cuz prosimte jak si udelal to ze mas vyplnene otazky v profilu nikde to nemuzu najit dik ...

Můžeš to zkusit na baterky, ale na dvě ploché nevím. Jestli se nemýlím tak jedna má 4,5 V a dvě by bylo už 9 V. Ty tam musíš dát 6 nebo něco víc jak 6 V. Jinak když jsem začínal na motorce tak jsem ze začátku neměl na baterku nabíječku, a když jsem třeba přes zimu nejezdil tak byla vybitá. Nastartoval jsem to tak že jsem tam napojil na baterku zdroj 6 V a vždycky to chytlo.tak by to taky mělo jít...

Mělo by to jít i na plochou baterku, na 2 to pude určitě vyzkoušet..

strejda měl 350 ale né péráky myslím že to byla 350/354 a běžně jí startoval na plochou baterku

a ta stara zmrzla a nafoukla se...

standa: jj ja mam starou baterku co tam byla,ale stoji asi 400 a to ja ted nemam,tak potrebuju vedet jestli to haze jiskru abych moh pokracovat,vsechno vycistit,oznacit si elektriku a tak...

ale nemá baterku...

dej tam baterku 6V 14Ah

podla mna nie

takže když jenom napojim nabíječku na + a - tak tim nemůžu nic vypálit?

mislim

a nemůžu s tim něco odpálit?nechci to zničit...takže má 6 v ?

skus tam pripojit nabijacku na akumulátoru 6V

Nechci sesovi kazit kšefty, ale já osobně bych se obrátil na výrobce, má vlastní infolajn jaké Vape lze použít na jednotlivé typy motorek. Jde totiž hlavně o kužel kliky a místo na stator aby bylo uchytitelný... Vape je opravdu skvělé řešení. Je to sice za dost peněz, ale pokud si to můžeš dovolit tak do toho jdi. Já bych osobně volil 12V verzi, protože moderní spotřebiče (výhřev gripů, dobíječky telefonů, komunikátory atd.) jsou na 12V rozvody...

a myslíš že by toto Vape šlo nacpat do 125/476? http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_2071.html

Dík za odpověď, ale moc jsi mě nepotěšil, a kdyby se tam dali žárovky z origo blinkrů?

POkud se jedná o původní zapalko, tak to má starost uživit původní spotřebiče na motorce, na blikny s přebytkem nepočítej

Tady máš podrobný návod http://www.cezeta175.borec.cz/odkazy/dobijeni.htm

poznás tie vlecky za traktorom ze? je tam hydraulicky zdvihák co má vysokotlakové gumové hadici co sa spojuje s takym medzikusem ten medzikus má taky závit co tam pasuje,ale aj iné medzikusi majú stejné záviti,no do toho medzikusu zezes závit dás do toho srob a stahovák je hotové http://www.ulozisko.sk/203302/DSC05935.jpg , http://www.ulozisko.sk/203303/DSC05940.jpg , http://www.ulozisko.sk/203304/DSC05938.jpg , http://www.ulozisko.sk/203305/bn.jpg , http://www.ulozisko.sk/203306/DSC05936.jpg , http://www.ulozisko.sk/203307/DSC05937.jpg ,

Jo půjde to ale musíš to sundat v Nasavrkách......

Nemáš vyběhaná ložiska na klikovém hřídeli ?

To myslíš rotor jako ten kus hliníkového odlitku s magnety? No to si neumím představit.... Hele, jediná možnost která mě napadá že je v podstatě závadou, krom mechanické, je demagnetizace magnetů. Jenže běžným provozem to není až tak možné, jedině by jsi pouštěl z baterky proud do vinutí statoru, čímž by vzniklo statické magnetické pole a rotací magnetu rotoru by docházelo k jejich demagnetizaci.. ale předpokládám že tohle není tvůj případ . Hledej chybu jinde a nepleť si pojmy s dojmy... Zdar a sílu.

mozna mas nekde skrat s kostrou u magneta jak si to sundal a nandal tak se moch nakej poskozenej kabel oddalit od kostry a jak se to klepe prijizde tak se zase dotyka kostry

Máš tam původní regulátor ?

Jednoduše,vezmeš dvoužilový kabel,jeden drát ke kontaktu pro kladívko,druhý dáš na kostru.Z druhé strany kabelu oba dráty na indukčku a je to.

čus hele mě se to taky stalo tak skus dotahnou zapalování ..pokud to je něco jiného tak to nevím!!

vyzkušaj uplně novu svičku nebo tu staru pořadně očisti kartačom....mi to robilo to same a bylo to zajebanou svičkou od oleja....možna ti tam ale ide malo šťavy a zkusil bych vymněnit indukčku...

Čau to může byýt čimkoli španá cívka kladívka nebo tak něco , já měl jen blbej kabel od cívky ke svíčce .

A nebo to může byt tím že si skoušel špatné svíčky

Když řikáš že de prod až do fajfky tak to může být takovou blbostí (jensi tak namátkově vyndal svíčku hlavy válce a nešloto a hned si letěl na fichtl krámek) jako je denní světlo.No prostě si tu jiskru nevyděl

Čau to může byýt čimkoli španá cívka kladívka nebo tak něco , já měl jen blbej kabel od cívky ke svíčce .

Protože neobsahuje žádné polovodiče a pouze relátka, tak ho můžeš připojit na jakejkoli. Jinými slovy je určenej pro zapojení s plusem nebo minusem na kostře.

no tak nejdriv kus jestli nemas ukostreny kladivnka...ten sroubek co je drzi tak na nem sou takovy podlozky co nevodej proud..tak si s tim skus pohrat...no jestli to nezabere tak muzes mit spatnou civku,inducku,kabely,fajfku,cokoli zkousej..taky sem vsechno zkousel a nakonec to byli kladivka

SESA má stabilizátor napětí pro 6V i 12V.

Stačí namontovat omezovač napětí na živý vodič předního světla.

Moc to točíš ten motor... vyšší otáčky=vyšší výkon alternátoru...

aha. ja mysele to tyristorovy zapalko, jde na jawu 555, ze jo?

No já sem doma už jinou než 12V indukční cívku nenašel, je to taky na Jawe 555 a šlape to jak má.

jeeezis sorry, ja blbec! no nic, ale jde to na jawu 555, ze jo?

žádný pionýr nemá indučku 12V. pionýr má indučku 6V a 8V. kdes prosimtě viděl tu 12 voltovou indučku?

ale jsem v tom zmatenej... myslel jsem ze kdyz ma inducko 12V tak ze dela 12V...ale prece jenom, proc maj pozdejsi pionyri inducko 12V a parezy 6V ? nemeni to neco kdyz chci udelat tyristorovy zapalko pro 555 ? dik..

ne! žadný pionýr nemá 12V. všechny maji 6V. kdes k těm 12 přišel?

ale vzdyt ty pozdejsi (05,20,21,23) maji 12V, ne ?

ved pionyri majú 6v zapalko

tohle by mohla být ta indukční cívka , jak se svíčka zasviňí tak se zvedne odpor a hází to čím dál slabší jiskru než jiskra zmizí úplně , ještě to může být předstihem

nebo mas hodne bohatou smes nebo moc oleje

a davas tam zprávný svíčky???

SE TO KDESI PRODAVOLA TO SAME

Taky nemám nic proti kladívkám Landisi, je to dostatečné a jednoduché řešení, ale zase nechápu proč na nich zbytečně lpít když nemusím a třeba nechci

nechápu,co se všem nelíbí na kladívkách ,u jednoválce,když se správně nastaví,tak to vydrží tisíce km . Jinak pokud chceš bezkontakt,tak si pořiď VAPE ,to je asi nejlepší věc,kterou do JAW a Zetek můžeš dát

Co já vím, tak IMFSOFT neuvolnil software pro procesor, kterej je součástí zapalka, takže maximálně složíš dohromady součástky, ale procesor bez programu je nehybná součástka k ničemu. Nezbyde ti tedy než koupit naprogramovaný procesor od výrobce a ten ti ho dá za draho. Takže pokud by jsi kupoval pro jednoduchost celou stavebnici tak vyjde jako Vape a to bych řek je daleko větší přínos vzhledem k vyššímu výkonu alternátoru (to ale neplatí na dostupné Vape pro pionýra). Dynamické řízení předstihu je možná dobrá věc, ale podle mě je to dobré spíš pro čtyřtaky. U dvoutaktu vstupuje do spalovacího procesu uvnitř válce příliš mnoho proměnných na to aby směs byla za určitých otáček stálá. Samozřejmě že vliv na výkonovou křivku to má, takže ladiči kteří jdou po pár procentech výkonu to uvítají, ale bez možnosti odladit parametry na motorové brzdě je to k ničemu. Na subjektivní dojem bych u tak slabého motoru moc nesázel. Testování v kopci je k ničemu, stačí že blbě zařadíš a tatam je objektivní pohled na výkon motoru. No a protože se nikomu tady z přítomných motorová brzda doma neválí, myslím že je to k ničemu. Za moc peněz i tak málo muziky. Řízený přestih mám objednaný, ale budu na něm dělat až tak na podzim, ale pro sebe s tím nepočítám... neladím

J dik

Podle mě to je na fichtla zbytečné, je to docela složité, vyšlo by to na hodně peněz (mikroprocesor). A i kdyby si to udělal tak stejně ten mikroprocesor težko naprogramuješ jak se má... Obyčejný laik to nemá šanci udělat.

plošný spoj se leptá na kuprextitové destičce na které je měděná folie. a na tom zapalku nejsou jen odpory, ale teké procesory a další hovadinky, které si doma sám bez mikro pájky nepřipájíš

A jak se dela plosnej spoj?To se nekam zajde rekne co a jak a oni to ho udelaj a ty si na nej doma priletujes vselijaky ty odpory,.....?

pokud jsi laik, nemáš možnosti udělaj plošný spoj a ostatní tak nemá cenu to dělat, ale rači si to kup

neopovrhuj chongovou radou. většinou odchází regler a né dynamo

Hele Chongu ja sem mel doposud pionyra, kde se nejaky uhliky neresi, tak se tady ptam protoze se v tom nevyznam a nepotrebuju aby mi tu nekdo dokazoval ze se v tom vyzna,,,a thx Jawa_ceZetak

Souhlas s Jawa_ceZetak... mě jen fascinuje že tohle někoho nenapadne.. když jsem viděl dynamo poprvé v životě, hned a bez cizí rady jsem věděl jak ty uhlíky vyndat... Prostě blbuvzdorná a intuitivní záležitost (nic proti tobě Lasty477). Ale moje osobní, praktická zkušenost je taková že v drtivé většině závad nešlo o dynamo, ale o rego. Zajímavé je že dynamo koilkrát chodilo až s neuvěřitelně obroušenými uhlíky . Nebudu to tu prsát stokrát ale asi tak před týdnem , dvěma jsem tu psal popis jak primitivně za chodu otestovat dynamo zda je OK a to bez připojené baterky a rega. Je to nejobjektivnější test, protože při tom testu je dynamo jen samo za sebe. Zdar a sílu

abys vyndal uhlíky tak se dynamo nesundává. no když už si to udělal, tak ti nejde nasadit, protože se uhlky opřou o rotor a nenasuneš to tam. vyndej uhlíky a dáš dynamo pěkně, a pak teprv nasad uhlíky. uhlíky vyndáš tak že šroubovákem vyloupnet ty uzávěry s pružinkama co protláčí uhlík k rotoru.

to je takový problém sehnat indučku ze šadé 120?

Když se dělají různá napětí indukčních cívek, tak to asi nějaký význam má. Rozhodně pokud máš bateriové zapojení, tak jí budeš přetěžovat a jednou ti odejde do věčných lovišť... a určitě, jak je známo podle Murphyho zákonů, to bude na nejnevhodnějším místě.. takže moje rada zní, nešetři zrovna na tomhle...

Vape nás má na fichtla víc a chodí to bez problémů.Líp mi motor chytá,jde do otáček lépe,líp mi to i svítí když vic motor točím.Nechal jsem v parabole žárovku 25W a svítí to dobře.Další co to maj si ho chválej.

Aha, taky jedna ústní povídačka. Bezkontakt na fichtlovi mám a poznatky z provozu ti můžu říct z první ruky. Jestli to jede líp, nebo ne ve smyslu změny výkonové křivky, tak tuhle informaci bych bral zančně s rezervou, protože bez motorové brzdy je to inforace značně spekulativní. Rozhodně co ale je dobré, že se značně zlepšily starty, protože již nevadí jakou svíčku máš, to za prvé, protože to teď zapálí s čímkoli a zároveň kvalita jiskry (bacíme se o vám známém tyristorku, to o některých druzích zapalka od IMFSOFTU neplatí) je tak dobrá že zapálí i chudší, nebo bohatší směs než jak by dokázalo klasické pionýří zapalko. Čímž se zlepší i volnoběh, podtočený motor a jiné věci kdy se motor zjevně dusil. I vyšší otáčky jdou trochu lépe, jenže pak to začne stejně narážet na schopnost namíchat směs karburací, takže tenhle přínos já nějak neocením, nehledě na to že se dost přetočením motoru samotnej motor dost ničí. O odpadnutí doštelovávání předstihu ani snad psát nemusím. Protože se dosud nedělá Vape s uspokojivým výkonem, tak tady žádná výhoda není, tedy co se týká svítivosti stroje.

Na 12V máš více možností pro výběr,varnou konvici,autoradio,ledničku,nabíječku na mob. telefon atd.

rozhodně 12V . Máš pak větší výběr spotřebičů např: H4 žárovku na předek,vyhřívané hefty nebo tu zásuvku .

Jen abych upřesnil... kondenzátor s indukční cívkou (ale v případě pionýra jde spíš o zapalovací pól) jsou naladěny tak aby docházelo při rozpojení i k harmonickým kmitům, nejde je o sprosté vybití náboje do indukční cívky, proto ty jiskry tam vždycky budou.. nebudou tak intenzivní jak má namysli Standa (tímto tě zdravím), ale když zhasneš tak je ve tmě uvidíš stejně.. bavíme se tedy o míře jiskření

jo to je kondenzátor

Ja jako elektrikar amatarer(fichtl odbornik)vim,ze kdyz kladivka hazej jiskru a svicka ne,tak inducka je v prdeli.....pokud si toho nikdo nevsimnul este,tak pokud nasadis samotny zapalovani,aniz by se zapojilo na inducku,tak klavka jiskri i s novym kondikem!!! jakmile zapojis inducku,kladivka prestanou jiskrit a svicka dava jiskru......ona si totiz tak jiskra najde vzdy tu nejkratsi cestu na kostru

Hele i já starej elektronickej mazák jsem byl jednou nucenej takovouhle závadu řešit a můžu ti říct že jsem nic neměřil a na hulváta měnil postupně všechno.. nejdřív samozřejmě kondenzátor a svíčku, pak fajfku a vyskonapěťovej kabel, zapalovací pól, pak kladívko, roztahal nově dráty zapalka a nakonec nechtěje tomu věřit i samotnou indučku... Bohužel byla to ona . A neměřil jsem nic proto, že představa že si oddělám osciloskop na zapalku motorky mě moc nelákala. Takže tady ti nikdo moc neporadí, řešení je opravdu jen takové že půjdeš krok po kroku. Ale jednu zajímavost přeci... Před pár týdny jsem dával do kupy motor škody popular s rozdělovačem Scintila. Vše bylo zdánlivě ok, jen kladívko mělo kontakt když ho zrovna napadlo. Přitom kontakty byly zdánlivě OK. Takže i kladívko může být špatné, ikdyž na to nevypadá. To scintilácké jsem vyléčil pželečtěním malým drátěným kotoučkem do stříbrna.. pak motor frčel jako fík

XD

ono to právě nejede

Je to normální jev, pokud to jede, nešťourej se v tom, nebo budeš muset chodit pěšky

ale ona byla pkně opálena do cyhlova.......a jiskr u háže

je to smesi tu svicku tak zvane ulijes a j po ni

Nemas je poustet na volno...a vubec kam chodí?