Zdar. Elektrodu na slabé plechy nemůžu doporučit, na to je daleko vhodnější COčko. Tyhle levnější svářečky vaří v klidu. Jedna z nevýhod je, že jsou trochu ošizené na vnitřku. Při takovém tom domácím vaření to třeba ani nepoznáš, ale já jsem měl přesně tuhle v práci, a když jsem svařoval např. armovací klece do betonu, tak po cca 100 krátkých svárech vypínala a vyžadovala odpočinek. Tak jsem si vzal z domova svoje trafo RTB3, které je při stejném maximálním proudu asi třikrát těžší . A nepřehřála se ani jednou. Nicméně při tom občasném vaření v dílně se ti to asi nepovede přehřát tak jako tak. V dané cenové kategorii se nechá sehnat už i ta RTB3, kterou bych doporučoval více.

Čau, nevypadá špatně, ale vyzkoušet na místě.

finančně jsem na tom tak všelijak takže nejlépe do 2000kč takže otázka ještě je jestli ty levnější svářečky vůbec něco svaří ? nejspíš si asi koupím z bazaru co říkáte na tuhle ? http://dum.bazos.cz/inzerat/37182702/svarecka.php

když se to umí tak to taky pude....

doporučuju CO2, elektrodou to byde jen slepenice

Zdar. Kolik jsi schopen/ochotek za to zaplatit?

Ano dala v kazdem obchode s reklamou ti ji vyriznou jen nvm zda cena nebude dtaz nez lak

http://www.stadion-tuning.cz/products/dumyslna-laditelna-tryska-karburatoru-s11-s22-a-pionyr-s-kridlovkou/

Dle zatížení motory Zetoru 55xx a mth. 1/2 zatížení = 8l a v plným zatížení 12,5 na 1 mth. Tohle říkaj tabulky

viděl bych to tak na +- 20l na sto... sedmdesátka si se shruba stejnym nákladem brala kolem 25l, dvaapadesátka je tříválec, tak to bude meň, ale zase záleží na kopcovitosti..

přibližně asi o 6 - 8 cm

Dík moc

http://jawamania.info/

Zdar, omlouvám se, že ti moc neporadím, jen pár postřehů ... Dej tenhle dotaz na jawamia.info, tam se tím pár lidí už zabývalo, osobně jsem už viděl 477 s hliníkovou kyvkou, tak by to jít nějak mělo. Pozor, potřebuješ k téhle kyvce celej zadek ze 180, nebo 487.3 , protože je tam jinej čep zadního kola, napínáky a aretace brzdovýho štítu, takže i štít jinej ....

Trochu jsem nad tím zapřemýšlel. Pokud bych zašel za možnosti všedního dne,tak si obstarej laděný výfuk na Piaggio Ciao,je to takový smotanec pod motor a tlumič těsně vedle kola..docela funkční....myslim že je od Polini... v ČR těžko sehnatelný a pořizovací cena je tak dvě až tři babety ... vzpoměl jsem si na něj díky tomu že mi leží takovej jeden dobitej exemplář pod ponkem jako pozůstatek mého Ciaa... na prodej neni ... mám s ním nějaké plány ...

Nemá význam řešit když se ten motor jentak převaluje jak lenoch ... zde bych výfuk řešil jen po výraznější úpravě motoru. Na serii s dobrym motorem stačí pokrátit koleno a jede 55-60. Co chceš od babety víc???

bez zvetseni vyfukovyho kanalu nema cenu davat jinej vyfuk , na tenhle rozmer je nejlepsi ten co tam je . Otevři vyf. kanal , pouzij koulem z fichtla nebo 28 mm od stejskala a ma cenu neco vymyslet, i kdyz se to zastavi na sacím kanalu

Zdravím všechny příznivce Fichtl pokecu . Jsou spreje různých barev na kůži . Nedá se to srovnávat s lidskou kůži , která se přirozeně stále obnovuje , to znamená , že se stará tkzv. loupe a narůstá stále nová a tím se zbavuje různých nečistot . Toto asi u Tvého sedla nehrozí , takře bych neměl strach ho oživit barvou určenou na kůži . Dělám tím běžně boty a kožené bundy .

Nechat přečalounit...kupodivu ... když si ušpiníš kůži na ruce barvou,tak co se stane?? Vydrolí se,oloupe se ... co se tedy asi bude dít s nabarvenou sedačkou .... ? Aha ...

Nějakym sprejem to pujde určitě.

Pro karlos. Tuším, že to tady znáš! Toš tak.

Hele jak už tady někdo řekl, pokud trojku neroztočíš na rovince a do mírného kopce na max. to s 13z kolečkem znamena 65km/h tak na větší kolečka rovnou zapoměň budeš pak všude jezdit na 2ku a ve výsledku budeš pomalejší. Místo tuningu si to raději pořádně sešteluj a udělej vše jak má být a budeš spokojenej. Jinak ty motorky (20/21/23) jezdí uplně stejně, mají totiž stejné motory. Váhově jsou na tom taky hodně podobně, rozdíl je minimální. Jen 20 má plechy tak je maličko větší odpor vzduchu.

a nebo V. Pavlovice

No gdybys znal u nás Krejčovu cestu, silnicu z Vrbice do Kobylí nebo obchvat Boleradic, toš Ti řeknu: "PARÁDA" ,ináč majú pravdu kluci pode mnú!!! Ty tři návrhy sem jel na kole kolem 75-80km/h. Toš tak.

Pokud roztočíš na daný převod stroj do max otáček,můžeš zkusit o zub větší.pokud ne,stroj již nemá výkon aby překonal odpory stroje a jezdce.

Jestli máš 20 ku s pechama - větší odpor, tak vše perfekně seřídit, namazat, vpucovat lauf na plech, nový vzduch filtr, nabušit kola na doraz, osadit 11z. nebo 12 z. na sekundár pojedto furt v maximu a ve výsledku budeš v kopcích a zatáčkách rychlejší, budou tě limitovat jen rovinky.

nejlíp to říka věta motrka to neveme bude to zas o chlup horší než serie buuuu víííí buuu a stejne pojedeš nejčasteji za 1 15 zub by byl dobrej na pařeza pokut se motorka nepřetíží.... jinak se bojim že 21 či 20 která je logicky těžší proti mustafovi bude vždy těžký boj ...ono mělo svuj duvot že to v době svaho vzniku byla podpultovkaanebo si to sehnal jen ošklivý z výroby naborenou nadrží.......no snaž se dal ale dostat z fichtla vyší výkon je boj

jestli to chceš dát na fichtla tak to je k ničemu

Taky na to čekam,až se ozve nějaký majitel. Chtěl jsem si udělat 70ccm 2K svépomocí a trochu jinak a narazil jsem na tolik drobných úskalí,že mi to odradilo . Zlatej klid si to nechat udělat.

Čau, sice tu 70ccm nemám, ale řekl bych, že podle těch grafů to pojede hodně podobně jak stejskyho 3k.

Pokud máš 60kg tak mužeš dát 14z kolečko a uveze tě to i do kopce,jinak bych nechal 13z. Do motoru se vejde max 15z kolečko. U 16z kolečka se musí upravit motor i dekl na větší průměr.

Jak je to s tema 15ti a 16ti zubyma koleckama?vyjedu pak taky kopec nebo tlacim?dik

generálku celýho motor a podvozku, dobře vše seřídit, ale ne podle hodnot v tabulkách ty jsou podle mě spíš orientační

Tady na fichtlkrámku je 16ti zubove

Rychlý, né příliš nákladný je si dát větší sekundární kolečko existuje 15ti zube sekundární kolečko a to ti maximálnu rychlost hodí cca 70-80km/h

Kompletni GO motora a vybrus a pečlívé zajíždění uděla i 4 koně když budeš ku**a trpělivej až na těch 1500 KM nebo základní ůprava jako je posledná výbrus což je 6stý nebo zakladní kanálovů upravu a to je 2K

Vždyť jawa 21 a 23 má stenej motor... no tak prvně bych začal tim že bych udělal základní věci jako seřídit zápalko, karbec, odkarbonovat výfuk, utěsnit hlavu atd atd

nemáš uplně pravdu ty uplně nejstarší mají jinak uchycenou vzpěru pod nádrží a nemají pojistku pro zajištění otevřeného sedla

ne , jen zadní kyvka je jiná

Zdar, koukni tady na ten dotaz nebo si najdi jiný v sekci tuning je jich tam dost http://www.fichtlpokec.cz/tuning/id259499.html

do seriovýho jedině 68

68 anebo laditelnou...... anebo vždy 1 koupit a skusit jak to jede a kdyš se to nepovede tak skusit jinou

Stando mluvíš mi z duše, ale bohužel doba už je taková.... každej by chtěl všechno pokud možno zadarmo a hlavně bez práce, ideální je když by to šlo ukrást někde na internetu..

Jsou 3 základní typy špatných ladičů. První něco vytvoří,vůbec nevědi co a proč dělali,upravovali nemaj šajn vo co gou,hlavně zadarmo,a teorie úprav nikoho nezajímá,vznikne nefunkční paskvil a pak se diví. Druhá kategorie je koupim vše na čem je napsáno tuning ačkoliv vůbec nevim proč to kupuju,ale do válce se srát nebudu tam by se dalo něco pokazit a za úpravu nikomu nebudu platit a udělat to neumim,pak jezdí na neodladěnym hikonu s 85 klikou,tvrdou hlavou,brutálně ulitym origo karbecem a megakrutym tuning filtrem a diví se že to nejede. Třetí kategorie - jede mi to už mizerně,motor už nemá moc sílu,vim že ve válci se dá nejvíc přidat i ztratit,tak si obstaram upravenej válec,kterej by měl jet fakt pecka,osadim to na rozpelešenej vrak s milimetrovym vaklem na klice a s guferama co pamatujou gottwalda na hradě a musí to jet,do motoru nedam přece ani korunu,mam přece dobrej válec a ten to utahne i se ztrátama...a ono to nejede a zase se budeme divit ... chlapci ono je to trochu jinak ... základ je 100 procentní motor jako celek... pak si alespoň okrajově nastínit teorii 2T motoru,karburátoru,válce,výfuku - toto již je slušný základ,aby se člověk mohl rozhodnout co od motoru chce,jakym směrem se vydat a muže realizovat konkrétní logické kroky potřebné k dosažení konkrétního cíle ... a až po zdolání těchto základních " překážek " se dostaneš do fáze ladění a teprve tady se dostaneš k tomu,že třeba tryska 72 je chudá a tudíž se to chce logicky poohlédnout po větší,asi 74 - 76 ... ane koupim trysku 100 a pak budu řešit co s motorem ... doufám že tyto řádky poslouží alespoň k zamyšlení těch,kterých se to týká. Co se týče literatury,mohu doporučit p.Bella - 2 stroke performance tuning (nebo tak nějak) je to sice v angličtině,ale je to psaný dost halabala pochopitelně,nic exaktního,jako studnice základních znalostí víc než dobrý ... a dnešní pokročilý překladače toho dost přeloží ...

Ve vzdušníku problém nebude, ale pravděpodobně na difuzor 17mm bude směs neuměrně bohatá, další problém nastane u přechodového režimu, protože bez úprav přechodvý systém nemá šanci uregulovat rozdíl mezi normální a takhle bohatou směsí, v neposlední řadě bude pravděpodobně problém v dotékání paliva, a to vše jsme jen teoretických úvahách.

mám tucha že vzdušník je 1,5mm takže 100 trysku namontovat můžeš a bude pracovat celým svým průtokem, otázka zůstává jestli 100 trysku vůbec potřebuješ

na 100 trysku už budeš muset ten karbec hodně upravit, a sorry, proč trysku 100, ani na 5k válci kterej točí jako kráva nemám takhle velkou ...

je příšerně velká ja dal na mustnga 72 a je to bohaty až jeje puvodní je 68....hrozí že směs benzinu se vzduchem sratí celistvost a pionír nepojede vubec......jmenovitě to same jak kluci s moskytem o 2 otázky dole ...nastartovat pude ale na víc jak 1 se neutáhne.... za me skusit vhdodnejší převody ..slícovat kanali a necpat peníze do takovýchto součastek ktere jsou určeny pro radikalně poladěné motory...

Přesně jak říká marquee, kostra je stejná jen třeba odřezat a pak přisvařovat nějaké úchyty. Pokud umíš svařovat a jsi aspoň trochu šikovný tak není problém. Sám jsem tento rok předělával kostru z jawy 20 na mustangovou. Tak ať se daří.

musí se upravit, například uchycení sedla/pantu, zadní vzpěry...... je toho docela dost ale dá se to udělat

ale výkon u ní zvýší dobře odštelovanej motor a nevylítanej motor a v cajku spojky potom mužeš zkoušet dál já mám 14zub zkrácení kolínko 1.6 předstih origo karbec nová svíčka a po rovině dá 60 km/h beze srandy

No jo, tuning je tuning.. Na Babettce ti žádnej karburátor výkon nezvýší.. Od toho jsou nálepky na nádrž...

nejni co ladit ten karbec tam není skrze výkon ale proto že slováci stratili možnost nechat si v jikovu vyrobyt puvodní karburace..byla to složitá doba po roce 89 tak zvolili cestu nejmenšího odporu a namontovali italskou výrobu.....z toho vyplívá že pokut to jezdí nebabrat se do toho kor u 2 konove babety se šlapkama

je to docela normální,šlo by to vyřešit hustším olejem a tvrdšíma pružinama ale musel by sis je nechat udělat na zakázku, protože nevím jestli se daj takový sehnat kup si tlumiče na simsona elektronik, dáš jenom pak na každou stranu v uložení podložku, protože jsou ty konce užší než u fichtláckejch

Zdar, nejlepší je na mustanga tady ten http://www.fichtlkramek.cz/obrazek.html?id=2055 pokud teda nemáš upravenej válec to si pak mužeš nechat vyrobit na míru přímo na tvuj válec