Zkuste mototechnu v kladně.

zasereš si všechno od nafty a budeš to čistit.....studený to ani neblafne.....

Vybouchne

len zbytočne rozmlátiš kľukovku

ked som v lete nemal ešče z GO motor a benzínu nebolo tak som dával do fichtla naftu ale ked som tam tú naftu lial tak musel bit motor dobre zohratý nejaký kilometrík na benzíne a potom to už šlapalo aj na čistú naftu síce to dymilo jak hovado trocha menej to tahalo ale stávalo sa mi že motor chytal samozápaly vipal som zapalovanie a motor šlapal dalej tak už potom jedine zaradit rýchlost a bez plynu pustit spojku to u babety asi taško že . ale to bol pionier neviem ako to strávi tá babetta teras je ešte aj dost chladno motor sa nemusí dostat do takých teplot abi ju odpálilo. poprípade daj 1:1 s benzínom to bi malo fičat. ale ked máš na benzín tak tam lej ten zhentým akurát tak zakarbonuješ celý motor aj výfuk

nepojede ti..

A nevíš ty rozměry,potřebuji je že bych si zítra udělal domeček? Dík

budou za 10dni,,

nedovírající jehlový ventil v plovákovce, nejspíš nějakej bordel, nebo je obroušenej a má tvar Ještědu místo kuželu..

Plovak je ok

koukni se jestli nemáš v karbecu děravý plovák..

slibuju si od toho lepčí chod na volnoběh a že to pude líp do otáček zespoda. Doteď mi mustoš na volnoběh vždycky kolísá jak blázen chvíli řve pak jen tak škytá až chcípne a za boha to nemůžu ničim naladit tak si myslim že s timhle to pujde líp.

a co si slibuješ od klapky na origo valci s osmím výbrusem???

díky moc. ne nic jinýho sem neupravoval. čerpal jsem z hodně stránek ale nakonec sem si to stejně udělal podle sebe tak ňák jak mi to vyhovovalo. takže si koupim tu 19mmm

sání na válci se neboj protáhnout klidně o 2 milimetry ke klikový skříni. Vhodnej karburátor bude Dellorto 19+sada trysek. Výfukový kanál jsi neupravoval? Přefuky jsou dva origo a nebo jsi přidělal i třetí pod klapku? Hrábni do toho ještě dokud mužeš.....dobrej projekt...odkud jsi čerpal info? ...koukni ještě na tohle http://www.jawa-50.cz/lib/Thumb.php?f=/filesystem/clanky/technika/teorie-motoru/jazyckove-sani/reed_03.gif&w=500 jen takovej lehkej návod jak na třetí kanál.....ůhel ti neporadím...jen mužu říct,že u 4K a 3K úprav válců na internetu se objevují hodnoty 36-38° .....at se daří....

VT 38 a HT 68

motor fichtel and sachs 50. Samozdřejmě se sytičem. a jak to mám nastavit? ->jak ten vzduch vlonoběh (jak se kroutí se šroubky vím)

seřid karburátor....bing 17 je docela citlivej na nastavení.....naopak pokud se nastaví přesně,tak to chytá na první otočku....

co to je za motorkU?

Dáváš sytič? Bing 17 bez sytiče startuje blbě, se sytičem SKVĚLE.

Mno tyjo souhlasím s tebou STANDO.Kámoš měl mustanga a moc mu nejel válec nalítáno jako svin tak dal tam píst ze zadřenýho válce odrbal šmirglem dal nový kruhy a zajížděl a potom ten mustang lítal 75 po rovinkách a kopce za 3 fůrt to člověk nechápal sice se musel jakoby víc točit mno nešel dobře odspoda ale jako jinak celkově to jelo dost pěkně.

Stando, na tohle je asi jediny vysvetleni a to blbuvzdornost tech motorek

muže tam bejt schod jako kráva a na výbrus to nemusí znám motory,které jezdí přes 40 let,teoreticky by neměli jet,ale jedou...ve válci schod,na kroužky jsem radši nekoukal,kus uraženýho přefuku,kus uštíplýho pístu a motor chodí líp,jak vyladěnej zgeneralkovanej motor z nejlepších současnejch dílů....nezazvoní,necinkne,bezúdržbový,100%spolehlivy,nerozbitný.....kdo to vysvětlí? Kamarád to chtěl preventivně generálkovat,ale jakékoliv rozebrání motoru jsem mu přísně zakázal ještě aspon na 5 let

Nebo to poznáš tak že když prstem pohladíš tu vložku tak na ní je takový hrb mě se to taky stalo a musel jít válec na výbrus

Tak okolo 20 000 km ale záleží aj natom ako na tom bolo jazdené atd... čirna sviečka može znamenat viacej vecí napr. špatná tepelná hodnota sviečky moc oleja v benzíne bohatá zmes a taktiež malý kompres.

V mototechně v Kladně

konečne som na to prišiel tesnenie medzi kolenom a valcom a tiež som vymenil aj to medzi karburátorom a kolenom. Prišiel som na to už zo zúfalstva už mi to inšie nemohlo ani robit tak som len tak zo srandy skúsil vymeniť tí tesnenia a zázrak ide to

vibrace.....zaskakování jehlovýho ventilu,bublinky v hadičce.....dobře to znám....něco ti tam vibruje....

hladinu mám zarovno plaváka ked ho potopím asi mu skúsim dat vyššiu Ihlu mám na 3 záreze zhora .neviem kade bi to mohlo prisávat volnobeh drží pekne aj z otáčok padá dos rýchlo.

no asi tak dobře přetěsněnej nebude.. jestli se na neutrál samovolně zvedej otáčky a naopak z vysokejch padá pomalu, pak to někde přisává, jestli se na volnoběh chová normálně ale na vyšší rychlosti pod plynem vynechává a podržení přeplavovacího kolíku to zlepšuje, pak je nízká hladina.. vycházim z toho že máš opravdu všechno vyčištěný a předstih mezi 1,5-2mm..

yuri: je pekny ze uz benzin s olovem nekoupis, nebo nesezenes ale furt tu sou nahrazky, aditiva na kazdy benzince za par korun. A tohle bych vubec neresil probiralo se to tu tisickrat nekdo tvrdi to nekdo ono

U 4T si to klepanie viem predstaviť (ventily a tak) ale u 2T je to u prdele či jazdíš na olovo alebo bez olova a som čítal že oleje do 2T sa horšie miešajú z olovnatým benálom a tie hodnoty benzolu su podľa mňa dnes úplne ide a tak či onak v SR olovnatý benzín už nekúpiš takže už tankovať jedine Natural

hele vůůůůbec neřešte ja jezdil jsem na podpalovač na grily s lampovym olejem a jelikoz to spatne chytalo tak sem tam mixnul trochu techničáku pak to jelo dobře ale motor se asi po 500 metrech luxusně uhřejval pak sem tam dal jeste trochu specialu a jelo to jak drak mezitim sem si hral taky trochu s predstihem ale pak luxusní cross musel sem tomu dat dokonce mensi trysky pak to tolik nezralo a jelo to dobre!Chtělo to víc vzduchu no ale jinak v poho hele ethanol je líh bude to ze zacatku takovy chudci ale az se ohreje motor pojede to normall ale jestli chces o motor trochu pecovat aby to trochu vydrzelo tak tam dej trochu aditivu ten sezenes na kazdy benzince a ten ma chranit hrdla ventilu takze ti co celkove bude chranit pist,ojniční ložiska atd...je to lepsi lejt tam vzdycky olovnatej special na ten to pojede nejlíp (nepočítám nějaké úpravy na motoru)... (special se lil do starsich aut (trabant 2takt jako fichtl ,škoda 120 tam se lil uz bez oleje,wartburg taky 2 takt,atd...))jo a taky abych nezapomnel chtelo by tam dat lepsi svicky na vetsi teplotu(tim lepsi myslim kvalitnejsi) tak nhodně zdaru a hodně najetých km a nezapomeň kdo maže,ten jede

Tak u fekála bych neřešil jestli je na papírech nebo ne, rozebrat a zgenerálkovat motr se u toho dá vždycky Já tam lil friťák, líbilo se mi jak to hulilo, když sem kdysi ještě nevěděl jak mazat a dával sem tam jen kapičku oleje, tak možná díky friťáku sem to tehdá nezadřel Teď mám rozpulenej motor, no ložisko na ojnici vyběhaný jako prase, ale taky sem toho za sezonu dost nalítal a měl dost najeto předtím než sem ho dostal, jen sem měl pořád zasranej vejfuk Možná bych ve sklednici zkusil, jestli se to smíchá s olejem, jestli jo tak bych to risknul. Ted budu lejt benzín, možná přejdu i s M2T na něco jinýho, dneska sem udělal papíry na auto tak fekál bude jen víkendovka, ne hlavní dopravní prostředek, takže budu lejt benzín a nebudu to řešit, kdyby byla minulou sezonu poblíž benzínka kde to maj, asi bych to tam lil, to sem ještě hodně jezdil Teď budu učit jezdit na použitej friťák starýho Diesela

právě ta rez... lil sem to do felicie tam to bylo v plastu ale nikdy sem to nelil do dvoutaktu možná kdybych měl nějakyho pionyra bez papiru tak by se stim dalo experimentovat ale teď si chci koupit s papirama na ježděni tak bych ho nerad nějakyma experimentama dodrbal

Kamarád to leje do karburátorovýho Favorita a v pohodě. V zimě když jsou větší mrazy tak to míchá asi 30% Normal 91 . Možná bude chtít fichtl větší předstih, ethanol má vysoký oktanový číslo, bylo by asi blbý nastavit ideální předstih na E85 a pak tam lejt 91 oktanovej benzín..Ethanol váže vodu, takže pokud s tím nejezdíš často tak bych s tím neexperimentoval...I s tím benzínem pěkně rezne nádrž když je tam dýl..

to věřim že pionyr je všežravec ale jestli by to třeba časem nemělo vliv na hlavu pist mazáni apod.

5íká se že fechtl sežere všechno a je to pravda jezdil jsem na ředidlo - v pohodě nepoznal sem rozdíl technickej benzín - nepoznal jsem rozdíl a myxslím si že s tim etanolem nebude problém kámoš jezdil na naftu s benzínem 1:1 a taky to jelo akorát huř chytalo.

Základní nastavení u regulace vzduchu je 1 a 1/2 otáčky . Levým šroubem doladíš volnoběh.

Seřízení : Seřízení karburátoru se provádí ve dvou krocích dorazovým soupatkem nastaví otáčky asi na 1500/ min. Babetta se nesmí pomocí rozběhových spojek samočinně rozjíždět. Potom pomocí šroubu bohatosti směsi nastavíme karburátor tak, aby motor pravidelně běžel a plynule akceleroval. * kontrola-nastavení hladiny benzínu * seřízení běhu naprázdno Kontrolu hladiny paliva provádíme vždy, kdy dojde k přetečení karburátoru, nebo výměně plováku či jehlového ventilu.

Má ještě někdo zkušenosti s těmito typy karbeců? Jestli náhodou nejede některý líp ?

vzhledově to stejný neni,ale podstatnej je prumer dirky a ten je stejnej,vim to,nekecam ti,tak uz to neres

Nevím co je vzdušník... A pokud se podívám zepředu (na pravou dírku) tak rozdhodně díry stejné nejsou. Jak to teda je?

jsou stejný ,i výkonově,ten první je z počátku výroby 20,21 a ten druhej je z doby pozdejsi....vzdusniky maj zepredu malinko jinej tvar,ale prumer maj stejnej....zkousel sem obe provedeni a nepoznal jsem rozdil

jako myslíš samotnej filtr nebo karbec kvůli němu? Mám takovej dojem, že mám ten samej(nebo hodně podobnej) na závodáku. Ovšem přírubu mám jinou takže pokud se ptáš na to tak by se nic upravovat nemělo a pokud se ptáš z hlediska odladění tak na normál ježdění dobrý (pokud nejsi puntičkář) jinak směs...

super.Děkuju moc všem.Zatím nemůžu niv vyzkoušet,protože mám chřipku , tak ležím.Ale hned jak odejdou horečky jdu do garáže.takže udělám postupně vše a pak dám vědět , čím to bylo.děkuju moc všem....

ano bud ty kladívka jak zmiňoval dachtl21 a nebo podle mojeho názoru už máš špatnou svíčku

Tohle nebude podle mě nic společnýho s benzínem apod....taky sem tim prochazel a tejden mi trvalo, přijít na to že se udělal škvarek na kladívkách...takže se podívej na kladívka...

aha.Vyzkouším to.Děkuju Moc.... pak řeknu , jak to dopadlo.Díky

a kdyz ti nepomuze co psali kluci tak zkus vymenit celej karburator

Mischelnike má asi pravdu, mě to dělalo u 555. Chvilku jelo, chvilku ne, za chvíli to zas jelo atd.... Pusť si benzín a dívej se, jestli z víčka plovákovky teče benzín. Pokud ne, vyměň to těsnění.

Tohle jsou jasny příznaky.. toho že ti tam nestíjá přitíkat benzín!!! Pročisti si kohoutek v nadrži.. popř. vyměň tu černou gumičku v kohoutku... dám na to boty že to je ono sundej vičko plovakovky... a dolejvej tam benzin ručně.. a požnáš jestli to je tíím.. poku pujde turovat porad... tak je chyba v tom kohoutku pak dej vědět

a ještě : výfuk to taky není.

matičku ve víčku dotáhni na doraz.... hladinu v povákovce nastavíš ohýbáním plíšku co zavírá ventil.

Staci sestelovat hladinu karburatoru.Udelas to tak ze vypnes benzin potom sundas vicko plovaku vycucnes benzin potom das plovak a vicko zpatky pustis benzin chvili pockas hlavne to nesmis cupovat,vypnes benzin a sundas vicko a sroubovakem zmacknes plovak a benzin by mel bejt zaroven s plovakem,kdyz je ho tam vic ohnes plisek uzavery dolu a kdyz min tak nahoru.

buď někde saje nebo skus se kouknou jestli perku u šoupátka je přez jehlu nebo vymně\ň jehlu

nasává falešnej vzduch...

Zkusím vyměnit ty trysky, ten plovák ventil a tak, jinak válec mám nový aj píst s kroužkama.

ucpaná tryska nebo volnoběžný kanálek,hladina, předstih,slabé zapalování

velkej předstih, nedovírající jehlový ventil v plovákovce - bohatá směs, vylítanej válec s malou kompresí

chuda smes?

Máš tam 2 těsnění,těsnění pod sání,těsnění karburátoru

A těsnění myslíš kde ?

To muže být aji špatním těsnšni nebo velký předtihmuže byt víc duvodu

Zkus se podívat jestli nemáš vydřené šoupátko od toho šroubku. Na spodní straně bude vydřený oblouček. Pomůže výměna šoupátka, protože pochybuji o tom že by se vyplatilo jej vyvařovat.