Odtrh 0,4 a předstich tak od toho 1.5 bych šel nahoru já sem dával malinkej odtrh 0,4 tak nějak a předstich 1.6-1.8 a dobrý ale u každý fíka to je jiný jeden ti pojede na odtrh jak péro a druhý ho musí mít uplně malinký .....

ma mit 1,6-1,9... ale zalezi na kazdym fichtlu, ptz me to treba jezdi na skoro 1 cmale to uz je opravdu extrem

1.6

jehlu sem dal na 1 drážku ale hlavně sem pročistil vejfuk a jde už líp do otáček a ještě tam dám menší trysku a bude to ok a teď mám zas další problém s dobíjením

a zkoušel si pokud máš na karbecu šroub na vyměření bohatosti směsi tak to nejak poladit? popřípadně se mrkni na jehlu jak je nastavená nejlepší je vyzkoušet na všechny polohy a zjistit jak jede nejlip a nebo si myslim že by mohl byt problem v sani že saje mnoho vzduch ale sám nevím delalo mi to na 250 taky tak jsem demontoval karbec nastavil odtrh a předstih, karbec jsem celej vyfoukal kompresorem plíšek na jehle jsem dal na 2drážku a zatim si nestežuju jede...

trysku špinavou nemám. Vyměním svíčku a pročistím vejfuk a uvidím ale ten předstih sem už několikrát šteloval a furt moc netáhne. nevím jestli by bylo dobrý udělat výbrus kdyžtak poraďte prosím...

Nemáš špinavý trysky?

skus vymnenit svicku

mam CZ 175 ale moc toho nevim, hladina stelovat nejde ta je nastavena, mohl by ti to delat ucpanej vejfuk nebo otvor z valce do vejfuku vycistito a uvidis nevim v jakym stavu to mas tak se spatne radi, Tim prectihem to rozhodne muze bejt je moc malej

ne tohle m2t,dělat nebude...

nevím jestli se da seřizovat hladina ale podívám se. Nemůže to být třeba i olejem? Dal sem tam M2T.

tohle sem nikdy nevlastnil,takže si nejsem vubec jistej,,,nemáš třeba moc velikou hladinu v plovákovce?

Tohle se mi stalo nedávno u 21 koukni se do zapálka sundej magneto a zkontroluj klínek jestli se ti nezalomil ..

taky,měl jsem předstih 2.5 na ten to jezdilo parádně...uplná krása...dal jsem 1.8,nestartovalo to vubec to skoro nejelo...pak jsem řpišel an to že to je tím jak je z startovacího polu srát na ukostření nějak sem ho ulomil,,,tk jsem ho přiletoval a vše na jeden den OK.druhej den zas problémy,,,dal jsem novej kondík,stejně to nejelo,nová svíčka stejně nic,,,pak jsem vyndal startovací cívku znova ji tam dal,vykoupal karbec v acetonu a jelo to

Motor jsem mel rozdelany, jsou nova loziska na klice,magnet se nehybe. vsude jsem daval nove tesneni.dal jsem si se vsim hodne prace.takze vsude to tesni tak jak ma. a jeste takova zajimavost, kdyz normalne dotahnu svicku(tu z krovinaku) tak ani na ni to neskytne,musi byt malinko povolena(proste ne uplne dotahla).. zkusim to poladit podle vasich rad a pak dam urcite vedet,jinak dalsi rady uvitam..aspon budu mit o cem premyslet nez se do toho zase pustim

Petanek11 ® : Kdyz chytnes za magneto,hejbe se??? pokud jo,mas v haji loziska na klice a jak se klika mrská tak to jede jenom na ty nesmyslný predstihy.....zkontroluj to!

jiskru ti to házet může ale jde o to jakou a v kterou dobu, pokud by měl netěsnej motor jakej by to mělo vliv na to že při danym před. odtrh to pojede a na jinej ne? prosím vysvětli

to elektrykou nebude pokud to hazi na svicce. Hledej to v netesnosti asi si spatne utesnil hlavu nebo valec podivej se zespoda kde to je mokry pod valec je lepsi dat papir+silikon a pod hlavu nic hlavne ji utahuj do krize

Měl jsem to stejný, odtrh dej tak kolem 0,5 a zkus vychytat předstih aspoň aby to baflo a pak když to bafne povol zápalko a našteluj kdy to jde pěkně do otáček a běž to project, pokud ti to pojede vše utáhni. Svíčku si dej nejlépe starou palku jinak zkus 17 teplou aby opálila olej když zajíždíš máš ho tam hodně a bohatou směs. Snad to pomůže

Čus lidi-v první řadě všem děkuji za rady! a to druhé-prošel jsem znovu celé zapalování, elektroistalaci, očistil kontakty atd. Motocykl mi už zas běží na jeden válec (lepší něco než nic )...ten druhý válec-sad to už budu jen v nastavení předstihu a bohatosti směsi! Moc děkuji a přeji mnoho pěkných chvílí a hlavně těch na cestě se svou mašinou

Máš dobře odizolované svorky přerušovače od základové desky ? To dvoucívkové relé tam bylo i před novou montáží relé ? \r\nJestli tam bylo dříve relé jednocívkové, máš provedenou správnou montáž ?

neslysel jsem jeste o teple a studene jiskre, avsak o teple a studene svicce ano...navic se nemusi nic upravovat aby byla tepla ci studena (ostatne neznam ani zadny zpusob jak tohoto docilit), staci koupit novou svici pozadovane teplene hodnoty, tj. tepla treba Brisk N17C, studena Brisk N14C, zlata stredni N15C apod, pokud se ti Briska nebude libit muze s koupit sivic jine znacky, prevodni tabulky a popisy lehko na netu najdes...dalsi vec je pokud starou svici nekdo jakkoliv upravoval tak se to samozrejme podepise na chodu motoru (zaporne)...co bych jeste chtel ozrejmit je ze samozrejme vzdalenost kontaktu (tzn. vnejsi a vnitrni elektroy na svicce, tam kde lita jiskra) se upravovat da a dokonce by se i mela, ne-li ze se rovnou musi aby motor bezel tak, jak ma, ostatne jsem ti to uz radil v prvnim prispevku ode me ("...jinak sklepni odtrh na svicce..."...este bych chtel utrousit poznamku ze se prihyba nebo ohyba jen ta vnejsi elektroda, na tu vnitrni se sahat nesmi, poskozuje ji to, pokud je poskozena muzes ji zahodit - je nepouzitelna...svicka je spotrebni zbozi, nevydrzi vecne a musi se menit, je to sice jednoducha soucastka (po vodici jedna z nejjednodusich) ale po technicke strance ma nejnarocnejsi podminky, proto se opotrebovava a meni...a taky never vsem(u) (cili ani me nemusis ), ani tomu tvemu zdroji co ti radi, mej vlastni hlavu a zkus si poradit sam, na netu jsou toho mraky...zlom vas a at jezdi

Svíčky tam dej rozhodně nové, to je základ! Pro tento motor třeba Brisk N15C. A zapalování u dvouválce umíš správně seřídit? Klika nemá vůli v ložisku pod dynamem? Jestli ano tak to potom těžko seřídíš. Navíc ti může házet i klika, případně jen rotor.

...prej záleží i na tom jak se od sebe ty kontakty vzdálí-vždy jsem to dělal podle knížek-ale tím se prej řídit nemám že je to na ideální podmínky-jako ty nové svíčky

no-svíčky tam nové nemám-a to z důvodu že jistý člověk mi poradil že jiskra má být "teplá"....tudíž vzal dvě starší svíčky obrousil jim kontakty-a sklepnul je více k sobě,vyčistil je acetonem, nahřál a dal do válce(nové jsem vytáhnul)! Tohle jsem udělal dříve-a jel mi pouze jeden válec a mě to nedobíjelo! DNES jsem dostal radu že to může být i vačkou-tu současnou jsem vytáhnul a dal tam jinou-zlepšilo se to ale pořád to není 100%...

oprava - svickach, kladivkach, jinak by to nemelo smysl jen na jednom valci zeano

predpokladam ze i svicky jsi menil za nove, jestli ne tak ucin, ne kazda haze po rocich sluzby pod tlakem (bohuzel i u nove se to i muze stat)...jinak sklepni odtrh na svicce a sprav odtrh na kladivku...

Jaké jsou jiskry na koncích kabelů? Jiskra by měla přeskočit aspon 1,5 cm, měla by být modrá a jak přeskočí, tak by to mělo být slyšet.

jj-ja jsem udělal novou elektriku a ono mi to nedobíjelo(ale motocykl jel na jeden válec)-koupil jsem si nové doucívkové relé a zas předělal elektriku-zapalování jen sundal a celé vyčistil. Indukční cívky mám dobře zapojené,přehozené dráty nemám, kondenzátor je 100% ok a je dobře ukostřen, kompletně nová kabeláž včetně fajek, motor dobře těsní-karburátor je nový a motor dříve jel(než jsem udělal tu novou elektriku). Baterku mam taky dobrou-jsem v koncích!....díky za rady.....ps:chyba v motoru nebude-pokud jsou svíčky venku-položené na hlavě válce a zkoším nakopávat-větší jiskra je na kladívkách než na svičce!

Indukční cívky jsou v pořádku a máš je správně zapojené? Nemáš přehozené dráty na kladívkách, to by ti potom pálilo v dolní úvrati. Velké jiskry mezi kladívkami znamenají, že je špatný kondenzátor nebo je špatně ukostřen, ale to asi budeš mít v pořádku. Svíčky, fajfky a kabely máš také asi nové. Jestliže i potom při startování silně jiskří mezi kladívkami, vypadá to,že je nedostatečně intenzívní jiskra, při vyšroubované svíčce jiskru hází, ale ve válci pod tlakem již nemusí být dostatečně silná na to , aby zapálila směs nebo vůbec nepřeskočí. Jinak je motor v pořádku, myslím karburátor a těsnost?

Já jezdim na klasickej tyristor s trafem (maličko zjednodušenej), je na tom lepší že kdyby se to podělalo tak stačí zapojit místo tyristoru zkratovací propojku a jedeš na klasiku. S kontaktama neni problém, na svíčce sem je dal asi 1-1,5mm a jede a startuje výborně. Tedka, snad o víkendu, plánuju vyzkoušet optickej snímac místo přerušovače, tak sem dyštak pak napíšu jak sem dopad

stando nemohl by jsi mi napsat na mail, rád bych se dozvěděl více infa. Díky

já jezdim toto http://www.jawa-50.cz/clanek/uprava-ctyrpolove-zapalovani-cdi-tyristorove-zapojeni-elektroinstalace.html ....origo 3 polove zapalovani. Je to luxusní,doporucuju!!!!

predstih 2,8-3,2mm před horní úvratí, odtrh klasika 0,4 mm.. nastav si to zhruba nejak takhle a pak doladuj podle toho, jak to jede..

predstih 1,8 je idealni a odtrh 0,4-0,4 nebo 0,05

3mm predstihu je na zapalovani z jawy 23 nemožný! ledaže by tam nekdo narval 2mm odtrh na kladivkach.......

dík strejda mi tam daval asi 3 ani nevim jestli to de

dík strejda mi tam daval asi 3 ani nevim jestli to de

1,6 mm je takový univerzální

máš v tom trochu bordel...předstih ti neurčuje volnoběh ale spalování,volnoběh si nastavuješ šroukem mezi triskama na zápalku a to že ti to vyletí hned do otáček to dělá to,že ti to někde přidává vzduch

hladina nebo vzduch

mě to dělala indukční cívka...musela se asi jakoby nabudit a až potom to hodilo kloudnou jiskru..taky jsem to pořád musel roztláčet ale ted už to chytá

Dal bych větší předstih. cca 1,6-1,7. Zkus svíčku N17C. Nevím, jak je to číslování, ale fichtl mi taky nechtěl chytat teplý, tak jsem dal N17C a už to chytalo.

No já měl zapojené jednoduchý okruh avšak když jsem chtěl vypnout motor, tak jsem vždy dal jedna a pustil spojku bo jsem byl malý a neuměl to ještě zapojit. No jak je zapalko z 555 tak tam jsou dvě svorku spojené v jednu plastem tušim Je to nahoře ty svorky. No vpravo na jedné svorce jsem měl vyvedený drát do indukčky (druhý stejně potom vede z kladívka do indukčky ) a tën vpravo jsem měl zapojené světla a bzučák akorát mi to bzučák neutáhlo jen při vyšších otáčkách Možná najdu foto.... Pokud chceš zapojit chcípák tak vyvedeš drát do spínací skříňky vždy v té poloze ve které chceš aby to chcíplo pak ho přiděláš a jelikož spína jakoby do kříže tak na druhý dáš kostru a vždy jak pootočíš páčkou na tu polohu tk to chcípne.

ja sním mám dobré skúsenosti, možno som natrafil na jeden ztých dobrých valcov od poliakov, ale jazdí pekne, chce to trpezlivosť zabehnúť ho aj tak nič lepšie už mať nebudeme

já s niím možná jezdím,nevím jestli je to origo nebo polák...ale abych řekl pravdu jede to velký hovno....a to tam mám 12zub,vubec to netahne..ale jak říkám newím jestli je to origo nebo ne

stojí za velký kulový...sežen si někde válec za 100,- a nech si udělat za 500 výbrus a vyjde tě to cenově ještě levnějc a pojede to líp

je takovej slabši no ale na normalni poježdení to stači tak mohl by sis pak na ně nechat udělat vybrus

na normální ježdění je to dobrej válec

základem je dobře seřízená směs, předstih a oba odtrhy (na kladívkách i na svíčce), pak to musí jet na jakoukoli svíčku (v Brisce mam už 2000km a vypadá jak nová)

Měl jsem stejnej problém a vyřešil jsem to jednoduše-sehnal jsem si puvodní svíčku(ceskoslovakia)a ta pálí o sto šest, shodnul jsem s kámošem že tuty sráčský Brisky at už jsou jakýkoli tak se na 30 let starý poctívý svíčky nehrabou.

K tomu výbrusu by to chtělo nový filtr. Máš bohatou směs s přídavkem oleje a svíčka špatně spaluje. Tím se svíčky ničí. Když to nepomůže ,vyzkoušej svíčky jiné tepelné hodnoty.

Já mám obě neodrušené.

Zdar kdysi sem slyšel,že odrušená fajfka(ta delší)dělá bordel.Pak sou myslim taky svíčky odrušený a neodrušený.Odrušený se značí asi NR neodrušený jen N.Zkus tam dat oboji neodrušeny.Nevim teda jak se můžou kombinovat tyhle fajfky a svíčky,jestli na tom vůbec záleží,ale motor tim nezničíš.Kdyztak mi napis jak si dopad.Mozna melu nesmysly

Až budeš vracet píst, otáčej rotorem proti směru otáčení chodu motoru.

Musíš dat píst do horní uvratě a posunout ho zpět tak o 1.4mm... Aý bude píst posunutý tak si natoč stator aby ryska na statoru byla hned naptori rysky na rotoru... Když jsem rysky naproti sebe tak přeskočí jiskra. U kazdyho motoru je to jinaci,kazdy jede nejlip na jinaci predstih ale tak je pro ten stroj dané něco kolem 1.5mm... (me to jede dobře na jakýkoliv předstih) Když to tam jen tak hodím bez rozyslu tak šlápnu a ono to jede

denzileck: tim se steluje odtrh

Normalne povolis tamten sroubek u kladivka a do tamty mezirky zarasis sroubovak nastartujes a podle sluchu kroutis s tim sroubovakem..

taky to dávám uplne doleva a pak ladím

Ja to delam jinak. Necham fekala ohrat, pak povolim zapalovani, dam plny plyn a tocim statorem, dokud nemam nejvyssi otacky. Poznacim si a jedu to projet, pak uz jen doladuju.

presne.....dam doleva a skousim postupne.....projedu,nejsem spokojenej,povolim a kousek otocim....vypozoroval sem ze cim vic doleva,tim vic dobrej spodek prubehu vykonu,ale kdyz se to prezene tak to uz neni točivý......chce to najit svuj kompromis mezi silou odspoda a točivostí.....u bezneho valce jsem jezdil zhruba 1.8mm...je to cca půl centimetru mezi civkou nahore nalevo a prepazkou.......

daj to zapalování co nejvíc do leva a máš to

Franky ?Jak můžeš nastavit předstih s hodinkama na 1,935 tak přesně to ani se šuplerou to nezměřím takhle D:....to bych chtěl těda vidět myslím že to je pak jedno jestli to je 1,91 nebo 1,95 .........

tomu rozumim.....stylem pokus/omyl tam chytit nejlepsi predstih a ten si pak přemerit pro pripady jako je vymena kladivek,sundani statoru a podobne......to delam i já....ale proste na nově poskladanym motoru je kravina neco presne merit....motor kterej jezdi nejlip na predstih 2.1 asi nebude mit dvakrat velkou kompresi 8.vybrus se snizenou hlavou mi detonoval uz na 2.0 predstihu

predstih se nastavuje od oka vždycky to nastavim tak aby to jelo a pak to za provozu doladim tak aby to bylo OK

a ty víš na jakej predstih ti to pojede nejlíp ze to jdes nastavovat presne????!!! uvazujte u toho trochu......tady nekdo rek ze mas nastavit predstih hodinkama a pojede to dobre a vsichni ted jak blazni budete resit jak se to dela a shanet hodinky....beztak na co sou ti hodinky kdyz nemas svicku kolmo proti pistu??!! svicka je v uhlu takze hodinky nemaj vyznam...to je pak presnost jak kdyz to odhadnes podle sroubovaku....

bez hodinek dobrej predstih neudelas - jinak receno neudelas takovej jakej budes chtit

dej pokoj s hodinkama........otoc to nadoraz doleva a podle chodu postupne otacej doprava az budes spokojen! Hlidej si pri tom odtrh kladivka.....

dej 3,5

nevim na co bys chtěl schema??? sestavíš uplně primitivní obvod, kterej povede přez kladívko... v momentě kdy žarovka zhasne, přeskočí ti na svíčce jiskra..

je mozny ze jsi dal malej prectich to pak nechyta se studenym motorem a pokud das velkej tak to chyti vzdy. Hledal bych to jinde treba v chudy smesi

jony: Hele hochu když my to děláme špatně (ještě se mi teda nestalo, aby mi čz nejela kuli blbě nastavenýmu předstihu) tak proč se kurva ptáš?? sám to víš teda nejlíp.... píšeš uplnýá kraviny a nenecháš si poradit, tak se nediv, že ti to nejede...

já že to píšu špatně? vole já sem předstih uměl dělal když ty jsi ještě tahal kačera. dělat to neumýš ty a napsal si totální capinu. smiř se s tím ale jsi totální trouba

nebo taky už může být otevřený před h.ú se mi zdá že to tu píšete špatně

fikus: a co jsem mu tu dvakrát řekly?! když už bylo odpovězeno tak nemusíš taky znovu to samé říkat

kdyz se kladivko zacne otvirat tak to hodi jiskru!!

děláš to opačně.... vzdálenost 0,05(kladívko se začne rozepínaz) je vzdálenost, kdy ti na svíčce přeskočí jiskra a ty to potřebuješ nastavit tak, aby to bylo v momentě, kdy je píst 4mm před hu.....jinak fakt nejpřesnější je to jak piše čezeták, sestavit si uplně primitivní obvod přez kladívko a kdy ti žarovička zhasne, přeskoší na svíčce jiskra...

v těch 4mm před hú se musejí kladívka začít rozpínat. nejlíp sem to dělá se žárovkou. zapoj žárovku na baterku a přes kladívko (kladivo bude jako vypinač) a jamile žárovka zhasne tam musí být píst 4mm před hú....chápeš?

šroubovák dobrej kamarád ale v tomdle dost nepřesnej toradši sundat hlavu a šuplera

nn tak sem to dělal a nefunguje to

jo a s tou vačkou musíš samozřejmě točit po směru chodu motoru

dělej to tak že vytáhneš svíčku a pootáčíš si vačkou a až se ti budou začínat otevírat kladívka tak dej do díry místo svíčky třeba šroubovák a ten ti musí vyjet o určitou míru..je to takhle asi nejjednodušší

nemá bejt 0,4 v horní úvrati? Pokud máš picka tak koukni tu http://www.sesa-moto.cz/minulost/jawa_50_typ_20/prirucka/servisni_prirucka_vydana_1967 a najdeš vše o stroji

Najdu si horní úvrať, cufnu o 2 mm, ted musí být vzdálenost mezi kladívkem a rotorem 0.4mm, jdu zase k horní úvrati a teď musí být vzdálenost mezi rotorem a kladívkem 0.05mm.(musi se tam vejít cigaretový papírek... Tohle je ale seriove nastavení na každém stroji je lepší neco jiného... s tím ti ale neporadim