to ja nechci no, ja koupim pouze moc pěknou nádrž z linkama

mam takovou i s uchytama ale ma 3 tukance

já sem kupil pareza, dal sem zato 700, motor tam je z 05, ale jinak vse na pareza, zadni plech je s origo barvu, blatnik, ale nadrz je akorat pretrena

já jsem měl nabarvenou původní avšak bez linek a pořád tekl kohoutek i když se koupilt nový a i když jsem ho zaletoval. Škoda že už toho pařeza nemám.

Já zase sháním nějakou nádrž za slušnou cenu klidne v neoriginalnim laku, ale se všemi spodnimi uchyty

Rikam ti..tak presne tuhle sem videl dneska rano na automotoburze tady v plzni..byla krasna,ale jelikoz pareza nemam tak sem si ji nak vic nevsimal

Nejsem odborník na vlastnosti magnetů, ale dá se říct že i u magnetů platí ono známé rčení ,,nic netrvá věčně, ani láska k jedné slečně,, což zjevně platí i pro magnety rotoru a jejich magneticitu . Určitě jim vadí nevhodné skladování bez usměrnění magnetických siločar zkrtaeovací plechovou páskou) a kdovíco ještě...

ty divej ja furt jaksi nechapu jak to je stou silou magneta ja sem mel za to že to je furt stejne že se to nejak nemeni sem slyšel o tom že se to dava nabudit atd prosimte vysvětliš mi to ja jeste uvidim kdybych mel čas na blbosti tak skusim neco vyrobit

To lukas - mechanický úpravy bez strojařského zázemí jsou naprd. Takže úpravy typu že se naroubuje jiné zapalko na pionýra mi přijde buď náročné, nebo i zrůdné, pokud jsou pak zásahy do skříně motoru (i takové úpravy jako řezání do karterů aby zapalko šlo dát jsem viděl). Proto vzniklo zapalko viz. http://btelectronic.sweb.cz/lightcdi.htm . Je to v podstatě ,,tyristorová,, klasika co se často dává na pionýra s tím rozdílem že vstupní část snímání polohy kliky (náhrada kladívka) díky induktivnímu snímači se značně zjednodušila. V posledí verzi mám na vstupu od pólu (nebo trafa) paralelně transil, abych chránil tyristor proti špičkám. Nemám to ale otestované, bo to bylo právě na kejvačku a jak jsem psal tam tyhle věci na našlápnutí nefungujou, tak jsem to hodil do šuplíku To Light CDI má jen nevýhodu že se musí ze statoru vyřezat čep kladívka a držák vačky. Takže se tím zničí.. Co se týká zapojení.. tišťák je tak jednoduchej, že se dá vyškrábat i nožem do tišťáku. Při pečlivé práci, nových součástkách a silném magnetu rotoru to musí makat na první zapojení. Neumím si představit co by tam mohlo zlobit . Hybrida babeta s indukčním snímačem bych nedělal. Kdoví jak by si to spolu rozumělo

no chongu obdivuju tvoje romany co pišeš na fk a mysliš že to zapalovani bude stat za to nebo to bude nejake heblo mam namysli na pionyra me ted asi odešlo moje ale tak to spravim ja mam spolehlive zapalko sem tam updl dratek bo sem se oto nestaral a spravoval na rychlo tak se mi to vymstilo ale posledni dobou toužim po nejakem bezkontaktu prymyslim ze asi predelam z babety jelikož pochybuju o tom že bych sestrojil to tvoje jak mas navod asi bych nesehnal vsechny součastky ale už mam snimač mysliš kdybych sehnal nejaky ten magnet s cd mechaniky a napojil to na tyristor a indučku z babety nebo bych musel cely stator a rotor

súhlasím s chongom i ja som si staval tyristorové zapaľovanie s kladivkom a slúži už pár mesiacov k maximálnej spokojnosti motorka stojí vonku na mraze. Tým bez kontaktovým doma zbastlením zapalkam len toľko že pokiaľ to robí skúsený elektroník a nieje to dostatočné overené neznamená to že je to hyper super preto sa radšej držím 100 rokami overeným kladivkovým prerušovačom samozrejme pokiaľ to je už nejaké vape tak to je už o inom

Podle fotek soudím že se jedná o klasické CDI s transformátorem doplněné pouze světelnou závorou. Trochu se pozastavuji nad řemeslným zpracováním, protože to je prostě hnus... a vzhledem k mým letitým zkušenostem vím že platí ,,jak to vypadá tak to funguje,, a za tohle bych nedal ani zlámanou grešli. Docela mě zaujalo video s kejvačkou. Škoda že jsi nám neukázal jak se to startuje když, jak tvrdíš, je to bez baterky. Momentálně totiž elektronické zapalko na kejvu vyvíjím a vím že je tam jeden zcela zásadní problém. Totiž na rozdíl od pionýra se tam startuje startovacím segmentem který se zasouvá do koše spojky. To má jeden neblahý důsledek že je našlapování zpřevodováno do pomala směrem na kliku. Takže při našlapování se klika otáčí pomalu a nejde našlápnou, aby se vyrobilo dost energie na start startpákou. Ano lze to roztlačit, ale tím už konstrukce ztrácí svůj půvab. Zkrátka co funguje na pionýru už tak dobře nefunguje na kejvě. Na čytřpólovém statoru se mi podařilo startovací pákou vyloudit tak 4V a to ještě bez zátěže. Další tvůj problém je infrazávora. Potíž je v tom, že infrazávora, nebo jakákoli světelná závora je citlivá na znečištění. Když se podíváš k zapalku kdejakého pionýra, nebo i větší jawky, tak uvidíš poměrně dost špíny, mastnoty a prachu. To kladívkové zapojení je spolehlivější v takových pracovních podmínkách. Jediný bezkontakt který má smysl je hallovo čidlo, nebo indukční snímání. Indukční snímání však v malých otáčkách startu kejvačky také efektivně nefunguje, takže zbývá jen hall a kladívko. Vím že je to tvoje know-how, ale poděl se o řešení napájení infrazávory. Docela by mě zajímal způsob napájení a stabilizace pracovních podmínek. Dost by to vypovídalo o spolehlivosti zařízení.

Tohle si doma udělám za pár hodin sám a za třetinovou cenu

Tady moje icq:449917496 nebo skype:mare_bode pridej me ja ti to nak popisu...

jawa 21

Jaka jawa?pionyr?

a vubec, je to proste olejovej primaz

JAWA má oilmaster a ČZ má posilube jo a jen pro zajímavost jak se to posilube čte? normalně posilube?

čz má posilube

u čz je to posilube...mám origo nálepku na nádržce s olejem

Tak sorry spletl jsem se ale stejně každý tomu říká jinak...

jj ale stejne se pouziva spis oznaceni Oilmaster pro obe znacky motorek. Posilube je takovy divny. jinak je to oznaceni za typem .01 jak rika Ondra jinak bez oddelenyho mazani to bylo oznaceni .00

karlos ma pravdu, prece Jawa Californian Oilmaster (362)...

myslim ze jeto 175/477,01

boocher: ne prave ze obracene JAWA mela Oilmaster a ČZ mela Posilube

Pokud vím tak čezety byly oilmastery... Posilube byly jawy

a jen opravim - neni to oilmaster ale ČZ pro to mela vlastni nazev - Posiluble...

čz 175/477

Na 99% si myslim ze to je ten oilmaster.Jestlise pletu tak mi opravte

NO jestli jedničká táhne nirml a dvojka hůř než normál a na trojku se nedá ani jet tak je nejspíš výbrus v háji .už to prostě netěsní a tím pádem už to na 2 a 3ku neutáhne

jestli si delal GO motoru muzou byt prehozeny kolecka...sani vycistit vycistit cely karbec,pořadne sladeny predstih

Mozna tam kopes rovnou trojku skus mezi tim najit este jeden kvalt

zkus trochu doladit předstih mě to moc nejelo na trojku a jak jsem si dle oka nastavil předstih tak je vše ok ale može to být i v něčem jiném třeba filtr sání apod.

Řiká se tomu Pionýr.. Jestli ti to vadí kup silnější nebo menší kolečko/větší rozetu

Já mam origo lékarničku všechno je tak X let prošlí

ok......ok......

POZOR, žárovky už dnes mít nemusíte!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! je to teď nová vyhláška!!!!!!

jo já taky nemám orifoš lékárnu tu červenou,ale je v takej modrej kapse.....

já mám lekrničku z kola. taková zelená kapsa a v tom pár obvazů a různé kravinky...

já mám normal šroubovák,svíčák,pár svíček,olej,klíče,tam v tom boxu kde je lékárna....

no šrubovák tam vozit můžeš ale kdyby tě zastavili policajti tak by mě zajímalo co by na to řekli

Muzes tam vozit sroubovak...tohle dela dost lidi.-)

ešte jeden dotaz možná trochu blbý ale víte jak jsou ty 2 díry u tachometru jak je svetlo v parabole a tama mají vest lanka možu tam vozit šrubovák???

Lékárnička,do každého světla jedna náhradní žárovka a nářadí potřebné pro výměnu žárovky...

jjo je to 16 cm ale nevedle sme jestli aji u 555ky tak diky moc

U 555 jsou v každé vydlici dvě. Jendo hned u kraje a druhe se mi zdá že 16cm hluboko někde to mám napsaný, ale už nevim kde mylsim že to bylo tech 16. Sám mám 555 vím o čem mluvím

Ked sem nemel vejfuk tak sem navaril na koleno tlumic z hikona a delalo to mensi kraval jenze vykonem uplne jinde...Dokonce ani jednicka nesla na zadni...

mě to třeba bez výfuku nenastartovalo kámošoj na první pokud,s výfukem mu to ani neškrtlo...

tk jak komu mě to jede dobře ale kámošovi to moc netáhne. Bez výfuku se ten motor špatně vyplachuje ale jak kterému motoru

Ok díky nevymejšlím blbosti ja totiž tam hodil jenom koleno na odskoušení motoru po častečne GO (loziska, gufera, petesneni a spojka) Už jen válec na výbrus. Ale šlo mi o to, že to bylo slabé jen s tim kolenem. Nemělo to skoro žadnou sílu, slušne to jezdilo když sem to vytáčel uplně na max a to u motoru po zajetem novem vubrusu nemusím z jednicky jen lehce na rozjezd a hned na dvojku, kterou už musim vytočit na max, ale abych musel vytáčet jendičku na max aby mi dvojka zabrala tak to mě zarazilo. Je možne že valec je už zaoblenej tak to jede blbe, ale skusim jeste pred vybrusem tam hodit vyfuk a uvdim jeslti to nahodí na výkonu

aha už tam je. Ona mě před chvílí nešla spustit tak jsem myslel že ji smazali

boocheer: ta animace tam je .. hned navrchu je tam napsane kliknutim zobrazite animaci v druhem okne nebo tak nejak je to zajimvy ..

http://www.jawa-50.cz/clanek/teorie-princip-rezonancniho-vyfuku-ladeneho-expanzni-komora.html Funguje to nějak takto.Ale ta animace tam bohužel už neni

Ten výfuk je tam u dvoutaktů důležitý... Jsou vyrobené pro optimální výkon. Někde byla animace jak funguje ten výfuk u 2T. Skusím se po tom podívat. Jinak bez toho výfuku mi to jede blbě a to o dost

Presne jak rika Napster... Nevymyslejte nesmysly a dejte si tam original vycisteny vufuk. Pochybuju, ze jste chytrejsi nez konstrukteri.

Když máte ty výfuky zasraný, tak se nedivte, že vám to bez nich jede líp...

čao ja sem jezdil nejakou dobu aji bez kolena a zda se mi ze to jede lip jak s nejakym tlumicem a kolenama ale pak me malem dali sousedi do drzky tak sem radsi sehnal vejfuk .. ma to vetsi odpichy ale maximalku to mam mensi apson u me

Mega Motocykl v Dobré to dělá za 1000,- repase a 500,- oprava.

teda záleži kam jí dáš u nás to stojí 800

Doma to neuděláš dej to do mototechny tam tí jí za 800 zrepasujou

No, za +řéé je OK ale podle mě se ta cena ještě na ty 2tis vyšplhá protože vypadá pěkně...

jo jo franky to je řeč jenomže dnes je doba kdy se lidi divaji na to jak moc je vybledly lak a tkove hovadiny

Tak jestli od známého tak coby ne... Já jsem měl Jawu 21 po generálce motoru z platnýma papírama a novým lakem zadarmo od souseda a k tomu 3 bedny dílů... Ale ta cena 1500 je dobrá,jdi do něj pokud ho chceš

Já sehnal typ 05 r.v. 65 vč. papírů za 1000 kč. Ale záleží, jestli toho fíka chceš na ježdění po vesnici a po lese, nebo na díly. Pokud na díly, tka se koukni na int. servery, seženeš hodně věcí za málo peněz.

jo přesně jak říká boocher...tohle prostě ber,je to super cena,za takovýho pěknýho fíka,na začátky ti bohatě stačí

Jinak pokud bych ho chtěl tak bych ho na 100% Bral... 1500 Je taková zlatá střední cena a ten pionýr je celkem pěkný

Láďa: 800 Stojí jenom funkční motor s funkčním karbecem

ber to,to je dobrá cena,800 stovek je za tohle málo.když si představíš že jen nějakej motor stojí litra......ber to...

Hmm Já bych to za tu cenu nebral ... Je to bez papírů to radši pridam pětikilo a mam i s papirama a to už se oplatí takovejdle "vrak" tak za ten bych vic jak 800 - 900 nedal

Ber..neni spatne

Taková standartní za tu cenu ani drahá ani levná, pokud to máš blízko bude to dobrej začátek

Jakou MZ ETZ 125, nebo MZ 125 enduro (motard) 4T? ono objí je dobrý. Přečti si na třeba motorkari.cz příspěvky o tomto motocyklu a něco se dozvíš viz.: http://www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?znacka=27&model=1100&muid=43767

říkam to bych musel videt

Tak to bych koupil byt tebou novou....nevim rikam to bych musel videt

to bych musel videt

kartery vymenim a s klikou nevim co mas....

PRO:borek...zanech mi zde meil nebo mi ho posli na muj meil nejak se urcite domluvime

to si kazdy spravi ale zacatecnici maji treba problemy tak jim chci pomoci...me jde jenom o to aby se tito stare stoje udrzely na svete...

to bi sme si asi kazdy mohli takto napisat ze opravujem toto a toto sak to si kazdy spravy sam no ne?

Kolik ti prosímtě je?, typuju, že zas někdo mladej co?

černá vypalovačka ve spreji je super - ale na teplotu 700 C

zdravim,mam skusenost se sprejem...ŠPATNO skus pixli xD

Radši tam dej tu 80. Je to lepší. spojka, když klouže na spojkovém košil má ráda radši řidičí oej. hustý má větší viskozitu a nemaže tak dobře.

Vyměnit nejdříve fajfku, potom svíčku, potom cívku. Za předpokladu, že kladívka a předstih je seřízený

nevim jak je to u tyhle motorky,ale nemohl by to bejt odtrh?me u cizy taky de proud do fajfky,me to kopne ale jiskra zadna,kdyz sem si hral s odtrhem tak to pak byla jiskra,ze stacilo jenom rukou zmacknout startovacku a jiskry byly krasny

1) proč shánět nové hlavy, koukni na motoinzerci- tam jich máš plno 2) materiál- hliník, podle mě by měla kvalitka být stejná 3) větší spal. prostor- menší komprese- dej ji nějakýmu soustružníkovi, sníží ti ji 4) výplach spal. prosotru- záleží na povrchu hlavy. Dej si na vrtačku kotouč s ocel. štětinkami a máš hlavu jemnou, jako dětská prdýlka, takže s výplachem není problém. Snad jsem na nic nezapomněl.

Vždyť tam máš hovno s mákem tak se moc nevytahuj ty blbečku!!!

hej hochu to musší trochu promakat ty tu dáš stránky na kterých nic nemáš ? Trochu nenormální ne. Já je mám od listopadu http://www.jawa-21.webnode.cz

dyt tam zatim nic nemas,odkaz sem dej az bude stranka zaplnena..jenom takova rada-nekopiruj z jinych stranek..to pak nema smysl,mit webovky za 5 minut,stylem ctrl+c,ctrl+v...ja mam treba stranky o moji prestavbe+neco z historie,co sem sam naskenoval... http://www.cz-cross.iprostor.cz

jawasport.webnode.cz/

mš se o taky stalo kdyz jsem jel na fichtl prclo to a svicka venku ... normalne se me vysroubovala natocil jsem ju tam a OK

to uz se mi taky prihodilo - hlava se spatnym zavitem, svice dotahovana za tepla (takze zas zavit v pytli) a pak to bud ztrati kompresi nebo ta svice vylitne...osobne se mi to stalo kdyz jsem jel na strycovy 20 v noci, pak rana jak kdyby neco strelillo do predniho blatniku a tma, ticho...dotlacil jsem a zjistil jsem ze svice odletela a hlava se strzenym zavitem...pomohl tekutej kov a znovu vysoustruzeni zavitu...

me se to taky stalo na mustafovi...mel sem tam uz docela spatnej zavit,takze proste svicka vyjela z hlavy...

kamosovi to pry udelalo primo na pincku.. eana jak svine pry

jednoduse muze se to stat treba i u auta a je to zpusobeno tim ze je malo dotahla a tim tlakem co ten motor vyvine kompresi vystreli a veme sebu i zavit v hlave

to byla rána,ale nechápu jak mu to mohlo vyletět?

kurna to byla prda... Jak mu ta svíčka mohla vystřelit?

ráfky se nevyplatí nechávat pochromovat... většinou se dávaj repliky

leda to dat fakt na chrom kdys si kopupis ty radoby chromove spreje tak to je jako kdyby si to namatlal stribrenkou

diky za rady...bylo to tesnenim mezi karburatorem a valcem diky moc

mel jsem motor na tomto stroji a delal mi to same,ale nemenil jsem zapalovani,indukcni civku,karburator takze zavada musí byt v tehlech trech soucastach skusim vymenit jeste to tesneni a cely karburator popripade indukcni civku,nepomuze li toto tak zavada je v zapalovani ale jinak diky za rady

L.-> stalo se mi to u 3 stroju 1- jawa 250/353, 2- jawa babetta 207, 3- jawa pionyr 555 a u vsech trech to na volnobeh slapalo jako hodinky ale jak se pridal plyn zacaly se dusit u vsech 3 to vyresilo tesneni takze tato zavada mozna je

Jestli motor startuje a má pravidelný chod na volnoběh, tak falešný vzduch nepřisává. Může být poucpaná, poškozená nebo nevhodná hlavní tryska. Podívej se na vzduchový filtr jestli není silně znečištěný nebo vlhký, ale občas se stává, že to někomu nasaje kus hadru nebo igelitu, který mívá pod sedlem, a potom to také nejde vytočit. Indukční cívkou to může být také, na konci kabelu, když sundáš fajfku to musí hodit silnou modrou jiskru, je-li slabá fialová, něco není v pořádku. Případně zkus ještě vyměnit kondenzátor a zkontrolovat veškeré kontakty a dráty související se zapalováním. Také se stává, že je někdy opotřebovaná spínací skřínka, motor při vytáčení vynechává a problikává kontrolka dobíjení, když na klíček zatlačíš rukou, tak to jde normálně.

pokud mas karburator sestelovany dobre tak jeste zkus vymenit tesneni karburatoru mezi motorem a karbecem je mozny ze ti to prisava vzduch