Teda sorry 17

NR15C - svicka s odrusovacim odporem, stredne tepla, N14C studena, N17 tepla, to znamena, do rozpalenyho motoru studenou svicku a do zimy teplou...

denzilku rikas to presne obracene,a navic n16c se nevyrabi

Porad blbě,je to NR15C.14 je do zimy,15 je stredni a 16 je do vedra

n15c na teplo a ne n15. dík

n15c

nézalezi kolik watu ma zarovka protoze tam mas dve jak ve predu tak v zadu a to se ti secte mozna ze by se mohla prepalit kdyz budes hodne tocit ale pochybuju otom

No nejdřív by asi skontroloval jestli ti dobíjí alternator pokud nevíš kde ho najdeš stahni jsi manual motorky a to na teto adrese http://srotici.webovastranka.cz/file/747_Manualy

kondík musí být dobře ukostřen,kladívka dobře odizolovaná,svíčka je lepší nová ale není podmínkou,když to nepude tak zkontroluj zapojení

A pak jeste zkontroluj baterku.. Kdyz neni co dobijet, nedobiji..

zaprvé projdi eletriku,jestli ti nekde neuhnil nebo neupadnul kabel,skontroluj spinaci skrinku,jestli se to v ni nekde nekostří,projdi dynamo,vsechny kabely,uhliky(jestli dobre sedí a nejsou krátké) a pokud je vse Ok a presto nedobiji a z dynama proud jde,tak je vadné rele

mogul tsf je podle mě m2t v bledě modrém, kde ste na to došli , že nekarbonuje???? najel sem 200 km a milimetr karbonu na pístu, jedna babka zas povídala,

Dik moc

Dik moc

a svíčku osobně doporučuji N17C

mogul TSF je dobrej olej ale drahej

Je pravdou, že svíčky Brisk nejsou žádná špička, ale jestliže motor špatně spaluje, tak se brzy zanese každá svíčka a přestane fungovat.

to bude svickou......nový brisky nic nevydržej

jaký těsnění

možná máš moc oleje,nebo velká tryska v karbecu ,nebo těsnění nebo šoupátko

Mají byt na podsedlovejch plechach a taky na predni masce jak je rozdelena na horni a spodni dil.

čau bud ti to někde probíjí (špatná izolace) nebo máš něco špatně připojené, popřípadě nemáš zapojené

dík

Uz leta davam Brisk N15c a na zavody N14c a nemuzu si moc stezovat. Svickam s vysunutym jiskristem moc neverim...

Nic ve zlém, ale já už tyhle dotazy dost nesnáším... Je to tak že na subjektivní pocity bych v tomhe případě moc nedal. Aby jsi zjistil, jaká svíčka je nejlepší, jakože jediná mezi všemi, tak by jsi na to musel zajít do laborky brisku či jiné fabriky na výrobu svíček. Tady se maximálně dozvíš jaká svíčka jezdí a moc nezlobí... tedy na pionýru, předpokládám že se neptáš na žhavící svíčku Takže pokud se neptáš opravdu na tu nejlepší mezi všemi, tak já např. jezdím na pionýrovi se svíčkou BRISK N15Y. Dlouhá leta na klasickém zapalku bez potíží. Tedy krom teplejch startů, ale to je nemoc pionýra, tak to úplně nehážu na svíčku.

Mám taky Jawa 250-592,také u ní mám novou baterku 6v-12AH.Na parkovačky ve dne jsem ujel 50km a byl konec.Zjisti jestli dynamo dává proud,pokud dává takse podívej na stator z boku.Je to tam označeno co je ukostřeno plus nebo -mínus a podle toho si potom kup relé.Pokud tam dáš relé s opačným kostřením tak Ti odejde.SESA tady má relé také elektronické za 330Kč. Já jsem volil po špatných zkušenostech s dynamyyy SUPER elektrárnu od Fichtl-krámku SESA 6V-110W.. Je to bez starostí co s uhlíkama,jakej přerušovač tam dát aby se neopaloval,čim namazat vačku ale jaký tam dát relé aby to fungovalo.Po jeho namontování to chytá na šlápnutí,svítí to perfekt,mám zapojena2 světla a ještě blinkry.Nepotřebuje to přerušovač,uhlíky,relé mechanické.U VAPE 6V-110W je elktronické relé,pracující zatím bez jakéhokoliv problému...Stojí komplet s imdukč.cívkou,elektron.relé,komplet.kabelama.bezkontakt.zapalkem ,šroubkama na montáž a vypínačem-3800kč a zárukou........

Nejdřív si zkontroluj dynamo jak Ti radí Chong.Pokud bude dávat štávu tak si kup elektron relé.Ale pozor na polarizaci dynama.Obojí musí souhlasit.DYNAMO-kostra,RELÉ s- zapojením.Ve Fichtl-krámku stojí 330Kč.Stačí objednat.

KUP si super elektrárnu spolehlivou VAPE 6V-110W s bezkontakt.zapalováním ve Fichtl krámku.Mohu jenom doporučit.Je to SUPER....

Jestli ti zdechne po 2km a nesvítíš, tak se ti ještě někde nějakej proud ztrácí. Na plnou baterku bys měl najet bez světel pěknejch pár desítek kilometrů ne jen dva. Už jsem to tu psal. Pokud chceš zkontrolovat jestli je dynamo OK, tak to udějel následovně... odpoj rego, tedy úplně (je to piplačka ale je to nejobjektivnější), pak spoj vývody dynama a buzení dohromady a k tomuhle bodu připoj žárovku a druhým vývodem ke kostře.. já bych použil žárovku co se mi tu válí 40/45W 12V. Pak nadlábni motor, vytoč ho na zvýšenej volnoběh a brkni do toho bodu kam je spojené dynamo, buzení a žárovka drátem od baterky... tím nahodíš dynamo a mělo by si od té chvíle vyrábět elektriku samo. Žárovka by měla svítit podle otáček... pokud při velkejch točkách svítí v podstatě plným jasem je vše OK a je chyba v regu. Do rega se nerejpej pokud tomu nehovíš a investuj do elektronického relé. Ty čtyři stovky za to stojí.. věř mi.

pokud neni relatko nejak poskozene(spalene),tak by melo jit ocistit a sestelovat,ja umim stelovat pouze dvoucivkovy,jednocivkovy pouzivany na 592 stelovat nejspis neumim(niikdy sem to nesteloval)

jj,diky a relatko jde nejak spravit?Neco jsem cet,ale je to tusim rypacka.

maji mit delku minimalne 7mm myslim,skoukni jak dosedaji,taky jestli nejsou olamany,jestli dou volne posouvat v sachte uhliku,pak taky kabliky od uhliku,jinak kabely nebo relatko

Hele a uhliky maji byt v jakem stavu.mam je nejak procistit(tech.ben.)?

prvni skontroluj uhliky,kontakty,kabely atd,potom to bude nejspis v dobijecim relatku

V kazde prodejne s elektrosoucastkama..

už ses ptal o pár příspěvků níž tak se tam podívej a nespamuj

Když dojde bída na kozáka, tak se nedá nic dělat a chemii si vyrob.. tedy kyselina chlorovodíková, železo a oxydační činidlo (peroxid vodíku) , nebo použít čistou rez a kyselinu chlorovodíkovou. Já jako malej kluk pro rez chodil do kotelny k ohromným kotlům, kde se rez válela po zemi plnými hrstmi. Bacha na dvě věci.. dělej to venku, použij ochranné brýle. Reakce se rzí je hooodne boužlivá a může se roztok tak ohřát že praskne nádoba v které to děláš, tak raději přimíchávat pomalu. To platí i pro peroxyd. Pak vodu nech odpařit a máš čistou sůl železa. Tu si pak namíchej v destilce a finito... Bacha dost to barví. Kyselinu chlorovodíkovou (solnou) koupíš v drogerce, peroxyd také a hřebíky doma snad nějaké najdeš, nebo koupíš v železářství. Hlavně to železo odmasti . Budeš soběstačnej, a nebudeš tu muset žebrat.

Koupíš ho v každé elektroprodejně s elektro součástkama.

JAWA_cezetak: v jaké?? Sem od Břeclavi

JAWA_cezetak: v jaké?? Sem od Břeclavi

JAWA_cezetak: v jaké?? Sem od Břeclavi

si ho kup v drogérii

Tak to mi Stando vysvětli.. to jako při krosu (zdejší nejoblíbenější sport) pojedeš cestou necestou, polem nepolem a budeš civět na otáčkoměr.. . mám neblahé tušení že takhle moc často do cíle nedojedeš

k beznymu pouziti je na nic,ale pro zavodni ucely se bez nej neobejdes......

jak se říká ,,všechno jde, když se chce,, jenže ty asi chceš nějaké jednoduché řešení.. no to asi nepůjde. Takže jak píše Standa... Jinak bych prosil ať mi konečně někdo vysvětlí k čemu je třeba otáčkoměr... tedy pokud nepočítám dílenské vybavení... Podle mě když se jede tak se nekouká ani na kontrolku oleje, nebo teplotu vody (když se něco posere všimne si toho každej až když je po kafi), tak proč bych se měl kochat otáčkoměrem když nejsem hluchej a slyším jak si točí motor... přetočenej poznám i bez otáčkoměru.. podtočenej jakbysmet a kdy řadit taky.. tak proč otáčkoměr? Masírka žejo? Ale trochu k ničemu co?

neni zdroj neni výkon,kabel od bezkontaktu z minibike slouzi pouze k ukostreni aby to chciplo Jdi stejnou cestou jako vsichni ladiči.......kup si otackomer na motokros......stoji tak tisicovku......ukazuje otacky i najete motohodiny......napaji se svoji baterii

No jen bych tě chtěl upozornit že pokud to budeš roubovat na pionýra, tak věz že ten má střídavý elektrický rozvod.. tedy veselé historky že na kostře je minus není v 50% času pravda . Pro tebe to má zásadní význam v tom směru že ti otáčkoměr nebude fachat a pravděpodobně záhy umře... Další úskalí v rozvodu pionýra je v tom, že jeho napětí není stabilizované.. jakmile zhasneš světla, tak ti klíďo vyletí napětí až na 60V a více.. no tak to ti garantuju že ten stabilizátor co obsahuje otáčkoměr utavíš... Cenu si spočítej podle ceníku např. GME. Tišťák je místama těsnej, ale tohle by jsi měl zvládnout trubičkovým perem a barvou v ruce... Takže je to jen o ceně kuprextitu, tak malej ale u nějakého elektronika vyžebráš gratis... Leptací směs stojí ta nejmenší tuším 25kč.. to ti na jeden (či více nezdařených) pokus bude v pohodě stačit.

výjde cca na 300 kč. plošné spoje si dělám sám, al eprej je nějaká firma co to dělá. pošleš jim návrh destičky a oni to udělají

Zapojit to jako elektriku pionýra není až takovej problém, jedinej oříšek je zredukovat hřídel motorky na rotor magnetta pionýra a klece pólů.

zapalování z pařeza kamos ho taky mel na 175

jestli máš 6ti volt, tak je to uplně paradní.... 12Ah do simpla možná až zbytečně moc, ale každopadně nic tim neskazíš....ba naopak....hlavně aby se ti vešla do kastlíku

je to varta,ta musi bejt dobry,ja bych se toho nebal,jestli teda nemas simsona ve 12v,ja do simsoonu moc nedelam tak nevim

v názvech se nevyznám ale zapalování je z pily a nemá to chybu,zvedl se výkon i rychlost není to sice moc ale je to znát

Pravděpodobně máš CDI, ta klasika s transformátorem... no bodejť, vždyť ta jiskra je kvalitnější a dokáže zapálit lépe chudou i bohatší směs, kdy už výboj indukčního zapalka selhává.. také s tím mám jen dobré zkušenosti.

CDI je slavně omýlané tyristorové zapalko.. má to však háček, tyristor lze dnas nahradit IGBT tranzistorem.. tak já bych preventivně používal správné označení CDI

co to je CDI ,mám zapalko dělané a podle mého je motor živější

Bezkontaktní snímání ti nic nevyřeší. Hlavní omezení které je je vlastně ve způsobu zapalování. Pokud provozuješ indukční zapalování, jsi omezenej valstně technickými možnostní takového systému. Zkrátka určitý čas musíš cívku (indukční) nabíjet aby jsi nasytil její jádro abys mohl vyvolat jiskru. Tím jsi omezený na maximum otáček, které takový systém je schopen napájet. Potom bezkontak poskytuje pouze komfort, že se neopotřebují kontakty (pertinax a elektrické kontakty) a tím nedochází k rozštelování předstihu.. nic víc.-. ale ve spojení s CDI.. to je jiná...

Mám zkušenost na stadionu udělal jsem zapalko z pily a světla z pincka na stadionu to je poznat i na výkonu taď jede super

Prida presne 54 krtkopotkanu.... Ale ted vazne: oproti perfektne serizenym kladivku rozdil v nepatrne lepsim tahu odspoda (mozna jen plazcebo efekt). JInak hlavne vyhoda je v mensim rotoru, da se tocit do mrtva (na seriovce ale stihaji kladivka bezproblemu). A samozrejme napros.ty spolehlivosti, nema se to tam vlastne temer co pokazit a kdyz se ti do zaplaka dostane voda, tak to jede dal... Tot moje zkusenosti.

u seriovyho fichtla se podle me tolik na vykonu ani spotrebe neprojevi,hlavni je ze je to bezkontakt a ma to i nakej svetelnej vykon

Starý Palky jsou fakt nejlepší - ted mam Brisk N15C už drži 3000Km ale už se sem tam ulejvá a špatně startuje chce už vyměnit

muzu jen souhlasit,nemam dobrou skusenost s novejma briskama,ba naopak nejlip mi fungujou stary svicky co najdu doma v bordelu Treba Pal Super 14-8 nebo zminene n7y nebo uplne Stary Palky..... Me ta nová proste vydrzi tak 100km a odejde(uleje se a prestane hazet)......

ja jsem nedavno nahrdil brisku n15c za starou palku n7y. A je to asi jedna z nejlepsich svicek co jsem kdy zkusil

ja mam Brisk N17c

ja mam nakou starsi- je na ni jen N8-tudis studena svicka,ale chyta mi to na ni perfektne i horky

Brisk N17 N15, nevidim duvod davat do pionyra jinou svíčku

Brisk N17 N15, nevidim duvod davat do pionyra jinou svíčku