Všude.. Máš nastavenej karbec a zapalko? Jiskra je jaká? Modrá, bílá? Co benzín? Nemáš tam deset let starou mrchu? Ucpanej vejfuk? Přisává to falešnej vzduch........ Přečti si příručku, vzadu je toho napsanýho docela dost..

nejde o nespisovnost, ale o to, že nikdo nechápe, v čem je problém a na co se vlastně ptáš..

ach jo místo toho abyste poradily tak rači remcáte že támhle vynechá písmenko, tohle je nespisovný, tam je špatný i,y , támhle tamto.. strašný

zkus to ještě jednou a vzpomeň si přitom, co jsi se učil v češtině o interpunkčních znaménkách..

Já nerozumět řeči tvého kmene..

ach jo......asi rumunština

napiš dam ti kontakt

No a nevím, co ti na to bude říkat světelnej okruh..

asi jo.. a přepínač by taky nebyl marnej..

Přerušovač?

všechno má své,záleží kdy mají zařadit,i tvoje váha má na to vliv,velikost rozety........já mám metrák a jezdím s lechkýma a OK

špuntíky nemam, ale v místě překrytu jsem spodní plech přelepil elektrikářskou páskou (tak aby skoro nebyla vidět), v exponovaných místech i více vrstev

ještě bych to doplnil proužkem starý duše z pneumatiky

Dík !

Ve vrchnim krytu jsou dirky pro gumove spunty po stranach, pod sroub patri gumova podlozka ( je tady na FK).

mne to skôr pripada ako predzapal alebo kontakty a kondik skus ocistit kladivko alebo lepsie vymen ho radsej a bacha aby si dal dobre izolatory aby ti to neslo do kostry !!! dalej skus pre istotu pozret tesnenia od karburatoru a tiez pod valcom a prekontroluj pre istotu tie gufera a aj od spojkovej strany a pre istotu skus dat novu fajku a premeraj kabel fajkovy lebo aj to ti môze robit bordel .... a premeraj kablovacku od svetla k motoru ci ti nebije do kostry .... a ten predstih mno najpresnejsie sa to da spravit takto .... odmontuj hlavu valca, pomocou šublery si nastav predstih cca 1,7mm ak mas nejaku presviecovacku alebo pipac na kable alebo staci aj Ohm meter sundaj od kladivka vsetky droty aj od kondiku pripoj o kostru jeden a druhy na kladivko piest nechaj v polohe 1,7 a toc statorom kym ti neprestane svietit alebo pipat podla toho cim to nastavujes pre istotu skontroluj ci sa ti piest neposunul ak nie dotiahni sroby a este raz to vyskusaj odtrh si daj podla cigaretoveho papierika a zasrobuj a zase preskusaj .... pokial to spravis dobre lebo nepoznam tvoje schopnosti alebo ci pochopis ako som ti to vysvetlil .... hned to musi fachat jako hodinky ale samozrejme tiez ked budes mat vymeneny kondik alebo ocistene kontakty a somozrejme dobru fajku a vsetko ostatne musi byt OK pretoze toto casto roby zle nastaveny predzapal a samozrejme daj dole vyfukove koleno a aj filter na skusku http://www.jawa-50.cz/clanek/uprava-tyristorove-light-cdi-zapalovani-v1.html alebo ak si znaly v elektrike postav si toto a zo zapalovanim uz problemy viac mat nebudes vyjde ta to do 10 eur alebo 250 Kč suciastky aj s trafom a mas klud

A pokud se jedná o staré zapalování z j555/05 a lítá tam takovej skoro žlutomodrej plamen mezi kladívkama tak je v hajzlu stator zapalování/vinutí.

pokud ti mezi kontaktama kladívka lítá jiskra tak je špatnej kondík

Gufera mám měněné teď nedávno.. No chtěl bych se zeptat u kladívka to má nebo nemá házet jiskru? Jelikož kamarádi mají taky pionýra a jeden říká že má a jeden že nemá tak se proto ptám tady. ..

nesaje ti to někde falešnej vzduch? třeba máš někde mezi válcem a kolínkem netěsnost nebo ti odešlo gufero u magneta . . .

Ano výfuk jsem vypaloval, ale není to přímo dušení.. nevím jak to vysvětlit prostě podržím na chvíli plyn a ono to skáče.. chvíli to zařve pak se to zadusí a takhle do kola .. snad ještě zkusím vyměnit indukční cívku jestli to nepomůže.

Zduř.Vyfuk máš čistý?

hlavně bez chyb ...

OKAMŽITĚ reaguj. Do 30 dnů musíš reagovat a nebo Ti přijde dopis a to už by byl problém. Dopis jim pošli doporučeně a kopii dopisu podací lístek si schovej. Hlavně se chovej služně a emoce dej bokem. Jednej tak, aby oni tvoji reakci dostali nejpozději do 20dne. V dopise: Vozidlo o kterém se zmiňujete, že jsem vlastnil a tuďíš podle vašeho úsudku neplatil pojistné jsem nikdy neviděl ani nevlastnil. Nevím který zákon dovoluje po občanech České republiky vymáhat pojistné za vozidla které nikdy nevlastnily. Opět zdůrazňuji nevím o jaké vozidlo se jedná. To o co se pokoušíte je protiprávní a proti ústavní. Prosím o objasnění Vašeho omylu vůči mé osobě. Jinak budu donucen z Vaší strany vše předat právníkovy a podat žalobu za neoprávněné vymáhání něčeho co neexistuje a žádat o omluvu a finanční odškodnění. Klidně to ještě více rozepiš, ale neváhej ČAS BĚŽÍ. Hodně štěstí a neboj se jich. Hlavně rychle reaguj. Na internetu si najdi ČKP tam se dovíš ještě víc. Čau

Ty vole to je banda kreténů. Hlavně je pořádně zjebat jako psy!

na dopravce by měli mít soupis všeho, co na tebe bylo kdy psaný, zavolej do čkp jestli to stačí, sou to kurvy nemytý

Známej dostal dopis že už 13 let neplatí za vozidlo, které před dvaceti lety prodal vše se nakonec vyřešilo .. Proto cokoliv prodáte nechte si kupní smlouvu, nevíte kdy vám může přijít něco podobnýho ...

no tak to je hodně rychle a nepříjemě odpálkuj... klidně bych pohrozil i trestnym oznámenim... tohle už je fakt moc!

pokud máš vyšroubovanej šroub zeshora tak ta matka by měla vypadnout sama dolů, dole musíš oddělat segrovku aby jsi tu pružinu vytáhl a sní by měla vylízt i ta matka na kterou se prožina našroubí

a jak vyndám tu mátku nahoře v tlumiči

jehlovej pilník a jedu draku, samozřejmě uprav hliník

jak nejdou našroubovat, jsou velký, malý ?? zkus je namontovat z druhej strany uchytu, nebo sis koupil nějaký jiný pružiny

na 30w zapalko je ten s označením 20, nech tam rozhodně ale to, s čim to jezdí

startuje to na drc světla super

a startuje to taky stejně dobře? rotory maj jinou polohu zářezu pro aretaci na kuželu kliky vůči magnetům, protože 20W a 30W magneto nemají zapalovací pól na stejném místě, takže by se v nízkých otáčkách (hlavně při našlapování) mohla málo proudově sytit indukčka a nezapalovalo by to. V praxi to ale vyzkoušený nemam..

607230363

kdyz kolo postrikam olejem tak mi to taky hrabe na dvojku a kdyz si nalepim rychly pruhy tak jedu 300 na jednicku jo a kdyz budu merit odtrh kartonem od mlika tak jaky mam koupit ? nejvhodnejsi bude asi polotucny ne ? jinak merky stoji asi 200-300 kc tak misto TUNINGU si je kup

neblázní teď mu to trhá asfalt, za týden se dozvíme že to jede 300 z místa a že naložil GRXRu

no cekam tak za tyden dalsi komentar ze ti to nejede

To že se ti vysypala klika jsem ti psal,to bylo jasný. Jestli ti to jede tak buď rád a hlavně do toho nevrtej. Zrovna teď jsi měl štěstí a dopadlo to jako v přísloví s tim blbym sedlákem a velkejma bramborama...

Hele me fichtl hrabe na asfaltu i na trojku nevim jakej je v tom problem :/ PS:kamos drzi zadni kolo v luftu a ja drzim plnej kotel

Na dvojku hrabe na silnici A pak ses probudil, co?

Zduř.Hrabe ti maximalne v hlave,,,daj si sprchu blbečku!

32×39×8

Ano, tot o mi příjde jako naprosto originální nápad.. Leč tak trošku nepoužitelný například u 550, 555, 23.....

já jsem vzal asi 25cm dlouhou pruzinu a přichytil jsem jí za ten silnej "drát" co jde pod nádrží... funguje perfektně

Myslím že v katalogu ND by to mělo bejt

Tak trochu tuším, ale byla by i nějaká fotka? Přece jen by to bylo názornější, ale jinak díky!

J20/21/23 starší verze na ten trojúhelník v motoru,,,mladé verze mají na stojanu ještě do boku čep s drážkou těsně vedle šroubu co drží stojan a tam se chytí pružina a druhý konec se zahákne do packy o kterou se opírá stojan aby nebouchal do vejfuku - je tam malá dirka na straně blíž ke stojanu - je docela mazec tam tu pružinu natahnout a tak se většinou i na tomto mladším provedení používala pružina do středu karterů jako u staré verze.

mezi karterama na šroubu co drží kříž stupaček bys měl mít takovej plechovej záchyt pružiny... často se na to zapomíná a protože je ten držák kvuli tomu plechu vyfrézovanej, tak kdržáky praskaj...

Slovenská 210ka(kterou jsem utrpěl jako odměnu za opravu) mě takhle "sr...a" rok a půl až jsem motor poslal na Aukro a nabastlil tam "fíka".Od té chvíle mám pokoj a jezdím si jen se starostí aby tam byl benál.Není problém 130km výlet. Aaron.

Já nevim co je ta babeta za klump,to je denně 2 dotazy že kloužou spojky a furt se tam něco sere... Měl jsem hodně starý Ciao,vypelešenej stav všeho,v motoru vše v hajzlu,vylágrovaný vše,na pístu slupky z kroužků,komprese žádná,spojkovej buben šmajdal a hejbal se i axiálně a byl vyrezlej,pakny byly zohybaný,takřka bez obložení - pokud to tak lze nazvat .... a jedna pakna sjetá na plech vykrajovala krásnou drážku... Vzhledem k absenci cvrčka a šlapek se to roztlačovalo - pokud byl v nádrži benzin tak to na dvě otočení zadního kola chytalo ... V tomto vypelešenym stavu to neustále jelo cca 50-55km/h a bralo jednu nádrž na půl roku... Mělo to jedinou chybu,v prudkym kopci se to zastavilo,spojky hořely,buben vařicí,motor se držel v záběru a stálo to na místě... Ale to se vesměs stávalo jen ve dvou lidech,když se jelo kalit ... Tak proč se vám ty československý babety furt tak serou? To je furt řadí klouže,neřadí,nestartuje,nejede klouže... Moje jediná investice do Ciao byla nová duše do zadního kola ....

Sakra, a já si vůl vždycky myslel, že tady v tom bubnu jsou pakny startovací a rozběhový... Řadící čelisti jsem hledal v tom druhým bubnu a měl za to, že se většinou zaserou olejem proto, že je v hajzlu gufero nebo o-kroužek... Ach jo...

zetko: bílá jiska je krása? blí je uplně nahovno.. jiskra má být sitě modrá a při přeskočení musí být slyšet lupnutí

zdravim skus si sviecku pozret ta ti povie .... ja mam toto iste problem ... ja som si vyrobil bezkontakt uplne biela iskra no proste krasa ale vôbec nereaguje na plyn a tiez mam motor po kompletnej GO aj vybruse ... vravim ja mam zase mokru sviecku -_- uz aj ja zacinam byt zufali

J05 do roku cca 1965 měli kříž jako j555 deluxe a mělo to packu na vejfuk,jen s tím,že distanční vložky byly trochu jiné a na jedné straně byla pružina a stojan byl na šroubu motoru. Od roku 1965 je to stejný na J05 jako na J20.

Zduř.Určite je v nich rozdiel,ale neskúšal som ich medzi sebou zameniť.

Dobrá, tak je nějaký rozdíl mezi křížem na revmaplechy na 05 a 20?

tak hlavně na 21 má šroubovací stupačky jako na mustangu

Ok, jehlu můžu nechat normálně, nebo radši bohatší směs, jasný že to honit nebudu

určitě aspoň trochu, po 1100km není válec ještě tak volný aby jsi po výměně pístu za nový mohl hned lítat naplno, navíc kroužky by si taky měli trochu sednout a jestli jsi měnil ojnici (měl rozpůlený motor) tak i to je dobré když si sedne s nasazeným válcem. Ono to nikdy neposkládáš na setinu přesně jak to bylo. Za mě bych to nechal tak 150 - 200km sednout. Nemusíš to sice šetřit jako těsně po výbrusu, ale kotel bych tomu taky nedával.