kurna ty uz jsou,, ja to zapomel ztahnout

Tady toho moc nevymyslíš. Dej klasicky 2,9-3mm a bude to akorát.

jestli chceš větší otáčky tak se dává menší předstih, nicméně bych se držel příručky protože otáčky nejsou všechno...

Sorry překlep myslel sem předstih

na oči si dávej pozor!!!!

Super díky za tipy a za foto. Takhle nějak jsem to měl naplánovaný. To si vyráběl nebo koupil?

http://david45623.rajce.idnes.cz/Nastenka/#1.jpg Takhle nějak mám naplej řetěz já. Je to stažený pružinou a zatím to funguje. Základ je mít dobrej namazanej řetěz a rozetu s kolečkem v dobrým stavu. Pak řetěz nepadá. A nebo udělat vodítko jak píše pepa.

Trubku náplň suchým,ale opravdu suchým pískem,nejlépe vypalenym na plechu,pořádně udusej a konce zavar.místo ohybu ohrej do červená autogenm nebo velkou samodujnou lampou-nebo dvema-a ohni podle připravené predlohy.

Se podivej Na kazdou krosku jak ma na kyvce navarena voditka a koleno bych slepil z kusu vhodne trubky

Jirko: Co renovuješ za stroj?

To by mě taky zajímalo, protože jsem z Opavy a nic takového tady není.

Môžeš popísať s čim začať ? ďakujem

Ahoj určité se toho neboj a bez do toho,je to dobre.Ovšem pozor,pokud to bude tvoje prvotina tak pocitej i s tím,ze se ti to nepovede a nebude to ono,ten návod je pro ty kdo už maji s úpravami nějaké zkušenosti.Pokud by jsi nemel zkušenosti a teprve začínal mohu poradit čím začít.

To Marguee: potřeboval bych udělat úpravu válce Stadion.

Standa se ti ozve neboj..... A co vlastně potřebuješ?

takže by stačil ten dvoukomoráč z třista padiny? jde mi jen o to aby to mělo dobrý zvuk. na pionýrovy to znělo nádherně..

Kdyz uz musis mit na CZ ladak, tak bud ten z Jawy 350 nebo MZ 150... Oba tak nejak funguji.

Když ho trochu víc předěláš,tak fungovat bude,ale nevim proč cpát Hikone zrovna na čz 175 .... určitě by se muselo použít široké koleno,odladit jeho délku , předělat napojení výfuku na koleno a použít sakra širší výletovou trubičku a určitě udělat jiný tlumič,to tělo výfuku není až tak špatné.... navíc na čízu koupíš hotovej dvoukomoráč určenej na 640 a je to bez řešení ,tak proč tam cpát ten Hikone??? ....

Navíc origo otryskování karbu nebude fungovat .... když budeš machr, tak to pojede aspon z poloviny tak dobře jako s origo

Fungoval, ale mizerně čízy 175/450/477 mají výfuky jedny z nejlepších .... pojedeto asi stejně jako bez výfuku dost jsem se pobavil

kdybych dal ten výfuk na čz 175..

Se Stejskym zkušenosti jen dobře.Co se týká výkonu udavaneho u jeho úprav,tak tam to pise všude ze je treba přesně dodržet technicky stav motoru. Když das dohromady dva motory z identických dílu nikdy nepojedou stejne-kazdy motor je jiný a každý nutné potřebuje naladit.Když vezměte válec z jednoho výborného motoru a dáte ho na jiný spodek tak pojede jinak,to same s výfukem. Stejsky ma ty výkony garantované,ale pouze ne jeho spodku.

jako jak dojde?? mé zkušenosti v oblasti dodání dílů jsou bez jakýchkoliv problémů, občas to chvilku trvá, ale vždycky to došlo, jen se musíš smířit s tím, že udávaný výkon je trošku někde jinde

dekuju stando

web nemá,komunikace přes telefon. https://plus.google.com/102561484845741618983/about?gl=cz&hl=cs

pravě potřebuju kroužek výš. a do zavodního motoru pist tady s fk na 4k motor moc nevyhovuje a pístech od p. Baška už sem slyšel ale nikde sem nenašel nakej kontak. stando napsal bys mi prosímtě nakej kontakt díky za rady

já osobně jedině p. Bašek

Z fichtlkrámku jednokroužkový píst je dobrý pro 2K úpravy. Pokud budeš mít vícekanálový válec je třeba shánět píst s výše postaveným pístním kroužkem

Většina Fichtlkramek.cz .... eventuelně Bašek a jiné zdroje.....

Upravený motor je hodně široký pojem.... Závody, nebo jen úprava. Kolik se chystáš točit. Jaký předpokládáš výkon..............

To alfa křížek 8212 má být pomlčka, nevim proč to takhle zmršilo.

Tak takhle: Mechanická koňská síla — 0.74569987158227022 kW Metrická koňská síla — 0.73549875 kW Elektrická koňská síla — 0.746 kW Parní koňská síla — 9.8095 kW 1 kW = 1,35962 k. Pan Watt při svém bádání s vyzvedáváním uhlí sledoval, kolik času bude jeden kůň potřebovat na vyzvednutí určitého množství uhlí a došel k závěru, že jeden kůň má výkon 745,7 Wattů. Ačkoli dvojí jednotky výkonu nám v dnešní době přinášejí spíše problémy a zmatek, v tehdejší době zřejmě měla koňská síla význam. Poznámka: Ve světě se používají dvě definice koňské síly, a sice HP podle americké normy a PS podle evropské normy, přičemž americký kůň je o trochu "silnější" než evropský. Pokud někoho zajímají přesná čísla, 1 PS = 0,98632 HP.

1kW= 1,3 HP,,,1HP= 0,75kW,,,, jsou nějaký nepatrný rozdíly mezi HP,PS,koně,BHP...

1 watt = 0,00135962 koňských sil 1 W = 0,00135962 hp Stačí takhle?

SESA BERTY NEVEDEEE! nejsou spatny ale jsou tezsi,coz za vydrzi vice ale krouzky jsou o trosku niz posazene na pistu

Hledej. http://www.jawamania.info

Ahoj mam AFN 81kW doporucuji jen olej a nafta spotreba kolem 5 litru /passat b5 variantto samy co oktafka ...najezd 280 000

Je otázkou co má najeto. Auta co se prodávaj s tachometrovýma 150 tkm maj v reálu tak 350tkm,takže jestli má někdo na budiku 300tkm tak počítej že má to auto najeto přes půl míče... což až tak nevadí,ale musíš už počítat s tim,že je to auto přejetý... něco se občas vysere atd ...

borci, co si myslíte, je pitomost koupit octu 1,9 tdi 81kw která má najeto okolo 300 tisíc? mám felinku, 43 tisíc najeto, po důchodci ježděno do kostela, garážováno, leštěno.... nicméně bych bral něco výkonějšího s menší spotřebou, ale finance by byli jen z prodeje felicie+ něco malinko navíc, takže proto takovej nájezd kilometrů...

Já mám Octavii 1.9TDi 81kw motor ASV kombi už čtvrtým rokem a nic lepšího ti nemužu doporučit. Na tom autě dělam jen olej,filtry a občas nějakej čep nebo čidlo,ceny dílů za babku,spotřeba supr,jízdní vlastnosti supr. Určitě bych šel do motoru 81kW,protože se dobře hodí k váze auta a dynamika je lepší,v porovnání s motory ALH 66kW jedeš víc a někdy dokonce za míň,protože 81kw má lepší spodek než 66kw.... ale nejúspornější a nejpodařenější motor je 66kW AGR s obotokem - to jezdí za 4.2 až 4.4L a nejde to rozbít...ovšem je to jen v těch nejstarších paštikách,to už nkoupíš v moc pěknym stavu.... do SDI bych určitě nešel,vzhledem k váze auta ten motor nemá dostatečnej výkon. Volvo taky nebude špatný,ale už v tom bude comonrail a tam není o co stát....když se vysere rail a vstřiky tak mužeš rovnou koupit jiný auto... u tý oktávky v rotačce je dobrý,že i přejetá paštika je nesmrtelná .... čerpadlo vydrží navěky,vstřiky vydrží navěky,spodek motoru vydrží taky navěky,turbo v podstatě taky (pokud auto nepodtáčíš),ale to turbo se dá říct že prostě malá slabina je,ale ty repasy jsou dneska za babku a nebo když je jen zanešený,tak se dá vyčistit doma na koleně pokud si trochu zručnej a šikovnej.... jinak se tam nemá co vysrat.... a řikam,když se něco vysere,je to za babku....

no SDi do Octavie nebrat, to můžeš jít rovnou pěžky, navíc pokud chceš jít do opravdu prvních modelů Octavii tak TDi je prakticky nesmrtelný a bezproblémový motor, SDi je pěkný ve Fábii ale na Octavii už je to slabé

Doufám to nebude braný jako reklama. Jen má šikovně udělanou možnost rychle porovnat ceny dílů a je to na auta a ne moto. Případně se omlouvám.

Tady můžeš porovnat ceny náhradních dílů. http://www.automatejcek.cz/nahradni-dily

čus byt tebou šel bych do octavie pokud nechceš zrovana trhat asvalt tak z duvodu poruchovosti a spotřeby bych sel do Sdi (měl jsem sdi asi 5let když jsem začínal a nechoval jsem vždy jak se má a drželo)

Přesně jak píše kolega, octavkou nic nezkazíš

Vzhledem ke stáří a tím i možným poruchám bych šel do Octavie. Je jich plno, všechno na ní bez problémů seženeš a diagnostiku má každý garážista.

Zdravím, za kolik se prodávaj nevím , ale jestli máš na jawa 21 měl bych za nějakou rozumnou cenu zájem. Kdyžtak napiš micro65@seznam.cz

Co potřebuješ vědět??

ok dík za rady vyzkouším molitanový filtr. já jsem trysku provrtal jedničkou vrtákem a jelo to někde od půlky do vysokych otáček. a ještě jsem teda zvětšil difuzor. a Teď jsem si koupil malinký vrtáky tak to ještě budu ladit

Široký výběr je proto, že se dá upravit válec a pak při nějaké zásadnější úpravě už ze seriovou tryskou nemusíš vystačit. Pokud jen upravíš válec a nebudeš to přehánět tak většinou vystačíš do nějaké 76-78. Pak můžeš upravit i karburátor. Můžeš jít do velkého vrtání, molitanový filtr atd. atd. všechny tyhle věci s tryskou mohou slušně zahýbat. Je fakt, že já jsem se zatím nikdy přes 100 nedostal, ale s velkým difuzorem u předělaného seriového karburátoru jsem se dostal až na 90-95, ale vzhledem k tomu, že na závoďáku jezdím uplně jiné karburátory tak jsem se tomu nějak víc nevěnoval

ok, a jáká je original hlavní tryska u fichtla když tady je docela širokej výběr. a říkate že na 76 trysku to nejede na co teda jsou? to by muselo být vetší vrtání?, nebo kde by se daly teda využít? a už vůbec tryska 100?

U seriovky bych nešel přes 72 ! A ta už je bohatá až moc. Pak to jen krká a je to líný. Na 76 nezařadíš do kopce ani dvojku jak to bude uchcaný. Ba naopak bych řek že 68 je až dost. Jeden motor mi dokonce jezdí nejvíc na trysku 65 !

Ani vykon stoupnout nemusi je to vzdy risk protoze spravnou trisku vyberes az podle toho jak to jede... ale u se riovky bych nesel prez 76

Zvýší se výkon na úkor vyžší spotřeby paliva.

myslím si že je to dobrá cena za mustanga s tp a dva motory k tomu

je to od majitele co to mel celou dobu a tvrdi ze celou dobu fungoval a ze ma skutecne najeto jen 3tis

Jestli to jede,funguje a je motorově v pořádku tak je to dobrá cena. Údaj na tachometru bych nebral vážně...vždycky praskali náhony a každej neměl nervy to furt měnit... takže 50% pio má na tachometru okolo 3000km a 50% tam má okolo 8000km,ty holt měli pevnější nervy

Moto usti ale cenovka okolo 3500 nejni lakava

a kde se dá sehnat?

to je původní altík babetta, kat. číslo 443000610000, a nemá 65 ale 60W

No ono vyvinuté bylo vyráběl ho Magneton v Kroměříži ještě než se rozdělili na Magneton a Vape.Mám ho ve svém Stingovi origo z výroby,ale letos bohužel asi odešlo a i když jiskru hází bohužel nelze nastartovat bud odešlo zapalování nebo řídící jednotka ve Vape si s tím nevědí rady a ani nedokážou opravit.Zapalování bylo super krásně svítí dálková tlumená a utahlo i blinkry.Výkon 60w/12v jediné tomu podobné je dnešní vape do Simsona.

nevím na co chceš větší výkon já musím mít 24v žárovky , jiné okamžitě prasknou

spíše mi jde o to, abych mohl použít pořádné osvětlení

Troufnu si rict ze nelze ale nevim proc chces menit origo zapalko ptz je to jedna z nejlepsich veci co na te slovenske pomste je za vse hovori ze to vivinuli na souteznich tatranech