Napiš číslo karburátoru.

je to znát na výkonu a taky potom na životnosti...

vervu 100 mam dostupnou.... a je to znát na výkonu ???

vervu 100 mam dostupnou.... a je to znát na výkonu ???

Pokud chceš trochu (optavdu TROCHU) něco lepšího tak si kup nějakej z dostupnejch 100 oktanů. Shell V power racing, Verva 100, Carrera 100....

no ja bych to zkusil dvouslozkovym epoxidovym lepidlem no ale u jawety ...ten karbec jsem nemel v ruce tak nevim co , kde no ale epoxid se zarocene nerozlepta takze pokud to pujde nekudy tak to bude snad drzet

čau....ta trubička není nalisovaná, ale jen na míru nastrčená.....mi se taky uvolnila, a musel jsem kvůli toho koupit celé nové tělo karbece....zkoušel jsem ji přidělat, ale ničím to moc dlouho nedrželo.....dokonce jsem už ze zoufalství zkusil plastelínu

nebo sundej remen co vede k olejovemu cerpadlu tatovi jednou spadl a ujel celych padesat metru a motor byl ko

zkus petrolej =D

nasrat a rozmazat

moc moc díký za nápady prosím pište dál je to fakt důležitý moc moc díky

moc moc díký za nápady prosím pište dál je to fakt důležitý moc moc díky

zdravim ničit auto co jsme slyšel kyselinu z baterky to oleje nebo naký odmastovadlo

co nejvíc nebo hodně benzínu do oleje

Nalej do toho bionaftu z řepky,známej s tím zadřel golfa a řekni tchýni t jede rychlejš ;-D

a co takhle zliklidovat převodovku

kdo tě nasral že deš zničit auto?

a kolik tý pasty???

dej do oleje zabrušovací nebo brusnou pastu

s tím rozvoďákem to nejni vůbec špatnej nápad ale mám jednu otázečku jak moc ho mám naříznout

Nařizni rozvoďák

hod neco do valcu nejaky kousek zeleza nebo sundej remen k olejovemu cerpadlu

hod neco do valcu nejaky kousek zeleza nebo sundej remen k olejovemu cerpadlu

No baterkou prece ty si nikdy nevidel 12 v kompresoor do auta nebo 12 v baterku na motorku??

svetelny civky by to utahly troubo

a čím bys ten kompresor poháněl ty troubo

čus kohoutek stojí přibližně kolem 300kč

ok díky.

na jinem fichtl e-shopu (nevim jestli muzu rict jmeno) stoji 211,-

jehla je napevno v plovaku. jehla je jak ma byt, se spickou nahore. vejfuk je uplne novej.

jak maš tu jehlu tak ta je tam na pevno? a jak maš tu špičku na te jehle tak ta by mně la byt do špičky a by ti neprottykal benzin jestli mně chapeš u plovakove komory jak maš vičko

hej ale když ti to tak huli a deti pomalu do otaček tak mužež mit ucpane vefuk tak ho skus vyčistit a napiš jak to dopadlo nic jinyho mně nenapada a skus ještě vyčistit hlavu

no tak, nikdo nevi???

dik za odpoved, ale pletes si karbec z 555 (Jikov 2914HZ) s karburatorem na 20,21,23 (Jikov 2917PSb), u Jikova 2914HZ se totiz plovakova hladina nenastavuje. Muzu stelovat s tryskou a s pliskem na jehle. Plisek na jehle mam na nejvyssim zarezu (nejchudsi smes) a trysku 65. Existuje mensi tryska?

ty a nepřechlastává se ti to jen ? Bo tam máš jinej plovák ( asi novej ) a tam jsi měl asi starej a no a co je ten plíšek tam na plovákové komoře u cupáku tak jestli není špatně nastavený a nemáš v plovákové komoře vysokou hladinu. Hladinu šteluješ tak že si tam nahneš ten plíšek jak myslíš že to bude dobré. Necháš natéct přes něj benzin. A až přestane téct tak to celé dáš bokem a ponoříš plovák na dno plovákové komory. A měl by být po ten ( já tomu říkám limeček - debilní název ale nic lepšího jinak respektivě ten okraj plováku) límeček. Ne víc ! Pokud jsi to pochopil tak to zkus. Pokud ne tak to jinak neumím popsat. Jinak jestli je ten návod šptaně tak to nemusíte ani komentovat bo si to taky už moc nepamatuji. Sorry za pravopis.

tak tyhle problemi jsem resil dlouho az do tetka muzu ti vyjmenovat jaky to byli treba budrs mit tem samej tak za 1.kartery muzou ujet a valec nesedi na kartery pak to netesni, nekdy to moc netesni i tak proto jelepsi davat vsude papir a z obou stran motorovej silikon,2. hodne spatne utesnena prevodovaskrin. 3. neco s elektrykou vetsinou nekde ve skratu a tezko se to hleda staci aby izolace u kladivka byla od neceho vlchka pak to neda jiskru do svicky. 4. nehledej chybu v prectihu proste dej odtrch 0,4 a prectich 1,3-3mm az to pujde tak ho klidne zmensi na tech 1,3 -1,5. 5.utahnul jsi hlavu do krize?? a jestli jsi tam jdal to hlnikovy tesneni pod hlavu tak ho zahod protoze to snim vubec netesni. 6. jde tam benzin ?? Skus vycistit karbec poradne

Jo volnoběh dycky šteluju až po zahřátí motoru to vim že se to tak děla.Jinak ten falešný vzduch to sem taky myslel ale mám šecko dotažený na fest a těsnění sem měnil tak by to nemělo tahat...A stym plynovým lankem no vůle tam sice malá ale je ... větší vůle mě tam nejde

Jo volnoběh dycky šteluju až po zahřátí motoru to vim že se to tak děla.Jinak ten falešný vzduch to sem taky myslel ale mám šecko dotažený na fest a těsnění sem měnil tak by to nemělo tahat...A stym plynovým lankem no vůle tam sice malá ale je ... větší vůle mě tam nejde

Jestli máš opravdu karburátor pořádně vyčištěný, tak to někde přisává falešný vzduch a tím pádem se ochuzuje směs. Jinak plynové lanko jde lehce a na heftu máš trochu vůli?

zdarec, zkus ten volnoběh seštelovat až po zahřátí motoru

tu bublinu neres. nemas ucpanou volnobeznou trisku nebo vzdusnik?

Jo a ještě co mě znepokojuje že se mi u kohoutku tvoří taková malá bublina a někdy i v místě jak je ta hadička napojená na karburátor ... ale kohoutek teče ... tak fakt nevim

já mam jawu 20 a mam také potíže s motorem začal se zadírat díky tomu že mi někdo poradil že mam vyměnit píst, kroužky, válec a hlavu tak sem to udělal a ujel jsem 0,5 km a praskl druhý kroužek tak jezdím na jeden kroužek a motor se sekal při sebemenším přehřátí tak jsem dal jehlu až na horu abich zmenšil spotřebu ale bylo to stejný aspon že méně žral a pak jsem utrhl v lese výfuk a zjistil jsem že je plný karbonu tak jsem začal zjištovat čím to je a zjestil jsem že to je v tom že jezdím na olej M2T a 2T tak jsem začal jezdit na olej Valvoline SynteticBlend a je to lepší a pak jel a le špatně Ycva tak jsem změnil svýčku z NGK na svýčky 17 YC a 15 YC a jede jako dělo a jen když jedu sám tak jedu 70 Km/h.

Jestliže již na válci nejsou stopy po honování a válec je již místy vyleštěn do zrcadlových ploch a dají se nové kroužky, dochází k jevu, kterému motoráři říkají bore polishing, neboli vyleštění stěn válce do zrcadlového lesku. Válec se honuje proto, že se potom v těch drážkách udrží olejový film. V momentě kdy se vytvoří zrcadlová plocha, která není schopna udržet olejový film dochází k lokálnímu přehřívání. Nové kroužky spálí nenamazanou vrstvu a samy se přitom poškodí a postupně se to zhoršuje, až dojde k přidírání válce. A to platí zvláště u vzduchem chlazeného dvoutaktu, když se nějakým způsobem ochudí směs, třeba tím sportovním filtrem. U motorů aut se to projeví tak, že po výměně kroužků motor sice přestane na chvíli brát olej, ale po krátké době začne znova, ale nezadře se, je přece jenom lépe mazán než dvoutakt. Jestliže dáš opět nové kroužky, bude ti to fungovat zase jenom chvíli. Proto si kup nový válec a příslušenství nebo nech udělat výbrus, ale zajížděj to jak psala Dobešová bez úprav karburátoru a filtru, jehlu můžeš dát i výš, bohatší směsí v době záběhu nic nezkazíš. Zajížděj to ale velmi opatrně, zatěžuj pozvolna, fichtl je na záběh prevít. S tím, že se motor pod plynem do kopce jakoby pozadíral, ale když se ubralo tak to bylo dobré, přesně jak píšeš, jsem se kdysi také něco namordoval. Bylo to ale vždy tím, že jsem po výbrusu začal motor brzy honit. Postupem času jsem také přišel na to, jak správně zajíždět a už se to neopakovalo. Nejhorší ovšem na tom je, že když to jednou začne dělat, tak už nepomůže vůbec nic, jedině nový výbrus. No ale zase výbrus na fichtla není zas až takový problém.

Jestliže již na válci nejsou stopy po honování a válec je již místy vyleštěn do zrcadlových ploch a dají se nové kroužky, dochází k jevu, kterému motoráři říkají bore polishing, neboli vyleštění stěn válce do zrcadlového lesku. Válec se honuje proto, že se potom v těch drážkách udrží olejový film. V momentě kdy se vytvoří zrcadlová plocha, která není schopna udržet olejový film dochází k lokálnímu přehřívání. Nové kroužky spálí nenamazanou vrstvu a samy se přitom poškodí a postupně se to zhoršuje, až dojde k přidírání válce. A to platí zvláště u vzduchem chlazeného dvoutaktu, když se nějakým způsobem ochudí směs, třeba tím sportovním filtrem. U motorů aut se to projeví tak, že po výměně kroužků motor sice přestane na chvíli brát olej, ale po krátké době začne znova, ale nezadře se, je přece jenom lépe mazán než dvoutakt. Jestliže dáš opět nové kroužky, bude ti to fungovat zase jenom chvíli. Proto si kup nový válec a příslušenství nebo nech udělat výbrus, ale zajížděj to jak psala Dobešová bez úprav karburátoru a filtru, jehlu můžeš dát i výš, bohatší směsí v době záběhu nic nezkazíš. Zajížděj to ale velmi opatrně, zatěžuj pozvolna, fichtl je na záběh prevít. S tím, že se motor pod plynem do kopce jakoby pozadíral, ale když se ubralo tak to bylo dobré, přesně jak píšeš, jsem se kdysi také něco namordoval. Bylo to ale vždy tím, že jsem po výbrusu začal motor brzy honit. Postupem času jsem také přišel na to, jak správně zajíždět a už se to neopakovalo. Nejhorší ovšem na tom je, že když to jednou začne dělat, tak už nepomůže vůbec nic, jedině nový výbrus. No ale zase výbrus na fichtla není zas až takový problém.

tak zkus vyměnit ten motor z jiného stroje, nebo ho rozpul vyměn co mužeš a na začátku vesty ho šetři a dej víc oleje do benzínu-když nepomuže jak chceš výměna válce atd. pak napiš jak to dopadlo

celý mi to prijde nejaký divný....... bud je to strojem a nebo řidičem

no tak o 280 protoze jeden obchodnik u nas ve meste dela vybrus za 300 a novy valec ve vedlejsim meste stoji 583 takze s pistem ne to vyjde na cca na 800

no s vice stroji problem nenam mam jich 11 a dost nahradnich dilu (jenze uz tam nechci davat stary valec s novym pistem protoze vidim jak to dopada) ale na mustangu jedu ve stredu na slovensko a tak ho potrebuju mit v cajku, (na jinem jet nechci protoze nevypada tak dobre navic mustang ma siroke sedlo takze na dalky idealni) a s tim jestli to dela jako studene nebo teple tak je to tak ze kdyz je to studene tak to krasne tahne,..... proste motor se chova OK, jenze po ujeti tak cca 5 km sviznou jizdou nebo do mirneho kopce zacne najednou 3 pote i 2 (pokud je kopes) stracet vykon jako kdybych slapnul na brzdu pritom je zretelne ze to jde z motoru kdyz jedu po rovince a nemam plny plyn tak to vetsinou neudela pokud nejedu proti vetru, ale jakmile dam plny plyn pri zahratem motoru tak je konec a musim i na rovince po chvilce podradit, z kopce to udela malokdy i na plny plyn vetsinou po vyjeti kopce a pak z kopce a na plny plyn

a pochybuji že ti nový válec píst a kroužky víde o 200 dráž než výbrus

takže jestli jsem to pochopil tak motor za studena jede, drží volnoběh, jde vytočit,nevynechává........ pak se ohřeje a udělá??? jen přestane tolik tahnout nebo i něco víc? jinak jde pravidelně?dělá vše jak za studena? no a motor po 3000 ti asi nepojede tolik jako pri 800km

jj to je asi jedno jestli koupis novej nebo nechas ten starej.a možná časem by bylo lepepší koupit ještě jeden stroj protoze když se jeden posere tak maš aspon ještě jeden do foroty ale takhle když stim jezdíš každej den a něco se posere tak honem honem hledáš závadu a nemužeš v klídku hledat zavadu.

asi uz toho necham, rikal sem si ze by to mohlo jeste chvilku vydrzet a... nic no, ale mam jeste jednu otazku je jedno jestli necham udelat vybrus nebo koupim novy valec (nemuzu si totiz dovolit cekat na vybrus a tak si radsi priplatim 200 a mam novy valec aj s pistem a krouzky okamzite) melo by to byt jedno ze?? akorad to nebude mit o trosicku vetsi obsah bude to origo 49,9 ze??

Nebylo by lepší nechat udělat vybrus si myslim že potom by to přestalo!

koleno sem vycistil az na plech uplne vsude, tak jako vyfuk a valec ten je jiz uplne vylesten (ryhy tam jsou uz jen tak jak beha pist coz je na kazdem valci)

Když jsi dával nové kroužky, jak vypadal válec, byly na něm ještě patrné stopy po honování nebo byl již vyleštěn?

Když jsi čistil výfuk,vyčistil si i koleno?Musí být bez karbonu,hlavně u příruby.

předstih nám něco kolem 2 mm (cca 1,8)

nemáš nízký předstih.

Když jsi dal nové kroužky ,tak tam měl jít nazpět původní čistič vzduchu.Píst se více utěsnil a změnil složení nasávané směsi.Směs byla chudá.Dej si trysky jaké mají být a překontroluj předstih.Jehlu dej podle návodu na 2. zářez. Olej stačí 1:33.

tim lze poznat ze valec je vyhoneny

tim lze poznat ze valec je vyhoneny

ano zamky miru mely dokonce 0,35

nic jineho to byt nemuze, kdyz retez je dost namazany a proves ma cca 2-3cm, prvodovka jde lehce, loziska na klice taky, ojnice taktez, zadni i predni brzda nedrhne... tam neni nic jineho co by to delalo nez valec, navic to dela kdyz se to zahreje, a do dlouhych a tahlych kopcu, navic jde z motoru slyset ze se to pridira prtoze jde slyset jak se zacne namahat klika...

když jsi dal kroužky do válce bez pístu,měly alespon mezeru 0,25mm mezi zámky?

nene prevodovka je ok, ale ten valec bych rekl ze uz je dost vyhoneny, pist sem tam sice kupoval novy vcetne krouzku ale to by tak odpovidalo ze sem najel 3000 a je to zase v .... takze budu muset nechat udelet vybrus, ale kdyby jeste nehoho neco napadlo prosim piste

tak jak si poznal,že se ti to přidírá.nad tím uvažuju celou dobu co ti tady odpovídám

týyyý jo...něco takoveho jsem teda ještě nečet.....já bych to chlapci, co s tím máte problém, asi vyřešil tak, že bych koupil buď cely stary motor, nebo vyměnil válec a píst i kroužky.....nejlépe nové.....nebo bych to odvezl na vybrus.....a lijte do toho Speciál, ne Natural a dávejte menší poměr a nelijte tam M2T to jsou totiž strašný sračky

ryhy jsou nepatrne, ale podelne, driv mi tu napsali ze je to normal

jo a nepřidírá se ti náhodou převodovka?????

ryhy jsou nepatrne, ale podelne, driv mi tu napsali ze je to normal

tyy jooo to je ale dlouhy..a sem zvedavej co ti poradej,protože ten samej problem řešim taky u jednoho motoru,Proste všechno na max a chce ešte vic...

Když jsi měl válec sundaný,jaké stopy po zadírání jsi našel.

já si spíš myslim že bude to bude něco v karbeci

Kouří furt stejně

Když se ohřeje, kouří víc ? Jestli nebere olej z převodovky.

Samozřejmě, při stejném objemu má chladnější vzduch větší hmotnost, proto se i používá u turbomotoru mezichladič stlačeného vzduchu. Jeli ovšem motor studený, směs se sráží v sacím potrubí a v motoru, proto je nutné směs pro start a krátkou dobu po startu obohatit, u fichtla se přeplaví karburátor, u moderních aut řídí vše počítač za pomoci různých čidel a ze začátku je nasáván i předehřátý vzduch.

a plati to same i se vzduchem? cim chladnejsi vzduch tim lepsi?

jj diky

je to izolacni vlozka, kvuli prenosu tepla, protoze cim chladnejsi smes, tim vic se ji nasaje do valce.

směs je dána pruchodnosti vduchu,zářez jehly taky ovlivnuje směs,ale ne tolik (spíše ovliní přechody karburátoru)

já ze okrem trysky? daj do toho ihlu z jawa 555 co má trosku tensiu ihlu

daj do karburátor vacsiu hlavnú trysku,tu predávajú do toho 72

Směs se ochudí myslim že ty metody jsou všechny

lej to tam podle voka ja to tam taky tak leju

Pokud chceš něco stejně levného jako m2t,tak si kup Schell SX. ,, Schell koupíš litr za 100 Kč,,,a M2T-0,5litru za 50-60 Kč.běžně na pumpě (takže cenově je to stejný) A ten Schell mnohem líp maže a nezasvíní ti nic.

Jo a jakeej podle tebe dobrej Martine

ja redim 1:40 anic se nestalo

1:30 a doporucuju special je to 33 ml na litr benzinu

M2T míchej 0:0 kup si radši pořádný olej a na fichtlu míchej 1:25 - 1:33

na fichtlu se ředí benzín s olejem 1:25

zdravim tak zaprvýbych vyčistil trysku nachází se vpravo. když to nepomuže je třeba vyčistit karburátor nejlíp vyvařit ve voctě a pak vyměnit filtry (vzduchový a od benzínu).(kdyžtak vlastnim taky mosquito...)

motor nezadřež ale můžeš snížit jeho životnost. Bo když střídáš Special s Naturalem. Každý má jiný počet oktanů. a já to ředím podle toho v jaké misce to zrovna mám.

určuje poměr oleje k benzínu. 1:33 - jeden díl oleje na třicettři díly benzínu, 1:50 - 1 díl oleje na 50 dílů benzínu. Čím vyšší je to druhé číslo, tím méně oleje mažeš. na 10 litrů benzínu dáš 0,303 litru oleje, takže +- 3 decky máš namícháno 1:33 na poměr 1:50 mícháš do 10 litrů benzínu jenom 2 deci oleje

příklad:máš 10 litrů benzínu a do něho přidáš 330 ml. oleje

a to je dna 1:33 je kolik lirtur benzinu a kolik do toho prijde oleju

a to je dna 1:33 je kolik lirtur benzinu a kolik do toho prijde oleju

Olej se má ředit 1:33!

special nebo natural kdyz je dobrej oil tak je to jedno ale casto bych to nerobil

na fichtlu se ředí benzín s olejem 1:25

skus seřídit předstih

chlape zkoušej. to se nedá říct v jakým a vyššího výkonu taky nedocílíš. jen vyšší spotřeby zkus na jakej ti to jede nejlíp

Nazdar,tak dej tam ten filtr sání a nastav si řádně karburátor,myslím tím hlavně bohatost šroubkem, který je na karburátoru vedle mosazného šroubku.Uplně ho dotáhni a otoč tak o 3/4-1,5 otáčky,no a pak si sešteluj otáčky tím dorazvým šroubkem šoupěte,ten co je šikmo dolů.Samozřejmě musíš mít čistej celej ten vzduchovej filtr a tu krabici taky!A záleží na jakým zářezu máš jehlu?Ale hlavně to bude bohatostí směsi,kterou seřídíš jak jsem ti vysvětlil,ten šroubek určitě najdeš.

ty sis proste koupil pelech a ted se z toho střiliš do hlavy