štelovátkem

vyvařit v octě,a štelovat,podle toho jestli chceš štelovat bohatost směsi,jestli tam de hodně nebo málo benzínu,volnoběh,musíš napsat co by si chtěl štelovat

chtel sem napsat karburator

Ne-e nemám a ani nechci... Motorku ti klidně ukážu ale trpět stránkama třeba jako stejsky....vysvětlovat všechno dokola....stačí mi to tady.... Takže nemám a neplánuju kdo chce najde mě i na netu...! I s mojí motorkou....

Dobrej -pokouším se jí celou dělat z duralu , mám jí do stříšky - schovanou jako dovnitř do válce a ze zhora je přírubička na sání Tak nevim jak to dopadne - ale jestli někdo potřebujete vyfrézovat něj. domek tak to mi přijde docela jednoduchý a z mé strany zrealizovatelné . - o proti frézování kanálů ve válci.

standa: i s domečkem to máš třeba tady: http://www.vltava2000.cz/scooter-tuning/goodsdetail.asp?strGoodsID=S6-3217500&lngDepartmentID=0 a domeček jde i pěkně svařit z plechu, nic na tom není. Nebo wiku prodává nějáký kusy hliníku. Nebo jsou lidi, co si svařej z plechu kvádr, hliník roztavěj a nylijou to do toho, plech rozpářeš máš kostku hliníku

*sorry... "hlado"

cau "hladaů prosim posly me taky fotku tveho domečku docelaby em zajimalo jak to mas udelane... adamec37@seznam.cz dik

MuStANG23333 : diky za tip...perinax a nebo silon nekde sezenu a velmi dobre se obrabí a teplo tomu nevadi a z casti to bude i jako izolace

frikulin: hledal jsem jak vzteklej,abych zase nebyl za blbce,ale domecek sem opravdu v zadnem shopu nenasel asi ho budu muset udelat ze stareho hliniku z valce...snad to pujde

frikulin: tos zas odpovedel presne tak jak jsem ocekaval ty víš jak na to ale proste neporadis.....to mi na tobe nejvic vadi!!! prirubu nechci resit....tu v nejhorsim sprskne nekdo doma,ale zajima mi ten domecek....hlinkovou kostkou doma běžně nedisponuju

hlada hod dakde to foto alebo mi ho posli na e mail jawa-555@azet.sk diky

Já nechápu co hrotíte.... Na scooter tuningu i na scootlandu jsou desítky možností výběru a vy pořád hledátě složitější cestu...! PROČ.....? Domky tam maj taky....! Klapky maj příruby maj...nenapadlo vás že vyrobit to něco stojí a ta přesnost a geometrie pro průtok je důležitá...? chcete něaký svoje tvary patvary pořád vymejšlet....tohle já nechápu....!

čau já sem klapku koupil tady http://www.minibike-shop.cz/klapky-karbonova-membrana-p-291.html?zen id=d57f7ac7b0e000373ca5e13920b55df3 je to dobrá klapka ale domek mám hliníkovej ale kámoš ze třídy si to udělal z pertinaksuuu dyžtak mi napiš na icq 435 700 675

ja to mam vyřešeny celkem složitě... bez pomoci hlinikovy kostky... i kdyz by byla asi lepsi... jestli chcete tak hodim fotku...... ale je to fakt složity

aj ja mam tento problem mam klapku ale neviem jak na domcek nejake foto by pomohla chcen to na mz 250

mě to dělalo taky tak vyčisti kohoutek rozeber ho a vydělej těsnění a vyvař ho v octu jak bude vyvařený tak ho profoukej kompresorem a slož ho a poteče ti tam tolik benzínu jako nikdy a pojede to jak pila

Jelikoz se mu to stalo na projizdce, tak bud enejpravepodobnejsi to ze ma pricpanej kohoutek pod nadrzi, vymen v nem tesneni a vycisti ho, pak by to melo jet

a pokud ani to ne tak vycisti (profoukni) trysky

jestli nepomuze hladina vetsi tak ti vysi ventilek nebo jak seto nazyva

musis zvednout hladinu nepatrne prihnout ten plisek nahoru v polov. komore musis to zkouset

skus sklepnout svicku... ja sem ji narovnal a po teplu to nechtelo chytnoout,,, tak jsem ji skepl a hele... jede

a tak gdyz ji nakopnes pod plynem tak to mas dobry a je to vlastne logicky jinac jelikoz on se roztahne pist ve valci tak jinak nakopnout nez s plynem nejde...a to je klasicka nemoc fichtliku ze nejdou za tepla nakopnout vlastne vubec...

Moje Jawa 21 dělá to samé. Jde o to že když je to zahřáte, tak ji musíš startovat s plynem.

jo pokud mas motor po vybrusu nebo novy krouzky nebo pist tak to zajed a pak ti to delat uz nebude

dalsi z mala nemoci fichtlu...taky mi to dela, bud prej studenou svicku, nebo briskn15c, nejlepsi je PALka, muze ti to delat odtrh, zkus sklepnout kontakt na svicce, zkus kompresi atd atd...nekerym to zas dela naopak

to fichtli delaj no me to taky delal a taky jsem to nevyřešil ale kámoš má fichtla do kterýho sehnal ješte úplne novej motor z výroby ješte zabelenej a tak no jde za studena na poprvý a tepla třeba na 5 ale chytne takež to skus pořádne natavit a třeba to taky pude

Bud si na to zvykni nebo si nekde sezen PALku ikdyz je ten motor fakt teplej tak to taky nepomuze

to je rada nad zlato to dělá asi u každého pincka já sem to vyřešil tak : dal svíčku N14C dycky za tepla dám skoro plný plyn a tak na 2-3 našlápnutí se rozjede

zvykni si na to

Propláchnout není dobrý nápad protože i když to necháš přes noc na nějakém horkém topení... tak ještě ráno tam budeš mít vodu uvnitř nádrže. Sám jsem to udělal protože po povodni byla celá zablácená a já to propláchl vodou a ránoé jsem to tam pořád měl. Leda že bys to nechal na vařiči, jak jsem to udělal já. A bouchnout ti to nemůže když bys letoval. Já měl děravý kohoutek a normálně jsem to letoval bez problému. Já jsem to toriž postupně chladil.

proč by bouchala když by byla prázdná a propláchl to vodou

asi z jawy 90

zavařit to je moc nebezpečné může ti to bouchnout bacha na to a z čeho to je nádrž?

zavařit, zalepit, zaletovat.....

zkus se zeptat políčka ,,hledej´´

Je to jasny...starej filtr byl zanesenej a propoustel malo vzduchu, takze tomu stacilo malo paliva...ted je tam vzduchu vic a paliva malo...zvedni hladinu tak aby byla zaroven s horni hranou stlaceneho plovaku, jehlu dej na 2 zarez shora, vycisti trysky a pojedes jak drak

to se mi stalo u 21.bylo špatný těsnění mezi kolínkem a karburátorem.sálo to vzduch,ale nemusí to bejt ono

Sharky: jj presne podle me to s filtrem nema nic spolecnyho )pokud sem to dobre pochopil) holt povolis ty 2 sroubky a ten plisek kterej je na takovy osicce (dost casto rada vypadava tak pozor) prihnes trosicku nahoru

jo jasne dikes .... pomohli ste zajtra dam vedet jak to dopadlo

nemas serizenou plovakovku nebo ucpany trysky...jinak to zkus jestli to dela i bez filtru coz asi jo

Jestli to jede líp když zmáčkneš přeplavovací kolík, tak zvedni hladinu v plovákové komoře (a to tak že otevřeš plovákovku a ten mosaznej plíšek ve víčku přihneš směrem do víčka - s citem!)

ten čudlik byl mysleny na karburatory .D

Prdlajs... To se dělá jen u 4-Taktů, protože se připečou ventily. Fichtlu se takřka nic nestane (mam s tim svoje skušenosti)

Nekdy pred triceti lety bezel v Ceskoslovensky televizi serial, ve kterym nejaky dva chlapi a asi dvanactiletej kluk furt jezdili na jachte a v kazdym dile se jim prihodilo neco uzasne dobrodruznyho - kdyz o tom ted tak uvazuju, ten serial byl tak debilni, ze snad musel bejt nemeckej... a v jednom z tech dilu kluka unesli nejaci pirati nebo paseraci, ci co to bylo za verbez a vezli ho nekam (buhviproc) v podpalubi sve motorove jachty. Chytry hoch se po skladisti porozhledl, nasel pytle s cukrem, nejak ten cukr nasypal do nadrze a motor se zastavil, takze hodni kamosi mohli zle piraty dohnat, kluka zachranit atakdaaale ... a snad od tech dob se tohleto traduje. Ma ten pribeh jednu chybu, v praxi pomerne snadno overitelnou. A kdo zkusi rozpustit cukr v benzinu, ten ji odhali. :o)

tohle je ta nejhorší sviňárna co ti někod může udělat - dát do nádrže cukr... cukr totiž karamelizuje a pak vlastně zadřeš píst

dava se aby si nedojel

to akorat zadres motor

stando,nemáš pravdu,dá se jezdit ale musíš to umět,jestli máš zadní plášt sjetej tak to se jezdit nedá ale s páštěm kterej neni moc dokurvenej se jezdit nechá !!!!

ale jo dokrmis otacky...ovsem musi byt idealni a musi to s ni tahnout uz od spoda, to je pak ta prava trysky, kera je nejlepsi...soudruzi vedeli proc tam davat 68, ta umi od spoda lip jak ta 72 kera zas tocila o par (asi o 500) otacek vic...to se musi vyzkouset, tydlec plky sou jen tak aby se rec nevazla

vis tryskou vykon nezvednes

68,70,72 ....skus a uvidis na kterou ti to pojede lip ....do terenu hlavne sezen drapaky a vetsi venec rozety ...s normalni rozetou a kolama se neda jezdit ....jentak z hecu jsem si odjel na mim seriovym puvodnim fichtlu zavody v pavlikove a bez drapaku a vetsi rozety nemas sanci ...pak to chce lepsi tlumice dopredu i dozadu ...zbytek je pouze o skills ridice

opiskovat před chromem...jo to by měli chlapci radost

priplatis si a bandu ti pred chromovanim rozriznou,vyklepaj,svarej,pomedi,vylesti a pochromujou ....samozrejmne napred ji musis nechat opískovat ... a nesmi mit uz slabe stěny !!!!

nebo dalsi reseni coz si myslim ze je nejlepsi to prekytovat železitym kytem kterej sezenes v nejake lepsi auto lakovne. je to sice o nejakych 50 az 100 kč drazsi ale je to asi jediny reseni\r\n

dik za rady...

treba si tam navar nebo jinak vodive pripevni tenkou vrstvu plechu pokud to pak nebude vypadat blbe coz bude ale je to tak asi jediny zbusob jak na to nebo to necim vodivym nastrikat...

prakticky tam plati pravidlo - co vede proud tak to se da nachromovat...Cr je rozpustenej v lazni do kerych se davaj veci kery se chcou nachromovat a ty sou pod proudem...necha se to tam tak 30 minut a da se dalsi varka...pokud ten kit neni vodivej tak je to problem...samozrejme se neda nachromovat secko jako treba slozite zohybana telesa (jako treba trubky pac je tam nejaky pole kery to vevnitr neumoznuje bo co) ale to se da vyresit jinym zbusobem chromovani - jinou technologii ale to newim jaka je...zkusenosti mam od taty kerej chromuje ve fabrice ventily...

No to je jasný že to vadí tak ten chrom se totiž nanáší jen na čistý železo. jestli se nepletu tak to je elektrolíza. takže kit je problem.

Tak kola mám nafouknutý dobře a točí se pěkně. Ale zapalko je tam asi z něčeho jiného nějaké 50W a má tam myslím být 45W tak to možná bude tím.

hele ver never,tata s tim jezdil 10 let na poldovku na kladno a prumerna spotreba byla 8 na sto,tachometr nekecal... ted jsem repasoval tachac co tam byl origo a ten na radaru nekeca a pocet najetejch km taky sedi ....jezdim hodne na krivoklat...od nas je to tam asi 25 a me tachac natocil 23,5 ....coz je +/- OK ....predtim to taky jezdilo hezky....vsechno behalo pekne ale byla lina ...ted leti,nezere a ma i celkove vetsi silu ....jo detail....menil jsem vyfuky,ale i s novymi to jezdilo za 8...byli tam z panelky ...ted tam jsou origo rybiny ....delalo mi to asi to zapalovani z kejvacky...vaccka byla vetsi a mela trochu jiny oteviraci charakteristiky kladivka...sla dýl jiskra ....je to asi tim >>>> ....ale v resenem pripadu to muze mit za dusledek hafo veci,nejenom derava banda a spatnej predstih ....vycistit,seridit,skontrolovat motor,opravit co je potreba,utahnout a nafouknout kola a namazat retez a melo by se to srovnat ....vyspu>>jinak nevim jak jezdis se skodovkou,ze se spotreba dostane pod 10 litrů ....ja jezdil i za 12 ..jezdil jsem psycho...diky bohu od 18 let uz mam Citroen -1.4D a jezdim za 4.5 nafty

standa> tak to si uhod že tomu nebudu věřit, podle mě to nemůže bejt špatně seřízeným zapalováním, respektive na spotřebu má vliv maximálně předstih a ten nastavit umíš, mě 175/450 nevezme nad 5l a to mi věř že výkon motoru využívám na 100%, jo a už by si zasloužila výbrus, mam jen jediný vysvětlení, že ti hodně přeměřoval tachometr, resp. počitadlo km, 8l mi nežere ani škoda 120 když chci

nebudes tomu verit ale 250 pérák mi zral 8 na 100,mel jsem tam zapalko z kyvacky 353..jezdilo to,chytalo to,dobijelo to ...casem jsem zprovoznil peracky zapalovani a vratil ho tam a ono to zacalo jezdit lip a spotreba klesla pod 4 na 100 ..(jezdim dost na hranici možností) ->> motor je zachovalej ...na radaru v obci jsem mel 119 km/h driv jel jenom 97km/h -> k podstate veci....muze ti nekde utikat benzin jak psali a nebo to mas blbe serizeny(coz si myslim ja).... dalsi moznosti je male sekundarni kolecko v motoru

musí ti týct nádrž nebo kohoutek nebo hadička, jestli to jezdí normálně, jestli se to uchlastává tak karburátor, ale tohle je spotřeba 2l větší než je normál, to nedáš ani když budeš jezdit pořád na plnej kotel, takže to musí někde týct a nebo máš bráchu s fichtlem...

tak tu jehlu bych dal co nejniz zalezi kolikatej mas vybrus a skontroluj vzduchovy filtr jestli neni spinavej kdyztak dej novej a vycisti vejfuk .. nafoukej spravne kola.. a skus jestli jdou lechce (kola) tohle vsechno by melo stacit pokud motor nekde nefouka

to musis vyzkouset

a jede to stejne nebo lip taky mam posledni typ mustanga je to sice rok 1978 ale je stejnej jak ten posledni typ a tak se ptam ze bych si mohl koupit takovou trysku třeba to lip pojede ale taky mozna ne jestly stim mate naky zkusedosti DIK

oni nejcastejsi sou 68 ....70 sem videl zatim jenom jednu a pak sem videl asi deset tech 72....vzdy na poslednim mustangu ...

jn zapadá mezi 68 a 72 ale nikdy sem nevidel ani neslyšel.

jasny...videl sem 70 jenom jednu...ale fakt ...byly 68,70,72

hele kamosovi to delala 207 taky ¨tak sem mu poradil at si koupi novy kohoutek a jezdi to jak drak

jj dík moc to bude spíš si myslím tou bohatosti protože karbec sem čistil před 14 dní a to sem vubec nejezdil

nazdar tipane to je jasny - bohata smes nebo zaneseny trysky...rozmontuj karbec, vycisti trysky (staci profouknout nebo chlup ze smetaku zadny draty ani vrtak), namontuj zpatky a pokud jeset porad bude delat tak tu jehlu v karbecu dej o jeden zarez niz

utahni trichu spojku(pokud to dela pri zarazeny rychlosti) pokud ne tak mas bordel v prevodovce a ten ti to brzdi

jestli to neumíš nastavit, nebo se o to neumíš starat, nebo si třeba jen myslíš že by si zapoměl dolejvat olej, tak celej komplet odmontuj a prodej to, je škoda aby to nědělalo to k čemu to bylo vyrobený, hlavně to čerpadlo nenech běžet bez oleje

Pač se otot neuměly starat.... Když se o oilmaster staráš a jedno začas ho zrenovuješ, tak problém neni, to vše jsou keci.... Stát se to může, že to mazat přestane, ale spousta lidí říká, že pokud je údržba, tak to funguje naprosto dobře navíc je s oilmasterem motor lépe mazán...

No jestli mas oilmaster pridelanej a funguje ti cerpadilko tak py to hadit nemnelo a mnelo by to valit ale proc si myslyz ze nasi predkove co ji mneli pred nam to odpojovaly

ALE ZASE SEM SKUSAL UPLNE FILTR VYNECHAT PROSTE LEN HSUI KRK A AIRBOX BEZ FILTRU A JE TO NANIC ....CIM TO MUZE BYT ????

jak by to asi jelo.....jako kdyzby si u mustanga stahnul provazkem ten husi krk na airbox na prumer 14mm....bude to priduseny,nebude to tocit na plno a zaroven bude bohatsi smes,protoze tam pujde vzduchu min nez by melo... kdyz uz tak aspon filtr z 250 z otevreneho sani je lepsi

tak klascky se to dela tim sroubkem s pruzinkou uprostred tech trysek (musis mi zvedly soupatko jinak si ho vysoustruzis) no ale estli je upne dotazenej a porad to nedrzi tak jedine napinat lanko tim sroubkem s matickou...a te predstih to je jako kerej je lepsi? no mensi je do rychlosti, rychlejc lita, vetsi do sily, lip tahne...