|
|||||||||
V kolečku není žádná položka
|
Fichtl-pokec | Chat | Co je Fichtlkrámek? | . | . |
|
Zboží: |
             
Pokročilé vyhledávání:
Upřesňující hesla:
Musí obsahovat: Nesmí obsahovat: Kategorie:
Jméno: argo
IP: uživatel8742 http://www.videomix.cz/video/pyJ2v45wPoI/ podívej te se na to to jsou kokoti co?
odpovědět
FAKT CURACI NIC K TOMU UZ RICT NEMUZU SOU PROSTE ZMRDI Datum: 24. dubna 2010 11:51
Jméno: manas78
IP: uživatel9263 Čau draci mám takový dotaz,za jízda mi teče benzín z karbecu kolem víčka,na volnoběh je to vpohodě,mám zvětšený kanály,hladina ok.plovák není děraví,nevím čím toje,díky za rady,je to karbec z pincka
odpovědět
Jméno: musta
IP: uživatel6610 zdar draci jezdim na benzin 91 special a dnes ho na pumpe nemeli meli tam jenom 95 natural tak se chci jestli to tam lit nekdo rikal ze potrebuju aditivum dik
odpovědět
Jméno: musta
IP: uživatel6610 prý to propaluje písty bo co Datum: 25. dubna 2010 11:11
Jméno: standa
IP: uživatel9257 Moje osobní skusenost je,ze na speciál to jede líp,ale na naturál to jede taky dobre,ale musi se pridat malinko na predstihu a ucpat 2 diry na irboxu,pak je to v pohode. Zadny aditiva nepotrebujes,jen olej.... Datum: 24. dubna 2010 13:27
Jméno: péro
IP: uživatel1723 rozežrali kroužky  panebože to se do naturálu přidává kyselina chlorovodíková bo co ? Datum: 24. dubna 2010 10:31
Jméno: jawaman
IP: uživatel1553 aditiva se pridavaji pouze do starych 4T motorů kvůli sedlům ventilů. U 2T absolutně zbytečné !!!! Datum: 24. dubna 2010 10:05
Jméno: xXx
IP: uživatel8754 nemusi se tam dávat Datum: 24. dubna 2010 9:50
Jméno: 21
IP: uživatel9265 To aditivum se tam dává na to aby ti ten Natural nerozežral kroužky.... Datum: 24. dubna 2010 8:02
Jméno: Horst
IP: uživatel8771 Aditivum se používá u čtyřtaktů pro ochranu ventilů.Dvoutakty ventile nemaj!!!!!!! Datum: 24. dubna 2010 0:30
Jméno: jawa22
IP: uživatel6582 nemusíš ja to tam taky neleju ani u fichtlů ani u čezet jezdej furt dit je to jawa Datum: 23. dubna 2010 23:27
Jméno: mates
IP: uživatel9262 Jo to teda potřebuješ tak jako tam leješ olej. Datum: 23. dubna 2010 22:55
Zdarec draci,když nechámm fíka stát s otevřeným kohoutem,do minuty mi z karbece chčije benzín,hladina je fakt OK.Takže vždycky kyž zastavím,musím vypnout kohout,a po minutě ho zas zapínat....když se mi to přechčije nejde to nastartovat,Nevít co to může býti?
odpovědět
Jméno: tomas
IP: uživatel9480 mas prasklej plovak v karbulatoru (jako ja) XD, musis koupit novej Datum: 23. května 2010 22:30
Jméno: péro
IP: uživatel1723 zkus profoukat jehlovej ventil v pokličce plovákovky..já tam měl bordel a taky to furt teklo.. Datum: 24. dubna 2010 11:51
já bych to spíše viděl na ten plovák,pač mi to chčije z plovákovky,když benzín vypnu,nechčije to,a nastartovat to jde.... Datum: 23. dubna 2010 22:50
Hele je možný že ti to chčije jako to chcalo mě viz foto. Zalepil sem to montážním lepidlem od Loctite který je odolný vůči rozpouštědlům(benzín, ředidlo atd.) a zatim drží dobře.  http://pictureup.cz/picture/verejny/10861086karburator-jikov-2917-psb-pohled-zprava.jpg Datum: 23. dubna 2010 22:11
Jméno: mustangista
IP: uživatel1553 seka se ti plovak Datum: 23. dubna 2010 22:11
Jméno: Peca
IP: uživatel9261 Cau hosi, na pincku 555 mam problem. Kdyz jedu tak mi to skube, proste to chvilku tahne najednou se to jak kdyby znova nadechne a zas...Myslite ze je usazenina v benzinu?Nebo neco jinyho?
odpovědět
Jméno: mustangista
IP: uživatel1553 ucpané trysky nebo ti tam netece plynule benzín Datum: 23. dubna 2010 20:48
Jméno: mustang1971
IP: uživatel5620 Zdar draci,tak jsem si namontoval new píst a zajíždím,mohl byste mi někdo poradit na jaký zařez mám dát jehlu poněvadž mě to vůbec nedrží otáčky ale jinak to lítá jak prase a třeba kdybyste mi napsali nějaké zkušenosti nastavení karbecu při zajíždění.Předem mooooc díky
odpovědět
Jméno: mustangista
IP: uživatel1553 jehlu na třetí zářež shora! a nastavit co nemenší volnoběh a netůrovat!!! na půl plynu maximálně Datum: 23. dubna 2010 20:45
Jméno: kozí dech
IP: uživatel1859 zdar pánové, dnes mi na stadionu s11 začal téct karbec když zapnu benál, u přeplavovacího kolíku, zítra to asi rozeberu?? snad plovák bude seklej?
odpovědět
Jméno: péro
IP: uživatel1723 to mě dělá taky..když ho po zimě vytáhnu tak se plovák nějak přilepí na dno...stačí parkrát zmáčknout cupák a je to OK Datum: 24. dubna 2010 10:34
Jméno: mustangista
IP: uživatel1553 no to může být seklý plováček Datum: 23. dubna 2010 20:43
Jméno: díesell
IP: uživatel9238 cus.lidi prosím Vás jak mám vyčistit kohout nádrže jawa - mustang?mám to vyvařit v octě stejně jako karburátor?a ještě prosím Vás jak mám vyčistit nádrž?dělal jsem to podle Vás s tou kyselinou citronovou a octem a vodou v poměru 1:1:1 . jen to trochu zašumělo a nic víc.má to dělat nějakou reakci?nechal jsem to v nádrži přes noc a ted to jdu vylét.a mám od toho čekat nějakou reakci? Díky moc
odpovědět
zdar typci má cenu si na 555 kupovat sportovni filtr misto sitiču? protože na něm mam strhlej zavit
odpovědět
Jméno: Marek
IP: uživatel6282 Co to zkusit opravit? Datum: 23. dubna 2010 14:52
Babeta 210-karburator plováky
Ahoj mám dotaz rypal jsem se v babete 210 a az jsem dorypal a prestala jed problem je vtom že jsem rozladíl plovaky a ted nevím jak byly nemáte prosím rozměry ?? a ještě jedna věc je velkej problej když prasklo těsnění v té plovákové komoře ?? xD
odpovědět
Jméno: Kuba
IP: uživatel8423 Potrebuju malou pomoc: 1.) Zacal mi pincek zniceho nic strilet do vyfuku nevite cim by to mohlo byt pred tim to nedelal ? 2.) Obcas mi to zdecha no spis se zacne dusit jako by mi dochazelo palivo ale toho je tam dost mikrocistic sem vymenil, benal tece, trysky jsou ciste a vyfuk taky nemoze to byt nekde v plovakove komore ? dik
odpovědět
Jméno: standa
IP: uživatel9242 dost casto tohle dela svicka s narusenou izolací.....i ty priznaky odpovidaji....proste jak pálí/nepálí tak se nahromadi smes ve vyfuku a pak chytí-vybouchne-vystřelí to z výfuku Datum: 21. dubna 2010 17:26
Jméno: péro
IP: uživatel1723 hele může to bejt i svíčka Datum: 20. dubna 2010 22:40
Jméno: Kuba
IP: uživatel8423 Diky to me nenapadlo, furt jsem myslel ze to bude spis v nastaveni karbecu. Zitra to zesteluju jak ma byt Datum: 20. dubna 2010 22:28
Jméno: DH
IP: uživatel9046 Předstih. Dělalo mi to taky. Dost sem se lekl když mi to poprvé střelilo v garáží ale hned jsem si nastavil lepší předstih a vše bylo OK Datum: 20. dubna 2010 22:07
asi se ti povolujou kladivka nebo celý zápalko, koukni na to a dotáhni šrouby Datum: 20. dubna 2010 20:37
hojte draci a dračice.prosím Vás mám takový stupidní dotaz. prosím Vás jak mám na mustangu vyčistit nádrž?kje tam ůplně moc bordela.a ještě prosím jak mám vyčistit karburátor a ty trysky?a ještě jeden.co to je jak se tady bavíte o těch zářezích na tryskách?to jsou jako ty na karbecu?omlouvám se za take blbé dotazy ale jsem začátečník a potřeboval bych oprravdu poradit.Děkuju moc ..
odpovědět
Jméno: diesell
IP: uživatel9238 hosi vsichni moc a moc diky..zachranili ste mi zivot i me jawe .. bozi stranka a hlavne lidi.. ! super.diky moc. ondragam : a ty kanaly tou strikackou to mam do ni dat jako benzin?a to tesneni normalne na tvrdy papir staci? a pak to namazat vazelinou..treba..dik Datum: 20. dubna 2010 20:49
To vyvaření je dobrá věc, ten karbec pak vypadá i hezky na pohled. Všechny kanály prostříkni stříkačkou. A tohle samý mi dělala 250, když byla povolená hlava a chybělo těsnění, namaluj si kružítkem a vystřihni kroužek z papírových desek, to pomůže.... Datum: 20. dubna 2010 20:27
Jméno: diesell
IP: uživatel9238 hosi diky moc.parada.a kdyz nemam kompresor?tak to mam skusit vyvarit?ten karbec? protoze vam to reknu takhle.mam nove pistni krouzky a filtr sani.nemuzu to zaboha nakopnout a ani roztlacit.parkrat se mi to podarilo roztlacit a jel jsem.ale jakmile jsem zpomalil a preradil nebo pustil plyn tak to zdechlo.a kdyz to nakopava, tak je to uplne mrtve jhosi mi rikali ze se to prechlastava.a hadicou z nadrze mi tece jakysi bordel.tak ze muzou byt ucpane kanalky. a jak jeste mam prosim vycistit ty kanalky v karbecu? Dekiju este raz diky Datum: 20. dubna 2010 20:09
Jméno: pero
IP: uživatel1723 no tak nárž třeba propláchni benzínem a karbec pročistíš tak,že ho vypláchneš v benzínu a profoukáš kompresorem...a tu jehlu najdeš v šoupátku pod pokličkou kam vede plynový lanko a má být na 2 zářezu od shora Datum: 20. dubna 2010 19:45
Jméno: Tůmi(č)
IP: uživatel8342 čau zářezy nejsou na tryskach ale na jehle naddrž sem ja čistil kyselinou citronovou Datum: 20. dubna 2010 19:36
Čau potrboval bych pomc mam jawa 05 a kdyz jedu tak mi to zacne vynechavat ...2 a 3 stupen straci vykon a ja nevim co stim ....predem dik za jakoukoli radu
odpovědět
Čest všem,chtěl bych se chlapi zeptat mám mustanga a mám tam hlavní trysku 68 a chtěl bych tam dát 78 .Co by to dělalo s tou věčí tryskou za divy ..prosím odepište Díky
odpovědět
Jméno: Rarach
IP: uživatel6505 Bude to kouřit,chlastat, a to je tak asi všechno. Datum: 21. dubna 2010 21:22
To můžu potvrdit. Mustang po GO měl na brzdě 3,8 koně... V pohodě.... Datum: 20. dubna 2010 10:20
Pořádně seštelovaný, utěsněný fichtl nejlépe po GO dosáhne výkonu okolo 4 koní. Datum: 19. dubna 2010 22:44
Jméno: péro
IP: uživatel1723 jestli myslíš že největší výkon dosáhneš výbrusem nebo triskou nebo nalitím 100oktanovýho benzínu tak jsi vedle jak to péro Datum: 19. dubna 2010 22:38
jo hochu v karbecu výkon schovaný neni...to hledáš na špatném místě....koně jsou schované ve válci Datum: 19. dubna 2010 21:49
tak 70 by mohlo byt prostě potřebuju s toho vytáhnout ten nejvetší vykon a rychlost tak mi prosím poraďte Datum: 19. dubna 2010 21:36
Jméno: péro
IP: uživatel1723 bez úprav to pojede ještě hůř...a 72 je taky moc...nech tam tu 68 v 78 trisce koně schovaný nejsou.. Datum: 19. dubna 2010 21:29
Mám problém u pařeza 555. Na studeno byly otáčky podle mých představ, na ohřátým motoru naprosto šíleně vysoký. Teď jsou(když jsem na tom tak 2-3týdny nejel), hrozně vysoký i za studena. Lanko má 1cm mrtvýho chodu. Svíčka je tmavě hnědá. Jehla na třetím i druhém zářezu neznamená rozdíl. Motorka jezdí na to že to je 50ccm hrozně živě, ale jakmile vymáčknu spojku, chytne příšerný otáčky, ani řadit nejde. A když jsem sundaval dekl zapalování, zjistil jsem, že v nejvyšším otevření maj kladívka vzdálenost 1mm!, ale jezdilo to, tak jsem to nechal. jezdím na M2T 1:20, nějak závratně to nekouří. A ještě se nikdy nestalo že by nenastartoval a má prakticky nulovou spotřebu. Karbec nemá doraz šoupátka, pouze štelování délky lanka.
odpovědět
nebo mas na soupatku (uplne dole) takovou skviru a kvuli ni to porad drzi vysokej volnobeh. ja mam 2 soupatka, jedno s tou skvirou a jedno bez a myslim ze obje jsou tovarni Datum: 19. dubna 2010 22:21
Jméno: péro
IP: uživatel1723 a nebo ještě v zadrhávájícím se šoupátku (neklesne až dolů) Datum: 19. dubna 2010 21:35
Jméno: péro
IP: uživatel1723 no tak že máš odtrh 1mm to ještě není tak hrozný...já když měl v hajzlu kladívka tak jsem musel dát i 2.5 aby to vůbec hodilo jiskru možná se budete divit ale jelo to s tím i 60km/h no a řek bych že tvůj problém bude v netěsnícím karburátoru jak ti radili ti podemnou a nebo v prasklém simerinku pod zapalováním Datum: 19. dubna 2010 21:34
POZNÁMKA-TÍM M2T NEPROVOKUJU, JEN UPOZORŇUJI, ŽE SE ZŘEJMĚ NEPŘEHŘÍVÁ Z NEDOSTATKU OLEJE Datum: 19. dubna 2010 20:31
Počkáme, co napoví ostatní. Ten karbec má clonu, která zavírá úplně, ale zkusím ji sundat a dát tam prst, uvidím. Datum: 19. dubna 2010 20:24
Jméno: mustangista
IP: uživatel1553 zkus jeden pokus tam kde saje karbec tak to zacpi rukou a jestli to zdechne tak to nepodfukuje a jestli to nezdechne tak to nekde podfukuje a netesni Datum: 19. dubna 2010 20:21
čus draci, potřebuju se zeptat, mam na mustangu děravou nádrž okolo závitu na kohoutek, nevíte někdo čim se to nechá zadělat
odpovědět
Jméno: péro
IP: uživatel1723 já jsem jí njechával letovat cínem nebo mosazem Datum: 19. dubna 2010 15:35
a c oten kohoutek zavařit COčkem nebo něčím já jsem to tak měl na pařezu. Datum: 19. dubna 2010 13:38
kuopil bych si novou stouhle bych nesetril mas prorezly? Datum: 18. dubna 2010 23:26
měl jsem to taky a koupil jsem si lepidlo na kovy atd.které je odolné vůči rozpouštědlům,čistícím prostředkům a drží to a neteče
Datum: 18. dubna 2010 20:50
Zdarec,mám dotaz.Zajíždím fíka.Jehlu mám na 3 zářezu se shora ale drží to velkej volnoběh jak sviň.Teď jsem to dal na 2 ze shora a už to šlape krásně. K čemu je vlastně dobré mít při zajíždění jehlu na 3 zářezu ? Dík
odpovědět
no ještě včera večer jsem to šel změnit na 3 zářez a už to zas šlape pěkně,,,nevím co stím bylo Datum: 19. dubna 2010 6:57
ale logicky cim chudsi smes, tim vyssi volnobeh; respektive cim bohatsi smes, tim nissi volnobeh. Coz teda v tvym pripade je naopak... : / Datum: 18. dubna 2010 18:08
protože tam jde více benzínu, tzn více oleje, a taky je bohatší směs, která hoří při nižší teplotě Datum: 18. dubna 2010 15:55
Zdarec dělal jsem celí noví těsnění na jawě 21 karburátorů a teď mě jaksi blbě teče benzín do karbecu nwm proč.
odpovědět
ahoj budu skládat motor na mustanga a chci se zeptat jak je to s tím leštěním, teda jestli dá někdo jednoznačnou odpověd ::: 1) prostor klikové skříně 2) přepoušťáky, kolinko karbece 3) vejfukáč (ten asi určitě).............................slišel sem něco o usazování oleje :\
odpovědět
Jméno: Hlmut
IP: uživatel7983 Osobne bych vylestil akorat vyfuk. kanal a slicoval saci kolinko k sacimu kanal a ke karbci. A hlavne slicoval hlinik s vlozkou valce, obcas sou tam schody, ze by clovek zvracel. Datum: 17. dubna 2010 15:29
Jméno: Hlmut
IP: uživatel7983 Jednoznacnou odpoved na to nedostanes, tady ti prikladam odpoved od Stejskyho, ktereho jsem se ptal na to same: "Složitá otázka, na kterou není možné odpovědět z jednoho pohledu a jednou "domněnkou". Ve výpočtu velikosti ztrát třením se skutečně vyskytuje koeficient zohledňující relativní drsnost povrchu. Významný vliv má tvar potrubí, kanálu, přechody, proto bych inspiraci z moderních válců, kde odpadá přechod válec-vložka, který opět není možné realizovat v takové míře aby velkou měrou neovlivňoval proudění bral s rezervou (rozměrové a tvarové odchylky v řádu desetin mm mezi vložkou-válcem-kolenem (sériový válec i jednotek mm) způsobují podstatnější ovlivnění proudění, kde drsnost povrchu hraje druhé housle). Praktický význam na množství usazenin na povrchu je zřejmější, jenže opět ovlivněn dalšími vlivy -olej, teplota motoru..." Datum: 17. dubna 2010 15:27
Když špatně teče benzínovej kohout, pomohlo by ho uvařit v octu jak karbec? Štoural jsem do něj snad vším, proháněl benzínem pod tlakem, rezerva stejně teče-neteče a docela mě štve jezdit furt na otevřeno, protože tam zůstává dost benzínu zbytečně. Když pustím rezervu, tak musím držet dost dlouho cupovák, aby tam něco nateklo. Pak se svezu 1km a můžu zas čekat až se naplní.
odpovědět
problém je v tvojich rukách...máš je levé.... jak máš komplet kohoutek tak jde rozšroubovat na 3 části a ještě jde vytáhnout i ta trubyčka. pak se to tomu krásně dostaneš a bez ptoblému vyčistíš a vytřeš hadrem...to chce trochu u toho přemýšlet, vís ...a pokud se ti zasere zrńovu tak vyčistit nádrž od bordelu...to je taky problém? Datum: 16. dubna 2010 18:01
Kdyby to bylo tak snadný, tak se neptám. Problém je, že ten bordel se nejvíc hromadí v místě, kde odtéká rezerva. Drátem ani nic podobným to taky nejde. Datum: 16. dubna 2010 17:52
a to je problém ten kohout rozšroubovat a ten bordel vytahat? Datum: 16. dubna 2010 17:09
Jméno: Ondra
IP: uživatel1553 mně to taky nechtelo tect, tak sem to kompresorem profukl a uz to teklo. Datum: 16. dubna 2010 15:03
Jako že vyvařit? Stříkačkou, drátem, špejlí jsem ho proháněl 3x a bez úspěchu. Datum: 16. dubna 2010 13:30
Jméno: Mischel-Nike
IP: uživatel600 jen to tím prožen Datum: 16. dubna 2010 13:20
|
