hrubý tesniací papier a je to..

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/izolator_kladivka_sada.html

z čehokoliv co nevede el. proud jednoduše řečeno , já to párkrát vyráběl z gumy, silného papíru- ale tam bacha na vlhkost, nebo z nějakýho plastu, nebo kůže nebo co to bylo

Dřív jsem to dělal z fíbrobého těsnění a špica mám to tam od roku 2007 a furt drží!

PET flaška

No já sem to udělal i z klingeritu červeného a jelo to.

I z duše jsme to jako kluci dělali, ale za moc to nestálo... Spíše bych to viděl jako krajní řešení...

ten právě nemám. šlo by to udělat třeba ze silnější stré duše?

pertinax

Ahoj shreku!Zadej si:"zapojení led diod"a tam se dovíš aj jak to spočítat!Toš to skus!

Jo a Bakoun Ti to taky dobře radí!Toš tak!

Ahoj shreku!No samotný LED diody možú svítit aj na střídavú aletriku, protože je to dioda a ta púšťá jedním směrěm a svítí, ale je namáhaná napětím kdy nevede a LEDky moc vysoký závěrný napětí nemajú!U blikaček je eletronika kerá chce stejnosměrnú eletriku!Pokud máš nejaký skušenosti s LEDkama, tak se s tym pohrej a určitě to bude zábavnější a aj levnější než ty blikačky!

Oskar 2. : já tyto názory respektuji a jsem za ně rád nějaký srandy z LEDkama jsem zkoušel na pio, bez usměrnění a svítily dělal jsem si brzdový světlo, napájím ho 3000mAh akumulátorem z autíčka na ovládání a od prázdnin jsem to nenabíjel a svítí parádně, žárovka je normální sulfitka tak jsem si prostě myslel, že ušetřím ještě nějakou šťávu na zadním světle, a bude mi víc svítit předek jezdím často po tmě, hlavně od mladé, ale to asi taky většina zná Děkuji všem za rady, zatím to zkoušet nebudu, ale kdyby vietnamci měli nějaký levný blikačky, tak to stojí vyzkoušet

Ahoj shreku!Tak jak si to představuješ to asi nepújde!Šak to zkus!Vem blikačku,vynbej baterku, zmáčkni kontakt a drž ho a potom zapoj baterku!Asi se Ti to nerozsvítí! Aspoň mě se žádná nerozsvítila!Už nekolik klukú za mnú došli s takovým nápadem, ale nikdy sme takto neuspěli!A to ešče bys musel napětí z fichtla usměrnit!Většinú ale začne blikat a aš po dalším stisku začne svítit!A nejde o výkon fichla ale o napětí a to bývá při přepínání dost vysoký!Nechcu tě odrazovat, ale esli nerozumíš eletrice tak to sám asi nedáš dohromady!Teda esli nemáš nejakýho bratránka jak mě kdosi sprdl dyž sem mu tak odpověděl!Abys věděl, že mám zájem Ti poradit toš tady máš :"2beo@seznam.cz"!Tam Ti ešče zkusím napsat aj víc!Toš tak!

elektrice nerozumím, takže spojit dva tištěný spoje s LEDkama, vyřadit spínač aby to svítilo jenom bych asi zvládl, složit celí světlo bych nedal- nevím jaký odpory,LEDky a ani kde je koupit.. koupit dvě blikačky na kolo u vietnaců není problém

u stadiona mám diodi ze zapalovače + odpor a funguje to a to chceš po každým nastartování fichtla zapínat x funkcí než cocílíš toho že to bude svítít?není jednodušší nakoupit diody a odpory a světlo si vyrobit?

Diody jsou obecně dost háklivý na přepětí a z pio cívek občas lezou dost strašný hodnoty... Podle mě ti to moc dlouho nevydrží.

dííky kolečko.Já to neberu jako velkej přínos ale jen mě napadlo jestli by to nějak šlo popř.jestli už to třeba někdo nemá

Nezkoušel, ale nemělo by to být až tak složité. Když už bych se do něčeho takového pouštěl, tak bych to udělal stejným způsobem jako je to na větších mašinách. Na řadící automat bych navařil a upravil nějaký výstupek, do karteru vyvrtal díru, do toho dal čidlo. Ve chvíli, kdy by byl zařazenej neutrál by výstupek zatlačil na čidlo, tim by ho ukostřil, a rozsvítila by se nějaká žárovka/dioda...princip je to jednoduchej a docela osvědčenej, dál už záleží jenom na provedení. Nevidim v tom ale nijak velkej přínos, v podstatě zbytečnost...

Zkus vyrobit tohle http://btelectronic.sweb.cz/rego3.gif

Zdar taky sme měl tento problém pálilo mi to 12v/21w a aj 24v/21w tak sem tam připojil ještě jednu žárovku aj to mi to spálilo tak sem odpojil jednu cívku a pohoda

Ahoj kluci!Esli negdo víte na jaký napětí omezuje ten babeťáckej omezovač?Tak prosím napište!

Mne robilo to isté. Dal som tam 12V/21W žiarovku. nepáli ale svieti dobre

Dé tam o trošku silnější žárovku.

je na to omezovaš napětí co připojíš na kabel před žarovku mají ho všude s dílama na jawy a stojí tak 100....

Zkontroluj předstih, popřípadě znovu nastav..... Já když jsem montoval Vape na 634, tak jsem dával rotor bez aretačního kolíčku na klice....(velký předstih asi 4mm)..... Jinak zkus vyměnit svíčku, je kosa tak tam dé N17C....

svetla musi byt ukostrena

taky jsem z tím měl problém no všechno vyčistit proměřit k tomu zápalku z fichtla jde to ale není to ono za1 musíš v rotoru vytočit na soustruhu širší průměr díry abys to dostal na kliku (nijak jinak mě to přindání nenapadlo) za2 musíš napasovat celé to zapalovbání a za 3 jde to přez něj nakopnout i nakopávačkou ale musí být hodně dobře nalazený předstih odtrh

Marcel: Zapalování z fichtla je blbost...oprav to původní...

jo mám původní regulátor,taky jsem měl dřív nápady dát tam zapalování z pionýra ale proč to dělat to z čz je lepší

a co zapalko z fechtla ? naskoci na nakopavacku ?

péro: máš na tom původní jednocívkový regulátor? Nastavoval si ho? Jeden ted skoušim nastavit podle dočkala, snad se to povede, každopádně je s tim sraní... na sportce mám taky původní reg. a taky moto dobijí i svítí i na volnoběh...

kontrolka nesmí svítít pořád něco je špatně taky jsem dělal novou elektriku na 450 a ted mi to dobíjí tak že jí roztlačím bez baterky a i na volnoběh (zvýšený) mi svítí světla

Zapoj všechny káble podle schématu a pak mrkni na uhlíky jestli jsou v cajku..... Nabij baterku , nakopni to, změř na uhlíkach a potom na baterce kolik dává dynamo voltů

kontrolka dobíjení svítí furt

zkusím to proměřit a uvidí se. Kam mají nakonec vést proud z dinama z kontaktů 61 a 51 ? Regulátor dobíjení mají 175/450 přímo u toho zapalování, v el. schématech je to taky tak.

píšeš že tam nikde nemáš regulátor... no ale bez něj to dobíjet nebude

Copak dělá kontrolka dobíjení? Podle mě dynamo vůbec nemá snahu dávat proud do baterky, proto se to vybije a ani to nejde roztlačit...takže kouknout proč to nedává proud...

jojo, přesně tak. Jak poznat jestli moto dobíjí ? a jak jednoduše napojit kable aby chytla na roztláčení bez baterky, popř. s vybitou ?

Takže ti to někde chcípne, ty nabiješ baterii a pak to zase chvíli jezdí?

Jukni sem: http://www.motorkari.cz/moto-denik/?muid=7760&pgr=1 docela hezky to vyřešil barevnýma žárovkama.

http://jawamania.info/poradna/default.aspx

hele, pokavaď se to tady nedozvíš, tak skopíruj dotaz na jawamnii - poradna - tam ti určo odpoví přesně ...

jednu masku tu mám a sou vní sklíčka a dokonce červený a zeleny no to mě.....

podle všeho by měly mít červená dobíjení a modrá dálkové u 477... ještě počkej .. jestli to zdejší potvrdí ....

Právě, jde mi o tu hranatou, hliníkovou masku. Jestli ty originál kontrolky byly podbarvené, nebo ne. Na pohled totiž byly z bílého plastu.

"oranžová neutrál už jsem barvoslepý ..

Zdar, u 487 jsou: modrá dálkové, žlutá neutrál, zelená blinkry, červená dobíjení...ale u 477 tam je jen dálkové a dobíjení ...pokud vím ..

Pro Chonga!Ahoj!MOC MOC děkuju!Nejenom, že temu perfektně rozumíš, ale ešče se tak do podrobna podělíš o svoje vědomosti!Toš ešče jednú díky!A pškný svátky, hodně ščestí a taky pevný nervy tady na pokecu!Měj se pěkně!

stabilizátor najdeš zde... http://btelectronic.sweb.cz/rego2.gif (existuje jich víc druhů ale tohle je ideální pro někoho kdo elektrice nehoví). Je to jednoduchý a neměl by být problém aby to makalo na první zapojení. Osobně doporučuji okruh nastavit na 12V. Všechno obslouží rego, nemusí se převíjet póly jak občas někdo tady trousí, pochopitelně pak musíš žárovku a indučku dát typ na 12V. Na každej pól dáš graetz, jak jsem psal. Jednodušší to je se zapalkem pařízka. Tam odpojíš u obou vinutí vodiče od kostry a spojíš obě vinutí do serie. Pak logicky 6V a 6V dohromady dá 12V a je příjemný že pak máš jeden pár vývodů z magnetta, takže stačí jeden graetz. Tady ale už teče větší proud, takže to chce schottky tak na 5A tedy doporučuji SB560. Za to uvedené rego (tam vyměnit tu diodu 1N5820 taky za SB560) a máš to předělaný na 12V s akumulátorem. Já tedy osobně jako nevyhnutelné doporučuji dozadu LED a s ohledem na uspoření energie i DC-CDI (ale to je už vyšší dívčí), protože klasické indukční zapojení zapalování je dost nenažrané. Když už je to s akumulátorem, není od věci zapojit bezkontaktní snímání polohy kliky, tj. optozávora, nebo hall snímač. Pochopitelně to vyžaduje ještě minimálně pár součástek navíc, ale v případě zachování indukčního zapalka to je složité asi jako to rego.

Pro Chonga!Ahoj!Negdy dřív sem neco popisoval kolem eletriky a taky to negdo chválil.A to ani zdaleka nebylo tak podrobně popsaný!Toš Ti gratuluju k Tvým vědomostem! Vidím, že si do eletroniky hodně zapálenej.Umíš to aj krásně popsat!Babetu sem žádnú v rukách neměl.Ale ten stabilizátor by mě zajímal.Jaký má napětí na výstupu?Pokud by ses chtěl podělit aj o ostatní vědomosti tak mě kontaktuj na:"2beo@seznam. cz".Děkuju dopředu!Nutný to nejni.Toš tak.

úplně jednoduché to není. Podle mě na jezdění ve tmě je 15W fakt málo. Nejde o to že bys neviděl na cetu, to uvidíš, ale potíž je v tom že na silnici obvykle nejsi sám. Takže když potkáš auto v protisměru, tak se zcela normálně stáhne roznička v oku a když tě to vozidlo mine, u slabší žárovky v přední lampě dlouhou dobu trvá naž si oko zvykne... no a když by byl provoz v protisměru trvalej, nevidíš ani na cestu. Základ je 25W, ale osobně bych spíš reflektovat minimálně 35W. Rego z babety je tzv. ztrátová regulace, tedy to co neodebereš žárovkama a zapalováním, tak se promění na regulaci v teplo. To by neměl být problém pokud svítíš, ale rozhodně je to problém pokud zapomeneš rozžnout. Alternátor (magneto=alternátor s permanentními magnety) pionýra ti dá řekněme 30 až 40W (podle typu a zapojení) z toho si cucne tak 10 až 15W zapalko v klasickém zapojení (tzv. indukční zapalování) a zbyde ti tedy nejméně 15W a to musíš rozptýlit na chladiči rega.. docela dost tepla, to mi věř. Jinak to samé rego elegantně vyrobíš pomocí libovolného výkonového PNP tranzistoru, tří odporů (100 ohmů, 1k a 3k9 = 12V, na 6V se musí zmenšit 3k9 na polovinu) a integrované zenerky TL431. Fachá to na první zapojení ale jak píšu počítej s teplem, takže raději masivní chladič. Takže doporučuji dát tři stejný výkonový póly do všech pozic zapalka, u každého dopojit ukostřený drát, jejich výstupy připojit na smostatný graetz usměrňovač s použitím 1N5820 (pro 12V , pro 6V se musí použít 5A shottky), výstupy graetzů spojit , za ně rego za rego 10A shottky a na výstup akumulátor. Zbytek je na Tobě jak zapojíš. Dozadu určitě pak LED koncový světlo. Takhle zapojené to má bilanci řekněme 40W (na tři póly), 0.3W zadek v LED, 10W zapalko, 5W na dobíjení a máš to akorát na 25W dopředu... Ale majzla na provoz bez světel... to leda bych si chtěl dobít vybitou baterku.

Ted mě nekdo řikal tam dát selenu diodu co se dává na 150... Jenže kde to shanět... Já asi udělám novou elektriku (stejne sem stim taknak pocital) a baterku si dam na brzdové svetlo a treba na parkovačky,,,

jubka-,,udělat,,regulátor na fíka to je dost velký problém.Zkus snížit spotřebu proudu v zadním světle LED diodami a ušetříš tak 3waty a ty půjdou do předního světla,ale jak máš slabší magnet tak je to nanic.Škoda že se nedostanu na chalupu nafotil bych jak jsem před mnoha lety ,,elektrifikoval,,mustanga.Mám tam 6cívek a rego ze součástek SSSR,2x 6V baterie.To schéma snad doma najdu 4au

Tos mohl napsat hneď, že máš bratránka!!!A taky ses ho mohl optat na ty nesmysle kerý si tady napřed uváděl!!!A fčil vážně!!!Já bych fšecky cívky zapojil přes mústkový usměrňovače a potom to pustil přes stabilizátor kerej udrží napětí 7,2 - 7,3 Voltú na baterku!A nebo bych ověřil esli ty cívky nedajú aj vyšší napětí.Pro 12 V baterku je potřeba nabíjecí napětí kolem 14,5 V!Ale to bratránek určitě bude vědět!A ty světlušky za sklem?Na Pionýrovi sem v mládí jezdil do učení 60 km!Potom JAWA 250/559, JAWA 350/360 se saidú a fčíl 250/592 a dycky sem si vystačil s 6V/15W žárovkama.Ráno do práce za tmy z odpolední z práce zaséj a snihu mohlo byt kolik chcelo.To nikeho nezajímalo jak se tam dostanu!To bylo enom 20 km!Taky uvažuju o 12V eletrice na tu 592 ale enom proto, že budu potřebovat za jízdy aj kompresor!

Tak dík za pomoc... Já na tom totiž potřebuju jezdit do školy. Asi 50km. A fak nechci na hlavní jezdit se světluškama za sklem... jenom mi poraďtě jak by to šlo nejjdenodušeji a já se pak dohodnu třeba s bratrancem. Je to slaboproudař. Jenom potřebuju vědět co a jak. zase ale nemám peněz na rozdávání. Počítám baterku za 300 a pak kolem 500 ostatní (kromě kabelů a pod) . Takovýhle keci můžu poslouchat i doma. Elektriku si na fichtlu, doma natahám všecko sám ale co se týče takovejhlech věcí to už nezvládám. od toho snad tahle "poradna" je ne ?

Ach jo!Já myslel esli nestabilizuje napětí nejakých pružin!HI!HI!Teď vážně!!!Nech to tak jak to bylo vyrobený!Ty s tym nic klúdnýho nevymyslíš!A pokud o eletrice skoro nic nevíš, tak se to po pokecu bude asi těško realizovat!A pokud toto negdo čtete a víte kolik Voltú stabilizuje stabilizátor z babety toš mě řekniteNebo si to negde najdu?Toš tak.

Já nevim Asi elektrický :'D Proto se ptám... V tomhle se fakt nevyznám.... Jde mi jen o to, jak nejjednodušeji to mohu zapojit. A jestli budu každý 2 roky kupovat novou baterku tak to mě fakt nezabije...

Ahoj jubko!Stabilizátor z babety stabilizuje jaký napětí?

No... Tak stabilizátor napětí... Jsem myslel z babetty. Abych pak bylo možno nabíjet tu baterii...

jubka-co chceš s těmito regulátory regulovat ?.Fichtl nemá dynamo ani alternátor s buzením takže vyhozené peníze.Dobrý regulátor má na wstránkách Chong.

Ooops Tak usměrňovač jsem zapoměl Tak tedy místo toho "dobíjení" kdyby byl usměrňovač... a pak rovnou na baterku a z baterie bych napájel všechno ostatní.

tak se budem bavit o 20 w zapalování kde jsou zvlášt cívky na zadní a přední světlo poznáš je tak že maj vinutí drátem cca 2 krat silnějším neš cívka zapalovací....zapalování poznáš tak že na rotoru je napsano 6v 20 w a číslo na rubu rotoru končí 05 ted si eště sjedem 30w zapalování kde sou světelné cívky spojeny a je použita 25W žárovka v přednim světle místo 15 a má jiný rotor s konvovím číslem 20 a stator poznáš podle napisu 6V 30W ... a pokut jde o motnáž ja davam zapalovací vždy dolu protože jinak ti nedosáhnou kabeli .....je to tak už z výroby pokut u 20w zapalka dáš zapalovací nahoru musí se pak zapalování předělat ...prodlužovat kbeli nejni dobrý leze to pod dekle a všude to zavadzí....

"nesmíš nabíjet obyč. nabíječkou" ????? WTF? to ako mám nabájiť s čím potom? od NiCd bateriek nabíjačkou?

Jako ona je zátka i na bezůdržbovym, akorát je tam napsáno "DO NOT OPEN"

a co se stane, když nabiju bezúdržbový akumulátor obyč. nabíječkou?

no tak jestli myslíš rozdíl mezi údržbovým a bezúdržbovým akumulátorem, tak údržbový má zátky na dolívání destylky a bezúdržbový je nemá (nic se nedolívá a nesmíš nabíjet obyč. nabíječkou)

Aha ,,, no tak jsem myslel jako gelový a ty s elektrolitem.

Gelový akumulátor je olověný...

Co takhle vzít multimetr, změřit zda jde proud na cívku a jestli dobře rozpojuje kladívko? Za 2 minuty by bylo po problému ne?

to sem zkousel a porad nic

vysoušet zda drží batrka a zda máš odizolovaný kladívka .....

No,to ze to nedelam poprve neznamena ze jsem expert kdyzcky bylo vsechno v poradku,vsechno fungovalo jak melo,ale stimto jsem se jeste nesetkal

Može!Ale na to dojdeš aj sám, dyž to neděláš poprvé!!!Toš tak!

Elektriku mam zapojenou podle schemata,nedelam to poprve,ale radej to zitra jeste projdu.nic jineho tam nemuze byt ?Díky

Ahoj Jakube!No co by to tak asi mohlo byt?Špatně zapojená eletrika!!!Dúfám, že batérku máš nabitú???Uhlíky a relátko s tym nemá nic společnýho aby to dávalo iskru!

nejčkon v zimoj já budu půlit motor flexou, nechci se totiž ušpinit ! natočím video, ámen...

Nechtěl jsem to radši ani psat jak jsem to sundal.. nechtěl jsem dokurvit kartery takže jsem ho flexou nařízl a pak už povolil. Jiné řešení už jsem neviděl, zkoušel jsem toho hodně ale nic nepomohlo takže tak.

Jo draci!Problém vyřešen.Ale jak to se uš nedovíme.Že néé?

asi mě zavraždíte ale atipický problem atipicke řešení 2 metrový motajzny a špalelícky..a bylo to dole a kupodivu karter přežil

Jo díky draci problém vyřešen

Měl jsem ten samej problém - pomohlo udělat malej dvouramenej stahovák .....

když je klika stejně v háji tak bych to zozpůlil jakoby z druhé strany(co je primárko) a celou tu druhou půlku motoru bych ohřál aby šlo volně vyndat ložisko a pak bych klepal přes tu dirku v rotoru do čepu kliky a celý by se to mělo rozletět

Já to opíral přes šroub vyztuženej takovou trubičkou...možná to bybl teda dvouramenný stahovák, už si nepamatuju...

ten mám no, ale nenaspu ho pod to a pak co chceš opřít šroubovici když je klika pod rotorem ale tam se to nevejde.. zkoušel jsem to přes kulatinu ale ta se ohla..

Co takhle trojramenný stahovák?

Toš dobre!Těším sa!Šak teraz uš neponáhlaj!

no oskar .... dik ale uz som to vyriesil ... dik za rady

oskar .. neboj napisem ti len nemam cas

Ahoj kolecko!Vidiš to?Člověk mu chce poradit a dyž se optáš toš se uš neozve.Ani na meil!No nevim?Toš tak!

Adame omlúvám se!Musel sem do práce!Napiš na:"2beo@seznam.cz".Ať na to nezapomenu!Kolecko to píše dobře, ale dá se s tým neco udělat!A neodpověděls mu!!!

Dynamo na tomhle motoru musí být pro svojí správnou funkci buzeno ("Dodávat proud do statoru". Tím se z cívek stane elektromagnet, který vytvoří magnetické pole. Otáčením rotoru v tomto magnetickém poli vzniká proud, který je odebírán z uhlíků a dál jde přes relátko ke spotřebičum. Mimochodem za co jste točili tim motorem a kolik to mohlo mít otáček?

ahoj oskar ... toz ano ampermeter mam ale elektrika je odpojena a motor je len na stole v garazi a s dedom sme skusali pretocit motor vrtackou a skusacka neukazovala ziadne napatie ... dedko hovoril nieco o nejakom budeni ... co to je ? prosim ze by si mi to trochu objasnil

Ahoj Adam!Toš to Ti moc neporadili.Máš ampérmetr?

nebo mu napiš na email třeba ti odpoví a nebo na facebook

zeptej se ho

honza-m.Udělám to tak že na 21 dám jenom blinkry které se dávaly na ty 05 pro Kanadu.Měly jen 20 Watové zapalování což já mám novější 30 Watové.V Kanadě to asi stačilo protože se přes den jezdilo bez světel a v noci při zapnutých světlách šly vidět i blinkry.Horší by to bylo přes den i se světly

motor z 21 ? proč ? sežeň si stromeček s krátkým vývodem na řetěz. kolečko, kulatej spojk. dekl a je to skoro origo .... zadní kastle na 05 ti nesedne na "hranatý" dekl z 20-21

když seš tak chytrej péro tak sežeň originál 05 s blinkrama pro Kanadu ať teda nemusím stavět bastl .Vsadím se že ji neseženeš ale tady seš chytrej jak sviň...

kdo si ještě myslí tak jako péro že stavím bastl?

jednoduše řečeno stavíš bezcenej bastl

jj přesně tak Stavím totiž tu 05 s blinkrama ale z motorem 21

čeče sháníš koukám info kde se dá co? ale fakt se toho už o moc víc nedozvíš, jedině znát někoho z povážek, ale to už je taky skoro pasé..

aha jo jinak dík a sorry za dotaz co tu už je

ano.. a je to tu už nekolikrát popsané... zezadu je katalogové číslo.. a poslední dvojčíslo značí kam patří.. 05 je prro 20W ..... a 20 je pro 30W

draku jde ale je to prime od vape usmernovac a stoji prez tisic,, a ke vsemu to baterku nabije,,ale neni to zadny zazrak

když ji necháš venku na mraze tak budou studene vsechny

Třeba Brisk N14C...

Hm... Zajímavé ... Já mám tu zkušenost,že indučka je zapojená dobře když to jede... Někdy je to šumák,někdy to jede jen na jednu variantu....toš tak... Chcípat zkratem,to je jasné

nemusíš se omlouvat já elektrice vůbec nerozumím, ale to mi pomohlo

Ahoj shrek ešče jednú!Toš se omlúvám!!!No já dyž začal sbírat info o eletrice toš sem to zkusil a bylo to úplně jedno!A do teď nepřemýšlám o číslech na indučce!Toš nevím!

Oskar 2. : ahoj, já když přehodil dráty na indučce tak se mi dělali "pecky" na kladívkách, po radě kámoše to přehodit mi to jezdí do teď bez odstraňování jediné pecky

Ahoj!Ty čísla na indučce je úplně jedno jak zapojíš!Je to transformátor s otevřeným jádrem a esli se z nekolika tisíc Voltú odečte 6 - 10V tak to nikdo nemože poznat a svíčka už vúbec né!Toš tak!

jak píšeš v úvodu, tak to mám i já už několik let, ale nevím jak je to přesně s těma číslama na indučce

Ahoj!Baže to bude fungovat!A fero to píše dobře!Rozpojovat néni dobrý, protože dyž náhodú drát upadne nebo vypínač přestane mět kontakt toš to nepojede.Ale na druhú stranu dyž bys to chtěl používat jako brzdu, tak je lepší rozpojovat!A chcípat motor zkratováním kladivka na kostru se dá aj u bateriovýho zapalování!Toš tak!

milann: Je to to samé jako origo, akorát s jinym spínačem...takže ano, fungovat to bude...

To co napsal fero chapu. Takze tak to bude fungovat?

šak v originále to ide taky přes zkrat, a nic se temu nikdá nestalo, dyt aj na tom obrázku to máš nakreslené, 55 je kostra od cívky

ne,jak pises ty v poslednim prispevku tak by te to chcipalo pres zkrat a to neni dobre... ze svorky cislo 15 na civce vede drat na kostru.takze umisti spinac kam potrebujes,odpoj drat z kostry co vede ze svorky 15 na civce a pripoj ho na jeden konektor vypinace a na druhej konektor pripojis drat,kterej kdekoli poradne okostris,nejlip tam kde byl ukostrenej puvodni drat z civky 15,kterej si odpojil z kostry...

ten drát co ti vede od cívky do indukčky, s té indukčky ved další do vypínaču, který bude v té tvojí poloze 1 ukostřený, tím ti to zkratuje a zdechne

http://jawa-50.wgz.cz/image/2029913 myslíš jako že tam jak je dratek od magneta na indukčku na svorku 1 tak tam mam k tomu přidelat jeste jeden drat a ten dat na vypinač a ukostřit?

to vubec nechápu mam vypínač na kterem jsou dva vyvody.když je v poloze 0 a skoušel jsem ho pípakem pípnout tak nepípne.a když je v poloze 1 tak mi pípe když merim na jednou a na druhym vývodu. takže bych dal na jeden vývod drát co jde ze zapalka a na druhej vývod od vývodu na indučku tak by to šlo? a nebo jak je od indukčky ze svorky 15 kostra tak tam bych dal vypinač kdy bych na jeden vyvod dal jednu čast kabelu a na druhej vyvod druhou část kabelu?

vypínač ukostři, a propoj s cívku, a je to

ptam se proto abych nejak nezničil tu indukčku když tim vypinačem přepnu

co trošku jinak vytočit svíčku a skusit kopat zda davá jiskru? když dá je to ok a jezdil bych...a jak to bylo simson má chcípak na kaslíku že panové?

pohledej něco spíš http://www.simsonviglu.cz/phpBB/phpBB3/index.php