no já si myslím že do 10 000 koupíš celkem slušnou 175 i s TP

jukni na motoinzerci na bazoš ještě třeba na motorkáře a na ten jejich bazar a uvidíš cena se pohybuje + - kolem těch 15 000 samozřejmě s TP bez TP koupíš aj za 5000. Jinak taky záleží jak je na tom motor pokud se v tom vrtal nákej domáci kutil tak to je asi to nejhorší jinak motor prý nemá problém držet rychlost 85-90 km/h

Nene, kurz trval měsíc a půl. Jen sem potom musel čekat na 16náctiny, který sem měl v prosinci, tak sem díky tomu musel čekat až do jara. Až budou komisaři jezdit...

a.pelcik ty si ho dělal tak dlouho my u naší autoškoly v obci se dělá necelé 3 měsíce.

můžeš, ale já bych dělal 6 týdnů před narozkama, navíc teď je ještě zima, sice dneska nebyla ,ale na neděli třeba hlásí 4 stupně.....

Můžeš, záleží to na tobě. Na závěrečky můžeš až den po narozeninách. Já s řidičákem na A1 začal první měsíc velkejch prázdnin a teď v pondělí ho dodělal

Můžeš ale ještě bych chvíli počkal a testy můžeš dělat až budeš mít 16

A taky celý motor 05 je užší

05ky měli užší kanály ve válci,měli jinačí stromečky do převodovky jiné zapalování,říká se že lépe táhnou do kopců.Zbytek vyjmenoval Johny15

20,21,23 ano jsou stejné 05tka je jiná první 05tky měli karburátor jak stadion + plechový airbox taky u všech 05tek je jiná hlava co se týče výkonu tak ryhclost je nižší asi o 5 km ale zase lepé táhnou..05tky měli ještě jiné výko zapalování.

Ježkovi voči, daš si fichtlkramek.cz, musíš se zaregistrovat ( napíšeš tam svuj mail, adresu atd. ), potom si naházíš věci do košíku a objednáš na dobírku. Je to stejný jako u jinejch e-shopů. To zvládne snad každej průměrně nadanej medvěd.

vlastně nic jen vidlička řazení byla u prvních typů s11 trochu jinčí jinak sou identicky..

Snad už asi jen ten, že S22 měla doutníkovej vejfuk. Možná někdo bude vědět víc.

Jo jestli máš rád klasiku tak je moc dobrá na začátek já mám 175/487 jsem spokojen ale znáš to je to čezeta takže těch oprav a seřizování je víc nadruhou stranu je dobrý že díly jsou oproti jinejm značkám za hubičku . Spotřeba krásná jak tady píše podemnou kolem 4 litrů.

Jestli máš řidičák A1 a chceš poctivej stroj na ježdění tak ji ber. Je spolehlivá, jede hodně dobře a nijak moc nežere. Když to honíš tak 4 litry.

to ja ji koupil lehce predelanou do krosu ta jestli to nekdo hooodne skonil.

Tomáš: Můžu stebou jenom souhlasit .... Sportku rozhodně neprodávat a spíš kupovat další veterány.... ( mě by se hodila ČZ 250/455 nebo 475)

Já jsem si jí pořídil,je to nádherný veterán a při menších úpravách i slušně jede.Ted dělám pravidelnou komplet údržbu,už se těšim až vyjedu

Řekl bych že ty bez TP v originál stavu se dají sehnat za 8tis a ty z TP original stav i klidně za 20tis pokud si potrpíš na pěkný stav a seš ochotnej dotoho dát peníze proč ne jde jak ta tvoje ČZ vypadá a funguje a hlavně jezdí ale určitě hodnotu už to má a za cca 25 let bude mít ještě větší pokud přemýšlíš o prodeji tak rozhodně bych neprodával spíš kupoval

mam 865xxx a 869xxx, oboje rok 1969, ale jinak orig. stav zrejme za slusny peniz, at slouzi

Však jasný, o tom, že vypadá slušně žádná, jen má takový nedostatky, že mi to k tomu všemu nějak nesedí(osobně bych typoval 16tis. km než 6). Starej pán jezdí s motorkou většinou opatrně, všechno si střeží a tak.. důvod proč měnil kolo mě vážně žádnej jinej nenapadá, než ten, že to původní už použitelný nebylo, to že jezdil v terénu je nezpochybnitělný, podívej se na výfukový koleno, jak je zmuchlaný., revmaplechy ve spodní části taky a ve výsledku i zadní plech je poměrně dost poškrábanej.. těžko říct, jestli je to z provozu, nebo nevhodným uskladněním. Každopádně chromy má pěkný, lak je původní a pokud byl za slušnej peníz, tak říkám, že určitě výhodná koupě. Pryč jsou časy, kdy byl pionýr za hubičku nebo jako odrážedlo v kovošrutu odkázanej k sešrotování. Taky se snažím jakš takš shánět pěkný pionýry a věř, že je to vážně úmorný. Držím ti palce v tvojí sběratelský vášni a hodně šťastnejch km..

Jenda: S tymi cislami na stitku mas asi pravdu. Su sice zhodne s cislami na motore, ale asi nebudu sediet s rokom vyroby ako to uz bolo pisane...To mi vsak nevadi. Na vymenu predneho kolesa moze byt viac dovodov - jeden z nich bude ze pan mal doma aj nejake 550, 555ky. Nalepky na revmaplechu su z Bojnic (zamok a zoo) - to len tak pre pobavenie. Korok je podla mna domyselne riesenie - sedi tam ako rit na serbel, nemyslim ze je to znak ze sa o tom majitel nestaral. Kryt retaze ma len odlomeny drziak co je blizsie k capu vidlice - ale mam doma iny kryt retaze tak to lahko vymenim. Je pravda, ze pribehom, ktore predavajuci rozprava asi netreba prilis verit, no to nic nemeni na tom, ze teraz je motorka u mna a som za nu rad. Doplnil som si tak zbierku o dalsieho pekneho pioniera, ktoreho by bolo skoda v rukach nejakeho dedinskeho tunera.

zejtra nafotim tu svoji 20 rok 68 a dám to na tomáto.. a bude zas vo čem debatit.. no né..

Nechci moc rejpat, ale skoro bych tohle nepovažoval za orig., byť pohledově je vypadá slušně, tý čísla na štítku mi vážně neseděj, samolepky na revmaplechu vypovídaj o tom, že pionýra nesedlal jen nějakej starej pán, ale přinejmenším i jeho synové nebo vnuci.. podle mě to vypadá, že dostával poměrně dost zabrat a 6000km není dle mého pravdivej údaj, to jiný přední kolo bude asi i proto, že ho někdo někde nabořil a kolo bylo na odpis.. to samé ten kryt řetězu, korek místo orig. uzávěru nádrže, to vše napovídá tomu, že ten někdo kdo s tím jezdil se o to moc nestaral a rozhodně bych tyto věci nepřisuzoval počínání původního majitele, tj. starého pána.. Věř tomu, ono při prodeji se kolikrát dozvíš příběhy a pohádky, přitom pravda je kolikrát úplně někde jinde.. Já jel pro kývačku k překupníkovi.. blbec jsem váhal s koupí, a pak ji koupil někdo jinej a po třech týdnech byla znova na inzerci ale už dražší.. přijedu a tam maník že je to rodinnej klenot a jak ji děděj z otce na syna atd.. jenže já ji poznal a moc dobře jsem věděl že kecá a je to jedna a ta samá.. to že vyskakuje dvojka mi ani neráčil sdělit, tak jsem se ho zeptal, jestli nevyskakuje nějaká rychlost, třeba dvojka. to bys koukal, jak na mě začal vejrat.. Dnešní doba je plná hajzlů a slušnej člověk aby se v tom vyznal. Každopádně doplň díly do barvy a nech ho jak je i takovejch moc není.

brasna nie je nova, je povodna, ale v dobrom stave

krásný původní stav,taky držim 20tku,nic nerenovuj jenom vyčisti... a chci se zeptat tu brašnu máš novou? taky si jí chci pořídit = je to moc šikovná věc

ten stojan bol moj omyl

jo a taky som si všimol ze ako keby štítok bol vyrazený s vačšími razítkami

tak barvu chápu, ale s tou výztuhou si nejsem jistej... myslíš jako tu spodní? já totiž mám tři stroje rok 68, 70 a 71 a všechny maj tenhle typ... ale co mi ještě nesedí je výr. číslo. jestli dobře čtu tak je tam 864 xxx jak píšu mám tu rok 68 č 814 514, rok 70 č 905 013, rok 70 č 918 849 a rok 71 č 981 782. a jestli dobře koukám tak je tam starší typ tachometru, kterej mám na té z 68, na ostatních už byl ten novější.. tím ale se nechci dohadovat, všichni víme jak to tehdá bylo, vlastně nebylo... kousek je to zachovalej a kompletní o to nic. bral bych ho hned

lebo má zelenú farbu, a je novšieho typu,výstuha stojanu by mala byt rovná z profilu U

proč myslíš že tam je neorigo stojan??

ano, predne koleso je z 555ky. dalsie neorig. diely su: stojan, zasterka, zatka nadrze a kryt retaze je tiez na jednej strane prichyteny nejakym zvlastnym plechom...ale to su nedostatky ktore sa rychlo odstrania

tto bude asi proto, že tam je kolo z 555, nebo možná i z 05.

Ahoj, pěkný kousek, Jawa 20 se mi z malých jaw líbí nejvíc. Akorát mám dotaz jestli nevíš jaktože nemá v bubnu na předním kole ty 3 díry na rozetu? (místo toho 3 šroubky) ?

Diky. Johny: u takehoto kusu by som si nic renovovat nedovolil...len poriadne vycistim vsetko a necham tak ako je. Maverick: revma plechy urcite daj

no krása aji celekm zachovalá takže udržuj ji tak jak je a žádny rádoby renovace

No fakt je pekná Tiež mám rovnakú 20ku aj ročník 71, a rozmýšľam že tam vrátim revma plechy kvôli jazdám na dlhšiu trasu

No úplně TOP stav to neni, ale bral bych ji Má papíry? Kolik jsi za ní dal?

nevidim v tom žádnej problém... pokud teda je fichtl v dobrým stavu... když sem za minulou sezonu najel asi 3000km a jesi sem utavil jednu svíčku a jednou čistil trysku, tak je to hodně... letos 23.6. jedeme 4 fichtly do chorvatska, cca 1800km.... jestli na svoji cestu najdeš sponzory, budiž ti to přáno.

haggar: No tak jestli ti přijde normální aby spolujezdec na každý křižovatce slejzal z motorky a roztlačoval tak to potěš klobouk Nechtěl bych s tebou jezdit jako spolujezdec

no tvl dobrej tělocvik pro toho spolujezdce

A na co myslíš , že je spolujezdec . Na to aby to jenom víc žralo......

Ty vole To jsou vemena

5Q převodovka,lehčí závodní klika,vhodně upravenej závodní válec,případně 70ccm,lepší spojka,závodní zapalování,vhodně vyřešenej rozvod sání,karburátor tomu vhodnej (20-24mm),kvalitní ložiska a odpovídající gufera,odbržděnej vejfuk a celkově celej stroj.... tak sem pochopil dotaz já.....kdybys chtěl jen trochu zvednout výkon seriovky,tak se mi ozvi na mail,mužeme se dohodnout na nějakym válci.... vesměs dělam hlavně dvoukanály 60ccm .....

pokud máš vyběhaný motor a totáln ěpo smrti tak ti pomuže jen GO

Jak píše Karel, zhubout ale tak nafoukej kola, vyměň kdyžtak ložiska v kolech a zkontroluj jestli nedrhnou brzdy..Pak můžeš vyčistit výfuk, karburátor a pořádně seřídit zapalování..

zhubnout

poprvé jsem to dělal kluzným kladivem... potom jsme přišel na to že když se vydělá segrovka která drží osičku páčky spojky,vytáhne se,vydělá se páčka tak máš volnej přístup k vnitřnímu kroužku ložiska a mužeš vyťukávat ven navíc se to dá krásně vyčistit ten "mechanismus" ..

navřát na el. vařiči a klepnout sním o kous dřeva...

jo?

rozebrat a vyklepnout... nic na tom není

Velká dobrá bude někdy koncem dubna tuším. Koukni někde na netu,dohledáš to i na seznamáckym vyhledávači....

Ahoj, prosimtě kdy bude burza na Kladně ? a kde přesně datum, čas, atd mi napiš díky moc a čauwes...

No ala ji taky vozit nemusim - staci kdyz kolem ni prece projedu a nezastavim Je mi to hloupy kdyz se zname... Podle me to asi bude OK, ten kopec je docela velkej kdyz jedu sam tak uz to chce dvojku a jede to tam tak 30. Takze kdyz v pulce kopce zastavim abych ji vzal tak kdyz si ji nalozim a este se rozjizdim uz do kopce tak uz to dvojka pochopitelne ve dvou nevezme ale je fakt ze jsme na to ve dost tezky. Sam mam 83 a ona zas vtipkovala ze prej se mi divi ze se mi chce pokazdy vozit se nahoru este se trictvrtemetrakem. Tak jsem rikal ze me se chce ale motoru uz jaksi moc ne, tak slibila ze do priste kilo shodi ze prej to urcite prijemne pocitim

Já bych si koupil jawu 555, abych nemohl nikoho vozit

http://www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?muid=12868

Ohledně otázky co ti odejde: nic.Jak říkaj kucí.nafoukat kola,já osobně i při jízdě v jednom foukám zadek na 2,8 a předek na 2. Divil by ses jakej je rozdíl v odporu s podhuštěnýma pneu.Pokud to nemáš vyběhaný a ten kopec nejni nějakej tahák,tak ten pincek musí jed ve dvou za dvě jak víno.S kámošem jezdíme dlouhý trasy většinou nejedem pod 100km za den a on to valí furt ve dvou,já v jednom.V předu máme oba 13ti zub,obě seriovky.A jedničku dává jen opravdu do kopců který se jdou blbě i pěšky.Pokud máš motor v dobrém stavu,tak ten pincek by to musel zvládnout na dvojku bez úprav.Odlítanej pincek a pincek po výbrusu zajetej ,to je nebe a dudy.Pokud to do mírného kopce s tebou samotným nejede za 3,tak zvaž výbrus. Třeba ti kucí řeknou jinej názor,mi už takhle jezdíme 16 let.PS dost sme ztloustli

Jj udělej pořádnou GO a válec pošli někomu kdo se vyzná v úpravách válce, osobně bych si udělal nějakou "malou" úpravu tak aby se zachovala spotřeba a origo výfuk .. dalěí věc bych řešil pružiny, předpokládám že máš 20/21, takže simsonácké jsou moc široké, zkusil bych sehnat nějaké stavitelné nejlépe nové a funkční ... nahustit správně pneumatiky popř. dát nové silniční a o zub menší sekundárko .. pro pohodlí zkontrolovat výplň sedla zda je Ok, jinak mě už nic moc nenapadá

Napadá mě akorát menší sekundární kolečko, vytunit motor, nebo přídavný šlapky . Sériovka po GO pojede taky jako šnek, je to padesátka a ve dvou je to vždycky porod.

Buď menší sekundární kolečko, nebo větší mašinu...

jestli ji máš v plánu takhle vozit často tak zkus o zub menší sekundární kolečko

udělěj GO motoru. ale pořádnou se vším všudy.. a taky zrepasuj podvozek celkově... dobře seřízený a nevyběhaný pionýr musí jet i ve dvou do kopce

dik-moc jste mi pomohli.

dwein dibly: Nemůžu ti vlastně ani nic vyvracet, protože co se dřív skládalo a jak ví nyní je pán bůh.. sám mám doma sbírku cca 20ti pionýrů a mělo by být vše orig. a vlastně i kvůli tomu zde tvrdím to co tvrdím. jenže.. to prostě nejde kolikrát prokázat, pokud to není od prvního majitele. Mám toma i takový raritky typu plechy signovaná jawa 20 a na štítku jawa 21, byl to tehdy asi docela holubník.. Každopádně na 20 jsem ještě nikdy hrazdovky neviděl, nicméně první 21 měly dle mého řidítka s hrazdou. Mám doma hned 2 ročník 67. a 68. a ty je mají, ale jestli je tam dal majite dodatečně nevím, asi jsem se špatně vyjádřil, ale jak říkáš i ty, ruku do ohně bych za to nedal.. ale to co uvádí sondej, tak to bych řekl, že k tomu r.v.72 patří. Pokud by někdo věděl historii těch řidítek, tak bych byl rád, sice jsem se o tom nijak moc nepídil, ale zaímalo by mě to, když už u toho jsme.

s těma řídítkama si dovolím jendo nesouhlasit. řidítka s hrazdou, řekl bych před rokem 70 nebyli vůbec resp. většinou byly jen kosti. tipuju někdy od 72 sou řídítka široká bez hrazdy. s hrazdou si nejsem jist, takže jen odhaduju, že sou až na fichtlech s hranatým plechem. a to tu máme ještě více druhů, některý sou širší a ty maj hrazdu zároveň s rukojetí - zřejmě z velkých jaw. pak užší s níž posazenou hrazdou a ty jak píšu výše., například mustang, 21 novější modely... dokonce mám takovou domněnku, že na typu 20 dávali kost ještě hodně dlouho i na hranatý plechy bez lišt.... mám tu jednu 20ku rok 73, kterou sem kupoval od chlapa co jí měl od koupi nové. řidítkla tam sou s hrazdou namontovaný na strým typu krku s štelovatelným sklonem (jako kosti) takže tam původně kost asi byla. pána sem se ptal jestli je to origo, pač se mi to nezdálo. řekl že mu na to spadl trám když dělali střechu b tak tam dal tyhle z nějaký velký jawy. ruku do ohně ale za to, co sem napsal výše nedám, pač sem v povážkách nepracoval a mám to jen ze svýho dlouholetýho pozorování. tak trošku mě berou tyhle starý typy s lištama, například sleduju změny ve šroubkách s čočkovou hlavou třeba na masce, nebo uchycení revmaplechů, oválné odrazky atp.

Vše máš orig. přesně jak říká dwein dibly, ale to sedlo je již přečalouněné. Řidítka s hrazdou se už po roce 69/70 nedávala. Jinak doutník se dával do 74/75. Obecně platí.. zadní plech s lištama-doutník. hranatej plech bez lišt-novější výfuk..

v 72 jest ještě doutník.. řidítka řekl bych bez hrazdy ... sedlo šedo černé...

aby to jelo tak ji musis vylozene tocit v maximalnich otackach a to motor dostava na prdel

Měl jsem ji asi 2 roky a maximalne naky malý kravinky ale pak sem ji prodal koupil jsem 250 / 519 protože 125ce se v bahně moc nechce ..