a seřiď hladinu tim plíškem na víčku plovákovky, po natečení benzínu zamáčkni (nemačkat cucák ) plovák dolu a hladina benzínu musí lícovat s vrškem plováku

po 2 vyčisti trysky a seřit hladinu ...http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-serizeni-karburatoru-jikov-2917-psb.html viz zde asi budeš pod tou hranou..chudá směs

aha pardnou sem si toho nevšim musim jezdit s nohou na přechlastávátku jinak to nejde nevite kde je problem ?

Tak tak, je to krávovina, oprav si to...

a co třeba řešit důvod proč to nejede jak má??

Chlapi díky za radu, mrknu na to a zkusím to nějak poštelovat

Vyčistit a vyfoukat karburátor - uvnitř. Bordel zvenku nevadí.

napřed vyšponuj plynové lanko tím šroubkem co jím prochází lanko pres "vrchníček" karbecu.. a volnoběh seřizuješ tím prostředním šroubkem s pružinkou co je z boku karburátoru... nastavuj ho na zahřátém motoru... a když budeš šrouob na seřízení volnoběhu dotahovat tak zvedni šoupátko at v nem neděláš díru.

předpokladam že maš cely karburator vyčištěny aji z nadrže nejde bordel, tak možna je špatny šoupatko už je vyšoupany a šteluje se to jednim šroubkem na karburatoru nebo šroubem ktery prochazi lankem na viko karburatoru

airbox jsem ke karbeci přidělal takovým tím plíškem co se stahuje šroubkem (nevím jak se to jmenuje...) a drží....

koleno aiboxu nahrát a vytvarovat do tešna.... anebo uříznout a nastavit gumovou hadicí ... z mustanga.. podle mě jak se to musí s 11 zubem točit tak se motor přehřívá....ja bych zvětšil předstih ....to by tomu mělo nepatrně předejít ale klesne výkon... a ani to stačit nemusí ale hraj si ....možná až pak bych to nakrmil směsí bohatší směs take napomahá lepšímu chlazení....ale to až po předstihu ......prostě to chchce naldit a zamysled se ..já tuším todle řešení dají ostatní nějake připomínky

Já používam dvousložkovou epoxidovou...

no jestli ti to na nožku jede tak to falešný vzduch brát nebude? nee nebo myslím špatně? seřid hladinu navod na internetu je třeba jawa 50 wz cz v technice ....

jinak k dotazu, jak je psáno, pokud z nádrže teče benzín dobře, tak je důležitý seřídit hladinu v plovákovce, jehlu dát na 2. zářez shora, příp. přetěsnit karbec/koleno, koleno/válec, válec/kartery a gufera... předpokládám teda, že karburátor je opravdu čistej a máš tam origo airbox..

simson je simson, o tom žádná, srovnávat to s pinckem je trochu mimo, ale s tou nespolehlivostí pio to nebude až tak hrozný... jde o přístup... mám fichtla po poctivý GO motoru asi 3-4 roky? a za tu dobu jestli jsem musel 2x vyčistit karbec a jednou jsem šteloval předstih, ale to byla moje chyba (hnul sem s kladívkem), jinak jede furt... najezdim na něm od 1000 do 1500 km ročně... simsona sem měl taky, karburátor sem preventivně čistil taky a odešla mi spínačka, jiak výbornej stroj, ale nebyl čs výroby, tak jsem jo poslal dál...

Já nevim no, přijde mi že po dvou letech bys toho fichtla stih několikrát zrenovovat. Já si osobně taky myslim že simson je lepší, ale zavrhovat takhle fichtla mi přijde škoda. Uznávam že tam z fabriky je pár věcí špatně udělanejch, ale kohout, faleš, elektro atd je problém údržby, né konstrukce. Já třeba dědu v mototechně neměl, v rodině automechanika nemáme a fichtl mi kupodivu jezdí a to docela spolehlivě. Já nijak zaujatej nejsem, přecijen mam doma pár fichtlů, čezetek a pak velikou Yamahu. Nejsem teda nějak vyhraněnej na fichtly, akorát v tomhle případě mi přijde ta kritika trochu přehnaná a opakuji, že to co popisuješ nejsou závady z výroby...to jsou závady ze zanedbané či špatně provedené údržby...

hmm tak myslim ,že takovej debil zas nejsem ja sem v učňáku na automechanika ,děda dělal v mototechně v servise 20let už si tim prostě nevíme rady nejdřív elektro,kohout,pak faleš,pak generalka a i přesto to pořád ten karbec nechodí jak má nebo něco ( pro zajímavost je novej vyčistěnej a nastavenej továrním doporučením..) i strejc který je automechanik 30let si s tím neví rady ja prostě nevím čím to je ale těžko se s tebou bavit ,když si nechceš ty i ostatní jawaři přiznat ,že je fichtl nespolehlivý jen se podívej na fora tady je každej den 50 příspěvků ,že to nejede pořád dokola to samí elektrika,faleš vzduch,benzín,karbec..... a koukni na fora o simsonech tam takoví debilní závady neřešej jen občas třeba vinou majitele ale rozhodně ne v počtu jako tady prostě si přiznejte ,že simson je kvalitou někde jinde neříkam ,že je dokonalej pár much má ale fichtl blbě vyroben od začátku... např. když to srovnám s jawou 555 tak je spolehlivost někde jinde 555 má stejný výkon spolehlivější a jednoduší zapalování a karbec nevím proč fichtly takhle dokurvily zkrátka IFA FOREVER

13456: Teď je otázka jestli je problém ve stroji, nebo v rukách...

kámo kup simsona fichtl je nehoraznej šrot pořád se to sype já si z toho málem hodil mašli je to nespolehlivý už od výroby opravíš jednu závadu a objeví se další už se s tím seru 2roky a pořád to nejede a dal sem do toho 4000 a nejsem jedinej komu se sere ... kámoš ma simála nakopne a jede (o dost líp jak fichtl a není to jen tím ,že má 4kvalty ,prostě novější technika motoru) tím samozřřejmě nechci říct ,že všechny jawy sou špatný např. perák ,350/640,pařez... to sou opravdu dobrý stroje ale tyhle 20,21,23 to je krok vedle....

jojo. myslim, ze muze byt dirka v plováku treba, nebo je tam nejaka spina v karburatoru, plovak pak neplova a nejde tam benal. rn

chudá směs= buď to nízká hladina,nebo něco ucpanýho, nebo saje někde falešnej vzduch

Moc díky

Jikov 2924 SBD12 (17b)

tak asi takhle koukl jsi se obráceně nění to 89 ale 68 z jednadvacítky,ted mám u 05 karburátor z 21 ale trisku 60 protože s triskou 68 to šlo špatně do otáček ale ted s tou 60 to taky není nic moc,pro 05 s karbecem z 21 bych dal trisku tak 64 jenže tu nemám...takže jestli máš karbec z 21 nech tu 68 a jestli máš karbec z 05 tak sežen 60

nejspíš se to bude uchcavat ta 89 je na serii moc

ne to si opravdu nemyslím jen se ptám jestli to aspon normálně pojede ? jiný totiz nemám a zejtra potřebuju fíka

Ona tak z ty výroby daná 60 za nákým účelem ne? ono by chtělo někdy přemějšlet a doufam že nepatříš k těm co si myslej velká tryska = velkej výkon atd..

zkus a uvidíš ... vadit to bude tobě

Skus si pohrát s tou jehlou, může se stát, že když dáš nový vzdchový filtr, tak má menší odpor vzduchu a v difuzoru je menší podtlak, tím pádem má směs jinou bohatost. A jinak, čistý výfuk by měla být samozřejmost.

Zkus vypálit vyfuk, mělo by to pomoct

Vůbec nevím, jestli to je ono... Originál mi nestíhá dotíkat no...

nebylo to toto http://www.agromepshop.eu/agromep/eshop/28-1-Nahradni-dily-VARI-TERRA/93-3-Karburator/5/104-Jehlovy-ventil-karburatoru, jenom sem zkusil vyhledávač, ale ta fotka stojí za prd, tak nevim, a origoš ti nefunguje? nestíhá dotíkat?

pepe neni to strhane jenom bylo zaseknute lanko v bovdenu DÍK

ps nemáš nějak šíleně vytočený ten štelovák ve víčku u lanka dojede ti šoupě až na ten šroub? nejni to strhane?

na start za tepla se už v návodu doporučovalo naklonit stroj na pravo a spouštet..zabírá to... ps volnoběh šteluješ až na motoru který je zahřatý tk že n valci nejni možne udržet ruku že...? nešteluješ to na studeným motoru že ne?

Koukni na šoupátko, tam kam ti má zajíždět ten šroubek na štelování volnoběhu, nesměj tam bejt vidět drážky od závitu, jinak můžeš vyměnit šoupátko a pak šteluj volnoběh když aspoň trochu přidáš plyn (při chcíplym motoru) aby se šoupátko zvedlo a ty už jsi tam neudělal drážky, zkus zatim tohle, když to nepomůže tak hledat dál jestli to třeba není směsí - a to že při zahřátym motoru se vypaří směs eště než se dostane do válce, dělalo mi to když sem měl moc teplou svíčku.....

startovábí za tepla je problem u všech fíků ten vonoběh ti nejde páč nejspíš máš vymačkanou díru do šloupátka od toho šoubu kterym še šteluje volnoběh kup novy šloupátko a bude to cajk

no ja mam ten samej problem s tim kdys se zahreje tak pak ho nenastartuju a nedrzi volnobeh.A skusil si posunout jehlou??... ja bych zase potreboval poradit ja to mam zase naopak nastartuju ho a vyletí do vysokejch otacek??...

Právě to si taky myslim. Protože lanko se mi neseká a šoupě tam krásně lítá. Zkusim ty těsnění vyměnit. Snad už mi to dělat nebude.

Pokud vyloučim chyby jako sekající se lanko, šoupátko...tak to může dělat falešný vzduch. Tzn špatné těsnění někde po cestě směsi...

no pro uplnost dodám že 210 je o dost výkonější než 207 ti del orta z výroby nemontovaly kvuli výkonu ale protože jikov ukončil výrobu....takže originalní karburator z toho nevychází tak zle ...a opravdu spíž bych za ti peníze zvažval brus ...ona babetka jede i s dost opotřebovaným vrchen motoru ale je to jízda za trest....

libor 1: ideální pro jízdu v terénu,rychle se vytočí,rychlá reakce na přidání plynu,,, na seriový 210 jen s vykuchaným výfukem ,,kopec ne kopec 45km/h ,po rovině 55 a z kopce i 65

může se jen tak ze zvědavosti zeptat jak to jede? já jsem teď zaříznul výfukový koleno a taky to pomohlo

mě se osvědčil karbec z jawy 555 ,,,pařeza,,kolínko jsem nechal origo pařezácký a jen bylo potřeba zatěsnit škvíry kolem dosedací příruby kolínka na válec (vystříhnul ,vyvrtal a upravil kousek plechu,vyrobil těsnění ze silnýho papíru a omazal silikonem),,,neni to sice kdoví jaký propracování ale FUNGUJE TO a to už dva roky bez problémů.....a hlavně za pár korun,,,,

jestli máš origo karbec ok tak spíš udělej výbrus hlava pasuje ale vypadá jk pěst na oko a musí se udělat elektrický chcípák

Drive trosku kolisaly otacky,dal jsem mensi trysku 75 a ted je to lepsi,ale ma snahu trosku tarokovat

a motor když je vytočenej je klidnej? dellorta rádi dělají to, že když to vytočíš tak jakoby ten motor tarokuje nebo sám si přidává a ubírá... to je potom věc trysek i volnoběžných

hele tam je spousta možností ale ta výletovka to chce předělat určitě, záleží i na tom jak máš vyřešený filtr nebo ti může otáčky omezit i moc velká tryska, blbí je že nevíš nic o tom válci, třeba jsi užtakhle na konci jeho potenciálu jawa50.forum-zdarma.cz

Mam to do vrchu,takze velke stoupani,ale asfalt.Mam tam 9 zuby primar,11 zuby sekundar,rozeta 55 zubu.Na vytocenou trojku,rychlost cca 50 km/h,ale chtelo by to jeste trochu vic

A máš to offroad nebo na silnici? 20mm výletovka? to je kapku moc 15mm je tak akorát..

Tak mam trikanalovy valec,ale casovani vubec nevim,na vyfuku budu jeste zkouset davat trubicku z mensim prumerem.Ted mam 20 mm,ale zkusim 16mm

Mezi 19 a 21mm zas tak velkej rozdíl není, 19 má lepší spodek. 21 líp plní v točkách.. jaký máš válec?

Záleží co máš za válec jestli vůbec může točit víc. A hlavně strašně moc záleží na výfuku. Navíc jestli teď točíš 9500 tak na to je 21 dellorto moc velký. Kolik chceš točit

správně se to jmenuje jehladílčího zatížení, nebo tak nějak a z 5 zářezů co tam jsou by měla být optimálně tak na 2 -3 zářezu od shora, nižší polohy jsou pro záběh,ale víc bych se do toho karburátoru nevrtal, párkrát sem ho taky ladil kámošum a neni to sranda, ale mám staženej dílenskej návod na seřízení takže . . . .

wafel: A ta tryska 105 je asi origo tu bych tam měl mít snad taky jestli to teda nikdo neměnil, a ten šroub na seřizování bohatosti jsi měl uplně utaženej? Já ho právě mám skoro dotaženej, ale jak říkám ještě jsem to ani pořádně nevyzkoušel.

Díky za info, dneska jsem na burze žádnej karbec nesehnal ...a doporučily by jste teda něco jinýho krom dellorta?(něco staršího) Mám doma leda tak z motorovky ale sním to "hrozně" žere

Lukáš: To je pravda, plovákovka by měla být dopředu. Teď už ho nepoužívám, ale měl jsem ho na stejskyho silniční úpravě s pro změnu jsem to měl pořád moc chudé. Pohyboval jsem se okolo trysky 105. Jinak k tomu kolínku, to bylo provizorní řešení na vyzkoušení a kvůli nedostatku času jsem jiné neudělal, ale teď už ten karburátor nepoužívám. Pod rám se nevejde, resp. teoreticky možná ano, ale nedovedu si to představit...

Jo a hlavně se má dávat plovákovkou ve směru jízdy!!

Čau musí se dát vedle, mám ho taky na pinckovi, ale zatím jen chvilu takže sem ho ještě ani pořádně nenaladil skrz počasí, přírubu mám skoro stejnou jak wafel, jen je to moc bohatý zajímalo by mě jakou tam máte trysku? Mám cestovní upravu od stejskyho.

dík, tak mně šlo hlavně o cenu, oproti DO je znatelně levnější, a čínskou repliku kupovat nechci... takže přímo na válec se ten z j90 nevejde? musí se hodit přírubou vedle jo?

Já jsem ho používal, viz foto. Jinak souhlasím se vším co píše standa. http://pavel50.rajce.idnes.cz/Zavodni_stroj/#Obraz012.jpg

A dá se použít s originálním fechtláckým lankem ? Díky

Bude určitě nějak fungovat. Budeš si muset ke karbecu udělat takový zahlý koleno....nicmoc tvar.... A navíc karbec z devadesátky je naprosto stejně problémovej jako karbec z fichtla,jen to má průměr 20mm.....Osobně bych šel do Dellorto 19. Je k tomu dobře sehnatelná sada trysek v širokym rozmezí,komínky,filtry pasují na přirubu,snadné ladění,centrální plovákovka....za mě DO 19....

tak to dělej tak dlouho až to vychytáš

Já těch fibrovejch podložek mám 4 a furt to nevycházi,zkoušel jsem to už tak 20 krát a prostě to nikdy nevychytám...

taky postačí ho omotat konopím a bude těsnit

Podložit třeba dvěma fibrovejma podložkama a hodně utáhnout aby si ho měl vpředu .. mám to tak u 21 a drží ani kapka ..

Díky zkusím to

Na vajíčku volnoběh běží jen na výřez v šoupátku, tam moc nevymyslíš .. Ale když bude motor správně seštelovanej, tak by držet volnoběh měl bez problému .. Napínat to na lanku neni dobrý řešení, lanko na plyn by mělo mít maličkou vůli ..

ja to šteloval tim šroubkem co je na víčku šoupátka ,,co se s nim šteluje vůle lanka,,,, ale pozor, při větším vytočení toho šroubku to při zatáčení přidává plyn

pokut si nic nedělal tak ti po zimě vyletělo nějake gufero nejspíš schod plastovy kryt vytoč šroubek od rotoru zaplka stahni rotor zapalka a jestli je ze spoda černej od humusu je to jasne.... ale pozor muže to být i pod spojkou .... eště mě napadá nemaš v haditce od benzínu bordel?

seřídit bohatost směsi

Něco podobnýho mi dělal simson, když byl zadřený. Nedával jsi tomu zabrat ? Taky by to mohl být simerink pod zapalováním

ČZ 250/455 karburátor Jikov 2926 SBD12b.........

podľa mňa to pojde aj z 2924 len to treba ot riskovať aspoň s hlavnou tryskou 100 105 110 treba vyskúšať ťažko povedať ale určite by to mohlo isť obstojne s 100 tryskou

změř si díru pro sání a zjistíš, že má 26mm tj jikov 2926....nevím o tom, že by se tam dávaly nějaký jíny...jestli si dobře pamatuju tak 2924 je do 175/450....třebas mě někdo doplní....s 2924 by to taky jelo a rozhodně jen dočasně- na výkonu to bude znát...