M2T maze az moc Ae nicemu to nevadi.Ale hold kdyz to nekomu toci prez 8,9 tisic tak M2T musi vymenit za neco "znackovyho" .Si myslim,ze vetsinou tyhlety znackace pridaj na seriovym fichtlu poradne placebo efektu,stejne jako jizda bez vejfucku apod.

přidávám se k Js...taky jezdím na M2t a nemam problemy... jednou za pul roku dekarbonizuju ale to snad každý kdo se trochu stará o svou motorku,,,a že m2t nemaže?? to je totalni kec

M2t se neboj. Lidi toho nakecaj. Jezdím na M2t dlouho a tokovýhle problémy jako tu s oblibou popisuje standa a další nemám. V současnosti zajíždím na M2t Jawu 634. V životě jsem nezadřel. Kecy o tom, že Mět nemaže neber vážně. To, že M2t karbonuje je fakt. Pokud ti vadí čas od času dekarbonovat, kupuj modernější oleje. Na zajíždění maž 1:25. Na to kolik je potřeba oleje má daleko větší vliv konstrukce motoru, než kvalita oleje.

ja s Castrolem jsem zajizdel krouzky 1500 km pak to konecne poradne sedlo valec nebyl po vybrusu tak nevim jestli se nerozpustili usazeniny rek bych ze jo ale doporucuju jezdit na kvalitnejsi olej jak pise Steve ja pouzivam to co je levnejsi stech kvalitnich oleju tetka jezdim na castrol ale prejdu na olej co vyrabela husqarna tetka se to jmenuje jinak

ja leju still 1:50 mam v klice jehlu a dvojkrouzek pist zajizdel jsem aj jezdim na neho a jeste jsem nemusel cistit vyfuk, pist ani hlavu

AGLOCK: ty ses nejak chytrej

k tem rozpecenejm krouzkum - v zivote sem se s tim nesetkal, ono staci gdyz se ti v drazce zapecou nebo jakoby zatavi do ni (zvlaste prvni krouzek) ci zasprcnou ale ze by se uplne rozpekly tak s tim sem se jeste nesetkal, staci gdyz to zapeces nebo se ti tam sprcne jak uz sem rekl, to se stava gdyz je toho oleje malo nebo ten olej nemaze jako treba to M2T (vysledek je stejnej)...to oglock - ze M2T zakarbonizovava povrch pistu je pravda, nejen pist ale i spalovak hlavy, klikovy prostor, lauf atd. ale to dela vetsina mineralu, v tom bych problem nevidel, fakt je ze M2T je na mnozstvi karbonu prebornik jelikoz se nedokaze ucinne spalovat...ale nejsme z cukru a nejakyho karbonu se prec nebojime, dyt to k tomu patri...ale nepochopil sme narazku na standu ze se do toho nema plict, cos o nem napsal mi zni jako ironie, nechapu proc takhlec o nem mluvis gdyz ho neznas a pokud tady nigdo newi co je synteticky olej (asi si myslel plne synteticky a ne na bazi syntetickeho oleje) tak nam to tu vysvetli, rad se necemu novemu naucim a vcelku me to zajma co o nem vis

M2T je brusna pasta na valce, na vybrus to vubec nedavat, zajedes to sice za 200km ale muzes to dat znova vyhonovat pac je ten valec na vyhozeni, neumaze ti zajety fichtla v otackach (tim myslim nad 6ooo ot. coz je pri trojce 60km/h a to je rychslost nad kterou se chce kazdej dostat) natoz abys ho pouzil na zajizdeni, nejenze sou tam naprosto jiny tlaky ale olej co nemaze nema v motoru co delat, v lepsim pripade i pri opravdu opatrnem zajizdeni ho pridres nebo es ti zasprcnou krouzky do drazky, v horsim to proste zadres...nemaze, nechaldi, netesni, milionta diskuze o M2T s tim samym zaverem - lej si ho tam ale pricitej si pak nasladky sam, hlavne sem pak nechod ze si pomaloucku zajizdel a i presto si zadrel...syntetiku taky ne, dyt mu tim skodite, rozvadet se tu nebudu navic by ses solidne prohnul gdybys ji tam daval a jeste k tomu zbytecne, ten olej ma uplne jinou charakteristiku a do chrchlovyho motoru je naprosto nevhodna...polosyntetika je dobra volba, proti ni nic nemam, co jeste uznavam a podporuju je jezdit na "obycejny" mineralni oleje, pravda ze chrchl zchroustne secko ale jeden z mala oleju co opravdu mu prokazatelne dost skodi je M2T, znam z kupy emdvetecek jen dve dobry, srovnatelny s TSF od Mogulu, sak tu o jednum uz nekolikrat byla rec, ze se na mineral zajizdi a dal jezdi je v poradku, gdybych zabruslil do historie tak se na mineral zajizdelo a pak se prechazelo na polosyntetiku, todlec dnes uz nedoporucuju protoze prave polosy. ma detergencni schopnosti a rozpousti karbon, kterej ze sebe udela kasi a ten pak valec znici, takze zase vybrus, da se tomu predejit uplnym dekarbonizovanim pistu, hlavy a klikovky...obecne plati ze na co zajizdis na to taky bys mel v budoucnu jezdit...takze ponauceni - polosyntetika (Motul 510 - vcelku drahej ale jinak vybornej oil) a mineral (z mineralu je dobrej uz zminovanej oil TSF, od Shellu, Castrol je dobrej ale taky spetku drazsi, Valvoline a jine...) a chovat se k tomu slusne, ten motor se ti pak odvdeci opravdovejma konma, gdo do toho lije sracky a nestara se o nej, nemuze taky od nej cekat zazraky, je to tve rozhodnuti, zde si muzes vzit ponauceni...

tak podla toho po akom case ...taketo maloobjemne motocykle su casto zneuzivane a vozime sa na nich jak na ostrych 4taktoch takze rozpiect sa ti mozu aj na castrole...ale hlavne to M2T zakarbonovava povrch piestu....

ještě sem se doslechl že M2T časem rozpeče pístní kroužky,je to pravda?

Nikto z vas ani netusi co to ta syntetika vobec je!!!!

tky bych nedával syntetiku,klidně stačí polosyntetika !

standa sa tomu rozumie ako nikto znas...sa mi zda preco by nemohol syntetiku ved ani nevies co je to syntetika sa stavim...tak radsej neplet...

já nevím o čem přemýšlíte m2t musíte ředit tak 1:30 a něčím kvalitnějším 1:50 takže s cenou vyjdete úplně stejně...tudíš m2t nic neušetříte protože ho tam zase musíte dát víc a do 120kč seženeš už lepší oleje

myslim si ze je skoda kazit uplne novej vybrus olejem jako je m2t......na zajizdeni doporucuju nejakej lepsi mineral,urcite ne syntetický oleje!!

ja si myslim ze fichtl schrousta vsechno a M2T mu vadit nebude je to na tobe

Presne tak jazdit nato mozes ale strasne zakarbonovava vyfukove koleno a komplet vykuk ak mam doporucit tak zabehavaj na niecom lepsom castrol syntetiku ale stihl 2T klasicky ten ma aj dekarbonizacne ucinky...a doporucil by som aj kvalitnejsi benzin 100carerru...

reknu ti to takhle sou to sice sracky ale ty fichtli na to jezdili a jezdit budou je jen na tobe co do to das jestli muzu doporucit mogul tsf na zajizdeni dej 1:25 a bude to ok

to teda nemuzes !!!!! ho*ado

to je fakt chytrej nápad s tím slunečnicovým olejem to bys dojel tak maximalne ke skurvenymu motoru!!!!!

pincek ti bude jezdit i na slunečnicový olej

Ten PP90 je trošec hustější ale to nevadí.

ale je to jedno ne jestli PP80 nebo PP90

jj to je nejlepší olej do pekáča a nebo pp80

jezdim na to ,co maj na benzínce levnější

ty jezdíš v zimě?

Ja sem treba slysel ze kdyz jezdis hodne v zime tak je lepsi mat special ale nechapu proc

Dík moc za odpovědi

Ti kdo jezdí na special říkají že je lepší.A ti kdo jezdí na nataral tak říkájí že je lepší.Já třeba jezdím na speciál. řekl bych to takhle když motor bude jezdit na natural tak bude jezdit dobře protože je na něj ,,zvylý,, stejně je to i naopak.Tak bych to řekl já.Ale někteří mají názor že buď nebo to je lepší a jíp to na něj jede.Tak si vyber a jezdi pořád na to stejný

Jede to úplně stejně. Nevýhoda je zanedbatelně vyšší cena. Výhoda je, že je na každý benzínce.

je tam filc pod zavitem a O-krouzek uvnitr......ten O-krouzek bejva vetsinou odrbanej a nebo prasklej......velikost ti nepovim.......leje se tam tlumičák,ale kolik se ho tam leje nevim.....

cau ja sem to delal ale neak divne ten tlumic sem proste vysrouboval vylil olej a zase zasrouboval newim jestli to bylo tak spravne kazdopadne dva roky uz fungujou

zdarec to je vybornej olej do pincka

Zdravím, já ho mažu 1:50 Denicol Mineral (červenej) a nemám problém, dělal jsem výbrus, zajížděl jsem ho na tento poměr po 5tis.Km jsem ho rozhodil a píst je jako novej, žádnej připečenej škraloup a na válci jsou ještě vidět stopy po honování, klesla mi i spotřeba benzinu. Někdo má určitě jinej názor, ale moje zkušenost je tato.

hmm ten mustih je chytrej jak radio prej 1:33 je malo staci 1:40 i min nezadres

Jde o to, čím mažeš....Jestli M2T, tak to je tak akorát....1:33 bych řek že už je málo, ale jestli máš nějáký kvalitnější Oil, tak klidně i 1:50

ne zezdila na tsf

no pokud ta babeta predtim nejezdila na M2T tak tam polosyntetiku nalejt muzes......pokud jezdila na m2t,tak musis dekarbonizovat

Do fika nepatri!!!!max polosyntetiku ale spis pro upraveny motory......mineral postaci cokoliv krome M2T Mogul 2T,TSF,TS Castrol 2T,....

blbost.......seriovej motor neni schopnej se vypořádat s plnou syntetikou a pouze ji bude spalovat s benzinem,vytvaret tvrdy karbon a minimalne to bude mazat

fichtl ti pojede na všechno ,ale přijde mi to zbytečně drahý lít do fichtla plnou syntetiku

Jo, nahoru se má vracet pomaleji, oleje jsem dával do každého 30ml, nad pístkem je taková kožená membrána - jako u pumpičky, akorát opačně nasazená. - Ta bývá rozpadlá - jde nahradit tou z pumpičky, která se koupí v cykloobchodu. (je větší, proto se musí napustit olejem, ostříhnout a vytvarovat...). Tato membrána právě plní tu fci, že se píst vrací nahoru pomaleji...

uz jsem to nasel

Ahoj ja som 4roky riedil na21ke 250a350 olejom Mannol 2t univerzal cena cca 2,5eura /75sk/ l olej vyrábany v anglicku spĺňa rovnaké požiadavky ako castrol magnatec a pod.... teraz riedim motorexom cross power za 16euro /480sk / ale už nie jawu

cau chci to lejt do fichtla ale m2t sou fakt sracky normalne pouzivam mogul tsf ale kvuli cene chci prestoupit na neco prijatelnejsiho

Lepší by měl být mogul ts, ale nemám osobně vyzkoušeno. Do čeho to chceš lít, že ti nestačí M2t?

koukni na pistni krouzky

taky semi to stalo tak sem prostě jezdil s kopca pořad do kola a tak po třech jízdách sem vždycky utřel svíčku a zase a zase dokud to nezačlo chytak a pak už to jelo dobře..

Skus vydět svíčku jaká je. Jestli je zalitá tak ti tam nejde vzduch

ja pouzivam EssO 2T special,to je polosyntetyka,som s tym uplne spokojny....

uz skoro 2 roky jezdim na Motorex Speedmix 2T,polosyntetika,vybornej olej,švýcarská kvalita!!! stoji 220,-/litr

Do chrchla nemá cenu lejt nic drahýho.Dobrej je třeba Shell SX2,Mogul TSF(ten je dost drahej,kolem 200kč) a jinný

M2T je sice sračka ale nic jiného ti asi nezbývá......až teda na Shell SX 2T .....stojí litr 105 korun a to je vzhledem k M2T (80 korun litr) malý rozdíl a stačí ho dávat 1:50 a ne jako M2T 1:33 .....takže tě výjde ten Shell výhodněji....

M2T

Zajdi si do Makra do prahy maji tam plechvku oleje kterej je plně estorovaný syntézou -plná sintetika velice kvalitní olej pro 2 takní a 4 taktní motory-do 4 taktu se lije celá a do benálu se ředí asi 1 ku 50 a hele jednou sem dal mín a ten motor krásně šlape ani to nepoznal udrží se ti na stěnách válce a když sem sundal hlavu a sáhnul do válce tak mi tem sklouzl prst jak po ledu doporučuju můžu sehnat ze velkoobchodní ceny

M2T voe, nebo rostlinej olej

Motorový oil má více přídavků oproti převodovému.Bude TI špatně vypínat spojka.Kámoš ho nalil omylem do převodovky a měl problémy s řazením rychlostí a rozjezdy.Dali jsme převod'ák a bylo po problémech.PROTO motorák NELEJT je tam spojka!!!

Motorový olej je něco naprosto jiného než převodový olej.. tedy NELEJ. Copak převodům by to asi extra vadit nebude, spíš to bude vadit mokré spojce bude hůř chodit. Jen proto že motorový má horší viskozitu než převodový olej...

na levim viku karteru mas velkej sroub na nalejvani a z boku je ve prostred vyka malej sroubek a vedle nej je takova ryska a na ni napsano olej..lej tam ten olej a mej povolenej ten bocni sroub...mel bys tam nalejt tak 450ml mozna pul litru...az tam bude dost oleje tak z boku zacne ten olej kapat

Když ho dáš hodně bude to rozhodně víc kouřit a sníží se ti výkon. Avšak jiné komplikace nevylučuji. Záleží z jakého oleje jsi přešel na jaký. Když nesprávně změníš olej rozpustíš si karbony a zadřeš to. Např.u starého po minerálním nesmíš dát syntetiku. U nového zase naopak. Pokud použiješ olej 1:50 určitě ti to líp pojede ale zase bych z toho mel strach pokud na ojnici nemáš jehlové ložisko.

Radši ho dej do motoru,je to přeci jen motorák a do převodovky dej převod'ák jak radí kolegové!!

Já jezdím na Repsol moto standart 2T už 2 roky (nyní se přejmenoval na Repsol 2T Town) a je to opravdu dobrý olej, maže dobře, moc nekouří a nedělá skoro žádnej karbon (akorát mě štve, že teď Repsol zvedl ceny olejů!!!). Jinak do převodovky bych ho opravdu nedal, kup radši převodový olej PP80 (např. Mogul Trans 80).

Zdarec, no já bych ho na místo převodového oleje radši nepoužil, ale motorový olej je to dobrý jezdím na nej 2 měsíce a bez problémů a ani tak nekouří. do převodovky dej radši převodový olej PP90

Jestli jsi tam nalil nejdřív olej a potom benzín,tak se to nepromíchalo a olej ti natek do karbecu.Vyčisti karbec,benzín pořádně promíchej.

Buď máš karbec jeětě plnej oleje a nebo ti to tam teče (špatný gufero)

pokud je ten kour takovej stiplavej a dost hustej tak ti to bude sat

MÁŠ pořád moc oleje.

hele mnel jsmem neco podobnyho tak jsem se dostal do valce a mnel jsem praskle pistni krouzek tak jsem tam dal dva novy a novou svicku a jezdi jak drak.Taky jsem tou dobou lil novej benzin

on mi jede od zacatku tak rychle koupil sjem ho od jednoho stareho typka kteremu 10 roku stav v garazi tak jsem ho dovezl domu a vyvaril karbec a porste to jelo jak to jede... a od nikud netece nic vcera vecer jsem na tom jeste dojel domu a dneska rano uz nic s tim novy m benzinem

navic ti to jede podezdrele rychle asi stim je neco muze bejt smeti v karbecu musel bys ho sundat a poradne vycistit profoukat nebo prostrikat treba vodou ja to tak delam. Taky ti to nemusi dobre tesnit nekde treba pod valcem jestli si ho mel sundanej. Podivej se jestli to netece pod valcem

skus dat jinou svicku funkcni neskousej to naslapnout rovnou to roztlac a bud pojede nebo nepojede asi je to poradne uchcany a nebo jak rika karlos

ale podle me kdyby to netesnilo tak to jede spatne a vcera kdyz jsem jel od kamose tak 75 jsem jel v pohode... spis jak mam ten olej odtama dostat pryc

pravdepodobne ti bude sat olej z prevodovky. shod spojku a zkontroluj,popr. vymen gufero na klikovce.

Tohle neřeš, dej na co máš finance!!