ano

Ahoj, jezdím na něj cca 2 roky a bez broblémů, myslim že ideální olej, takový lepší M2T.

raději 1 ku 40

Do prevodovky patri motorak m6 a a pomer do. Bena je 1 ku 4

Pockej,myslis jako do převodovky?Motorovej olej? No podívám se do dilenský příručky ale to se mi nějak nezdá..mám tady tu pp80 která je viskozitou podobná motorovému.

Davas tam moc hustej do babety patri motorak ja leju. Castrol garden 4 t

Díky moc

Zdar. Jsou tam ty těsnící převlečné matice, asi budou v háji.

ok dik

Zdar. Jestli se bavíme o fichtlovi, tak to namaž vazelínou, třeba grafitovou.

samozřejmě

ok, díky

Já bych to mazání při skládání tolik neprožíval. Lamely namoč přez noc do oleje, potom motor slož nalej tam převodovej olej a truchu motor protřepej - výsledek bude stejnej a nebudeš zasranej jako jetel. Taky nevim proč by se měla matlat vazelína na gufera, když se ta vazelína po zahřátí motoru stejně rozteče.

ok, děkuji za odpověď

Když ho skládáš tak nejprv namazat ložiska na kterých bude klikovka motorovým olejem,potom namazat převodovkové ložiska převodovým olejem a namazat i startovací hřídel a převodové kolečka. Nakonec namazat gufera vazelínou,namazat spojkové lamely čistým štětcem a převodovým olejem, namazat taky řetázek, potom píst,válec,kroužky,čep a to je všechno.

je to jedno.. hlavně aby to bylo řídké... hustý olej to pobere špatně..

zmam pána co jezdí na letite zasoby motraku v 21 pio a je pravda že přiznavá že luf čistí 1 za sezonu ....jinak pokud ti prostě doma zbyl odjel bych ho ....byt je to už překonane řešení

nelilo se tam M6AD ale M6A , já jsem asi jednu sezonu jezdil na M7ADSIII a přišlo mi to lepší jak M2T

Ok aby jsem to uvedl na pravou míru, ano ve své době se M6AD používalo i do dvoutaktů, nic méně prioritně je to olej do 4T, což sebou nese spostu zbytečných problémů (zapečený kroužky, zanešená svíčka, blbě napmazané horní pouzdro ojnice) prostě je to podstatně rychlejší cesta ke generálce

Jo můžeš, tenkrát nic jinýho nebylo a konstruktéři s tímto olejem počítali. Ale proč bys to v dnešní době dělal? I to M2T co tam patří je levnější. Spíš v tom vidím provokaci a pokus rozpoutat "flame" na pokecu ...

M6AD je olej do 4T benzínových a naftových motorů ne do 2T

To je klasika - kámoška měřící přes 180cm a jsme taky sedlý na dorazu. Holt je to pro jednoho nebo pro dva lehký.

On to blbe pochopil a myslel +130kg jeste spolujezdec... Ne 130kg celkem jak asi bylo mysleno. K tlumicum - jsou nadoraz ty tlumice anebo jen sedi kolo v blatniku? Pokud sedi kolo tak nejsou mekky ale kratky. Ja mam tlumice origo a taky kdyz si prisedne holka propadnou se uz skoro nadoraz. Kolo o blatnik nedre ale uz dost drncaj. Takze bych to videl jako normalni asi. A do kopce to taky sotva jede...

Jezdili jsme na mustangu ve dvou (2x 80 kg) a jezdil normálně. Takže 130 ještě není tak moc.

a 13?0 kilo je na fichla docela raketa na že to nepojede ale ikdyš dáš jine tlumiče porat tomas přetíženi ....tzn bude se to kroutit jako svina protže tvrde perování vše přenese na ram který je 50 LET STARÝ.... proste 50 takove ježdení snese jen krátkodobě

musíš použít jiné - tvrdší pružiny, nebo je nastavit, olej tento problém neřeší - hustší olej = větší útlum a ne větší nosnost

Já dával Mogul SAE - 80W a nemám problém. Vejde se ho tam 0,4 - 0,5 l

Zdar. Cca 0,5l. Klasický PP80 nebo 90 je vhodný.

ju ze 175 tolik by vadit nemlo ono to stejne davalo kolik od po meru 1ku 100 do 1 ku 20 ..... ale jen da praci ten okruh vychyta musí nekam chytnout petku a nadrž ešto odjet s namixovaným benem zatim co ti čerpadlo bude sat z nadržky do petky abys mohl změřit zdati čerpadlo dává rozumnej poměr oleje nejni zavzdušnene atd

jenom bude trošku víc přimazávat,nepatrně, ničemu to vadit nebude, obráceně by to bylo asi horší. Ale jinak se to dá na tom čerpadle seřídit množstvím a tloušťkou takových podložek, který určujou délku zdvihu pístu olejového čerpadla, dá se to dohledat na internetu

jo mužeš.. ničemu to nevadí. ono čerpadlo je uplně stejné.. je jen jiná kladka ale ze 175 na 125 klidně

To bude bohatostí směsi..

Dráty, cívka, žárovky, přepínač.

Mě M2T bohatě stačí do mý jawy21 a jezdí sice mi kamarád říkal že málo maže ale já jsem sním spokojený.

Michale špatně čteš, já nemám olej s ricinem, ale ricin do směsi přidávám sám. Jinak kvůli vůni ti opravdu není

Marquee co mas za olej s ricinem je pravda ze to po tom hezky voni?

Hele M2T s API TC bohatě stačí do všeho českýho,ta norma API TC posunula m2t úplně někam jinam... leju to do všeho co mam doma a je mi to putna ... co jsem měl motory po GO a po repasích tak sem jezdil oleje polosyntetický i pak lepší minerály jako třeba Motul 100,TSF (tenkrát to byl ještě minerál) a do upravenýho fichtla jsem pral Motul 700,ale teď jednotně tankuju do 20L kanystru,naředim asi 1:35(no jak mi ujede ruka) s tim lepšim m2t a leju to do péráka,do pařeza,do fichtla a někdy i do motorovky... zatim jsem neraf ani lehce upravenýho pio co točí k 8000 ot/min ... ale M2T s API TB či TA bych nenalil do ničeho,to je sračka všech sraček... ono stejnak jsou to recykláty sraček,ikdyž fa Mogul se dnes snaží ty oleje dostat někam jinam než kde byly a tvrdí,že jsou to už kvalitní oleje,vylepšený technologie a bla bla .... takže těžko říct ... pokud nelžou ,tak rozdíl mezi dnešním M2T s API TC a třeba nějakým minerálním Castrolem je barva a cena Tak si udělej obrázek jakej chceš.... důležitý je,dávat do benzínu dvoutaktní olej v dostatečnym poměru.... tě pic

Tak že v původních strojích mažu TSF a nový nebo upravený motory plnou Syntetikou s příměsí 3-5% ricinu

Hele asi tak TSF je dobrá volba, prostě zlatej střed. Plnou syntetiku bych do toho nelil pokud to nemáš po GO. Dost se stává že po použití plný syntetiky se rozpustí staré karbonové usazeniny a prostě to zadřeš na klice, TSF ty srágory rozpouští taky, ale pěkně pomalu. Časem to motor krásně vyčistí. A cena je víc než příznivá.

ani mi tak nejde o to jak to maže , protože ve většině strojích mám stejně motory před smrtí , ale o to že z M2T jsou všude kolem výfuku sračky,vejfuk na babetě tetka prošťouchávala každej tejden když nemohla dojet domů,byl ucpanej hroudou z karbonu od M2T.Dám olej kterej je asi o 50,- dražší (stejně ten litr mám na půl roku) a dál to neřeším a nemusím čistit výfuk

No M2t do těhlech stroju stačí bohatě si myslím taky jsou na tohle stavěný ale jestly si koupíš o 4pětky dražší olej tak třeba budeš mít lepší pocit

Dlouho jsem jezdil na mogul TSF, teď jezdim na nějakej červenej Castrol minerální. Bohužel doby, kdy jsem na dvoutaktu dával přes 10 000km za sezonu už jsou asi pryč, takže nemam přesný přehled, co přesně teď frčí.

A jaký minerál ? Já zajíždím píst na 477 M2T 1:40 a po 100 km už de v poho přiměrěnou dobu na plno. Píst sem dával protože někdo předemnou udělal výbrus a dal píst opačně takže asi každý zná následky.

Toto téma je zapovězené, ještě nikdy ho nikdo nevyřešil, a ani nikdy nevyřeší. Co člověk, to názor. Motory se řekněme nikomu nepřidírají ani na M2T, ani na plnej synťák. Každýmu to takhle jezdí zaručeně už 50000km bez poruchy. Jedni argumentují, že ty motory byly dělány na M2T, jiní argumentují tím, že dnes existují lepší oleje, tak proč používat M2T. Takže nečekej jednoznačnou odpověď. Na tohle ani jednoznačná odpověď neexistuje. Obě strany mají neprůstřelné argumenty, obě strany se pokud možno na konci debaty pohádají, a pak si stejně každý jezdí na to svoje A já 477 mažu kvalitnim minerálem v poměru 1:50 a po prdeli......

pokud to M2T má specifikaci API TC tak už by to nějak mazat mělo, ale osobně si radši pár desítek korun připlatím za lepší olej... já totiž musím nějak umazat speciála takže jezdím Motul 800 (500,- 1L) a liju do do všeho... třeba jen když si míchám do PETky benzín do ČZ tak dám nějakou polosyntetiku která se mi doma válí z dob kdy jsem se tím snažil mazat speciála a moc jsem nepochodil...

Zdarec, teďka jsem kompletně rozdělal vidlice na dandyně 125, myslím že budou totožné s dakarem. dole u osky kola je vypouštěcí šroub. ale tím se povoluje i celá vidlice takže ji můžeš stejně celou rozebrat což doporučuji. Na dně vidlice se totiž nahází ocelový písek(hoblinky), které nevytečou a je potřeba je propláchnout.

stáhni si dílenskou příručku..mělo by to tam být... http://www.motorkari.cz/motokatalog/jawa/jawa-125-dandy.html#manualy

tak dobre to dopadlo kliku jsem daval na repas starou, ale nezdala se mi vydrena, tak snad bude ok. dik za tip. dneska jsem to natocil a uklidnilo me, ze z vyfuku neleti modry dym, ani to nijak po oleji nesmrdelo. takze jsem zacal odznova a rozdelal jsem karbec (tryska 68) znovu vsechno pokontroloval, profoukal ale halvne jsem zjistil, ze nemam jehlu uplne dole, jak jsem si myslel, ale o jedno vys... snizil jsem a vypada to ok. najel jsem na tom cca 10km a svicka zacina cihlovatet... uvidim jaky bude zitra studeny start, ale asi se to povedlo. nejde me do hlavy, jaky vliv ma prizvednuta jehla na volnobeh? silikon tesni ok. byl to plany poplach. olej mi trochu tece kolem startpaky, takze vymenim O-krouzek... moc nevydrzel. menil jsem ho samozrejme pri GO. diky za rady a tipy. mejte se draci!!!

Má to svoje výhody i nevýhody. Že je motor z venku oblitý? Kravina, stačí to po zaschnutí odrolit. Že musíš něco drbat při půlení? Taky neřešim, mam odstraňovač těsnění. Pokud máte doma jenom fichtla, tak neni problém si koupit 10 těsněních mezi kartery, nebo pod dekl. Já opravuju co chvíli uplně jiný stroj, a tak nebudu shánět pokaždé jiné těsnění. Navíc na větších mašinách dost často papírové těsnění mezi karterama nebylo, poslední čízy a jawky 350 už byly z fabriky na silikonu, starší na hermetiku. Stadion taky neměl papír mezi karterama. Co jsem dával na silikon, tak nikdy ani nekáplo.

No zrovna z tohohle důvodu jsem se naučil zabrousit si kartery a mezi jen mastnej papír...nic se nemusí loupat atd... a když děláš novej prototyp upravenýho motoru tak je to otevřený 2x - 3x za den a potřebuješ zkoušet,ne loupat silikon půl dne,pak vše odmastit atd... otevřu,zahodim papír,vyřešim problém,trochu to utřu,vrazim tam nový těsnění,zaklapnu,utahnu,nahodim primár,hodim těsnění,zaklapnu,utahnu,naleju olej a jedu...

nevidím v tom žádný rozdíl doporučuju papír a po silikonu motor vypadá hnusně a pak když ho chceš půlit tak to pak musíš zdrbávat jak ko****

Když nejsem línej ta to papírový těsnění aspoň potřu olejem...jinak to skládam i s papírem na sucho a mezi blokama mi neteklo nikdy... mimojiné...nedával si na repas starou kliku ? Už hodněkrát se stalo, že klika už měla vydřený drážky od gufer a ničí gufera a nová gufera vydrží tak 500km a začne prolínat olej do klikový skříně...

Ono to tak tragický neni. Silikon nanášim taky rovnou z tuby, je to uplně normální postup.

pokud nemáš nějak hodně omačkaný kartery tak si dáš silikon na prsty, namažeš s nim papírový těsnění a to tam pak dáš, když vidim na internetu ty kluky co to mačkaj z tuby rovnou na motor tak mám pocit že sem v rusku, a pak když to ořezávaj prasárna kalibru maximálného a co musí bejt v motoru...

Zdar, já dávám tenkou vrstvu silikonu pak papír a zas tenkou vrstvu silikonu, ale klidně stačí i ten papír pokud máš v pohodě kartery

Jeste upresnim, ze tento problem zacal az v posledni dobe cca 50-100km zpet. Stejne tak ta olejova skvrna. Jinak ten karbec jsem cistil, profoukaval, kdyz snizim malinko hladinu tak uz to nestiha ve vysokych, jehla dole, vzduch na plno a nedrzi to volnobeh. Chvilku to klape a pak se to uchlasta tak, ze to zdechne.

kámošovi se na Huse WR125 po pádu někde skřípla hadička od oleje a zadřel, ale to je blbá náhoda no...

Oilmaster je super, na čemkoliv jsem ho měl, tak jsem o něm nevěděl. Osobně neznám nikoho, komu se čerpadlo posralo. Všechno jsou to jen kecy jedna bába povídala.

Přimazávání je výborná věc a na rozdíl od provozovatele nemusí umět matematiku aby zvolila vhodnej poměr...oilmaster je lepší ... jestli funguje tak ho používej, vyhneš se tak chybě lidského faktoru...

Moc díky. jinak JAWA_ceZetak to čerpadlo je nevypočitatelné radši se zpolehnu na sebe a budu míchat rovnou do nádrže,nerad bych hned kousl nový válec kvůli čerpadlu

Polosyntetikou 1:50 ,,, a nazdar tvá máňa ,,,

lili bych tam 1.33 olej do motorovky ten se dobře vipaluje jinak ten motr už je asi ne jehlách a šlo by i 1 40 1 50 ale než to vyladíš lili bych víc a nepatrně ubíral ale poor olej do motorovky motrku huř maže u mustoše mi po brusu zahadně zmieli kruhy a proto ti radím to prostě přemazat dobrým olejem

z jakého duvodu odpojuješ přimazávání?