po nedobrých skušenostech co pojistka? skus jí vyměnit mě jedna china zoxidovala tak že nevedla a při tom se jevila jak funkční...

jednoduchá zkouška: odpoj z relátka vodič ze svorky M a připoj ho na kostru, nastartuj, dobíjí = spravit relé, nedobíjí = spravit dynamo a možná i relé.

Jestli jsi si jistý, že rele je v pořádku a uhlíky dosedají aspon 2/3 jejich plochy na sběrač (některý nový uhlíky nedosedají ani třetinou plochy) a máš v pořádku všechny kabely a kontakty, tak to muže být špatnej rotor- prošvihlá izolace a nebo to samý na vynutí ma statoru...

asi to bude fakt tim šumavským vzduchem u mě v garáži

fakt si myslíš, že byť je to 50 let, tak že prostě vypustili z výroby model motrky, kterou sis přivezl domu a do rána pod ní byla louže?? mám čz 450,470 Jawu 354,559 + fichtly, všechno v nový dílně s novym betonem a pod žádnou z nich neni kapka oleje! (jo, fakt v převodovkách olej mám ) motory zespoda mastný jsou, to je samozřejmý, ale nekápnou...

no něco bude dělat ten teplej olej než schladne a taky ne zrovna nejlepší zatěsnění ale v tej době co je vyráběli se zas na tu ekologii moc nehledělo,,tenkrát před 40 lety pár kapek oleje bylo holt normální,,,tenkrát kapalo skoro ze všeho, když se to tak veme tak už na to taky holka má věk a nárok

Já to beru taky ze srandy Jo, mastnota se na motoru vyskytuje, ale témeř určitě z motoru nekape olej Co jsem tak vypozoroval, tak to dost dělá bordel a vazelína u řetězovýho kolečka, kterej se v horku rozteče a pak teče ven. Nebo taky když přeplavuju karbec a trochu přeteče benzín tak to proteče kolem řetězového kolečka, tam to vypláchne kdejakej bordel a taky to teče ven. Nestává se ale že by se pod motorkou tvořily nějaké kapky oleje...

JO kolečko v klidu- nebud tak vztahovačnej- ber to metaforicky ze srandy . Vím že tu radiš všem (i mě) vždycky slušně a logicky a tím tě uznávám. Ale jen mi prostě neříkej, že máš motor zespoda celou sezonu suchej a nemusíš na něj šáhnout hadrem- to snad není možný...

Provaz: Nebo to prostě umí přetěsnit víš? Já na číze namotal taky pár desítek tisíc km po cestách necestách, takže nějaké kecy že mi motorka stojí v garáži si nech na koledu

No hele neřeš to asi...já e tě chtěl právě zeptat jakou 125cku máš a myslel jsem si že právě 476. Ono taky záleží jak na otm kdo jezdí, když to zgenerálkuješ... kámš udělal go a všechno v cajku neteklo nic a dal na ty svojí (on měl teda 477 papírově 476) 20 000 km za sezonu, tak prostě během tý sezony, když ji odstavil v garaži, tak prostě zacal ukapavat olej, než mu motor schladl a olej ztuhnul... prostě je to normálka a kdo říka, že mu ani nekápne, tak ta motorka jenom stojí v garaži

tak to nevim čim to je,asi to bude tim vysokohorským šumavským vzduchem

Ono je docela jedno jaký je to typ Já mam čz 175 z roku 1957, 1964, 1972, 1973 a 1993 a neteče to ani u jedné

mam tu 476 1972

Holt jiný kraj, jiný mrav...u nás jsou čezety zvyklé neblejt olej, u vás holt olej pouštěji no...

kupoval jsem do toho nové součásti ,podle originálu,nic tam nechybí ,,nevim jak LÉPE

Denny: Hm...já mam doma těch čezet asi 5 a ani u jedné mi to neteče Chce to přetěsnit lépe a né řikat že to teče všem...

celej motor jinak zgenerálkovanej,zatěsněnej...........

to už prostě přetěsnit nejde,,teče to kolem vypínací tyčky spojky,,,novej O kroužek,tyčka i ta plastová zátka,,,prostě to furt prolíná,,,teče to všem co znam,,, ČEZETA je olejnička

kvuli takovejm tatarum jako ses ty se bojim jezdit na motorce , tak snad mas neakou soudnost a ten motor pretesnis , nepripada mi zrovna idelani rozlejvat po silnicich prevodak , uz tak sou dost dokurveny a este olej do toho

mírnej unik oleje (netěsnost převodové skříně) je lehká závada se kterou stk uděláš. Nesmí to být ale pramen Labe . Ale abys benga nedraždil, tak radsi zastavuj tak, at se to nepozná... Halt prostě tyhle storje se malinko počurávaj

Kluci a proč to neřešíte tak, že si přetěsníte motor?

řeším to tak že snažím zastavit někde na krajnici nebo v prachu, aby jsem nestál přímo na čistém asfaltu kde je čerstvá kapka hned vidět

zastavili mě kolikrát,jednou jsem měl místo benzínu ředidlo a páku zadní brzdy jsem vůbec neměl a nic nepoznali

Díky zkusím to

Na vajíčku volnoběh běží jen na výřez v šoupátku, tam moc nevymyslíš .. Ale když bude motor správně seštelovanej, tak by držet volnoběh měl bez problému .. Napínat to na lanku neni dobrý řešení, lanko na plyn by mělo mít maličkou vůli ..

ja to šteloval tim šroubkem co je na víčku šoupátka ,,co se s nim šteluje vůle lanka,,,, ale pozor, při větším vytočení toho šroubku to při zatáčení přidává plyn

S tu vojnu je to pravda, ale chci si to dat do vojenského provedení prostě se mi to líbí, koupil jsem si nakonec olivovů zelenů RAL 6003! A je to pěkné Ale jinak díky za radu

olivovou zelenou ježiš tim stříkaj imperalisti v čechách a v celém východním bloku vždy khaky a jestli ti stačí obyč syntetika prodává se za 75 korun pixla....prý vubec nejde na dbyt a prodavač u mě rve vlasy proč jí objednal 6 plechovek že prý každý kdo byl na vojně k ní má averzi a nechce jí ani na stul do dílny....

Díky moc za rady, kdyby mel ještě někdo nějaký /nápad/ tak pište díky

kousek de mě je výprodej vojenske techniky podleotce fungujeuž od totáče..hroby u tábora a maj tam i techniku krom vojenske 634 tam měli i1 pioníry 21 a žadne sr..prostě vše nastříkane khaki...kola stříbřenka a výfuk chrom.... hlinikove lišty držak na tašku rameček světla barvě samo žadná bíla prsa a předek jen zelená....

zrovna nedávno sem stříkal čz 175, použil jsem odstín olivová zelená RAL 6003, vypadá to takhle https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/537561_549529345081738_284397011_n.jpg a https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/421929_549529348415071_1176462800_n.jpg ,dělal jsem to polomat

A nevíte někdo přesný odstín /kód barvy/?

Jestli si chceš vyhrát, tak do základního zeleného odstínu postupně vmíchej černou až se Ti bude zamlouvat, tak máš khaki odstín. Několikrát jsem to používal na vojenskou techniku, když bylo potřeba "trefit" odstín. Z vlastní praxe Ti můžu říct, že každá dodávka khaki barvy do armády má trochu jiný odstín.

pokud chceš vojenskou zelenou co dávala Jawa na svoje motorky, tak se koukni na: Jawa 350 Monark ( třeba http://www.adamoldtimers.cz/data/fotogalerie/2077.jpg )

Český maskovací vzor je /vzor.95/, ale já jsem myslel odstín barvy, která se dává na motorky ve vojenském provedení nebo nějaké fotky...

Fakt ? DDD tak to se omlouvám xDD

drakHonza: Český maskovací vzor se rozhodně nejmenuje Woodland!!

Tak normálně ten český vojenský vzor se jmenuje Woodlant ... víc ti asi neporadím

jeto invidualní někomu se klika rozsype a někomu chodí origo klika a ma tam naraubovaneho vodníka 125 ccm... každopadně kanaly upravovat kvuli snížene hlavě nemusíš.....bbejt tebou tak to kuchnu dohromady skusim motorem protočit rukou aby nenarážel píst pokut narazí namontuji 2 těsnění pod hlavu a jdi jezdit..jen si ohlídej at ti těsnění nečumí do spalváku..... přece když chci navíšit výkon motoru odskuším 1 věc a podle toho jak se osvědčí udělám další ne? jak budu ladit 10 věcí naraz???

Ahoj na kroužky to nemá vliv, ale nevím jak myslíš originál 1) ještě nebyl opravovanej nebo 2) opravej, ale do původního stavu (žádné úpravy jako např spojka ferodo nebo ojnice CKR). Pokud nebyl opravovanej tak kvalitní oprava se vším všudy a dobré zaběhnutí tí dá velmi slušný výkon. Pokud chceš aby byl jen živejší tak dát větší předstih nebo trochu snížit hlavu (s kanálem bych nedělal nic), jak tady bylo řečeno trpí tím klika. Pookud se ccheš ještě na něco zeptat na piš na mail Jonnyzhet@seznam.cz Sotor

K tomu tlaku na ojnici ... mám tam ojnici CKR na jehličkách tady z krámku ... to by mi mohlo trochu pomoct ne ?

čau snížení hlavy ti píst nezničí ale ovlivní životnost kliky spodní ložisko se dřív rozsype kvůli většímu kompresnímu poměru = větší tlak na ojnici, k tomu kanálku záleží jak ho chceš upravit ale pokud nevíš jak tak se do toho nepouštěj, doporučuju za mě slícovat kanálky s vložkou vystřihnout těsnení mezi válec a kartery aby nezasahovalo do přepouštěcích kanálku a rozdíl poznáš

jak kývá????? do strany,nahoru...kývají se hodiny

Tomu se mi nechce věřit, máš ho opravdu pořádně zacvaklej? Musiš s nim točit a zároveň na něj tlačit.

Ten vozék mám doma a je tam rozměr pneu 12 1/2 x 2 1/4............

doporučuju dojít do kovošmelcu, lidi tam vyhazujou i celý kárky

koloběžky, odstrkovadla, kárky, a kočáry mají dvanáct a půl palce)) liší se pouze šířkou

to je kec,, kolobrna a tento vozik ma vetsi pneu

máš je vzadu na kočáru)) 12 1/2 palce. šíře tušim 2 1/2

co se popisků týká, tak já bych řekl, že pár lidí tady by mělo čas si s tim pohrát, třeba i já, at to nemusí dělat všechno sesa... ale zase to by to pak asi už nebylo plně v jeho režii... nwm, záleží na něm, třeba se ozve baf a bude tam něco jako edit

Jarda: Jo čoveče, já tam kdysi popisky přidávat mohl! Pak se ale poladil web a od té doby mi to nefungovalo...

Když se trochu postavím na stranu Sesy, tak s popiskama může pomoct každej,stačí napsat svoje zkušenosti s dílama. Zpětná reakce pomůže dalším.

opozdilci maj smůlu, hlásil jsi to dost předem. jen se chci zeptat: změny budou jakého rázu? grafika, sortiment, popisky? (na popiskách by to občas chtělo zapracovat )

kramek sem zavrel o dve hodiny pozdeji pro opozdilce a to ve 2,26 hodin, takze neni treba me ukamenovat

bude to stat za to,, vidim ze jenom 14 dni budu zalezlej v koute a delat zmeny

Přeju, aby ty kolečka byly čistý!!!

Díky oskare

Ahoj Filipe! Určitě dej nový vidličky! I když je to jinak u ČZ a jinak u JAWY tak bych se pořádně podíval do drážek těch koleček! Gdysi dávno sem měl problém s vidličkama, teda u JAWY, ale ten problém by mohl nastat aj u ČZ. Měl sem trocku materiálu z vidliček v drážkách a ono to púsobilo jako fréza!!! Toš tak.

pokut si nic nedělal tak ti po zimě vyletělo nějake gufero nejspíš schod plastovy kryt vytoč šroubek od rotoru zaplka stahni rotor zapalka a jestli je ze spoda černej od humusu je to jasne.... ale pozor muže to být i pod spojkou .... eště mě napadá nemaš v haditce od benzínu bordel?

seřídit bohatost směsi

Něco podobnýho mi dělal simson, když byl zadřený. Nedával jsi tomu zabrat ? Taky by to mohl být simerink pod zapalováním

v OO,OO zavirma dnes

ČZ 250/455 karburátor Jikov 2926 SBD12b.........

podľa mňa to pojde aj z 2924 len to treba ot riskovať aspoň s hlavnou tryskou 100 105 110 treba vyskúšať ťažko povedať ale určite by to mohlo isť obstojne s 100 tryskou

změř si díru pro sání a zjistíš, že má 26mm tj jikov 2926....nevím o tom, že by se tam dávaly nějaký jíny...jestli si dobře pamatuju tak 2924 je do 175/450....třebas mě někdo doplní....s 2924 by to taky jelo a rozhodně jen dočasně- na výkonu to bude znát...

jo zapoměl jsem co tady píšou kluci o tom pertinaxu ten kdyby byl osoupanej tak je máš porád seplí ty kladívka a ne od sebe tak doufám že to bude ono zdary honza

čau vyměn vačku už je osoustružená dokulata a tím pádem už to není vačka ale kulatina proto pořád ten odtrh dej jinou a udělej předstih a nezapomen namazat filc co je u kladívek hodně zdaru honza.

Jestli mě paměť nemate, tak tam budeš mít vačku z 20-23, ta má jiný úhel sepnutí. Odtrh je samozřejmost, Péro má pravdu Sjetej pertinax by naopak kontakty nerozpojil

Vyměň kladívko ta třecíplocha co jde po vačce je v čudu

nemas spatne vacku ?

co třeba zmenšit odtrh?

Já se s tim srát nebudu, nemam na to čas, ať to radši udělá někdo a já to zaplatim

proč tam ty plechy nenašroubuješ?

4 Kroska05: Ahoj na jawa50.forum-zdarma.cz je sekce pro úpravce, můžeš tam umístit nabídku toho co všechno umíš, rádi tě tam přivítáme

Neni problem kdyžtak pište na mail pošlu foto svych prací

Umýš tam navařyt i křýdla s bronsu?

Napiš my na mail navařim ti co budeš chtit mužu upravit i valec na 4 kanal a poradit z upravama

Tam bývá klingeritový kroužek, filc a malý o kroužek jako na 250 jawě myslím.

Když si spočítám cenu GO motoru 207 a investice do překopávky na motor z Pincka, tak to jsou vyhozený peníze. Pokud Tím ovšem nechceš ukázat svoji šikovnost, potom hurá do toho

Dělali jsme to s kamošem, přesně jako říkáš. Do babetty 207 jsme davali motor z pionýra- fotky bohužel nemám-je komoše. Je to ale brutální stroj. Motor vzadu do rámu celkem slušně padne- myslím, že jen převrtat nějakou díru na rámu. ve předu musíš na rámu navařit nějaký pasovičky pro přední uchycení a originály uřezat. Rozšlapávání babetty se uplně zrušilo - šlapky se dali souběžně dozadu a zadní brzda je táhlem když šlápněš na šlapky. Při jízdě si nohy dává na sředovej plast- plus planuje namontovat nějaky inimalní stupačky. Nejvetší problem je, že ten motor je dlouhej, takže jsme museli zaříznout spodní čast předního blatníku, jinak by nemohl zatáčet a ještě k t tomu tám dát krátkou svíčku z motorové pily. Pak doporučuju tam dát a opět se to musí roubovat, originál výfuk z pionýra. Saní motoru je sportovní otevreny filtr z tohoto obchodu koupený. Dalším problémem bylo, že originál rozeta je moc malá a na pio motor moc rychlá. I dvojka byla celkem líná a na trojku jsme mohli rovnou zapomenout jen z kopce a stejně se to těžko roztáčelo... muselo se to hrozně ždímat. Takze jsme na šroubky namontovali origo věnec z pionýra přes kulatý plech na originál rozetu. Tedka to líta jak ten pionýr tech 65 kmh. Kryty motoru boční se museli nějako ořezat aby se tam vlezli a zakryli ten motor , aby to nebylo tak nápadný- líta se s tím normalně na silnici i v městě ale pššššt. Prostě brutálka - slyšíš pionýra za zatáčkou a najednou babetta

asi by bolo jednoduší sehnat rám na pionýra ale jestli si chceš pohrát jen do toho

zkus pohledat někde na netu ve fotkách, určo už sem viděl, ale je to děsnej bastl, navíc bys musel vymyslet stupačky - udělat si svoje se zadní nožní brzdou, nebo se vzdát na úkor spojky jedné z brzd

2 Bakoun, zkus taky popsat co tam kromě toho jednokroužkovýho pístu máš dalšího, to je možná důležitější

... proč mi to táhne i s jedním kroužkem? Dělám něco špatně?

za sebe mohu říct,(měl sem fichtly s tím i s tím) že to zas tak markantní rozdíl není, záleží spíš jak si motor teda válec s pístem zaběhneš, ale logicky čim míň kroužků tím menší tření - ale i menší komprese(ale ne o moc),Zkrátka: dvoukroužkovej= dá se víc točit ale má menší tah, tříkroužkovej= tolik ho neroztočíš, ale má větší tah. Ale jak řikám záleží jak si to "sedne", možná ti ostatní napíš víc

svíčka,indučka,fajfka,kabel,zapalko,elektrika nebo benzín

máš tady o toho celou sekci tak zkus pohledat... a nebo zkus hodit dotaz taky sem: http://jawa50.forum-zdarma.cz/ .

za mě jezdi raděj na still....

M2T je sračka, na to bych radši nejezdil, mám taky babetu a jezdím na olej Husqvarna a mažu jí nejmín 1:40 protože 1:50 je málo i s tímto olejem.a je to poznat na jízdě,45 km/h po rovině je pro mě normálka

... ale hovno, ani s tím M2T (beru v potaz M2T s api tc, jaso fc...) to není tak strašný. Jen s tím nesmíte jezdit jak posraný.

M2T nic nezadřeš ale po pár km si začneš stěžovat že máš umatlaný nohavice od černoty a vejfuk budeš propichovat klacejkem aby jsi vůbec dojel domů za mě ten stihl

já bych to neřešil a dal tam M2T

Ten červenej Still je pokud vím polosyntetika. Pokud je motor v kondici tak bych ho M2Tčkem nehuntoval a dal bych TSF.