lori:skoušel ale nic novyho sem se nedozvěděl jinak mas recht asi to prodám Johny:jj ja wim ale ted nemam love jinak dik kluci

Toto malej problem neni to je dost velkej problem... Do Jawy si zkousel volat? pak jedine servisy... btw novej motor sem videl na motoinzerci za 3k... jinak bejt tebou bych to prodal

dá se sehnat uplne novej motor cena cca 10 000

Ahoj,tak zbroušení a vyleštění kolínka karburátoru pomohlo,teď už směs hladce frčí do válce.Vzduch filtr mám otevřený jak má být od fabriky akorád v karbeci mám větší volnoběžnou trysku 45 původně byla 38.Fichtl se nedusí a hezky táhne a má takový správný zvuk,nic přidušenýho.Jinak mám najeto 450km a koukal jsem se sacím otvorem na pist a teprve se začína sjíždět honování s pistu,kamarád říkal ,že pořádně začne jezdit až na 2tis km,až se motor pořádně uvolni,zajede.

Pouzdra jsou v pohodě,převodovku jsem zkoušel na sucho ještě bez kliky.Podařilo se mi sehnat ještě ty staré kvalitní (světlé pouzdra,ty nové co se prodávají teď jsou pěkné smejdy,brzy se vydřou navíc co je hlavní špatně vymezí převodovku) upravily se v soustruhu a pak vystružníkem,převodovka jde z lehka.Problém vidím ve špatně načasovaném motoru,chce to sladit vzduch a benzin dohromady,uvidím až namontuju to již zmiňované opravené kolínko:

nejde ten motor ztuha? mě to dělal taky a byly to špatný puozdra převodoky, motor měl co delat tahnou sám sebe

Ahoj,jehlu mám na 3 zářezu,mažu 1:33 plnou syntetikou (leju ji i do jawy 350,mám za dobrou cenu) a mam jehly na čepu.Nakládat mu nakládám skoro hned od začátku,u nás to je samej kopec,tak než abych drbal první kvalt delší dobu,tak radší podržím 2 na plnej třeba i 5 min a jen co vyjedu kopec tak mažu chcípákem,právě ho musím pořád dost držet protože se dusí(jako kdyz mu dáš ruku před filtr)nechce táhnout.Dnes mě to nedalo a odmontoval jsem to kolínko karburátoru a přišel jsem na to,že díra kolínka na hoře u karburátoru je špatně vyfrézovaná,spodní hrana je křívá a zasahuje do prostoru nasávání směsi,tuďíš si myslim,že směs narážela o spodní hranu kolínka a měla tendenci se zabržďovat a nebo se vracet zpět.V práci jsem nechal přefrézovat a pro jistotu o 1,5mm ještě zvetšit (jen směrem dolu,kde byl přesah) a zbrousit hranu kde se kolinko láme.Teď už jen o víkendu přeleštím aby se směs nezadrhavala (musí být jak zrcadlo) a po víkendu se uvídi.Jinak deky moc za pomoc všem\\r\\n

chce to počkat po záběhu a dobře mazat. Jakou máš svíčku? Po 350 km bych mu ale začal trochu pomalu nakládat, ale bacha. Já osobně dělám záběh prvních 100 km velice mírně a benzín 1:30 (Castrol Garden)od 100km , jehla na 3 zářezu -jezdím tak, že třeba 5s plnej, pak uberu a minutu jedu na půl plynu a zase plnej, volnoběh má zvýšenej, z kopce vypnu zapalování a dám plnejpěkně se promaže, do kopce půl plynu max. Nebrzdím motorem. po 500 km se stím nemažu a jezdím co to dá. Od 500 km dávám 1:33 (Castrol Garden a mám to na bronzovejch futrech) . jehla na druhým a vše znovu seřídím, vyměním svíčku. 500 km musí stačit.

Zkontroluj jehlu aby byl plíšek na třetím zářezu shora a zkus odtrh na svíčce jiný.Koliks dal oleju do benálu? Hlavně to něžeň do plného když to zabíháš jak to špatně zaběhneš tak ti to uplně špatně pojede

cus no hele tohle me delalo taky a pomohlo mi ze sem do valce vstříknil trochu oleje a asi po 200 metrech uz to jelo jak má.nebo jeste skus predstih

Filtr mám nový a výfuky jsem zkoušel 2,teď momentálně tam mám tu Maďarskou repliku co se prodává kolem 600kč.

Nemas zajeto, casem se to zlepsi, cistil si vyfuk? Mas cisty vzduch. filtr?

Na píst je číslo výbrusu vyražený. Aby to bylo vyražený na válci je blbost. Proč by se s tím někdo při každým výbrusu vybrušoval a vzrážel znova. Tří kroužkový písty se dělaly do roku 1980.

hele 3kroužkový písty bývají většinou jen u nultého výbrusu,ale není to pravidlo...kdyby jsi náhodou koupil kroužek na první a válec měl nultej tak se nic neděje,kroužek připiluješ a jedeš..

No,máš to na válci vyražený,ale nejlepší je si válec vzít do mototechny sebou,at ti na to dají přesný kroužky,nebo změřit šuplerou,,nultý výbrus má 38.00.Při každým výbrusu se přivává 00.25.Příklad: první výbrus : 38:25

čau koukni na mý stránky timhle stylem mám udělanou svou 20 a lítá jak drak a zas tolik to nestálo http://www.splasenytrubky.webnode.cz

no nejjednodušší úpravu co jsem tady kdy četl byla - nafoukat pořádně kola, vyměnit ložiska v kolech, správně našponovat řetěz a vše dobře seřídit. Nevím, kdo to sem psal, zda to byl Standa nebo kdo, každopádně je pravdou, že to dělá opravdu hodně. Na primární řetěz a sportovní sání ser, může mít naprosto opačnej efekt - na sání a výfuk bych třeba já vůbec nesahal. Nějaký tutningový filtry a rádoby sportovní vejfuky spíš výkon ubírají. Záleží co od toho chceš, ale ber v potaz, že čím víc to nakoňuješ, tím víc krátíš životnost motoru.

Já bych dal treba 11 zubé primární kolečko a na to určený primární řetázek,sportovní sání,12ti zubé sekundární kolečko,výbrus větší,parádně zajel,seřídil zapalování jak hodinečky.Víc toho asi nevím

Nech to vybrousit na 40 sniz hlavu na kompresi 13 a lešti lešti a lešti upln vsechno vylesti

Ja bych udelal vybrus a snižil hlavu.Kdybys to toho chtel vrazit vic tak asi 3K od Stejskyho,Hvezdicovou hlavu,Dellorto,stocena klika+repas,lepsi lauf a nakonec nejake lepsi zapalko.Vyjde to sice na nejakych 11000,ale veř mi že na Cupech budes mít uspech

tak nejjednodužší bude asi udělat go motoru ..nový ložiska (nějaký kvalitnější SKF,SNK) a repas kliky s ojnicí na jehlách a nakonec válec od stejskýho s cestovní úpravou...cena motoru tě vyjde tak na 3 500 a pak můžeš ještě kupovat takový díly jako lepší karbec (1 500) hvězdicovou hlavu (1 200) bezkontakt zapalování (3 200) je toho dost...

Adasi, pošli prosím své icq, chci se tě zeptat podrobněji.

origo indučku už nemám, ale to fakt nechápeš z toho schématu? Drát z indučky vede na kladívko, druhej "drát" je výstup VN a jde na svíčku. Jeden drát z kladívka vede na svorku 20 ve spínačce a svorku 31 ve spínačce je třeba ukostřit a to nejlépe zpátky v zapalování. Ve spínačce je svorka 20 a 31 přemostěná kondenzátorem.

Já to nechci kupovat, já potřebuji poradit kam odkud vedou dráty

zdravim,měl jsem 2ks 150/352 ,jaké myslíš cívky.mám dvě indukční,ale nevim jestli jdou -neumim to proměřit.ještě mám levé víko motoru -od spojky dva horší kártry,kliku a válec.

špatné relé

malo dobiji nebo je spatna baterka.

Zjisti kde to přeně nařáží a trošku tam upiluj. Musíš skoušet dukut to klepat nebude.

zkusil bych do spalováku dát plastelínu,zatočit at víš kde se to dotýká

právě.. to těsnění nic neřeší... tak jsem prave chtel zkusit to stou BRUSNOU PASTOU

svachyn: cimz si snizi kompresi...

Zdarec když ti ťuká píst do hlavy tak zkus dát pod válec silnější těsnění.

zdarec stalo se mi toto taky!! třeba to není tím, ale mě se normálně jehla uvolnila ze šoupátka a zacpala trysku.. to nepoznáš že ti vypadla když přidáš plyn.. taky sem na to nemohl dojít, rozdělával sem karbec jak debil furt dokola a nevěděl, proč to nenasává benál a nakonec otevřu šoupátkovou komoru.. a jehla vypadla ze šoupátka a tak ucpala úplně trysku takže tam nešla ani kapka benzínu... zkus to... jestliti náhodou nevypadla ta jehla ze šoupátka...

mám ten samej problém akorát svíčka je mokrá

jasny no - ja mam jestek tomu varenej stojanek- a tak sem rad ze mi stoji babca vlastni vahou .- a ja na ni nesedim kdyz je na stojanu radsi-jinak jsem to zkousel bez svicky protocit mrte dlouho rukou- to ta spojka chytla hned .- ale stejne se nenasal- nvis kde je navod na netu na serizeni tecch polvaku prosim?????-asi to bude tim

A máš kohout vyčištiný určitě dobře? Jinak napoj na hadičku víko plovákovky, ohni ho dolů a pusť benzín, jestli poteče, pokračuj dál. Vypni benzín, prstama k víku pevně přitiskni zbytek karbecu a zase zkus jestli to tam teče. Jinak si seřiď plováky podle návodu na netu, mě to dělalo to samý a než startuješ, tak nech chvilku otevřenou tu klapku. Taky je dobrý pustit benzín, sednout si na to, zmáčknout dekompresor, pořádně zamakat a pak startovat.

Kolíček na karburátoru jsi zamáčknul?Aby se zavřela klapka sání? Pak zkontroluj simerinky na klice.Po roce stání můžou být ztvrdlý a netěsní. Jináč Babeta je stroj,když jede,tak nikdo neví proč,a když nejede,tak taky nikdo neví proč.Hodně štěstí.

hoši moc se mě nesmějte jen sem tak bádal jak ten primár zkrátit vím že to nejde chtěl sem ho zkrátit kvůli tom abych mohl zase jezdit a ne ho nechat mustanga tak a počklat až budu mět penize a koupim novy řetazek

Ten řetěz je v olejové lázni a nikdy nebude vypadat hnusně zasraně jak sekundární. Prej zachovalej

ja sem ho videl jak spravoval tu avii , byl cely zasrany od oleja , dělal něco s převodovkou

nevím,to našel kámoš a celý večer jsme se tlemili tomu jak upouští tu bombu a žere buchtu

To je jasné že bude vypadat jak nový když je v olejí. I kdyby byl 1000 roků v oleji tak bude vypadat jak novy

kolečko: cement mi po víkendu ani nepřipomínej ........... péro: c je to za blbost

NO CEMENT!!! prej vypadá krásně zachovalej, akorát je vytahanej jako kráva

pro čezetáka: běž na youtube a dej do vyhledávače : hitler is back

péro: palec nahoru

chusk noris se dokáže prohnout jako primární řetěz

Tvle ty se snažíš ušetřit na všem ne?

ty vole sebastiane ty ses teda vyznamenal zkracovat primár, protože je vytahaný lol...to je lepší než vtip s Chuckem Norrisem xD

Ten se nijak nezkracuje! Ani nemá žádnou spojku na rozpojení. Musí být nepoškozený a v celku jinak by se mohl při vyšších otáčkách přetrhnout. Jestli ho máš vytahaný tak ho vyměň

jééé..já nemám slov

protože ho mám vytahaný a je zachovalý vypadá nově ale je tak vytahaný jak vemeno že škrtá do karteru hrozně

k cemu to?

mabode to nemyslím to co tu píšeš to by dokázal i malej prcek

postul: borec no...kso umý ten umý

viděl jsem na vlastní oči jak frajer šteloval ventily na matesu za běhu.spustil otáčky na čerpadle a jel

mabode: já sem dělal generálku motoru A31....až na časování ventilů...na to sem neměl nervy

*spravování

sparvování?co tim myslíš mustangisto?našroubovat čepičky na ventilky?nebo vyměnit voňavej stromeček?nebo rozbitý sklíčko na mlhovce?

že umíš vyměnit žárovku neznamená že autům rozumíš

autum bych rozuměl no dneska jsem spravoval avii na praxi

No tak to je celkem problém kdyš ťy nejde nastafyt předsťych..a mustangisto..tu nobelovu cenu ber s rezervou

rozumíš takhle i autům?

Samozrejmne ze to mysli vazne( )

postule: to myslíš jako vážně ty vogo toš to ti děkuju

mustangista:navrhuju tě na nobelovu cenu za celoživotní přínos v technice pro lidstvo

já ti to vysvětlím když ti to nejde nastavit.Pootoč vačkou tak aby se kladívko nejvíc otevřelo a pak vem kousek vákresu a strč ho mezi kladívka a povol šoubek co drží kladívka a stiskni s nima ten kousek výkresu.Pak šroubek zašrubuj.A povol příchytky statoru a stator potoč do leva tak aby horní cívka v levo byla kousek od přepážky vzdálená.pak příchytky řádně utáhni a pak to zkus nakopnout a uvidiš když to nebude ono tak pootoč stator doleva

piš prosimtě jako člověk, ne jako dement. Jak ti nejde nastavit předstih? Trošku to rozepiš, protože takhle ti fakt poradit neumim.

ty kopce co jsem loni jezdil s 3 kroužkovým na 3 tak ted je vyjedu s 2kroužkovým tak do 2/3..já osobně jsem zastánce 3 kroužkáče

dik za odpoved

porad se nato nekdo pta, by sis to mohl najit. 1 krouzek je jednine nazavody musis porad toit. 2 krouzky to je idealni ma to peknou kompresi kdyz to dobre zajedes tak to potahne skoro jako 3 krouzky. 3 krouzky tahnou fakt suprove malinko lip nez 2, otacky motoru nepatrne klesnou a opotrebeni valce se zvedne je to zanedbatelny. Ja bych na normalni jezdeni posilnici bral spis ten 3. jenze jsem ho nikde nesehnal tak mam 2. mam je dobbre zajety deto dost dootacek a tahne nepatrne hur mozna ze nastejno to uz nevim protoze jsem tenkrat vazil o 10KG min a nebyloto moc zajety

3 - Lepší do kopců, jízdu ve dvou ale víc topí.. 2 - Pravej opak 1 - do seriovýho motoru nic moc Stejně je to zanedbatelný rozdíl ani nemusíš poznat, záleží na hodně věcech okolo a jejich stavu

jo musí stk i emise

aha, díky moc.

Babetta nesmada do evidence motorovych vozidel, stačí jen pojistit a k těm babettam se davali takové kartičky, ale nemusí být, stáčí jen pojištění a jedeš.

nemusí

v testech na A1 se mu otázky ke sk. C CE D zobrazovat nebudou, co se týče otázek z konstrukce a údržby tak jich je na moto 15, věci k autu jako benzín diesel kontrolky atp. tam nejsou - otázky by měl dostat i s výkladem v autoškole ne?

http://etesty.mdcr.cz/

http://etesty.mdcr.cz/

www.etesty.mdcr.cz

To jsem si také myslel. Musel jsem se to naučit a při testech používat a to jsem dělal taky na A1

jestli budeš na soukromym pozemku tak ti můžou lautr hovno a i kdyby tak 99% policajtů tě nebude honit po nějaký polnačce

na kazde ceste i soukrome co je uvedena v katastralni mape nesmis jezdit bez papiru. Pred tydnem totiz volal k nam domu nacelnik policie v dobre a tohle mi rekl protoze me nekdo napraskal kdyby nebyl muj znamy tak uz si muzu fukat do venca. Ale na benga kazdy sere i kdyby tak s tou oktavkou na tebe nemaji mas prece jednostope vozidlo

na polňačce by neměli co dělat pokud to je kus od hlavní cesty a jestli je to obecní nebo tvoje

Když nemáš řidičák tak nemůžeš jezdit nikde, ať je to polňačka nebo silnice. Prostě bez řidičáku tě mužou chytit všude...

alaa...na svém poly můžeš drandit i s tankem

jo jestli je to pole Vaše tak tam můžeš jezdit třeba s kolečkovou židlí

no majitel onaa je obecni....ale to pole co je hned vedle ni je miho taty a babicky no a kdyz na nem budu jezdit na tom poli tak muzu delat co chci bez problemu ne??

Dohodni se s majitelem ty cesty...

takze je to nezakonne stando kdyz jezdim na te polni ceste jako tk i papiry na fika mam jenom rididcak.... Sportaku to jsem si mysleltaky ale nevim...

polni cesta je mistni ucelova komunikace a lesni cesta je les,takze te proste chytit nesmí....

Na polní cestě jezdit můžeš, ale jakmile z ní sjedeš na silnici, už riskuješ.

V rotoru je závit M8,jestli se serval,tak přeříznout na M10.Jde to,dělal jsem to.Pak se musí dát pod šroubek větší podložka.

tetka mi doslo ze pises na babu. tak to nevim jak to je ja myslel u fichtla

co by neslo protahnout dozadu?? ja myslim ze pujde udelat novej zavit ten v magnetu, je dlouhej asi 1cm ani to ne. Priste az budes sundavat magneto odborniku tak to utahni a prasti dotoho scitem kladivem a pak utahuj dal kdyz nepujde tak este bouchni do ty hlavy sroubu ono to pak upadne.

2Pert: Babeta je jednostopé motorové vozidlo které spadá do skupiny řidičských oprávnění "AM" . Tudiž na ni potřebuješ ŘP. Vyjímkou je kolo s přídavným motorkem jehož základní konstrukce musí být zachována.

současné rozdělení sk. řo platí od r. 2001 a možná bude hůř, nebo i líp. Podle směrnice EU se možné řídit moped do 45km/h od 14 - 16ti, záleží jak to naši zákonodárci zpracujou...

roc sem se nenarodil drive aspon o 1 rok...hele je mozny ze by tu vyhlasku jeste mohli pozmenit jko to bylo driv nebo aspon zvysit tu konstrukcni rychlost?

k.o.l.o na ty stare ridicaky to neplati jen na ty nové. Takže ty co to měli dřív od 15 směji jezdit dál.

no a hele ty lidi co delali drive ten ridicak na pionyra od 15 dneska uz taky na ten ridicak nesmej jezdit nebo ty to maj za sebou a jezdej zakone nebo jak to je?

5000 to už je moc ne? Já když jsem dělal AM tak jsem to měl se vším za 3500 a pak když jsem dělal u toho stejnýho instruktora A1 tak mě to vyšlo na 1000Kč... Jak dlouho vlastně platí ta vyhláška že je to změněné? na pionýra od 16ti a tak. dřív to bylo od 15ti na padesátku a od 18ti na všechny motorky bez ohledu na nějaký výkon a rychlsot

copak chrchly me s.re ze nemohu jezdit na 21 pionyrovi na nej az v 16 a na jednu stranu je to taky jenom chrchlak...

moc díky

Samozřejmě řidičák, stojí 5000 a můžeš jen babetu a podobné chrchly, v 16 můžeš 125 a stojí to taky 5000..

a je to na občanku nebo musím mít řidičák?

Nesmíš,babetta je až od 15ti. Ale dřív to šlo Otec říkal že kdysi v rámci nějakého svazu nebo co si tam mohl udelat papíry na pionýra ve 13 letech a normálně jezdit