sak ja nevim jak sa to uvas povi odtrhove ramenko alebo kladivko sak vis ne?

a co to znamená do koníčka ??

tu civku poznas podla teho ze je zapojena do konicka

A co ten přepínač na masce máš tam ten černej drát při pajenej. já mam 20w zápalko tu největší cívku mam pro přední světlo střední mam pro motor tu malou mam na zadní světlo a hází to jiskru docela velkou anebo skus nastavit odtrh.

jo to vím ale proč ten druhy kontakt nespíná to by mě zajimalo

Snad to napíšu správně, po nastartování se odpojí kotva od buzení dynama (tím se odpojí baterka od dynama) , druhá kotva reguluje napětí ,které jde do sítě a baterky.

máš na mňa icq nie ? čo sa hambíš spýtať ? ..viem nebol som tam dlho, v nedeľu večer ma tam nájdeš! zdar

u rotoru 75W je ta hmota, kterou je zalitý, modrá. Má silnější vodiče a u kartáčů nejsou ovinuté provázkem.

to nevim a ted tu nemam ani jeden rotor. kdyz pockas tak ti to urcite nekdo zmeri, ale to poznas i od pohledu a 50W rotor ma dratky i hustejc u sebe

aha tk dik a neviš přesny pruměry tech dratku ?

75W ma dratky o vetsim prumeru nez 55W

odtrh a předstih

jawa: a co asi píše...

a nema to bit tak ze 1,6mm pred hornov uvrati ma zhasnut?opravte ma ak to neni tak

Spravne

hele koukni se jestli se ti nedotýká jeden vývod na indukční cívce o nádrž mě se to stalo a já nevěděl co stim je kouknu pod nádrž a ona cívka sem myslel že umřu...takovejch hodin zkoušení a ona jenom taková blbost....

Spinac mam

A nebo cívky máš sjetý.

to že ti to svítí málo má za příčinu nejspíš silná žárovka nebo nějakej spoj, kterej špatně vodí (zkontroluj čokolády atd..) no a aby ti fungovalo brzdový světlo tak musíš mít taky spínač...a jinak i s brzdovýmj světlem by tam měli bejt 2X5w žárovky

ok počkejte

jáj to máš pravdepodobne z jawy 90 z počiatku mali mustangy a 90ky rovnaké paraboly

pošli foto

hele draku měl sem úplně stejnej problém jako ty... řešil sem to cca půl roku, nakonec to bylo špatným kabelem, svíčkou a drátama...

Jo to jsem jel někam tak asi 10km od Baráka a u padlně mě drát ten černej co je od motoru tak sem tlačil aš dom.

souhlasim s jawa50 a ještě se mrkni do masky jak máš vypínač jestli nemáš vypadlej nákej drátek

To muže byt že nehází jiskru buď Fajfka a nebo Indukční cívka a zapalovací kabel ,ale skus odělat faju a nakopávat a dej prst na ten zapalovací Kabel a uvidíš jestli to je faja.

zkontroluj uhlíky

zkontrluj celou eletriku

Tak já nvm mám doma nakraslený od jednoho známýho kterej dělá Jawa a ČZ a jede mi podle toho ten první fichtl

od kladívka vede na 1... kostra je 15

Koukni na štítek na těle dynama.. jakej je výkon na dynamu tak takového výkunu má být rego... nepátrej proč ale drž se téhle poučky

Je bráno jako technicky ověřená věc, že výkon energie jiskry má zanedbatelný vliv na výkon. Stačí tedy zapalovací soustava která spolehlivě zapálí směs.. nic víc... Takže na tvou otázku je odpověď.. pokud by to pracovalo, tak nepoznáš na výkonu nic

inducka nema na vykon vliv...jenom bude treba lepsi nebo horsi jiskra..samozrejme ze kdyz je lepsi jiskra tak to lip zapali smes,ale urcite to nepoznas tolik na vykonu..tvuj kamos muze mit min vybehanej valec,lip serizenej karbec a predstih atd..zkus koupit novy krouzky,ty taky udelaj hodne

já jí tam mam a lítá dobře, nevim jak to lítá s origo, já jí tam nikdy neměl

Mě to na indučku z Trabíka lítalo hůř jak na origo 8V

přeleť celou elektriku a izolátory na kladívku a kondenzátor dej nový

Měl jsme tenhle motor třikrát v ruce. Sám jí nevlastním ale co já vím, tak je rozdíl mezi zapojením ČZ a Jawy mezitypu. Pokud máš ale ČZ, tak nevím co řešíš. Tenhle typ má chcípák na víku alternátoru na zmáčknutí nohou. A z toho samozřejmě vyplývá že zapojení zapalovací cívky je stupidně jednoduché... ona má totiž jen dva vývody. Ten vysokonapěťovej samozřejmě nepočítám, ten vede jen ke svíčce, takže zbývá jen jeden vývod a ten vede na kladívko, kondenzátor a plošku kterou zkratuje chcípák, případně tak jak je to u mezitypu že vede do spínací skříňky, která plní funkci chcípáku. U mezitypu je ale kondenzátor ve spínací skříňce a ne v motoru a na víku chybí chcípák Netrap se s tím. Jedna dobrá zpráva je že to jiskru vůbec hodí, takže magnety jsou asi použitelné a VN cívka asi také. Potíž tedy může být už jen v kondenzátoru, kladívku, kabelu ke svíčce, fajfce, nebo svíčce. tyhle věci postupně vyměnit není nic drahého. Osobně bych ale začal kladívkem. Nedávno jsem měl potíž s kladívkem u rozdělovače scintila. Nepomáhalo očištění smirkem, tak jsem tu pecku musel vyleštit jemným brusným kartáčem na vrtačce. Teprve až potom byl pravidelný kontakt kladívka. Jinak se to chovalo stejně jako tobě.

Nevím že by v motorových vozidlech byl jiný způsob dobíjení než typu U. Takže pokud je gelovka určená pro motorová vozidla, jakožto tzv. startovací akumulátor, tak musí být konstruován pro pracovní podmínky standardního akumulátoru. Tj. musí být plně záměnná za klasický olověný akumulátor.

http://www.jawa-50.cz/clanek/uprava-ctyrpolove-zapalovani-cdi-tyristorove-zapojeni-elektroinstalace.html jezdím to na třípólu zatím s kladivkama a je to neskutečná paráda!!! S novýma kladivkama stíhá i 9000 otáček....

boba : prosímtě nemáš někide odkaz na chongovo zápalko CDI?

Kup si bezkontaktni zapalování já ho mám na fichtlovi a jede parádně...žádné seřizování předstihu jenom dáš šipku na šipku a předstih máš špičkový...kladívka tam taky nejsou prostě to tam naplácneš trošku s tim pootočíš a pojede to jak vzteklý

neposlouchej mustangistu, když to nedělal. Zapalko si určitě postav, protože fichtl bude živější, lépe jde do otáček apod. Mám video protože jsem ho nedávno dostavěl a natočil jsem jakou to hází jisrku i s velké vzádlenosti. Nemusíš měřit vzdálenost na elektrodách svíčky na nějakých 0,45mm ale rovnou můžeš flágnout 0,6. Jestli chceš napiš a já ti pošlu video. Ale určitě lepší je CDI od chonga ale to už by bylo nad moje síly.

Jezdi normálně na klasické zápalko kup si tam do něho cívky nové, kondenzátor, kladívka, seřiď si ho pořádně a neměl by s tím být problém.

do 555 má být svíčka 5 neboli N19,N19c.Ta bakelitová indučka mi dělala stejný problém tak jsem ji vykopl a je to OK

zkuz jinou indučku...Tohle mi dělalo na fíkovy,dal sem jinou a už házel větší ale tu svíčku bych dal 15C

Dík klucu za rady, už to jede a vůbec nevim čim to bylo asi někde špatnej kontakt :\

mela by ti mezi kladivky proskocit jiskra v horni uvrati pistu, to znamena ze pist musi byt ve valci jako by kdyz je stlacen benzin, pak by mela stacit mensi jiskra a mohlo by to jet, mel jsem to tky tak a po serizeni to bylo oka, dneska startuje na prvni pobidnuti

zajic: ty vole tak to se mi jeste nestalo ze by me tak jiskrily kladivka

oranžová jiskra neni dobrá. jiskra má být modrá

me z toho litaly jiskry asi centimetrovy

zajic13 ® neblázni xD..... kabely sou nový a jiskra je malá a oranžová

na kladivkach ma bejt mala jiskra.. jestli ti to haze jiskru jako me tak budes mit nejspis spatne zapojenou elektriku: http://www.youtube.com/watch?v=TVaIasSK17E zkontroluj zapojeni vsech kabelu,natahej je pro jistotu novy,serid odtrh a jeste prekontroluj ty kladivka a kdyby ani to ne tak civku a kdyz das prst do fajfky tak te to kopne nebo ne?

ok tak zejtra skusim, dnesku až tam nejdu :\

tak zkus ten odtrh taky semmi to stalo že sem nevěděl co s tím.. zkus to.. mělo by to jít..

odtrh ne, ale to bych moh když motorka nejdřiv přestala jít načlápnout, a kladivka misí bejt odizolovaná když na nich jiskra skáče ne ?

a co třeba odtrh?? dobře odizolovaná kladívka?? zkoušel si?