zkus to chytit sikovkama...

Svářečkou na něj bodni šestku šroubek a klíčem to celé povol pokud to máš možnost udělat... Ještě jsem to dělal tak že jsem šroub chytl kombinačkama tzv. blickama,pořádně sevřel a povolil to. Tam je větší páka tak je víc šance že to povolíš lép než šrubovákem

není zač zkus tu indučku potom si to pořádně vylaď a pak napiš

Vše Ok bude to nejspíš indučka,díky za odpověd

máš všechny kabely správně zapojené? jaký máš odtrh? máš mezi cívkou a rotorem mezeru? nemáš na kladívkách bordel?

Diky

No vidíš, to mě vůbec nenapadlo Jak jsi to poznal, že má jiný magneto? Podle nicku?

jenže Járo ty máš 30W magneto, u 20W má zadní světlo svůj extra zdroj napájení takže mu je úplně šumák co si dělá přední lampička. Prostě tam dej výkonější a mělo by to bejt caik.

No,já když chci přepnout na tlumené tak musim tu páčku úplně domáčknout až dolu takže to nesvítí hned při přepnutí,ještě to právě musim domáčknout a až potom se to rozsvítí takže nějaká ta doba než se přední rozsvítí tam je

Ale jo, je tam. Jen není vidět. Ona je schovaná v tom válečku,který je zase schován pod tím plastovým přepínačem. a tlačí ho jakoby směrem ven, do těch válečků s kontaktama. Právě to že ta pružina dostatečne nepruží, způsobovalo to špatné přepínaní. No zkus to a uvidíš.

No,já když jsem toho pincka kupoval tak tam žádná žárovka v zadním světle nebyla dal jsem tam tu předepsanou a začly rupat.Je fakt,že občas jen tak prozkouším tlumené-dálkové jestli vše funguje tak nevím jestli je to tím.Jinak jak to myslíš s tou pružinkou v přepínači já tam žádnou nemám

Ahoj, a je to skutečně z ničeho nic? Víš kdy to dělalo mě? Když jsem špatně přepl potkávací a dálkový, tak mi taky žárovka rupla. Nebo než se přeplo potkávací z dálkovýho, chvilku přední světlo nesvítilo, a zadní to neuneslo. Zkus se mrknout do toho přepínače na řidítkách, pořádně vo vyčišti, a natáhni pružinku co je v ním. Když to nepomůže, kup si pojistku s pojistokvou sříňkou, umísti někde na dosažitelné místo, a hoď ho na drátek od zadního světla.

Kup si radši 12V 6W a máš to

No, mam zapalování 20w je to ještě starý mustang.Jinak dík

hmm dost divný... a máš zapalováni 20 nebo 30W?? Místo žárovky na větší napětí zkus s většim výkonem, třeba 10W

sám si hnidopich ty blbe.... a ano jiskra u všech zapalek skočí v momentě rozevření kontaktu.

Všechny co znám, to tak maj. U tranzistorovejch a tyristorovejch to teoreticky může být i při sepnutí.

chongu zase meles sracky logicky kdyz jsou svetla vypla je rozevren obvod takze omezovac nic neomezuje tudiz zadne teplo podle me by stacil dat vykonovej odpor a tim to hasne nebo omezovac .jinak tech 15W nebo 30w to nikdy omezovat nebude vetsinu sezere zarovka ...

dajsitam ten usmernovac co sa dava na babetu ked praskaju zarovky

mám 30W a neustale mi praskají žárovky protože jsem nechal nabudit magnet...tak potřebuji to nějak zkrotit

Záleží na konstrukci omezovače. Správně by měl způsobovat ,,ztráty,, až ve chvíli kdy začne omezovat. Očekávej že takový omezovač tím jak začne omezovat tak začne i produkovat teplo. Není proto obvykle dobré nechat na nezatížené (rozuměj zhasnutá světla) síti pouze omezovač, prootže nadbytek energie bude muset rozptýlit teplem na svém chladiči. Nevím jaký máš výkon alternátoru, ale i 15W je docela dost tepla, natož 30W

pry se tim zvysi otacky takze nakej vliv to mit asu bude chongu

Líp jak co ti jako pojede? Jako jiné 90ky? Pojede jako devadesátka, platí staré dobré rčení ,,objem ničím nenahradíš,,

prave ze budu mit new motor tak nvm

urcite to lip nepojede takze pokat ti to jede na seriove tak nechaj ho tam alebo nevis stelovat predstih a odtrh??

Vypada to jako zapalko z babety...

tys s tim sroubovakem tak rychle tocil az jiskry litalynee,mas nekde spatne zapojenou elektrinu,nebo se ti nekde dotykaji draty,me pekne pokopal fichtl kdyz jsem dal ruku na riditka,pak sem to musel prepojit znova,a vsecko hralo

když chceš vypnout motor, tak z indukční cívky vyvedeš do přepínače a z přepínače na kostru. Když tím pootočíš na vypnuto, zkatuješ indučku a motor vypne.

z cívky ti vede jeden drát... podivej se na schema el.

Na spinaci su 4 dratky a na cievke dva poly,to je vsetko..?

schéma?

dikym moc.a ještě jednou se omlouvám ..

čus. Je to jednoduchý. Dej si píst do horní úvratě a kladívka musej bejt sevřený (žádnej cigaretovej papírek), pak otáčej klikou do leva až klesne píst o 1,7 mm a v tomto okamžiku musej rozepnout, pokud ne tak pootoč zapalováním .

napiš mi na icq 463-310-564 a já se ti to pokusím vysvětlt jako člověku který má iq 45

jako já to beru.mi je to vcelku jedno.akorát me to zaskocilo.ale v pohode nemyslel jsem to nejkaa zle nebo tak.jen mi trosku ujely nervy protoze u fichtla sedim kazdy kazdy den alepson nejmene 3 hodiny.ale proste sem chytl nerva protoze to nastavovani toho zapalovani uz me dost ser.. protoze to je jedn a z veci ktere proste fakt nemuzu pochopit a jeste zvlast kdyz to kazdy pise jinak.ale v pohode...

zajici tos řekl nádherně

diesel-mlc,taky na tebe mam svuj nazor..ja ti nic spatnyho nerek a jawas taky ne,ma pravdu..ja kdyz zacinal se svoji nulapetkou po dedovi,na vsechno sem prisel sam,o tomhle pokecu sem se dozvedel az pozdejs...stacilo se zeptat starsich (deda,nevlastni tata,strejda) kazdej spravnej vesnican delal v mladi pionyra..a kdyby nahodou ne tak i tak nic nezkazis tim,ze si sednes a prozkoumas to jak to funguje..ja sem absolutne nechapal funkci 2T motoru a vubec sem nevedel na co tam ty kanalky sou..tak sem vzal do ruky valec a koukal a zkousel sem si ukazovat kudy putuje smes...a prisel sem na to...stejne jako ty,kdyz si sednes k zapalovani a kouknes na to,pochopis jak to funguje..taky k tomu musis mit cit a lasku,bez toho to nejde..a pokud ses na to antitalent,nema cenu s tim zacinat..ten kdo si umi akorat sednout ke kompu a radit se jak ma vyndat svicku ( neni to tvuj pripad ale takovej dotaz sem taky videl ) tak to neni motorkar,fichtlar ani jawar..staci se pozastavit,omrknout to a zamyslet se a hned to pude..a ne prijit,rict-nejede to du napsat na pokec...!!!! hadej se se mnou jak chces,ale z praxe ti reknu ze mam pravdu,po chvili spekulovani na to aspon z poloviny prides

doprd... vy ste příjemní jak vřed! člověk chce pomoct a místo toho tady akorát urážíte a myslíte si jací nejste velcí borci že tomu hodně rozumíte..! měli by ste být spíš rádi že lidi mají zájem sem chodit že tady poradí.ale vy je tak akorát odradíte ! vzpamatujte se !

cau hosi je to pravda ja jsem sem kvuli tomu prestal chodit porad nehaze jiskru,jak zvysit vykon a tak hele za me nic takovyho jako fichtl kramek nebylo a jezdilo to tak si prosimte sidni na prdel a chvilku na to zapalovani čum a mozna ti dojde jak to pracuje

cau,je tady plno starsich zkusenejsich draku..ale uz je zacina unavovat psat to porad dokola,me taky..neber to spatne,neni to myslene proti tobe!!!ale kdyz se za tejden zepta 5 lidi jak nastavit predstih tak ono unavi sem porad vymejles slohovku s postupem....chtelo by aby sesa zalozil rubriku s navodama a tam by se dali jenom navody co by fakt pochopil uplne kazdej!!!

zkus to takhle: v karterech u magneta i v tom víku sou 2 takový prolisy (nahoře a dole), takže natoč magneto tak aby v nich seděly ty cívky a utáhni to. Pak si dej píst do polohy v jaký chceš mít předstih , povol šroubek kontaktu, vraž mezi kontakty ten cigaretovej papírek (radši 2x přehnutej) a zase šroubek utáhni. Pak zkontroluj jestli sou kontakty při největším otevření něco kolem 0,4 mm od sebe... mělo by to sedělt

jo odtrh mám.ale jak jako vyjet píst? to mám zdělat celý válec?mám ted dole hlavu..tak co ted?hlavu mám dole a odtrh nastavený....jak dál?

no tak odtrh nastav normál od oka aby to bylo tak 0,5mm no a potom pootáčej tím šroubek ktrerým je uháhlá vačka a když se ti začnou otevírat kladívka tak píst musí vyjen jen o cca 1,6 mm...a jestli ti vyjede třeba o 3 mm tak povol ty 2 šrouby co drží stator a pootoč celý stator a zse vyzkoušej o kolk mm ti vyjede píst když se začnou otevírat kladívka..a takhle pořád dokola dokud nedocílíš ten zprávný předstih

díky moc...

Kondík je 100% v pořádku...mě tam lítala jiskra jako prase protože byl velkej odtrh...dal jsem menší a bylo to oK.

jestli to vadí poznáš až když to chvíli po rozjetí zdechne páč se kontakty opálí 8-) pokad máš dobrej kondik tak by se to nestane...

a mela by se alespon ta mala jiskricka ukazat po kazdem salpnuti? a je lepsi teda když tm ta jiskra je mensi jo ? protože když ju dám menší tak se mi neukáže u každého prošlápnutí ....

uvedu to na pravou míru. jiskra mezi kladívka by být NEMĚLA, je to negativní jev (opaluje kontakty kladívka), nicméně pokud je hodně malá, ničemu to neškodí. jednou z fcí kondenzátoru je eliminovat jiskření mezi kladívky, takže pokud to tam hodně jiskří, je na vině právě špatný kondenzátor. jinak osobně mam 2 fichtly a čezetu, a ani na jednom stroji mi mezi kladívky na volnoběh nic nejiskří.

mates: kurnik tolik se v tom a hlavne v te elektrice nevyznam.ale hosi prosim vas nemate nekdo nejakou fotku neboneco jak to ma byt ta elektrika vevnitr? mi se zda ze tam mam hodne moc kabelu.a na druhem fichtlu mam asi skooro o pulku mene.. nevim jak to ma byt nebo jak....

taky to může být přehozenýma cívkama v zapalku....na jiskru ti jdou 2 a má tam jít jedna (cívka) a 2 cívky mají jít na světlo klakson atd....zkontroluj si to

jj je to dobre ze je tam jiskra..ale nesmi byt velika....jinak ja si myslim ze je to tim kondikem...koupil bych novej

hele to ti neporadím.. myslím že kondíkem to není, ale odtrhem...na mé 555ce též lítaly jiskry mezi kladívkama jako blázen, úplně to bylo slyšet jak ty jiskry překakujou, kondík mám novej, nakonec to bylo odtrhem.. měl sem ho velkej jako kráva....

takže mám vyzkoušet jiný kondík jo? ale jinak to je dobré né že tam je jiskra ne? díkky

Mám to samé a kondík je asi dobrej, protože když ho odpojím, tak jiskra na svíčce neskočí.

máš špatný kondenzátor

ooo.díky moc ..idu to vyzkouset.díky ....

kdyz uz sundam hlavu... tak se to snazim trefit co nejbliz... treba i ty 2mm tamnastavim..nasadim hlavu... a v tomhle momente uz nejsi daleko od pravdy.. pak uz jenom... malinko soupnu zaplovani do leva.. dotanu nakopnu... plnej kotel.. pokud krouti jak blazen.. bez toho aby vynechal nebo strelil... tak mam hotovo.. pokud mi chytne na poprve.. ale nejde vytocit.. tak zase soupnu... dotahnu... nakopnu.. plnej.. pokud toci jak blazen... naskocim projedu.. pokud jede dobre.... nasadim vycko a halloooo vcera jsme jsem delal kamosovi CZ 175... no a ve vysokej otacka mu nechtel jet.. vynechavala.. atd.. ikdyz chytala bezkonkurencne na prvni slapnuti tak mi rikal at se mu v to nehrabu.. ze je rad.. ze mu to aspon takhle chyta nic... sundali jsme to... a nameril jsem predsti 5mm to byla pecka tak sme to dali na tech 2,9 3,0mm... a tez chyta na poprve.. a jede. jak blazen tak at se dari

dachl. : díky moc. jo já vím taky bych to napsal jinak.ale to je zkopírované z netu .. ale je to teda tak.to je dobře.díky moc péro : já mám hlavu dole a tak to chci nastavit přesne.ale jinak díky moc ...

možná bych se na to víc vy*ral ...prostě až se ti začnou otevírat kladívka tak strč do díry místo svíčky úzkej šroubovák až na píst a ten ti pak musí vyjet o těch 1,6-1,8mm (samozřejmě od oka..) tak to šteluj tak dlouho , dokud toho nedocílíš...

jo to je ok...ale mozna bych to napsal vic čecha...

Ale má, pokud ji teda nemá tak jak to mam asi udělat aby mi vse svítilo a fungovalo?? viz. http://motomagazin.cz/index.php?action=cz150c&menu=12&pos=cz150cuvod

čz 150 C nemá baterii!!!

prostě dělá se to za tepla když nastvíš otáčky za tepla tak jdou a za studena jsou malinko vyžší než se ohřeje pak klesnou a drží, ale když je nastavíš za studena, jakmile se ohřeje chcípne ti to to je dokázaný a věř nám nebo ne

hele když nám nevěříš, udělej pokus- nastav dobrý volnoběh za studena a zahřej motor ( jasný že za tepla chcípne) a potom nastav volnoběh za tepla .. a uvidíš kdo tady má pravdu...

za tepla vždycky za tepla to ti řekne jakejkoliv kolega kdo o tom něco ví a zabívá se tím

tak se dohodněte za tepla nebo za zimy?

Volnoběh se ladí za tepla. To snad ví každý malý děcko...

BFU sám si vtipálek....když seřídíš aby držel za studena tak za tepla ti bude tuplem držet ty moulo.

ceZetak je vtipalek k čemu ti bude že se za studena pěkně poběží, když po několika km zastavíš například na křižovatce a von ti zdechne pokad to správně sešteluješ tak musí běžet za studena i za tepla... excelentního volnoběhu docílíš pouze excelentním seřízením dost velkej vliv má taky předstih

manas: cápeš nesmysly..volnoběh se šteluje na studeném motoru...k čemu ti je že za tepla ti držet bude a za studena bude zdechat?

at máě stroj jakýkoliv šteluj volnoběh při teplým motoru za studena toho nedocílíš.nejdřív se projed zahřej to pak šteluj.

bohatá směs=hodně benzínu a málo vzduchu... třeba když startuješ motor za studena tak musíš uzavřít přívod vzduchu aby byla bohatší směs.. hele nevím co máš za káru takže ti to přessně neřeknu...

bohatá smes je hodne benzimu a malo vzduchu? nebo hodně vzduchu a malo benzinu?

A kde je ten na smes?

né asi twl ten šroubek trčí z výfuku... nebo je taky jeden na seštelvání volnoběhu na svíčce jasný že je na karbecu.. ale pozor možná tam máš dva.. jeden na seřízení bohatosti směsi a jeden na volnoběh..

jo aha dík ten sroubek je ¨na karburatoru tipuju ?

jak toho docílíš? utažením šroubku volnoběhu

trpělivostí mosis štělovat srubkem coje mezi tryskama, a kdyz pritahnes, tak zvysujes, a kdyz povolis tak nizujes volnobeh.

ale vždyť babeta má 6V indučku

no malinko sem kecal, u fichtla to hodí jiskru ve chvíli kdy se kladívka rozepnou tedy ne přímo nulou ale rozepnutím stačí tedy doplnit pár součástek nebo můžeš použít cívku třeba z relátka a udělat si taky bezkontakt

to ceZetak: To se mi opravdu nezdá - sem elektrotechnik je vidět že Ty jsi o tom nic nečetl samton: kromě toho zapalovacího pólu budes muset vyresit ještě to spínání který se na babetě provádí kladným impulsem kdežto na fichtlu nulou...

zjisti si kolik je tam vstupni napeti ..... kdyz se vhonš previne zapalovaci pol z fichtla a pouzjije se 4V inducka z babety tak to musi fungovat

takže je možný to nějak zapojit

BFU.....a tos četl kde? ....ten tyristor valí na 6 V....jenž eproblém je v tom že u zapalka z babety se nepřehoupneš přes 6 000

ok já se jen zeptal jestli to k něčemu ještě je nebo jestli to vyhodit

Fungovat nebude už proto že potřebuješ mnohem vyšší napětí tak 300V a víc fichtl má jen asi 6V, takže bys musel přidat nějaký trafo nebo převinout zapalovací pól... a na ten bezkontakt by to mělo jít předělat

Tyristor podle mě funguje jenom na bezkontaktní zapalování

čaučik Migeli. Záleží na tom, jestli máš VAPE regec s výstupem pro kontrolu dobíjení. Pokud ano, (zpravidla je v červeno-zelené barvě), protáhni kabel až ke kontrolce dobíjení a zapoj na kostřící kontakt kontrolky dobíjení. Na živáka kontrolky dobíjení přivedeš kablík ze spínací skříňky ze svorky 15 (ta je volná, protože budící napětí už nepotřebuješ). Pak to funguje tak, že po zasunutí klíčku se kontrolka dobíjení rozsvítí - v regecu je totiž vývod pro kontrolu dobíjení přikostřen. Jakmile po nastartování dodává alternátor dost šťávy regec se překlopí - t.j. odkostří se a kontrolka zhasne - proud jde na baterku. K ukostření regulátoru - ten musí!!!! být přikostřen.