vyměň fajfku

budto uprav kabel nebo vymen fajku stoji kolem 50 kc

Co špatná fajfka?

jestli se nepletu tak na pozdější typy se tento o kroužek dával právě proto, že na 555 to netěsnilo a chcal tam volej....dle mě s tím bez zásahu do kartru nic neuděláš..

Jak to teda utěsnit ?

Ještě jsem neviděl j 555 aby měla těsnící o-kroužek !!

z motoru de hřídel vod starovacího segmentu a na tu ten kroužek nasadíš a dáš tam spátky nakopávačku co je na tom tak nepochopitelnýho?

jedná se o motor jawa 555! jak to utěsnit?

Vytahneš startovačku a daš tam taky kroužek gumový a na to železný a zase ji tam na to nasadíš, dá se to koupit na fichtlkramku ale momentálně je zavřený!

si mi teda poradil. kam ho mam jako dát?

Dej tam těsnící kroužek

jj, jen ho časem seženu a otestuju, nechce se mi kurvit jinej vejfuk, a rád bych zachoval origo vzhled fichtla

No dobrý,tak to neni jen muj poznatek... Libore zkus mustanga

Můžu do puntíku potvrdit Stadovy slova... Válec, co točí přes 11k ot/min s doutníkem roztáhnu někam k 8 000ot/min, mustang jde skoro o 1000 otáček výš. Ztráta spodku je taky znát.

sorry že se sem přifařim, jedna otázka na standu, na stávající téma - pokud bych teda dal na fichtla s tvojí úpravou výfuk z mustangy tak by to víc točilo? já si zatim jen pohrával s origo doutníkem a máš pravdu že ten spodek je u to dst dobrej, ale cejtim že by to šlo možná ještě víc točit, jinak trysku mám 72, pohrál jsem si s airboxem, svíčka samozřejmě cihlová

Zkušenost na upravené seriovce - výfuk mustang nemá tak dobrej spodek,ale točí 9000ot/min i víc. Doutnik má supr spodek,ale sotva jde přes 8000ot/min a víc ani "Ň"... Ale u seriovky ti to asi muže bejt jedno

Na originál motor, originál výfuk nic lepšího nevymyslíš.

co sem slyšel tak z mustangy je prej lepší, tak nevim

já právě myslel jako úplnej začátek na odladění když bude trochu zručnej a chytrej, dá se najít plno nákresů

hikine je uplne nahovno .. a pokud ho neumí odladit a předělat tak je už tuplem k ničemu

zkoušet a hrát si s tlumící vložkou, například děda mi řikal že si tam do vejfuku dávaly drátěnku aby to bylo trochu tišší :_D ale úpravám se meze nekladou a pokud budeš zkoušet možná se ti zvedne výkon, dobrej základ pro zkoušení je HIKONE, jinak internet je toho plnej

Odtrh 0,3 - 0,4. Předstih bývá nejideálnější kolem 1,5 nebo 1,6 ale jak tu píšou pode mnou někdy to mlže být jinak.

jestli u fichtla tak musíš zkusit tak od 1,2mm až po 1,9 každý to chce trochu jinak, ale když dáš třeba 1,4 tak by ti to jet mělo

je to v technické dokumentaci

nemůžu ti poradit,protože nevím u čeho to chceš nastavit

teď mě napadlo to samý

Nebo ještě přehozený kabely na svorkách indukční cívky (1 a 15)

Buď svíčka nebo cívka se hlasí o výměnu....

rozhodně vyměnit svíčku,a řádně přeplavit karbec,až z karboše pochčije benzín

mno svicka je mokra zapalko je nove tak nevim nevim XD

já bych spíž ze hry eliminoval zapalko a stav motoru a skusil byc stříknout trochu bena d valce pd svíčku a skusil t našlapnout jestli bafne je to v karburaci..jestli ne mtor zapalování

jaká je svička mokrá suchá? venku házet jiskru může ve válvi nemusí.

těžko říct na dálku se to blbě popisuje jak to udělat skus otočit vačkou o 2 mm

Přidej (víc utáhni na šroubku) Fichtl se dusí a nedrží volnoběh tak to poznáš

Ja má pravdu, a asi tak to řeším i já .....

Pepo tak ti nevim. Vypsal jsi nam tady celej motor na fichtla krome karteru.. Dotaz: "Na co si budu kupovat silikon, kdyz mam sadu tesneni?" Takze asi tak.. Vymenil bych urcite vsechny loziska v karterech a pouzdra, ty budou vycvachtany urcite. Pokud s klikou problemy nebyly, nevidim duvod ji menit, snad jen kouknout na vuli valecku, kdyztak poslat na repas. Prevodovku jako takovou bych neresil vubec, na te se nema vubec co posrat, pokud na tom nesedelo hovado a ani to nezvladne ohoblovat zuby. Jinak bych urcite vymenil startovaci segment, ten miva vzdycky nacatej prvni zub a zasekava se. Pokud za jizdy nevyskakuji rychlosti, automat bych neresil.. Urcite bych tomu dal novy spojkovy oblozeni, primarni retaz, kladivko a kondik pro jisotu.. Valec posli na vybrus k p. Padalikovi, prijde ti s pistem, cepem a krouzkama a nemas co resit. Vlezes se do 3000 a jeste ti zbyde na pivo

no zdařile jsou pajovi stranky jawa 50 vwz.cz noco to máme výbrus 500 ložiska na nich máš napsane čísla např 6202 na kliku koncovka C3 jinak jen podle čísla .... doporučuju ti zvážit i komplet nový řadící automat za cca 700 je to soustava lisovaných plechových dílu a pružin ktere se všelijak kroutí a ošoupávají... nekupuj ho po dílech ale jako komplet vyděl jsem ho ted někde v e schopu na moravě cena asi 550 s poštovným 700....ale kupovat to po dílech tě vyjde dráž a mužeš to blbě složit.... dál rozvaž co s klikovkou jestli je tvá ok nebo jí dáš repasovat..anebo koupíš crk .....je to bezpochyb nejdražší součást motoru... dál sadu těsnění sice made in hungary ale má v sobě i těsnění pod karbec a výfuk co jedno stojí 30 a celá sada 70.... gufera maj na sobě všechny rozměry napsané taky.... doporučuju klasická černá maj je v obchodě s ložisky i v motoschopech... silikon na motory .... a pak jen pešlivě zhodnoti díly převodovky ..futra předlohy ožužlane zuby na kolechech ...a ještli nebude oleštěna řadící vidlička ... dál zvážit stav přimárního řetězu a asi nejrozumější je vyměnit celou spojku..na koši se často ohýbají tyčky pro pružiny lameli nove stejně jako plech mezi ně pružiny také kvuli délce a stejnoměrné síle .... umyslně vynechávám kompromisy a dávám vše nové ..je to to na tobě jak se to rozhodneš a kolik máš peněs..

Já dávám vždy vše gufera,ložiska,pouzdra,lamely

Zdravím, radím ti podívej se na youtube tam jsou ty GO motorů natočené a zrovna napsané co měnil...

Katík je blbost...ten motor si o nějakých emisních limitech může nechat jenom zdát. Určitě tam nic necpi. Můžu se jenom zeptat kam tim míříš? Kouřivost nebo co?

ee katalizátor na vetroše a 2 takt necpat ..co nemám nemuže se pos.... spíš bych dal krasny chromovaný originál....no motor zlikviduje i prasklá segrovka .... crk je kvalitnější než originální díli a po tom co sem musel kuchat 175 po laku a nově repasovanou a zvonící klikou pokut na to máš je to adekvátní řešení..a nemusí se tolik mazat...

přesně taktyhle supermoderní vyfikundace jsou k ničemu v tomhle případě a od katalyzátoru u 2T moc nemluvte nebo to nějakej vzdělanec nařídí a budeme za chvilku platit ekodan u na motorku

Ahoj, katalyzátor že by byl luxus navíc? To je spíš zbytečný snížení výkonu ne? Stejně jako díra do výfuku a z ní vyvedená hadička zpět do sání. To jsou první věci který lidi odstraňujou po koupi.

joo soráč,překlep

tak já to bral že kolega místo 3 napsal 4 jinak by ch mu poradil karbec z 250.....

Docela by mě zajímalo jak jsi na fichtlovi vyvrtal 49.5

taky mě napadla právě ta bohatost,je docelas černá no tedka jsem se byl podívat,zejtra to vyzkouším,díky

ja byc si hlídal bohatost směsi podle svíčky a možná bych to nechal sednout.....to že to nedrží volnoběh muže být výbrusem je eště těsný...jakou barvu má svíce?

Co jehlu na třetí zářez? Možná to je bohatá směs...

péro díky Když jsem ho měl v pařezu tak kvalty držely

mělo by to fungovat hlavně zkontroluj tu pružinku na tom zobáčku co zapadá do stromečku aby nebyla unavená,pak vyskakujou kvalty

Díky Pepo. Tak v tom případě byl v motoru J 05, který jsem koupil automat z J 20 - 23... To se projevovalo tak, že při neutrálu mezi 3 a 2 v motoru něco drnčelo. Po sejmutí víka spojky a prim. řetězu jsem rukou točil spoj. košem a přesně 6 x za jednu otáčku to cvakalo. Po rozpůlení výstupní kolečko vypadlo z ložiska, ve kterém vůbec nedrželo. Tak jsem předpokládal, že je závada způsobena tím kolečkem, protože mimo jiné mezi sekundárním kolečekem a ložiskem byla jakási nestandartní vložka. Po osazení karteru novými ložisky a zánovním výstupním kolečkem jsem převodovku " nasucho " naskládal do karterů a zkoušel řadit... to šlo, ale neutrál mezi 2a3 jako by tam nebyl. Tak jsem sejmul 1/2 karteru a zkoušel řadit jen v " půlce " bloku. Při zařazení neutrálu mezi 2 a 3 zůstala trojka asi na 20 procent stále zařazená .... To už mně přišlo divný a měl jsem podezření, že řadící automat je z jiného typu ( byl tam ten co má na té " zubatce " plošky ) Tak jsem šel najít ten 555 . Po namontování to mezi 2 a 3 vyřadilo, ale nechtělo to zařadit 1. Všiml jsem si že vnější táhlo automatu 555 je vychýlené tak jsem vyndal segerovku a na tisícihranu pootočil do " přijatelné " polohy. Po nasázení převodovky do karterů jsem jsem zkoušel řadit a všechny kvalty včetně neutrálů jdou zařadit Tak doufám, že po smontování celého motoru pojede.

ano je

no pokud nepotřebuješ světla a klakson tak ty dvě světelný cívky(bejvaj propojený) odpojíš, nebo vyndáš a necháš tam jenom tu co od ní vede drátek ke kladívkum, jednoduchý

prosimvas nakreslete my třeba obrazek ... jen tak přibližný náčrt elektrika neni moje silna stranka ...

takže od těch cívek v zapalování žádný kabely vést nemusí ?

já s tim na kámošovym fichtlu neměl problem ( on to ta traky chtěl jednoduše a navíc na fichtlu neměl světla ), někdo to zapojí tak že zkrtuje cívku, ale mě příde lepší ji prostě odpojit od šťavy je to takový nenásilný, ne na hulváta

libor1 --- presne tak to mám , a funguje moc dobre !

na krátko - povedeš jeden drát z cívky na kladívka(tam kam se zapojuje kondík),a jeden drát od kladívek k vysokonapětové civce,a jedn pól té cívky ukostříš, pokud bys chtěl chcípák tak dáš vypínač na drát co vede od kladívek k vysoko napětové cívce, mě to tak fungovalo

díky moc chlape

Cau dotahuj do te dobi dokud v krcku nebude vule aby pak pri brzdeni predni brzdou ti to tam nechodilo a tu druhou matku dotahni na doraz

mě na 20 odešla po roce a půl, prostě se lamelyna straně blíž k plechový mezi lamele totalně obrousily až na plech(spojka byla seřízena správně) a celkově to ferodo bylo jaksi nacucaný olejem a postupně se oloupalo

Já mám ferodo na standartní 21 ce a kámoš má taky 05 ku a jemu nabobtnala a zníčila se...

pohoda olej pp 80 a nepatrně bych řek že vydrží víc.....ale i korek plní funkci spolehlivě....proč se ptáš?

vše co můžeš a umíš pročisti, zkouknul bych zapalování, předstih odtrh,kladívka (pecka-kráter), svíčku(jestli neni pecka na svíčce), kondenzátor, a pak klidně i karburátor - i když v tom bych hlavní příčinu neviděl

skoro na každé burze se něco na fichtly najde, ať už mezi ostatníma dílama na motorky tak i ve veteši, já se teď pojedu jen tak na čumendu asi podívat do tý Velký Dobrý, a teď jsem si vzpoměl ještě na Hobšovice u Slaného Auto-moto burza 13.04.2013

Nupaky jak kdy, ale většinou je toho na pionýry dost, hlavně tam moc nebývají prováskáři s předraženým zbožím

Já jezdim na burzu Velká Dobrá. Z Praha to máš kousek po dálnici směrem na Karlovy Vary...

jak píše kolečko, lidi se už tou dlouhou zimou nudí a neví co by vymejšlely za "ušlechtilejší" nápady, nechci nějak prudit - ale je snad lepší si dělat na svý mašině údržbu a snažit se ji provozovat k vlastní spokojenosti tak jak se služí na tak pěkné stroje který nám tu předkové nechaly a nic neprznit, než toto

a co takhle tam narvat převodovku z mz????

Teoreticky jde, prakticky je to blbost. Zima je dlouhá, doufam že brzo přijde dobrý počasí a lidi se přestanou nudit

akorád mě omluv že neznám koleno s falcem a bez falcu turecke repliky jsou vždy na stupačky a o 3cm delší ...je vidět že v turecku mo kvalitní silnice nemaj...jestli vemeš od sesy má tu napsane jake koleno je na stupačky a jake na plechy...v obchodě to musíš mít v oku ale ja si všim že těch turku či indu na stupačky je nadbytek.....jde to tam narvat ale lauf čumí nahore jak p.... zase tolik nechytáš

přesně postule, já s tim taky párkrát laboroval když sem byl mladší, měl sem na svý dvacítce předělaný stupačky z revmáče, pak sem to předělal na kříž z mustanga, tak opravdu pozor na záměnu

bacha na to koleno na stupačky a na 20 jsou jine stupačkový lauf jde jakoby nahoru u 20 rovně ..ostatní doplní a sesa to tu má popsane co je na 20 a co na 21...

Skus si pohrát s tou jehlou, může se stát, že když dáš nový vzdchový filtr, tak má menší odpor vzduchu a v difuzoru je menší podtlak, tím pádem má směs jinou bohatost. A jinak, čistý výfuk by měla být samozřejmost.

Zkus vypálit vyfuk, mělo by to pomoct

Mám 3K od Ing. Stejskala a pecka... http://www.ms50.cz/_zu.html

taky doporučuju, jsem taky vlastník úpravy od Standy

Standa.Hrbek@seznam.cz doporucuju, borec, udela to za malo,výbrus, má to výkon, sílu, poradí při ladění, dá nějaké tipy,... fakt ferový chlapík sam jezdim jeho upravu a BOMBA, no stres maximal 90-95km/h, snizena hlava, tryska 72, origo filtr,... no proste BEZVA uprava