To nezalezi uplne na pocasi lepsi je to vyzkouset.Jednak zalezi na pocasi ale i na karburatoru co tam mas.

je možné že ti tú 15 teraz v zime bude zahadzovat

JJ dík moc budu kupovat obě jenu na léto a jednu na zimu protože když nechám tu naleto v zimě tak je poní že?

podla mna 15ka na leto a 17ka na zimu

to cislo oznacuje tepelnou hodnotu svicky

A na leto?na sezonu? a jekej se vlastně mezi tě svíčkama rozdíl?

na thle pocasi 15c

block: v pohode, ja si nebyl jistej, bo fichtlackej valec jsem uz nakej patek nevidel od toho to tu je

promin karlos , že jsem napsal v podst. co ty ... jen jsem to potvrdil ...

jo jo jak říká karlos.NA válci to je zespodu u výfukového kanálu (jak přijde těsnění) a na pístu je to zevnitř na dně.

je to tam vyrazeny, na pistu na dne pistu a na valci myslim na vyfukovym kanalu

panelka je mozno silnejsi ale kyvacka je nezmar

Tak a teď se vás chci zeptat vyplatí se mi to koupit ten paneláckej motor za 1500 bez zapalování a když je tahle motorka v depozitu tak na kolik by mě potom vyšlo přepsání toho čísla motoru a vyražení nového štítku na rám?Děkuji za vaše názory.

hosi dobre viladena 250ka ci 353 alebo panel je dobra pila,len to vjedet trochu dobre poladit,mrtvy zvuk?praveze naopak je to dost ostre D

Jo jelo to fakt strašně.....A žere to litr na 10 kilometru když tomu pořádně dávám.....což je strašny..

Tak já mám obě mašiny a ta panela má větší sílu a odpich, ale maximálka je asi tak stejná... Tu 353 roztlačuji , ale tu 559 musím startovat pravou nohou, aby to chytlo točky, když to chci nakopnout levou tak mě to kopne... A jinak pěkný dělo, ale ten motor má takovej zvuk jak kdyby to bylo mega zatuhlý...

Právěže zatím se všeci divili jakou to má kompresi, jo v tom videu neměla vůbec žádnej odtrh a uplně totálně špatnej předstih a byla pekelně rozhicovaná tak chytla až na potřeti a karburátor nebyl seřízenej no prostě v tom videu jela fakt uplně strašně.Teď po seřízení karburátoru kterej je asi špatnej protože mi to sežralo 3 litry na 35km.

zdá se mi že ta 250 má takovej mrtvej zvuk...a ještě jak to startuješ jen takhle levou nohou tak to asi moc kompresi mít nebude...

Naco ti je jinej motor kdyz jezdis 5metru a pak se otocis

A jak je to s kolenama do toho motoru budou tam pasovat z kývačky?Ostatně mužu vám ukázat fotku té mašiny a posuďte sami.A s tim čislem motoru když to mmám v depozitu stojí něco to přepsání teho čisla motoru? Fotka:http://leteckaposta.cz/163046099 Video(ale tady ještě nebyla seřízená): http://www.youtube.com/watch?v=QR9ocoyRN_Q

jo otec ma 353 ja mam 559 . Je to docela poznat 559 je o dost lepší tak nevim proč by sis tam neměl dat lepší motor.

jestli je to už takhle zbastlené tak bych tam ten motor asi i dal...starej zakonzervoval a dal někam do skříně pro případ, že bys to někdy chtěl vrátit do původního stavu...akorát bacha aby na technický neměli kecy, že nesedí typ motoru, to bys asi musel překlepat čísla...

Na ní jsou stejně ale řidítka a přístrojovka z JAWY 350 takže originalita už moc zachovalá není.....Pořád ještě myslíte že bych to tam měl nechat tento motor?Celkem mě štve že vedle mě jede kamoš na čz 175/477 a předjiždí mě protože mu motor točí víc otáček a má o jednu kobylu navrch.

jo, panelka jede víc...ale v zájmu zachování originality stroje bych se do toho nepouštěl...

Farbu nanaášaj v malých vrstvách to znamená 1 vrstva zaprašená a a po odvetraní plná vrstva pokial maš v garáži aspoň tých 5 až 10 stupňov tak to bude ok. ale keď je to na vysoké teploty farba tak ju musiš aj vypáliť

Ale jo, jestli je to barva kvalitní, tak se chytne, ale bude vrásčitá a sloupe se. To se prostě musí stříkat za předepsané teploty.

no myslim ze by se ti ta barva mozna ani nechytla a hlavne by to neschlo

ve ždáře n.s. to dělá pán za 500 včetně pístu s kruhama....

fermez: Vzdycky se to nehonuje! Dnes se to dělá i nějakou jinou brusnou technologií,ale stojí to za prd....každej radši honovačkou....jinak nevidim důvod proč by to mělo stát 1200??? Mě chlápek nedaleko od krušovic brousil válec za 200,-(z 0.vybrusu na 3.výbrus) píst a kroužek jsem měl svůj..... že má válec výbrus na honovačce poznáš podle krásné šroubovice!!

vzdicky se to honuje! cena s pistem kolem 600 Kc sevsim

no já myslel u nás jako ve zdejší mototechně....jiank ti můžu dát email motohavel@seznam.cz je to v Chrudimi

Komplet stojí kolem šesti stovek a honovací hlavou s jednokroužkovim pístem tak za dvanáct set, ale stojí to za to.

díky a péro dal bys mi nějaký kontakt kdybych měl zájem ?

u nás 550,- s i pístem , čepem a kroužkama

cca 400kč

Nebo víc druhu a kvalit benzinu...

Divné, mě to nikde gufera nežere...holt asi je víc druhů silikonovejch gufer...

uz me rikalo hodne lidi ze silikonovy rozezira benzin tak se jim radeji vyhybam, moje skusenost-pulil jsem motor na kterym bylo silikonovy gufero na klice a taky bylo uplne rozpadli jak je ta hrana ktera tesni byla uplne na cucky

Mě zatim drží, tak mi to přijde divné

kolečko: taky mám takovou zkušenost

fermez: Jak jsi na to přišel?

silikonovy rozezira benzin

Podle mě je zbytečnost dávat nějaký silikonový gufera, když to správně funguje i s klasickýma černýma gumovýma. Jinak vlevo mezi dvěma ložisky je labyrint hliníkový - žádná gufera, je to velmi spolehlivé, snad nesmrtelné a vpravo pod dynamem v tom nálitku je gufero 20x40x10

proc do toho lezes kdyz tomu nerozumis?

ja už to mam vytažený ale hlučnost skoro stejná jak s tou vatou

když to vytahneš, výkon se nezmění, ale bude to hlučet jako komár za megafonem

cus je to standartni vyfukova vata , v tomhle pripade to na vykon nema vliv

ty jsoem si myslel že to přece nemuže mít vliv na výkonu ale jenom na hlučnost

čav nemám skúsenosti s ladenými výfukmi ale volakde som sa dočítal že tá vata slúži ako tlmič hluku

chtěl bych se zeptat čím se to leští hliník

zase bych to nelesti moc, at nema moc velkou vuli... to se zda ale naku setinku milimetru to udela

píst se zbaví rýh od výroby a nebude se na něm usazovat karbon. Výkon to nepřidá,ale zajistí to,že se nebude snižovat výkon usazováním karbonu na pístu....dobrý je vyleštit i spalovák hlavy a výfukový kanál

joo tak to potom jo soráč

Mischelnike: Proč myslíš? Ojnice je na jehlách.

na nádrži je nápis po výbrusu 1:33 a tak po 500-1000km 1:50

Do báby 1:50??? se mi zdá trošku mááálo

Máš udělaný i výbrus? Pokud ano tak normálně 1:25. Pokud ne tak bych nalil normálně 1:50, možná první nádrž 1:33.

Ty vole, Venco... To se neda cist, nejaky carky a tecky mezi vetama by neskodily.

nevim kolik vykon má ale slušný uchyceni má predminuli rok sem snim byl ve Volenicich na závodech 8 z 30 a muj silniční motor tak rozšířenej saci na 30 a 69 od horní hrany vyfukovej rozšířenej na 26,5 a 29,2 od horní hrany zvetšený prefuky na 21 ale silniční motor točí jako blázen ale není to jenom se svez na tom mi mizí kroužky ale taky sem začáteční nedřív si o tom taky neco přečíst poopvidat s lepšíma ladičema vokouknout to na závodech a skoušet a lavne pečlive měřit a hlavně to sladit aby to neztrácelo výkon nepřehřívalo se to napřidíralo se to každý se k tomu casem propracuje

Jééé, konečně vím jak to funguje ...

denzileck ® a co máš za upravy ty že ti to jede jak hayabusa když já mám přidat aspoň 10dir??

na netu jsou plánky na dobrej dvoukanál....hledej šmudlo....jen napovím....spodní hrana sání 69 a výfuk 28.5 od horní hrany válce....až pochopíš tyto rozměry,jsi hoden začít pilovat......

Přidělej těch dír aspon 10,výkon to bude mít jak hayabusa.

venco na jakej ses dostal vykon u 2 kanalu ?

Ahoj docela si střelec já začínal na 2kanálu a žádný ty pomocný přefuky atd običejnej 2kanál upravený časovaní zvetšený kanály a docela to frčelo jestli se chceš pustit do 3 nebo 4kanálu tak normálne navrtává se to vrtačkou vrtákem a pak to vypiluješ na požadovaný tvar hlavně to mit pořádne rozkreslený a pilovat co nejpřesněj já jsem u 2kanálu a držím se toho že i dobře udělanej 2 kanál jede jako 3 i 4 k mám tu i na papíře 5kanál ale to je už tošku moc na mě draku přeju hodně štěstí v lazení a mnoho hodin strávených s pilníkem a šuplerou v ruce pak se nám taky pochlup cos stvořil Venca023

jake diry mas na mysli rozsirovani nebo pridavne kanaly?

zkus Mezouň, je to kousek od Rudné. 20 minut busem ze Zličína. už jsem tam nechal párkrát dělat výbrus a jsem spokojen.H

tu draku,,web jim nefachci ale zavolej jim http://firma.adresarfirem.cz/234066-jiri-bajtler-motoservice/

Hele zkus http://www.moto-ruzicka.cz/ ten chlap je prej ochotnej tak bud udela a nebo poradi

asi bych měl doplnit, že blízkym okolí jsem myslel periferii Prahy, ne 30km vzdálený Úžice nebo 70km vzdálený Votice..

www.bartunkovi.cz

cus .... TK moto v Užicích ... je to kousek od Prahy

Určitě bych nechal zgenerálkovat tu původní na 356. To co jsi koupil, tak to tipuju na ČZ 477 nebo 487, když to má tu nařízlou ojnici - kvůli mazání jehličkového ložiska. Tato klika by ti podle mě ani nešla do 356, nebo jo, ale má to menší setrváky, což by mělo vliv na průběh výkonu. Prostě nech udělat tu původní 356kovou s bronz. futrem nahoře. Klika se nevyklepává kladivem!!!! Proč jsi ji nevylisoval přípravkem? Stačí pouhá 10mm silná deska, namontovat ji do bloků, mít tam navařenou matku M12, v ní šroub M12 a vylisuješ, max si pomoci dřívkem a gumovou paličkou, KLADIVO NIKDY!!!!!

brzda by měla být v podhradí ale jestli v tom údolí dutých hlav s tím vůbec umí zacházet

standa.hrbek@seznam.cz

jo mas pravdu ale prosimte napis mi na mail osdem@seznam.cz kde shanis ty co maji 2 mm od korunky? diky

o tom jsem nemluvil. Jak máš vysokou korunku? Obyč 4mm a nebo 2mm? obycejnej s korunkou 4mm ty přefuky neotevře takze mas kde hledat koně At se dari

ja mam 1 kroukovy a mam tam navrtane kanaly v nem aby byly k necemu

Jaký používáš píst? Klasický jednokroužkový i dvoukroužkový má vysokou korunku a nedá se přez něj udělat přefuk do tech přídavných kanálů(tzn že tam jsou na nic,protože se neotvírají)

co myslis kravina? ta korunka me ani zase tak nestve jenom mi jde o ty upravy proste aby to slo co nejvice hladko

čekal jsem spíše,že ti vadí výška korunky pístu nad kroužkem.... s timhle ti nepomuzu....je to kravina!

mam to celkem udelane ze mam dva pridavne vyfukove kanaly a rozsireny vyfukovy a dale rozsireny saci kanal + dva pridavne prepousteci

no tak protoze kdyz se nasava palivo pod kliku tak jak potom jede pist zase dolu tak tomu zamezi pruchod a nenasaje se zase tolik paliva to me na tom stve zatimco u sani na kliku mu v tom nic nebrani

Můžu se zeptat proč ti vadí píst? Nemyslím to jako nejakou výsměšnou urážku,ale ptám se,protože bych možná věděl,jak to řešit.....

vsak jasne ale zase u dvoukanalu se da ladit sani dopredu a rozsirovani to same i z vyfukem a potom se muzu pustit do hlavy a pistu atd ale problem je v tom ze ja nemam moznost brzdy a ani nevim kdo by u Opavy mel brzdu a podle prubehu motoru se toho v takovem pocasi moc zjistovat neda

Standa ma pravdu... a neplati, ze cim vic kaanlu, tim vic Adidas .)

chapu tvuj nazor ale kdyz jsem tak zkousel upravovat ten 4K co mam tak jsem zjistil ze mi tam trochu vadi pist ale jde taky o to ze anglictina neni zase moje silna stranka a kde jinde shanet teorii?

A teorii i praxi symetrického rozvodu pístem už jsi překročil a je tvým stínem?? Základ je pochopit 2T motor,jeho cykle,děje,jednotlivé fyzikální pochody....pak nepotřebuješ teorii na sani do kliky ani na rotační šoupátko.....začni upravenym symetrákem,stojí to míň peněz a neni to tak náročné....konkrétně z dvoukanálu se dá vyndat i 8 koní,kde max použitelné otáčky mohou jít k 11 000 ot/min....a není to tolik složité ani nákladné!! Této teorie v angličtině se dá naleznout na netu poměrně hodně,někdy dokonce trialové prográmky.... Ale dobře ti radím,začni jako každý....udělej si svuj první 2K symterák,svůj první výfuk,sání a svůj první motor a uvidíš jen ty problémy a výdaje než se ti to podaří vše trefit,naladit a odladit.....

hle píst kopíš tady http://www.moto-ustinl.cz/katalog/zbozi/katalog.asp?skup=11

ja to vzal na 40T lis a zničil jsem válec

lol.. ž e5ti tunový lis .... válec nahřeju na cca 400° ... a pak do vložky vložím vylisovací trn a vložku rukama vytlačím.... bez problemu

Zatim diky ted na to sice nemam cas, ale jak to udelám dám vedet, zkusím to s tím přípravkem stáhnout.

navod na pripravek je na jawa-50.cz a stejskyho webu. pak dej vedet jak si dopad

na netu byl návod na takovy udělátko kterym to šlo ale nevím kde už to bylo

No, ale čím to vylisovat, to chce lis tak pětitunu, nebo jestli ve svěráku .

Válec se musí ohřát, vložka ochladit. Pak vzít na lis a vylisovat. Není to prdel. Když se vložka vrací je dobrý válec vylapovat aby byl přenos tepla 100%. Nesmí bejt válec kde dosedá vložka spečenej. Dnes se často jako úprava pionýra dělá to, že se vložka nechá pomědit. Aby byl přenos ještě lepší. Jelikož měd vede teplo ještě lépe. Když vložku vrátíš spátky musíš udělat výbrus. Jelikož to bude šišatý. P.S všichni amatéři tady si nechte připomínky pro sebe. Díky.

silikonový jsou nejlepší, ale do mírně upravené série bohatě stačí gumový..

BUDE TI TO HAZET A VIBROVAT ,A KDYŽ HO ZADŘEŠ TAK SETI MUŽE VE VIŠÍCH OTAČKACH ROSIPAT JEHLOVE LOŽISKO V OJNICI A NADĚLA TI TO DO KANALKU RÝHY A NEUDĚLAŠ UŽ VYBRUS

Když má klika velkou vůli tak motor toči jen do určitých otáček a víc jich už nevytočí takže když se bude ještě přetáčet tak je to ještě fajn.Ale sám to rači moc netestuj ať to nepřetočiš a nezadřeš.

když máš už vymlaté ložisko tak ti jde s rotorem hejbat nahoru a dolu a špatné ložisko většinou hučí

případně jiná netěsnost mezi nádrží a karburátorem

netěsní ventil v plovákovce a uchlastává se to, benzín přetejká z plovákovky...

Tom559: možná právě že to byl šrot tak jel rychle....

No zase na tý přesnosti tak nezáleží si myslíš jako když budou jinde sedět kartery o pár tísicin mm že to hned že to hned ztratí 3 Koně to fatk ne a ni v tý době neuměli být dost přesný byli rádi že udělali ten výbrus.Nedávno sem jezdil na podzim s 05 která dávala na rovině 75 a to byl šrot,motor složenej za pár minut a vůbec se s tím nesralo díly se tam dali co se našli a nazdar.Je to seriovka a stíhal jsem upraveným simsonům na 60ccm a 4 kanál a na rovince mírně ujížděli a na rozjezd díky 4 kvaltu jinak normální simson si nevrz.Akorát se mšteloval dlouho předstih a odtrh a karbec a ještě jezdil sem na natural+still+slunečnicový olej kapku jenom.D:

když jsem to měl loni na jaře slušně naladěné na ostrém motoru s částečně odladěným propilovaným Jikovem na 18.3mm a částěčně odladěným origo výfukem s upravenýma vnitřnostma tak to šlapalo moc hezky,já se svejma 90 kg při převodu 14/55 sem letěl po rovině mírně přes 90....a to ten motor nebyl úplně odladěnej,na trojku končil na 8400-8500 a dál se nepřetočil.....ale zase to jelo odspoda...dnes už vím proč,ale stejnak to bylo fajn....pak jsem svojí vinou přidřel válec,pak zapek kroužek atd atd....až sem CU odložil do kouta a začal se věnovat RS válcům....ale pro běžný ježdění se to dá,fakt dobrá věc.....jen je potřeba mít motor ve fakt dobrym stavu,párový kartery,perfektní kliku,pevnou spojku,alespon zvýšenej přítlak na kladívku(v lepšim případě mít bezkontakt!),ohlídat si netěsnosti,všechno slícovaný,všechno musí perfektně sedět......ale tak to je základ každýho ostřejšího motoru...jak něco zanedbáš-nejedeš!

A výfuk máš podle nákresů od stejskyho????

13/55

A s jakým převodem dosahuješ této rychlosti???

Já jí mám asi půl roku...s 1K pístem to je střela, u mě se maximálka pohybuje okolo 85 km/h , takže doporučuju

draku ja se pokusim,, neco urcite bude ale tyhle krouzky hledam v zahranici za eur a tak tezko se naskladnuji,,, budu potrebovat cas,,,