slovensky
  V kolečku není žádná položka Fichtl-pokec   |   Chat   |   Pravidla  |  Co je Fichtlkrámek?  |  Pravidla  |  .  |  .       
 
 
Klika /Výbrus / Píst / Kompres
Převodovka / Spojka / Převody
Předstih
Autoškola / Vyhláška
Elektrika / Elektro instalace
Karburátor / Benzín
Olej / mazání / poměr
Jen pro potřeby FICHTL KRÁMKU
Pokec / Srazy / Vyjížďky
Nejede pomoc ! / Defekt
Příhody s Policii / Zákony
První pomoc / příhody / nehody
Technická kontrola / Pravidla
Tuning
Hledej: P      
<  9  10  11  12  13  14  15  16  17  >
     Přidej dotaz      

řazení podle:
Pokročilé vyhledávání:
Upřesňující hesla:
Musí obsahovat:
Nesmí obsahovat:
Kategorie:
 
 
 
  
 
 
 
Jméno: cuckar5020      IP: uživatel16318    
Čau, chci se zeptat. Jede někdo z vás Stejkyho 3K ? Jaké stím máte zkušenosti ? Jak to jede ?? odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 16. listopadu 2014 23:23
 
 
 
 
Jméno: Hejňa      IP: uživatel11766    
* 2 koně rozdíl :-)
 
 
Datum: 16. listopadu 2014 23:23
 
 
 
 
Jméno: Hejňa      IP: uživatel11766    
Mám jeho 4K a maximální spokojenost. Do 3K bych asi nešel. Cenovej rozdíl už není tak velkej a výkon je papírově 2 koně.
 
 
Datum: 16. listopadu 2014 23:22
 
 
 
 
Jméno: Javař      IP: uživatel17662    
Zdravím, nedávno jsem koupil karburátor dell orto 19. Chci se zeptat nevíte k čemu jsou z boku na něm takové dvě malé násadky jakoby na hadičky? (V místě u šoupátka). Dáváte na ně něco, nebo je jen tak necháváte volná. Díky moc. odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 17. listopadu 2014 10:47
 
 
 
 
Jméno: Jawař      IP: uživatel16820    
Toš kurde a teď si vyber :-D :-D vyzkouším a uvidím :-)
 
 
Datum: 17. listopadu 2014 10:47
 
 
 
 
Jméno: shrek ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
to není přímaz oleje... to je přepad z plovákovky a ten bych rozhodně nezalepoval :-D přímaz oleje je malinkatá trubička které vede přímo do boku a má průměr cca jen 2mm
 
 
Datum: 15. listopadu 2014 23:28
 
 
 
 
Jméno: Jawař      IP: uživatel16820    
Díky admine za info :-)
 
 
Datum: 14. listopadu 2014 19:38
 
 
 
 
Jméno: admin ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
draku to je na primaz oleje,,kazdej to zaslepuje,,,
 
 
Datum: 13. listopadu 2014 22:51
 
 
 
 
Jméno: jawa5 ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
ahojte chcem sa svami poradit mam yamahu dt 125 R vykon slusny otovrena na plno ale bez ladeneho vyfuku.. chcem sa opytat ci by mi tieto upravy pomohli do vykonu prepacte ze to sem davam ale neviem kde by mi boli este schopny poradit dakujem . http://yamaha-dt-125.blogspot.de/p/ubersetzung-der-pw-andern.html http://yamaha-dt-125.blogspot.sk/p/3mb00-zylinder-uberarbeiten.html odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 13. listopadu 2014 9:48
 
 
 
 
Jméno: Jawa5 ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Ale stačí len ide zima tak rozmýšľam :-D len ci to ma nejaký zmysel
 
 
Datum: 13. listopadu 2014 9:48
 
 
 
 
Jméno: Jawař      IP: uživatel16313    
Čau, tohle asi nechceš slyšet. Jestli ti výkon otevřeného DT nestačí, tak ho prodej a kup si ostřejší motorku. ;-) Úpravy nemají smysl.
 
 
Datum: 13. listopadu 2014 6:59
 
 
 
 
Jméno: mikys ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Zdar draci, potřeboval bych poradit s tlumičema na mustangovy. Když jsem to dneska umejval tak se si všiml že mi na tlumičích lítaj pružiny viz https://www.youtube.com/watch?v=stEtWXPVvIs&feature=youtu.be chtěl bych se zeptat jestly mi tam něco chybí a jestly je to velká závada. Předem díky za odpovědi :-) odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 12. listopadu 2014 17:47
 
 
 
 
Jméno: mikys ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Jo dělají to oba. Jinak díky za smysluplnou odpověď která mi není uplně k ničemu :-)
 
 
Datum: 12. listopadu 2014 17:47
 
 
 
 
Jméno: lk      IP: uživatel1217    
jsou prostě KO jako většina tlumičů na pio... dělají to oba? Řešení je buď jiný trochu meň odrovnaný tlumiče, nebo repas, kterej je víceméně chvilková záležitost a nebo nový opravdový tlumiče...
 
 
Datum: 12. listopadu 2014 10:24
 
 
 
 
Jméno: mikys ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Vřele ti dějuju za zhodnocení mého pravopisu. A když už jsi ty hrubky přečetl dokážeš mi poradit ?
 
 
Datum: 12. listopadu 2014 6:24
 
 
 
 
Jméno: Jiří      E-mail:      IP: uživatel13310    
Teda,hochu,ty to máš samou hrubku.Chodil jsi vůbec na základní škole do jazyka českého??
 
 
Datum: 11. listopadu 2014 18:59
 
 
 
 
Jméno: jawasss      IP: uživatel16252    
zdravím, vím že tu auta nemají co dělat ale potřebuji poradit s VW sharan, dnes sem normálně dojel dom vypnul motor. asi za 4 hodiny sem chtěl jet ještě někde dojdu do auta nastartuju chytne už zapínaám světla že pojedu ale najdnou zdechne tak si říkám co je chcu znova nastartovat točí to ale nic, tak sem to ještě několikrát zkoušel občas to po dlouhém točení chytlo ale asi za 2s zdechlo. První sem si myslel že by mohla být chyba v zapalování (cívka) ale když to obačas na chvílu chytlo tak to bude spíš neco s palivem ne? díky za rady pokud někdo víte odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 07. listopadu 2014 6:18
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel17655    
A ten benzin v bandě máš?? Jestli je tam podávací čerpadlo,tak to dává když startuješ?
 
 
Datum: 07. listopadu 2014 6:18
 
 
 
 
Jméno: jawasss      IP: uživatel16252    
no zapomněl sem napsat že benzín 2.0 no jiskru to právě dává taky si myslím že něco s palivem ale co?
 
 
Datum: 06. listopadu 2014 19:02
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel17651    
A nemáte doma kuny ?? :-D znam to moc dobře :-D:-D
 
 
Datum: 06. listopadu 2014 6:10
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel17651    
Benzín nebo nafta? U nafty by to byl buď stopventil,,snímač otáček kliky,ucpaná banda bordelem a nebo zapadávající nafta ... eventuelně rozlítlý čerpadlo,ale to se nestává často,tim trpí 6 válce od koncernu....u benzínu nevim ... jestli dává jiskru tak tam nejde benzín...
 
 
Datum: 06. listopadu 2014 6:05
 
 
 
 
Jméno: Ondřej      E-mail:      IP: uživatel13313    
Čus draci, nevíte někdo kde by se dalo sehnat 12 V zapalování na Babettu ? Odepište díky odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 19. února 2015 1:22
 
 
 
 
Jméno: jack      IP: uživatel15620    
previnout civky ...je na netu
 
 
Datum: 19. února 2015 1:22
 
 
 
 
Jméno: Yuri      IP: uživatel16898    
jám mám na babete origu zapalko a funguje mi jak s 6V tak i s 12V žiarovkami len vymeň žiarovky a uvidíš
 
 
Datum: 10. listopadu 2014 14:26
 
 
 
 
Jméno: Ondřej      E-mail:      IP: uživatel13313    
hele, to nejsou ptákoviny, já vim že existuje 12 V zápalko na babettu ale ptám se kde ho sehnat
 
 
Datum: 30. října 2014 20:54
 
 
 
 
Jméno: pepa      IP: uživatel17645    
Nikde jedine vyrobit nevymislej ptakoviny a kup za 600 starsi zapalko od zida z bazose od tabora
 
 
Datum: 30. října 2014 18:18
 
 
 
 
Jméno: Ondřej Pavelka      E-mail:      IP: uživatel13313    
Čau draci, našel jsem na netu tohle zapalování na babettu, nevíte někdo jestli by se dalo někde sehnat? Odepište díky Ondřej http://www.motodilyeshop.cz/?article=1367 odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 30. října 2014 2:09
 
 
 
 
Jméno: pepa      IP: uživatel17645    
Nejde ti odkaz ale komplet zapalko na babu.maj na moto usti co te zaskoci je cena srovnatelna s vape. za me sehnat zachovale starsi
 
 
Datum: 30. října 2014 2:09
 
 
 
 
Jméno: Hanes      IP: uživatel15802    
Čus draci, chci si stavět domamont krosku z čezety 175 477 a zajímalo by mě jak by to jelo kdybych tam dal koleno a koncovku z 125 krosky :-) odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 30. října 2014 20:11
 
 
 
 
Jméno: Oskar 2.      IP: uživatel14145    
Ahoj Hanes! S klukama súhlasím, protože majú pravdu a rozumijú temu! A gde vzít ČZ 125/516? Aj v ČMN se o ni pše! Toš tak.
 
 
Datum: 30. října 2014 20:11
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel17644    
Maj pravdu. Těžkej rám,těžkej motor,tlumiče na silnici s relativně nízkým zdvihem a velkou tuhostí... Krosku nedělá zvedlej přední a zadní blatnik,drapáky a uřvanej vejfuk,ale předevšim podvozek do terénu ... Vejfuk ze 125 krosky asi moc fungovat nebude,protože je stavěnej do otáček,kde číza už dávno nejede a o takových otáčkách si muže nechat zdát.. Ale tak jako všechno by se dal i ten vejfuk přizpůsobit,pokud ho máš... dát delší koleno a najít optimální délku aby ses dostal do otáček kam potřebuješ ... Za 15 koupíš přejetou mačetu z roku 90,ale s největší pravděpodobností bude v terénu fungovat o hodně lépe jak ta předělaná číza ...
 
 
Datum: 28. října 2014 9:57
 
 
 
 
Jméno: Hanes      IP: uživatel15802    
Tak to by mě zajímalo kde vezmu 125 krosku do 15000
 
 
Datum: 28. října 2014 9:24
 
 
 
 
Jméno: Jawař      IP: uživatel16773    
Jelikož jezdím dost aktivně enduro, tak se mi tvůj nápad vůbec nezdá. Krosku / enduro motorku dělají hlavně tlumiče, které všechno vyžehlí, nízká váha a docela ostrej motor. Nic z toho nikdy z ČZ 175 477 nedostaneš. Není lepší za ušetřený čas a peníze koupit normální krosku? I ta malá 125 do 15 000 Kč bude jezdit lépe než by jezdila tahle ČZ v terénu...
 
 
Datum: 28. října 2014 7:47
 
 
 
 
Jméno: kolecko ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Řekl bych že to vůbec ničemu nepomůže, protože dvoutaktní kroska točí aspoň dvakrát víc otáček než číza, přičemž využitelné je spíše to horní spektrum...výfuk na 477 je z fabriky relativně dobře udělaný, takže bych neexperimentoval.
 
 
Datum: 28. října 2014 7:26
 
 
 
 
Jméno: dachl-20 ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
ještě se chci zeptat ohledně řidítek na pionýra, jestli řidítka s hrazdou z jawy 21 sport jsou nějak vzácnější a mín dostupné než obyčejné bez hrazdy díky odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 08. prosince 2014 23:54
 
 
 
 
Jméno: jawa,čz      IP: uživatel13743    
řídítka s hrazdou chce každý na svou jawu,čezetu proto že vypadají líp a taky protože má s nimi motorka "sportovnější vzhled" hlavně se dávájí na krosky :-)
 
 
Datum: 08. prosince 2014 23:54
 
 
 
 
Jméno: péro      IP: uživatel16168    
to teda nejsou
 
 
Datum: 27. října 2014 2:32
 
 
 
 
Jméno: pepa      IP: uživatel16253    
Hrazdy z 21 jsou stejne hrazdy jako z velke motorky...staci ti tak?
 
 
Datum: 26. října 2014 19:20
 
 
 
 
Jméno: zdeněk      E-mail:      IP: uživatel17634    
Zdar mám doma tři druhy válců na fichtla a každý má jiné časování jeden je 05ka to vím ,ale ty dva nevím proč jsou jiné dík za odpovedi odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 23. října 2014 10:47
 
 
 
 
Jméno: Doly_cz      IP: uživatel17636    
co jsem slyšel od mechanika, tak nový Polský válec má jiné časování než původní Čs. A taky to s tím polákem tak dobře nejede. Ten samý problém mám i s válcema na Babettu 210. Koupil jsem nový válec a babeta neměla výkon a jela jen do 40km/h. Při rozjezdu na rovině jsem musel pomáhat šlapkama. Po 1000km jsem udělal výbrus na starém válci a vrátil jej zpět do Babety a okamžitě jezdím přes 50 a šlapky už zase používám jenom na startování.
 
 
Datum: 23. října 2014 10:47
 
 
 
 
Jméno: biker111 ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
dík za odpověd zbytečně tady plašim mám normální dva válce 05 a dva21 jenom u toho jednoho 05 jsem si nevšim toho zůžení protože je černej tak dík
 
 
Datum: 21. října 2014 19:19
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13627    
co myslíš tím 2+2??? 05ka má výfuk cca 30,5mm a 20/21/23 má horní hranu 29,5...... přefuky má 05 menší než 21 a má i trochu jinak řešené sání
 
 
Datum: 21. října 2014 13:13
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13627    
máš fotky?? a rozměry? bez toho je to plácání do vody, jo 05ka má konce kanálů zúžené, to je normální
 
 
Datum: 21. října 2014 13:11
 
 
 
 
Jméno: biker111 ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
asi už jsem to odhalil oni ty 05 jsou asi dva druhy časování stejný ale jeden má v přepouštění takový zužovací nálitek
 
 
Datum: 20. října 2014 19:36
 
 
 
 
Jméno: biker111 ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
mam ty válce 2+2
 
 
Datum: 20. října 2014 19:10
 
 
 
 
Jméno: biker111      IP: uživatel17634    
jsou širší přefuky horní hrana váfuku je výš a spodní sání níž jsso to rozdíly v milimetrech a ty váce 2+2 takže to není kutilství.Jaký je standard časování(hrana výf.a sání)? dík
 
 
Datum: 20. října 2014 19:07
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13627    
a jaký je rozdíl u těch dvou?? Jiné časování má třeba Polák, případně se v tom třeba někdo vrtal nebo může jít o výrobní tolerance. Záleží vkterých rozměrech a o kolik se liší
 
 
Datum: 20. října 2014 10:20
 
 
 
 
Jméno: seboh      IP: uživatel17233    
Zdar draci, chci si zrenovovat fichtla a mám problém s výběrem barvy. Syntetika se prý nehodí a akryl je hodně drahý (jsem student). Přemýšlel jsem nad polyuretanem. Je to dobrá volba? Pokud ano tak jaký základ pod to použít a plnič? A jakou vůbec koupit (dvousložkovou, jednosložkovou)? A ještě by mě zajímalo zda jde upravit 20w zapalko na 30w. Díky odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 14. října 2014 10:14
 
 
 
 
Jméno: Seboh      IP: uživatel17627    
Diky. Uvidim mozna dam akryl
 
 
Datum: 14. října 2014 10:14
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel17623    
S polyuretanem nemam zkušenost,ale já mam lakováno syntetikou. Dělal mi to kluk,co fakt umí a je to takřka stejně TOP jako akryl. Něco jsem drobet odflák (místy jsem probrousil plnič na plech) a to mi teď po letech vylezlo do jinýho odstínu (ze žlutý do zelena),ale je to na místech kde to nebije do očí. Vyšlo mi to i s plničem na cca 1200,- .... dnes bych dal 2 poctivý vrstvy plniče a komplet všechno poctivě dvě vrstvy lakem. Já syntetiku mužu doporučit.
 
 
Datum: 12. října 2014 18:13
 
 
 
 
Jméno: seboh      IP: uživatel17233    
diky za odpoved. a polyuretan vs syntetika? Díky
 
 
Datum: 12. října 2014 17:31
 
 
 
 
Jméno: kolecko ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Zdravím. Když už polyuretan, tak určitě dvousložkový. Plnič a základovka pod to se dává jako pod jiné materiály, já používám jednosložkový plnič od BODY. Stejně bych se ale přikláněl k použití akrylátu. Do polyuretanu musíš stejně koupit ještě ředidlo a tužidlo, navíc budeš pravděpodobně potřebovat dva odstíny, tzn. dvě plechovky, které stejně nespotřebuješ. Takže doporučuji zvážit, jestli nevyjde levněji si nechat namíchat odpovídající množství akrylátu. S polyuretanem jsem dělal hlavně dřív. Má to výhodu v ceně, pokud spotřebuješ celou plechovku. Další výhoda je super odolnost proti mechanickému i chemickému vlivu. S akrylátem se zase lépe pracuje...
 
 
Datum: 12. října 2014 7:39
 
 
 
 
Jméno: Pablos      IP: uživatel16820    
Zdravím dneska jsem našel v na stránkách fichtl-enduro.wbs.cz článek který odkazuje na karburátory dell orto, ke se píše jaký je rozdíl mezi karburátorem dell orto pro 2T nebo 4T. Chci se vás zeptat ti co máte tady karbec z fichtlkrámku jaký má protikus komínku jehly. Zda je pro 2T nebo 4T. Díky moc Kukněte na odkaz http://mopedsatdawn.blogspot.cz/2014/01/dellorto-phbg-2-stroke-atomizer-bush.html odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 20. října 2014 10:26
 
 
 
 
Jméno: Marquee      IP: uživatel13627    
Já mám z FK pro dvoutakt, ale jestli takhle chodili všechny to fakt nevím, to je spíš dotaz na Sešu
 
 
Datum: 20. října 2014 10:26
 
 
 
 
Jméno: dachl-20 ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
zdravím,zprovoznuju si mustanga a ted dělám zadní tlumiče. Tlumiče byly tak zatuhlé že se ani nehnou, tak sem je začal rozdělávat sundal sem pružinnu a pak chci odtahnout tu matici co nou prochází táhlo do válečku s pístem. No a šla odtáhnout asi od 3mm a pak se točí na místě a nejde dál /pravděpodobně stržený závit. Jde to točit zlechka a matice je uplně volná. Nevím co stým díky za rady odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 09. října 2014 8:54
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel17619    
Souhlas. Nemá význam opravovat. Sám jsem je několikrát rozebíral a třeba ze tří skládal jeden a stejně to nebylo úplně ono ... Měl jsem zásobu,tak nebyl problém,ale už to dělat nebudu,příště půjdou nové zbrojovky :-)
 
 
Datum: 09. října 2014 8:54
 
 
 
 
Jméno: pepa      IP: uživatel17616    
Odpovedel sis sam zahodit a sehnat jiny je znicena nosna trubka a asi i matice. A zrovna na fichtla bych ses s tim nemazlil
 
 
Datum: 07. října 2014 19:27
 
 
 
 
Jméno: ala      E-mail:      IP: uživatel17599    
Zdravim. Mam cernou svicku na jawa50, (pincek) mam tam upravenaj valec,snizenou hlavu a karbec dellorto. nemuzu to odladit, mam sadu trysek a posuvnou vyletovou trubicku na vyfuku. nemate nekdo nejakou skusenost,s necim stejnym. diky odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 03. října 2014 9:39
 
 
 
 
Jméno: klikař      IP: uživatel14954    
ještě jedna věc, nezapomínej na to že po 500 metrech jízdy ještě nemusí být svíce ohřátá na samočistící teplotu a barva nemusí mít vypovídající hodnotu. Standa ani marquee ti nenapsali že každou ůpravu je třeba naučit se ji ovládat a taky využívat. vyhodnotit seřízení a ůpravu na jednom kilometru jízdy za garáží je prakticky nemožný.
 
 
Datum: 03. října 2014 9:39
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13627    
přesně jak říká Standa, máš to s největší pravděpodobností bohatý, pak je možný ještě jiný moribundus.... třeba přisávání oleje ze skříně, nebo špatně udělaný výfuk.............
 
 
Datum: 29. září 2014 15:03
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel17602    
No,že by to bylo bohatý ??? Co...
 
 
Datum: 29. září 2014 6:20
 
 
 
 
Jméno: Pablos      IP: uživatel16820    
Zdravím, upravuji si válce do pionýra pro sebe, ale zatím si jenom hraji s výfukovým a sacím kanálem. Podařilo se mi odladit válce na slušný výkon. Jenomže teď bych se chtěl pustit i do úpravy přefukových kanálků. Chci se inspirovat dobovou úpravou na Jawa 20 pionýr (4K), ale udělal bych pouze 2K s tím že bych použil naúhlování které je na výkresu. A teď se chci zeptat jaký máte názor na ty úhly přefuků (výstup do válce pod úlem 2,5°) a rozměry přefuků. Budu vděčný za rady. Díky. odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 27. září 2014 11:52
 
 
 
 
Jméno: Oskar 2.      IP: uživatel14145    
Ahoj Pablos! Neporadím Ti. Ale musím neco napsat k tý věčnosti! V době gdy Tvojí rodiče možná ešče nebyli na světě, nebo hodně mladí, toš já upravoval časování na Zetce 150, pilnikama kerý se napřed museli zahnút aby prošly kanálama. A celý ty kanále byly litinový a hódně dlúhý!!! Výbrus zase takovým spúsobem, že sem vzal patřičnýho prúměru trn, ten sem napatlal zabrušovací pastú a šmrdlal a šmrdlal aš se válec zvětšil. Přefuky byly púvodní. Na ty sem nesahal nigdy! A točilo to o trochu míň jak závodní speciál 125 kerej točil 10,5 - 11 tisíc! Neš sem to celý dokončil, přestaly jezdit 175, toš sem s tým závod ani nejel. Jo motocros. Na trénik to bylo perfektní. Akorát to mělo enom tři kvalty!!! Toš tak. Nech se Ti daří!!!
 
 
Datum: 27. září 2014 11:52
 
 
 
 
Jméno: Pablos      IP: uživatel16977    
Musím to zkusit, nedá mi to spát :-D :-D, naštěstí mám možnost nechat si obrobit válec na frézce. Pilníkami to by byla věčnost :-D :-D
 
 
Datum: 26. září 2014 21:01
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel17598    
Tak to ti nepovim,já jedu serii... Ale tu teorii znam ... Jen bych podotknul,že moderní 2T maj malý zdvihy,krátký ojnice a krátký válce... A teď to aplikuj na fichtla,kterej má nejdelší válec z padesátek a ojnici dlouhou jak stopětadváca a zdvih známe :-D tim nechci říct,že by to nemělo fungovat,ale držel bych se spíš nějaký zlatý střední cesty mezi ... Však zkus a uvidíš... Mě odrazuje to obrábění hliníku ...
 
 
Datum: 26. září 2014 20:39
 
 
 
 
Jméno: Pablos      IP: uživatel16977    
Stando já jsem myslel hlavní přefuky pod vstupem 2,5° do válce tak to tam je i na výkrese. Ty pomocné přefukáče tam je 36°. Mě ale zajímají ty hlavní. Podle Bellovy knížky moderní motory používají hlavní přefuky skoro kolmo k válci oproti starému naúhlování které směřovalo co nejvíce na spalovací prostor. A na to se ptám co je lepší. A jaké s tím máte zkušenosti?
 
 
Datum: 26. září 2014 20:22
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel17597    
Jak už jsme se spolu jednou bavili,tak jsem ti psal,že v tomhle případě bych udělal jen 3K a posadil to do rozumného časování. A nesplet sis ten úhel? 2,5" by foukalo rovnou do vejfuku,to je defakto kolmý na vložku. Nemyslel jsi 36-37" ? Něco takovýho je v tom výkresu. Já bych si za pomoci nějakých dvou vhodných udělátek vynesl směr foukání přefuků a úhel třetího kanálu směřoval do onoho místa,možná o fous vejš... Ale tuhle info ode mě neber jako směrodatnou,je to má úvaha,v praxivjsem zatim 3K ani 4K nedělal a toto provedení ani neplánuju,nedá se tam použít dvoukroužový píst. Budu dělat přefuky z babety do j05 a jsem na to zvědavej ...
 
 
Datum: 26. září 2014 15:26
 
 
 
 
Jméno: dachl-20 ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Zdravím, zehnal jsem si mustanga, na opravu, ale problém je v tom že je v dost špatném stavu, Hlavní problém je že je ohlá kostra v místě za uchycením předních vidlic. Jako ta šikmá tyč. je ohlá pravděpodobně po nárazu do stromu) Tak se chci zeptat jestli by se dala nějak v domácích podmínkách vyrovat díky za rady odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 22. září 2014 17:09
 
 
 
 
Jméno: dachl-20 ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
lk: určitě se domluvime napiš mě na mail doctus@email.cz určitě bych ten rám vzal Ps nemáš aj blatníky a víčko na kastlík? Protože ty co tam sou sou rozřezaný a půlka chybí díky
 
 
Datum: 22. září 2014 17:09
 
 
 
 
Jméno: lk      IP: uživatel1217    
odkud seš? mám tu jeden pěknej rám na mustanga navíc a nádrž bych asi taky našel, jenom nevim jak je na tom... za "na pivo" bych to nechal
 
 
Datum: 22. září 2014 12:01
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel17589    
My sme bandy na motorkách vytahovali přes nabodovaný podložky ... je to dost pakárna,ale jde to...pak vybrousit,vykitovat,lak... někde je lepší zas bandu rozříznout a vyklepat ... ale u fichtla?? Buď jinou bandu a nebo jezdit s promáčklou :-D to je zadarmo :-D
 
 
Datum: 22. září 2014 8:14
 
 
 
 
Jméno: pepa      IP: uživatel17584    
Ty vado zahot to a sezen jine todle je u fichtla spotrenak. Nevyplaci se to opravovat
 
 
Datum: 22. září 2014 8:06
 
 
 
 
Jméno: dachl-20 ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
díky, ještě se chci zeptat jestli někdo neví jak se dá vyrovnat nádrž na mustangovi, napadlo mě nějakám tlakem nebo něco ale nevím díky
 
 
Datum: 20. září 2014 23:17
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel17587    
Ahoj. Je mi jasný,že to chceš "nějak" na koleně opravit doma,ale já osobně bych ten rám vyměnil,už čistě z bezpečnostních důvodů...když to vyřízneš a navaříš z jinýho tak to při příští kolizi muže uletět vedle sváru a když to zkusíš nějak ohřát a nějak narovnat tak se to v prohřátym místě příště zmuchlá jak papír ... možná to trochu přehánim,ale já bych to opravdu neopravoval a rovnou vyměnil rám... možná když seženeš jinej krk a šikovnýho svářeče,kterej to dobře svaří, tak by to mělo držet,ale musíš to trefit přesně,abys neměl dvě stopy ....
 
 
Datum: 20. září 2014 12:38
 
 
 
 
Jméno: David      E-mail:      IP: uživatel17582    
Dobrý den, mám takový dotaz na místní ladiče.Začal jsem si hrát s úpravama válců jawy 50.Jako prvotní jsem na válci zarovnal kanály a vše slícoval tak jak by to snad mělo být, ale jak jsem si myslel nebylo nic na výkonu znát.Tak jsem se rozhodl rozšířit sací kanál co zavře píst, ale s časováním jsem ještě nic nedělal.Jel jsem to projet a motor bych řekl šel více od spodu ale ve vršku furt nic.Tak jsem se teda zkusil vrhnout i na časování, takže sání 69,2 šíře co zavřel píst a výfuk 27,8 šíře 26mm.No a co vám budu vykládat a už to ani od spodu nebylo takové ale to jsem si myslil.Jenže problém je v tom že se motor ani na neutrál nevytočí víc, ale nevím proč je tomu tak, mám origo vejfuk a karbec, bud jsem to přestřelil s časováním a nebo mě něco brzdí nemůže to být výfuk a nebo přepouštáky a to je má otázka.Jinak předem děkuji za jakoukoliv odpověd k danému tématu . odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 17. září 2014 6:32
 
 
 
 
Jméno: standa      IP: uživatel17583    
Když na to dojde,tak origo přefuky utočí 10000 - samozřejmně bez spodku. Dle mě si to na první/druhej pokus otevřel hned moc zhurta ... ale rozhodně to musí jet ... hlavu dle vrtání 5-5ml,volnej výbrus,dobrej píst,výfuk mustang - možná pokrátit origo koleno o 2-4cm... předstih začni okolo 2mm před HU a pak jdi dolu .... na karbecu by ses mohl dostat k tryskam 76-78 + odladit odpor filtrboxu .... musí to jet .... jinak je blbej motor jako takovej....blbej motor nejede
 
 
Datum: 17. září 2014 6:32
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13276    
přepouštěcí kanály v tuhle chvíli vubec neřeš, časování je víc než dostatečné
 
 
Datum: 16. září 2014 21:17
 
 
 
 
Jméno: david      IP: uživatel17582    
Nikdo neví
 
 
Datum: 16. září 2014 19:58
 
 
 
 
Jméno: David      IP: uživatel17582    
A do kolika otáček mě pustí přepouštáky?
 
 
Datum: 16. září 2014 18:52
 
 
 
 
Jméno: david      IP: uživatel17582    
No dobře ale furt nevím jak to naladit karbec trysky jsem ladil, předstihy, a nic.Nemůže to být přece jen v tom výfuku?psals že to jde i bez toho většího kolena, ale jak rád bych to věděl.
 
 
Datum: 16. září 2014 18:47
 
 
 
 
Jméno: marquee ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
velmi správně, to je dost důležité, protože seriový fichtl už takhle nemá kompresi uplně ideální a když šoupneš kanál o víc jak mm tak je to sakra znát, s tím výfukem, jo 28mm je dobrých, ale není to nutnost rozhodně ne pro začátek
 
 
Datum: 16. září 2014 18:16
 
 
 
 
Jméno: david      IP: uživatel17582    
Jestli si to dobře myslím tak snížením té hlavy bych měl vyrovnat kompresy kterou ztratím při té změně časování výfukového kanálu
 
 
Datum: 16. září 2014 18:07
 
 
 
 
Jméno: david      IP: uživatel17582    
Asi takhle to myslíš čím víc otevřu výfuk tím menší bude komprese, jak to teda jde udělat s tím výfukem?
 
 
Datum: 16. září 2014 17:56
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13276    
to je totiž tvůj nevětší problém, něco děláš, ale vůbec nevíš co a proč
 
 
Datum: 16. září 2014 17:19
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13276    
měřák je ti v tomhle ohledu lidově řečeno na hovno
 
 
Datum: 16. září 2014 17:18
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13276    
moje rada přečti si něco o principu 2T motoru aby ti něco říkala třeba teoretická a skutečná komprese... pochopíš proč se ptám na objem spalovacího prostoru
 
 
Datum: 16. září 2014 17:16
 
 
 
 
Jméno: David      IP: uživatel17582    
To jsem ještě nepočítal já nemám potřebu kdyz mám měřák komprese.
 
 
Datum: 16. září 2014 17:15
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13276    
ale to se dá i se seriovým kolenem:-)
 
 
Datum: 16. září 2014 17:14
 
 
 
 
Jméno: David      IP: uživatel17582    
Tak to je ono to jsem potřeboval vědět jinak dík za nabídku ale to jsi naohíbám a posvařuji sám to je to nejmenší.Potřeboval bych ještě pár věcí zodpovědět, můžu se ptát?
 
 
Datum: 16. září 2014 17:12
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13276    
tak znovu, objem???, ach jo....
 
 
Datum: 16. září 2014 17:08
 
 
 
 
Jméno: mustnag 23      IP: uživatel15205    
vyčisti origo vyfuk a zační pomalu zvetsovat vyfukovej a saci kanal , az se prestanou vykony zlepsovat narazis na prvni problem a to je prumer originalniho kolena a jeho dylka , pak taky tvar trouby vyfuku , kdyby si chtěl mam na prodej koleno 28 mm od stejskala , taky sem o tom vedel prd a o pul roku dal uz sem predjizdel auta v 90 kmh na okresce :-D
 
 
Datum: 16. září 2014 17:05
 
 
 
 
Jméno: david      IP: uživatel17582    
Hele to nevím ale průměrnej dachl má na šlápnutí okolo 5 až 5,5 barů a já mám okolo 6,5 asi tak.
 
 
Datum: 16. září 2014 17:05
 
 
 
 
Jméno: David      IP: uživatel17582    
Ještě mám jeden dotaz do kolika mě pustí origo karbec a přepouštáky?
 
 
Datum: 16. září 2014 17:03
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13276    
a co komprese?? co máš udělané s hlavou?? a snížená ani o kolik mi neříkej, zajímá mě objem
 
 
Datum: 16. září 2014 17:03
 
 
 
 
Jméno: david      IP: uživatel17582    
To co popisuješ jsem zkoušel krom toho kolena a volnoběžné trysky a bez efektu.
 
 
Datum: 16. září 2014 16:53
 
 
 
 
Jméno: David      IP: uživatel17582    
Hele to já si rozhodně nemyslím jenom nevím jak dál, ale ty určitě víš o čem mluvíš tak kdyby jsi to nějak objasnil kde to mám ladit mimo kanálů, tak aby to běželo na seriové komponenty, byl bych ti vděčen.
 
 
Datum: 16. září 2014 16:48
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13276    
a to je to kouzlo ladění, na to neexistuje návod, co se všechno dá ladit, trysky (ne jen HT), sání, filtrbox, koleno výfuku, předstih, existuje milion kombinací toho co se dá udělat na seriových komponentech a jen málo kombinací bude správných, vem válec, který bude mít naprosto super rozměry a bude perfektně zajetej a nauč ho jezdit líp než tvoje seriovka, pak do něj trochu šáhni a nauč to znovu jezdit líp než před tím, když půjdeš po kouskách nemůžeš to nikdy uplně zkurvit a zjistíš co má na co vliv, věnuj tomu čas a uvidíš jak ti to pojede, je to dobře míněná rada, protože když válec otevřeš jako konzervu tak musíš nestavit hodně věcí jinak a pokud je neuděláš všechny pojede to prostě blbě
 
 
Datum: 16. září 2014 16:47
 
 
 
 
Jméno: David      IP: uživatel17582    
Chci samozřejmě co největší výkon spodek mi nevadí od toho je spojka no ten první válec možná točil ale jen na volnoběha za jízdy nic, potřebuji tedy poradit co ladit mimo časování tak aby se to odrazilo na výkonu
 
 
Datum: 16. září 2014 16:37
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13276    
a zase jsme u toho, každej myslí, že nacpe sportovní filtr a bude to trhat asfalt, že dá hikone nebo podráždí kanály pilníkem a pojede to 100km/h, řeknu ti to takhle se seriovým výfukem se dá točit 8500-9000 otáček v pohodě, když se ví jak na to a to samé s karburátorem
 
 
Datum: 16. září 2014 16:34
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13276    
a proč by ne.... tak znovu.... záleží co od toho motoru chceš, žádný ti nepojede odspoda až do 10000 to prostě u fichtla nejde,
 
 
Datum: 16. září 2014 16:31
 
 
 
 
Jméno: David      IP: uživatel17582    
Vím že je chyba ve mě, ale kde?Potřebuji trochu nakopnout.
 
 
Datum: 16. září 2014 16:27
 
 
 
 
Jméno: David      IP: uživatel17582    
To jako opravdu, ale ne se seriovýma komponentama?
 
 
Datum: 16. září 2014 16:25
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13276    
no vidíš a já jezdím podobné časování jako na tom tvé prvním válci a jede to jako hovado.... tak kde je chyba
 
 
Datum: 16. září 2014 16:23
 
 
 
 
Jméno: David      IP: uživatel17582    
Heled nikoho nekopíruju ale první válec jsem zkoušel asi takhle sání okolo 71 a výfuk okolo 26 a výsledek ano roztočil se víc ale jenom na místě, jinak nic.No motor zkončil tak že se uštíplo kus spodku pístu sekl se o sací kanál, žádný náběh.
 
 
Datum: 16. září 2014 16:20
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13276    
nezlob se na mě, ale jen tak z hlavy jsi přišel na 27,8 a 69,2.... mě to spíš příjde jako pokus o kopírování něčího válce a ono ti to nefunguje, ono to totiž není jen o časování, ale o tom co z toho člověk chce dostat
 
 
Datum: 16. září 2014 16:15
 
 
 
 
Jméno: David      IP: uživatel17582    
No podle sebe tak nějak jsem to zkoušel, potřeboval bych nějak se odpíchnout a jestli tak mi říct jaké časování by bylo možné pro seriové komponenty, děkuji.
 
 
Datum: 16. září 2014 16:12
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13276    
nemůžeš čekat letadlo, a kde jsi přišel na ty rozměry 27,8 a 69,2??
 
 
Datum: 16. září 2014 16:09
 
 
 
 
Jméno: David      IP: uživatel17582    
Tak to pardon, já to asi špatně vylíčil jako jede, ale furt stejně mizerně.Až jak jsem psal rozšíření sacího kanálu bylo malinko znát, no malinko nemám podle čeho to porovnat.
 
 
Datum: 16. září 2014 16:06
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13276    
jasně, seriovka ti po rovině jede 70 a válec se zarovnanými kanály ti nejede
 
 
Datum: 16. září 2014 16:02
 
 
 
 
Jméno: David      IP: uživatel17582    
Tak mi prosím naznač o jaké seřízení se jedná jestli myslíš seriovku tak ta my jezdí 70 když je samozřejmě všechno okolo v největším pořádku.
 
 
Datum: 16. září 2014 15:54
 
 
 
 
Jméno: marquee      IP: uživatel13276    
řeknu ti v čem je problém, neumíš seřídit motor a hrneš se do úprav, to je problém.....
 
 
Datum: 16. září 2014 15:47
 
 
 
 
Jméno: tom      IP: uživatel17063    
zdarec draci chci se zeptat na RAL modréhé na fichtlovi fichtla tipl bych že je to 5015 poradte :-D odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 14. září 2014 20:24
 
 
 
 
Jméno: Radekfichtlar ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
ja dal RAL 5012
 
 
Datum: 14. září 2014 20:24
 
 
 
 
Jméno: Pavel      IP: uživatel16118    
Zdravim , draci ma cenu kupovat toto ? http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/ktm/ktm-lc4-580/ktm-lc4-580-685175.html sem student nemam penize na to kupovat motorky za 50tis. a podobne :-D PS: vym ze to sem nepatri :/ odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 04. září 2014 12:30
 
 
 
 
Jméno: Jawař      IP: uživatel16313    
Bez SPZ se takový starý motorky opravdu prodávají za tuhle cenu. Ale nepočítej s tím že jen sedneš a jezdíš, spíš se v tom budeš muset pořádně rýpat a sypat peníze.
 
 
Datum: 04. září 2014 12:30
 
 
 
 
Jméno: f      IP: uživatel14056    
Pokud to víš s Y, tak to sem nedávej..
 
 
Datum: 04. září 2014 6:37
 
 
 
 
Jméno: Bakoun      IP: uživatel11021    
"Nejsem tak bohaty, abych si mohl dovolit kupovat levne veci". Ta cena je podezrela... Osobne mam KTM LC4 640 SM a v 50k km mi zarvaly loziska na vahadlech v hlave. Oprava kolem 10k kc a to jsem si to delal sam. Ted me ceka pravdepodobne lozisko u spojky. A to motorku mam uz 4 roky a snazim se o ni starat. KTMky jsou haklivy na servis, tohle bude nejaka vyhonena vrazda.
 
 
Datum: 03. září 2014 10:50
 
 
 
 
Jméno: Rypicong ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
Zdar draci,rnrnJak nejlépe vyndat řídítka u Jawy 50/21 ? Vyndal jsem ten dlouhej šroub co je zezhora, pak povolil tu první velkou matku, ale stále nejdou vytáhnout, musí se ještě něco povolit, nebo je to jenom o síle ? nerad bych něco zničil...rnrndíky odpovědět
 
 
Posl.aktualizace: 03. září 2014 12:23
 
 
 
 
Jméno: Rypicong ®      hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni hodnoceni     
super, jak prosté a funguje, ihned řidítka dole :-) díky
 
 
Datum: 03. září 2014 12:23
 
 
 
 
Jméno: karlos      IP: uživatel14122    
šroub co jsi vyndal musíš nejdříve povolit a následně na něj klepnout kladívkem,tím se povolí rozpěrnej kužel
 
 
Datum: 31. srpna 2014 17:44
 
<  9  10  11  12  13  14  15  16  17  >

 





Všechy zobrazená ceny v tomto E-shopu jsou včetně DPH
Provozovatel tohoto E-shopu (FICHTL krámku) FICHTL krámek s.r.o., K Babímu dolu 390, 251 69 Velké Popovice
IČO: 01871790; DIČ: 01871790; E-mail:

Redakční systém naprogramoval: Petr Malý  |  Optimalizováno pro FireFox 4+, IE 9 a Google Chrome  |  Vygenerováno: 17.04.2026 12:08:00 CET  |  Tato stránka je validní HTML 4.01 standardu