nic

musis dat lamely tak aby zuby byly k sobe ne od sebe ocasu...a nam uz to jede

dobre diky skusim

no a proto tady sesa pise,ze je dobry nechat je chvili v oleji,aby se nasakli a klouzali po sobe.... ja bejt tebou tak kdyz nepomuze co psal cezetak,vyndej lamely,dej je do oleje,aspon na hodinu...pak je namontuj...na hodinu sem to tam dal ja a stacilo to...

musí se ti mezi lamely dostat olej. pak teprve bude vypínat. nastartuj motor a zmáčkni spojku a pak zkus dát kvalt

skoušel sem to utahovat i dšroubovat a nic

pri vmnene lamel se musi spojka poladi musis na viku u zapalovani povolit maticku na te sestce sroubku jeto ten jedinej utopenej uprostret vika zadnej jinej tam neni budes potrebovat malinkou 10 golu nebo orech kazdy tomu rika jinak a pak sroubovakem otacis sroubka bud to chce povolit nebo dotahnout misis vskouset a pak to musi fungovat.

nejde ani seřídit prostě vudec nereaguje

A máš ji dobře seřízenou??

Nenapsal jsi jaké zapalko máš na mysli, ale obecně můžu informovat že pokud nemáš značný třes v rukou tak i SMD součástky lze letovat trafopájkou. Jinak důležitá info pro ty kdo ani netuší jak se letuje... je důležité mít určitý výkon pájky pokud chceš letovat větší množství cínu, případně plochu plechu. Např. mikropájkou o výkonu 12W těžko budeš letovat pocínované plechy do krabičky. Plech spolehlivě odvede výkon páječky do celé své plochy a nepodaří se ti kapku címu opřenou oplech nikdy zkapalnit . Totéž platí pro pájecí body transformátoru, kabelů aj. Takže trafopájka víteží...

Jo bez problemu..

pasuje na to pohode len radsej si daj z pionyra 555 lebo to má taky isty,,,alebo z stadiona s22,s23

Rozhodně doporučuju jít tam aji s válcem, jestli ti to teda prodejce dovolí zkusit, protože už se mi povedlo koupit větší (to jsem měřil šuplérou ) a pak jsem vzal menší a pořád to nebylo ono, tak jsem se nasral a sprostě jsem je upiloval \r\nOd tý doby jezdí jak drak

tak pro ty kroužky běž aj s válcem,a a podle toho koupíš kroužky který tam maj být

JEa

tož ja sem mysle že cele tož asi určite privarit nebo koupit nove

ale mně se to neurvalo celý ty šrouby tam zůstali

ten drzak za sedlem tu rucku myslíš tak to se nevaří tam jsou dva šroubky ktere to drží a zároven i sedlo. Ahjo

ale ja nechcem nove

SESA je má v krámku, 72, 68 a ještě pro volnoběh.

obě jsou v nabídce tady na fichtlkramku

tak jestli potřebuješ trisky, zajdi do lesa a naštípej si

Půlit jdou líp jak fichtl,je dobrý si sehnat sthovák.

Přesně tak, mě šel také rozpůlit lépe než u pincka. Krásně se to rozlousklo. Akorát je třeba dávat bacha aby se ti nerozsypala převodovka. Potřebuješ na to ten stahovák prim. řetězového kolečka jinak to nesundáš z hřídele.

tyhle motory se pulej krásně....pro mě je to lepší jak pulit fichtla..... většinou to chce nějakej ten stahovák(na prim. kolečko, rozlisování skříně..)

diki vyskusam to

Máš to málo utáhlí dotáhni to

to je moc slozity a me na to zadnej fechtl nejezdi a kdyz uz tak blbe ja mivam : civku ze statoru na 15 na idučce a kladivko na jednicku a vsecko jezdi nadherne a lip a hlavne alespon teda me nevim jak vam meto takhle hazi silnejsi jiskru.....

díky za pomoc, už mi to jiskří

stator: ze zapalovací cívky hod kabel na kladívko, k tomu přihod kabel z kondíku(to včechno musí bejt odizolovaný od okolního světa) a vyved z toho kabel na 15 na indukční cívce. 1 na idukčce ukostří a pichni do ní vn kabel kterej pichni na svíčku....

Jo je to jawa 20

nekdo nekde odlévá nové kartery na 4Q (dokonce i 5Q) ale stojí to hrozný peníze,nepamatuju si uz presne,ale myslim ze neco okolo 8 000,- to stojí .....samozrejmne doma to neudelas

složitá uprava s prevodovkou ČZ...doma to neudelas ani kdyby ses zblaznil...

To skret... máš to tedy vykoumaný, ale jen pár mazáckejch připomínek. Soustavou, která může mít vůle se vždy otáčí jen v jednom směru. Vracením se ti stane, že se buď nevrátíš na správné místo, nebo se také vůbec cíl tvého nsažení nepohne, bo veškerý pohyb nazpět ti vezmou jen vůle (poptej se soustružníků jak se hejbe suportem). Takže pokud máš potřebu se s pístem vracet, tak musíš znečně přejet polohu co potřebuješ a pak se naní ve směru hodinových ručiček vrátíš... Tím vymezíš vůle jako by motor běžel... a druhá věc, co souvisí s tím směrem hodinových ručiček... pokud taháš za šroub vačky, tak v opačném směru může hrozit povolení šroubu. Žádná tragedie, ale proč povolovat něco co nemusíš a může být potenciálním zdrojem potíží. A ještě poznám k těm krabicím od mléka... nezdá se mi že by spárové měrky byly tak drahé. Mám je mnoho let a ladím odtrh 0,4mm a cigaretový papírek použiju na zabalení něčeho jiného, protože tam v sadě mám planžetu 0,05mm za kterou se dá tahat silněji

pro mene chpavejsi nechci urazet!! visrubuj svicku sroubivakem nebo 8 klickem otacim za vacku (to je ten hrbatej valecek kter hazi kladivkem) tak dlouho dokud neni kladivko nejdal od sebe mezera ma byt 0.4mm jiz drive sponinana krabice od mlika steluje se to tim sroubeckem co je tesne za kladivkem pote strcime do valce sroubovak nebo nejakou ticinku cokoliv a tocime vackou dokud pist nedojde do horni uvrati (sroubovak musi trcet co nejvic ven) pote suplerou nebo nejaky pripravek staci baj ocko podle sroubovaku zasunout pist 1,6 -2mm spatky do valce vacka se musi tocit pospatku (proti smeru hodinovich rucicek) tak a ted misime celi zapalovan natocit tak aby mez kntakty kladivka se suvne pohyboval cigyretovi papirek nebo kdiz se vackou potoci malilinko dopradu aby se kladivka zacalo oddalovat nebo jak bylo drive naznaceno zarovicka zhasla pokud sme vse dobre udelali vsechny sroubky radne dotahnem a musi to fungovat!!! omlouvam se za pravopis a didaktiku nikdy mi to neslo... cau draci

na cig. papírek se vy*er ... osobně dělam předstih by oko, ale když chce někdo přesnost, tak je nejlepší si vzít nějakej zdroj a postavit jednoduchej obvod s žarovičkou přez kladívko a v ten moment, kdy žarovička zhasne to hodí jiskru.... ale by oko je by oko

predstih ma byt 1,2-1,5 a odtrh neviem

Čus je to jako u každé jawy50 (05,20,21,23) odrth udělej na papír od mlíka norm ustřihni krabici a předstih na cigaretovej papírek -má to bejt asi 1,2 stupně před horní uvratí ... kdyý¨žtaak to změř šuplerou awe! Hodně štěstí!

jako A1 s omezením do 50ccm (kód 150) se označuje bývalá sk. M která se vydávala do konce r. 2000 Dnes lze získat buď AM nebo A1 ovšem s řidičákem na traktor nezíská nic - pouze ten traktor.

to omezeni je to sami jak kdybys mel skupinu AM oni totiz nevedi za padesatky jezdi vic jak 45kmh

mám na auto a A1 s harmonizačním kodem 150, čili A s omezením na 50ccm, takže existuje.

zádný A1 s omezením do 50 ccm neexistuje a k žádnejm papírům ho nedostaneš, prostě si ho musíš udělat! A1=125, 11kW S papírama na auto můžeš řídit AM, to je tak všechno

V prve rade musi byt placene pojisteni a musis mit STK + evidencni kontrolu(tzn. aby sedely cisla a barva, jinak musis udelat vymaz cisla motoru-50Kč) kup si novy stitek a tam vyraz c. ramu podle papiru, sezen plnou moc od majtele a muzes na urad...

a ještě neví někdo jakej obsah spalováku má 453 a jakej 450? případně jak se změní kompresní poměr když hodim na 450 hlavu z 453

já platil na 4 roky 400,- B)

Já to měl za 350 Kč ve Slaném. A to nechtějte vědět v jakym to bylo stavu

ja 150kc kroměříž.

možná tak na auto u vyderacske STK ...ja platil 280kc

myslím, že kolem 200Kč

pojistka stoji do 200 kdyz si vyberes tu nejlevnejsi

Na fichtlu jsem se ted' díval, není ani jedna....

tady na fichtlkramku,stoji 1200

WWW.MOTOKRAMEK.CZ TAM MAS HVEZDICOVKU ASI ZA 1450,-