to jedinečný kus, všechny totožné motorky jsou stejné. A když si vemu že kdejaká 2t 80ccm by panelce ujela nemluvě o 125ccm 2t, tak kde to sme. Na tej yamaze se mi snad libi jen ten vzhled

u 4T vydrzi 70-max 80 motohodin.....

to si splet s ostrym dvoutaktem ,4 tak ve stopetadvace ti vydrzi vic nez ruskej tan

to znám koukni se na karbec, možná máš seklej plovák

Spadl ti šteft do tryblu

projdi komplet elektriku (od magneta až po fajfku), někde se rozpojil kabel nebo se skřípnul a kostří..... nebo ti spadnul hadr do sání

vypadla fajvka ze svicky

hele promiň, lae já nemám ICQ spíš přes mail!

zdarec hele ozvi se mi na icq 498843920

seřid hladinu v plovákovce(plíšek na víčku přihni nahoru)

Nazdar. Bude to ihlovy ventil ked to vyberies a pustis benzin tak to tece ale ked tam je v tom ventile nejaka malicka necistota tak sa to niekedy zasekava aj mne to robilo kupil som novy ventil lebo mi ten bordel z toho niako nevyliezol ani ked som to prefukol velkym kompresorom a teraz uz z tim niesu ziadne problemy. Jawe zdar!

ale mě tam ten bencin jde když dam do toho vička hadicku a pustym benal tak to teče ale jak nasadim na karbec tak nic neteče a když pumpuju tak mě tam teče benal

ale mě tam ten bencin jde když dam do toho vička hadicku a pustym benal tak to teče ale jak nasadim na karbec tak nic neteče a když pumpuju tak mě tam teče benal

čau může to být tím že máš ucpaný víčko od karbece zkus to profouknout nebo vyčistit a uvidíš že to pude.

ucpaná hadička nebo ucpanej jehlovej ventil ve víčku karburátoru... víc možností neni...

Na aukru se dá koupit za 200-300Kč . Myslím , že zrovna tam jedno je k máni . Jarmag

může se objevit i na aukru nebo určitě seženeš na motoburzách...

třeba na fichtl krámku. Ale je drahé http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_481.html

Vím, napiš mi na mail, já ti pošlu odkaz. Musím ho totiž najít a navíc bych tu nerad dělal reklamu na cizí obchod. Mají nové asi za 150kč.

docela velkej.....vetsi karbec a volnejsi vejfuk......

Dala bych novou svíčku. Stačí , když je špatná směs a nebo víc oleje v benzínu, svíčka špatně spaluje a odejde.

ještě nevim zitra to zkusim celý vyčistit

co trysky?

Ok, díky moc. počkám si.. nijak moc na to nespěchám.

nekdy bude zatim se bude delat,,nevim kdy bude hotova

a verte neverte mam doma peklo, pac sem rafice rekl ze jak se die narodi nebudou zadne novinky,, jenze kdyz uz prisel sesa2 na svet,,tak at se na ten okamzik nezapome,,, mam doma pekne horko,,pac zanedbavam jiz moji rodinu hlavne az to supustim tak budou velke cekacky,,, pac nebude olik casu

ja vim ze jste uz nedockave,, vzdy je poustim driv ale temtokrat toho je fakt moc na ceste,,,,jeste to nem po kupe,,, fakt nevim kdy to spustim,,

Přesně a jeste ma sesa nový přírustek a musi se starat takze az to bude tak to bude

"Na svatýho nikdejše" , ved sa nechajme prekvapit... neni to urcite len tak... ked budu tak budu