Honza > nevím o co jde?

no já mám dost stejnej problém akorát že mě všechno zavírá a všechno je pročištěný akorát jsem párkrát hejbal s plovákem a jehlou tak nevim jak to má být nastavený. Žere mi to asi kolem 4 l na 100 což bych řekl že je hodně a to mi to ani tolik nelítá na to kolik to žere. vždycky když je zahřátej tak se mi zdá že na jedničku se to vůbec neroztáhne. Řekl bych že by to taky možná chtělo vyměnit pístní kroužky ale nevim ?

Pořádně vyčisti ten ventil v plovákovce a celou palivovou soustavu.Od kohoutku v nádrži až k kolínku na válci.Všechno přetěstni a uvidíš že to bude good.

mě se to taky stalo, že sem měl ucpanej ventil a chcalo to zespoda

mě se to taky stalo, že sem měl ucpanej ventil a chcalo to zespoda

Nechci se navážet, ale dyk todle nemůže fichtl spálit ani kdyby chtěl, teda pokud to neni převrtaný na pětikilo. Ti to musí někde chcát. Buď z karbecu, nebo kolem kohoutu na nádrži.

Jo kape aj ze s podu ale z vrchu moc ne

a nebo máš možná jen zkroucený ten plech co do něho tlačí plovák a proto ti to nezavírá. Když pustíš benzín a koukáš na kerbec,kape z plovákovky něco,přetejká???

jo tak dik zitra to skusim

... a kdyz ho zmáčkneš nemělo by nic téct, když poteče tak je v háji.

Jak to mam skontrolovat vyarobovat a ..

No počítal jsem to a žere ti to cca.10l/100km.To opravdu není normální.Zkotroluj jestli ti zavírá ventil v plovákový komoře.

jel sem po asfaltu a kolecko ve prdu jaký jako jak je na nim retaz

No valí to 65

Řekni ji koli ti to jede. Já bych se nejdřív podíval na karbec, no nebo podíval, nejspíš vyměnil.

No a jak to čoudilo?

Záleží na tom jaký máš kolečko vepředu a jak to točíš, no ale řekl bych, jestli si jel v terénu, tak by to mohlo zrát víc, ale půlka nádrže je trochu moc. A problém s karburátorem nemáš? Jestli ti to třeba najednou z ničeho nic sníží otáčky???

tak nevís cím to je je to 21 to má 5 litru jezdal sem po rovine takze by to nemelo tolik zrat a mnel sem tam furt 3 a 2 1 moc ne

má, ale nemá stejnou nádrž

je to 21 ale to je snad jedno to mástejný motor mustang a 21 né

jakej fichtl??? pařez, či 21 nebo snad mustang?

ok, až něco budu vědět, napíšu na mail

Jo, jo nechci tě honit, ale to víš už se těšim na skládání. Já nevím, ale je kostrou myšleno i zadní odpružení, přední vydlice a sedadlo? Nádrž sem ti myslim řikal.

m2t , nezapomněl sem, poslal sem kámoše do Jílového, a? se pozeptá,,,napíšu ti hned, jak budu vědět něco nového

Omlouvám se mělo to bejt k tý změně "co je fichtl".

Rozeber světlo,vyndej žárovkua mrkni ce kolik má watů.Pak se podívej na magneto jestli je 20 nebo 30ti watové.

silná nebo slabá

podle mě silná žárovka

Nemam mam svetla,klakson a to je vse

kdyby si měl např udělaný brzdový světlo, tak by ti to tolik nesvítilo protože 3 světla (hlavní, zadní a brzdový) je moc, nebo jestli máš zapojenej otáčkoměr???

Jak jako vaechno pripojený

Nahoře jsou dálkovky a dole normal, to znamená že máš prdlou žárovku na normal. A když ti svítí tak málo, je možný, že je slábá a nebo to dinamo neutáhne, záleží na tom co máš na fíkovi všechno připojený.

Ja sem mel driv N7R ale to slo ztezi nakonout za studena a uz vubec ne za tepla... N15 ma sůsed a jede mu to jak chce. Podle mě je nejlepší N14 tu mám teď

Pal N7R je stará svíce a dnes se už nedělají. N14C je studenější a N15C teplejší ale je to skoro stejný.Já mám N15C. HLAVNĚ TAM NESMÍ BÝT N14YC / N15YC TY TOTIŽ MAJÍ VYSUNUTÉ JISKŘIČE A PROPALUJÍ PÍSTY.

Je to jedno, rozdíl nepoznáš.

Jo s tou příručkou je to lepší tam je popsaný nastavení na žárovku a to je přesnější.

stáhni s příručku a pořádně si ji pročti a nastav to podle toho co tam píšou a když to nepomůže tak aspoň budeš o něco chytřejší, je tady: http://www.sesa-moto.cz/page.php?parametr=historiekde2=nav

jo tak to mam

jo a co je a co je sopléra a cim to mam zmrit v te díre od té svícky

Seřídit předstih je jednoduchý.Vyšroubuješ svíčku a sundáš pravej dekl motoru.Pak si šroubovák dáš do díry co je svíčka.Vezmeš klíček(8/10 teď nevím) a budeš točit magnetem ve směru hodinových ručiček do tý doby než bude píst v horní úvrati.Pak šoplérou změříš jak je píst hluboko od hrany tý díry od svíčky.Teď by měli být kladívka rozepnutý.Mezi kladívka dáš kousek novinového papíru a budeš dál točit magnatem až se kladívka zese zavřou,budeš točit dál a přitom lehce tahat za papírek a až ucejtíš že kladívjka ten papírek začínají pouštět (začínají se rozepínat,v tuhle dobu to hází jiskru) tak změříš jak hluboko je píst.Od téhle hodnoty odečteš tu první a máš předstih.Má být asi 1,3-1,5mm.Pokud je to jinak tak povolíš ty dva šroubky co drží magneto,pootočíš s ním a celý to provedeš znova.Tohle opakuješ pořát do kola dokud ten předstih nebude správný. Např: bude li píst od horní úvrati 25mm a kladívka se rozepínají při 28mm tak je předstih 3mm a to je moc to znamená že m,agnetem pootočíš ve směru hodin. Doufám že jsem něco nesplet.Kdyžtak se zeptej.

Můšíš nastavit válec těsně před horní ůvratí (to poznáš tak že do díry od svíčky strčís šroubovák a zařadíš troju a toč s kolem dokud píst nebude těsně před horní ůvratí)

To mi dela uplne to samí a svicku mam dobrou ale komos to taky tak mnel a bylo to predstihem ale mu ten predstih udelal stric ale on bydlí daleko a u nás keho znam atd. tak predstih neum í serídit nikdo

No já mám ůplně stejnej problém na podzim mi fichtl lítal ůplně perfektně v zimě jsem měnil ložiska v motoru hejbal jsem s karburátorem, s předstihem atd. a po zimě to pořádně netáhne, za 1 je to v poho, ale když dám do kopečka za 2 tak po chvíli musím zase zařadit 1 protože to neutáhne tak vážně už nevím co s tím myslel jsem že bych moch ještě zkusit poladit předstih ale nevim poraďte někdo

na predstich bych nesahal driv dokud si tam nedas spravnou svicku

Nejdřiv si to pořádně seřiď a pak uvidíš že pojede o mnoho líp a dekarbonizace se týká i výfuku, může bejt ucpanej hlavně jestli jezdíš na m2t

JO tak dik a nemohlo by to byt jeste predstihem mam ho spatne nejde mne to nastartovat z místa nekdy to nastartuju ale jak kdy.kdyz je to studeny tak to nastaatrtuju az po x ale az je to teplý tak uz vobec tak to bude ai tym predstihem

Pokud ani dekarbonizace nepomůže tak sundej válec,z pístu sundej kroužek,dej ten kroužek do válece a změř jak velká je štěrbina v zámku.Jestli bude větší jak 1mm tak to asi chce výbrus.

Dekarbonizace je odstranění karbonu ze dna pístu a hlavy.Prostě sundáš hlavu válce a oškrábeš takovou tu černou vrstvu.

Co to je dekarbonizace?

Asi budeš potřebovat výbrus, zkoušel jsi dekarbonizaci?

Furt aj kdyz je to teplá aj kdyz je to studená ale kdyz se jede dluho tak uz je to trochu lepsi

Kdy to dělá? Za tepla nebo za studena?