Díky

http://www.simsonviglu.cz/phpBB/phpBB3/viewtopic.php?f=35&t=262

Pístní čep je z tvrdého matriálu,tak že když ten starej co je fialovej obrousíš nějakou 1200 šmirkem,tak bude jako novej.Dej ho tam pokud na něm nejsou vyjeté drážky od ojnice.PS: Nejlepší je upnout ho do stojanové vrtačky a vzít ho pěkně s každé strany.

já si teda myslím,že tam nejde,protože pařez má užší spodní ojniční čep!

měla by

Tato ojnice s čepem 14,1 mm jde opravdu dát do klikovky na jawu 550-555 bez dalších úprav ? Díky za odpověď

nevím , ale můžeš tam dát tu co má 14mm a pak dáš akorát píst z pionýra

je to druhý výbrus

Před 5 lety sem si nechal repasovat kliku z třipade a stálo to kolem 3000,- nové ojnice s jehlovejma ložiskama.Samozřejmě přelisování a vycentrování.Za 1500,- se běžně dělá jednohup (klika s jednou ojnicí od 125ccm) Pokud máš za 1500,- i ojnice,tak bych jim nevěřil.Ale když je to se zárukou..... Ono záruka se uznává,když si to necháš namontovat v odborném servisu.A pokud splňuješ i tuto podmínku,tak ti můžou říct,žes tam nedal kvalitní olej.Ale přeju ti aby to za tyhle prachy vydrželo.

a co ti na ni delal ? to by na tom prodelal. Vzdyt ojnice stojej alespon 1000 za kus a kdyz se menej, tak jsme uz celkem nad tvoji cenou.

coo? mě to udělal jeden chlápek za 1500 a dal mi na ní i záruku

3-4000 jak kde, ale 3 000 je minimum v podstate jen za material.

draku pokud mi napises mail jake pisty potrebujes,tak ti je za 10 dni dodam,,, neni problem,,ale zas pak to nepujde az za dva mesicemeil jake pisti potrebujes

všechno zarovnat v rozumných mezích,výfukový kanál není špatné v horní části rozšířit a posunout horní hranu výfukovýho kanálu na 29.5mm od horní hrany válce(tak by to mělo totiž být)....nic zbytečně nerozšiřuj,ale pokud evidentně něco přečuhuje,tak to zarovnej......pak se koukni jak pasujou kanály ve válci na kartery motoru

*dymi

len sa nehrn do polenia. Vymen benzin, daj novy (ja som mal podobny problem-dal som novy benzin a islo to). Ak ti saje olej z prevodovky, dym z vyfuku bude biely a husty (a bude ho vela). olej do benzinu dymy na modro a nie tak husto. Dym pozri ked bude motor chvilku zohriaty uz. Inak plavakova hladina, ihla, to vsetko mas ako ma byt? uzatvara ti ventil na plavakovej komore? sviecka mokra a cierna?, vyfuk cisty?

Svicka sla jako prvni v lete jsem motor pulil a pretesnoval papirem, tak me napadlo jestli to nemuze byt jeste spatne tesneno, klikovku z gufera semi moc vyndavat nechce, protoze jak vime jdeto na prd ale asi to budu muset rozdelat ponevadz po ojnici olej z tekal

No může to bejt sedlej olej, co se tam přes zimu usadil z benzínu, nebo z karburace. V nejhorším případě máš porušený gufero na klikový hřídeli. Jestli teče fakt zle, tak nech týct trošku déle. A jestli ti ho vyteče vela, tak budeš muset půlit.

Co nová svíčka?

Vypadá to,že už je bud vyběhanej,nebo přidřenej píst.

Tak stací 3 km a pak straci vykon..a kdyz pak prijde nejaky kopec tak hruza...

dachtl21:Spíš i na zimu i na léto

sviecka ma aku farbu? ci to nemas chudobne. Po akej dobe ti strati vykon?

15ka je do fíka právěže nejlepŠí...ani na zimu,ani na teplo..ideální svíčka

15 do pincka neni moc dobra spiš je dobra do staršich typu motorek jak je stadion pařez atd. ...do pincka davam svičky 14 a nebo 17

Mě když se fík přehříval dal jsem tam N14C bylo to o něco lepší ale nic závratnyho hold je to vlastnost fíka noo potrebuje se poradne chladit

Kup to těsněni stoji 10kč a potři to ještě paulinem a pak maš jistotu že to profukovat nebude ...a když ho tam nedaš tak kompres větši nebudeš mit to je blbost

aspoň ked tak tak tam daj silikon lebo tak či tak to bude fučať nejlepšie je tam tak či onak papierové tesnenie

u nas 200 penez vypleteni i vystredeni

Mě to stálo 400 i s materialem

Jo chapu no ale ted tam ma original snižena hlava mi přijde až ve středu ale tak jede to s tim lipe a tak snad to co nejdyl vydrži každou zymu s emi pulit motor nechce

Samozřejmě že něco vydrží..ale storpo ne to co s origo nesnizenou hlavou...

Motor mam po GO nove ložiska tak neco snad vydrži ne ale jako je to možny nějak jsem to neštudoval

Něco jako zvýšená komprese ti nic neříká? Vyšší tlaky na ložiska? No?

Tak jak to muže mit vliv hlava je posunuta trochu k válci směr ke klice a did pist nevraži do hlavy nebo nějak....tak jaky to ma vliv no?

venca: to mi teda vysvětli, jaktože to nemá vliv na klikovku?

Nevim o kolik to snižuje sem řikal tak cca jsem střelil 2-3 mm kolem 1,5-2mm to ale bude a na kliku to vyznam nema že by po nějake době odešla ale na jizdu jo

myslím že greadr to naopak vystihl zcela správně... snížit hlavu na sérii o 3mm je nechutně přísný

ale ale ...greadr-Když o tom nic neviš tak nemel take blbosti jo

s tím půjde brzo do hajzlu kikovka

Co to de prostě na doraz myslim že je to kolem 2-3mm

a nevíš o kolik mm to sníží??

Jeden znamy předtim jsem platil za sniženi 50kč ted mi to uděla pry zadačo tak je to v poho a snižuje to na freze a pak zabrousit trochu brusnou pastou

Kdo to sňižuje ?

Už jsem to vyřešil necham si snižit jinou hlavu

kdyz mas strzenej zavit, tak to jinak než novým zavitem nespravíš

převrtat na 18ku závit a dát tam redukční vložku, která je k sehnání na tady na krámku a nebo motokrámku

Pises zavity,jaky? o.O Jinak zavit pro svicku se vyvlozkuje nic vic s tim neudelas

A jinak by to nešlo zpravit? jsem tu na fichtlkrámku viděl opravak hlavy jako zavitu ale nemužu to najit nebo jsem se spletl nevim :/

dát to nejakymu soustružníkový at ti tam udela zavitovou vlozku taky se mi stalo a stalo me to 100 korun a mel jsem to na CZ250

Poraďtě mi prosim

pro Sharkera.Poslední slova o fichtlu souhlas.Jinak,, srovnání otáček koleček v převodovce ,,promiˇale jak to ,,uděláš,,Já bych to řešil spíše obvodovou rychlostí ozubených kol.Jináč z 1 na 2 r.s 2x vyšlápnu spojku,ze 4ky na 3ku vyřadím do neutrálu,meziplyn a zařadím.To je u převodovky bez synchronizace.Dnešní NA a autobus má synchro.a posilovač řazení

Sharker:To je pěkná blbost,volnou drážkou ti bude utíkat směs od klikovky do výf.kanálu..Hádám že si pozoroval markantní nárust spotřeby

písty sem neměnil, ale dřív sem sundal jeden kroužek, a rozdíl v řazení sem teda nepozoroval..

mám to namontované.1 kroužek chrom.je to živější,ale max je stejná jen je to tam dřív.dřív je to v max výkonu

Namontuj to na fichtla...ujed par metru a hned poznas velkej rozdil v razeni

pořád mě z toho ale nejde na rozum co to má společného s pístem, ať už jednokruhovým či třikruhovym...

trubka: když jezdíš s náklaďákem a autobusem, řiká ti něco pojem "meziplyn"? chápeš k čemu se používá? že by pro srovnání otáček koleček v převodovce, aby šlo vůbec zařadit? i když na druhou stranu, nevim jestli to má zrovna u fichtla nějakej význam...

s těma kvaltama sis trošku naběh no....

Jo a já zas studuju elektrotechniku

Já nic upřesnovat nepotřebuju..to co sem napsal za tím si stojím a stát budu..jestli se to tobě nelíbí tak s tím asi nic nenaděláš a budeš muset přestat machrovat

Mám vystudovaný obor spalovací motory,najeto s náklaďákem a autobusem přes milion km,táhne mi na ...sát , ale takovou blbost co píšeš to tady čtu každou chvilku.Takže upřesni odpověď.

achjo...tobě asi nic neříká pokles otáček při řazení co??

Zajímavá odpověď dachle.Tomu musí každý rozumět-s 1k pístem tam jdou kvalty rychleji a s 2k pístem tam jdou těžko ?????? žebys řadil pístem ???

Dám ti přiklad..sice se tam nezmíním o třikruhu ale neva....Mám CÚ. S 1k pístem překročím 8000 ot. ,, jdou tam rychleji kvalty,jde to perfektně do toček,...dvojkruh v mým válci jelikož je upravenej nemá co dělat...možná to táhne, ale ne zas o moc líp...kvalty tam jdou těžko, nedá se to přetáčet, a přes 8000 ot. se nedostanu, ..jinak pro sériovej válec je opravdu nejlepší 2K píst...3K je na prd, a 1K tam neužívíš....

Ne,ale každej je na něco ÚPLNĚ jinýho.S jednokruhem se na sérii ani nerozjedeš,s tříkruhem ti na upraveným motoru budou scházet 3000 ot. pro optimální výkon....

Jakse to neda srovnat? jakože jednokrouzkovej je lepsi?

Podle mě se jednokoužek s tříkroužkem ani srovnávat nedá.

záleží na tom k čemu ho budeš používat.... na závod 1kruh - menší tření-otáčky..... standart jízda 2kruh - standart všehochuť.... 3kruh - velký tření - odpor - hůř jde do toček - ale táhne.. stačí?

dík to mně nenapadlo

očisti dno pístu a mrkni co je tam za číslo

je to 55ccm................

Dík a dá se s tím jezdit když mi to tam bude tukat ??

Já ho koupi.l zatím to jede ale musíš trošku upravit hlavu,jinak do ní bude píst narážet.Stačí trošku na tý hlavě srazit hranu.

Jane jak to jede?

Zdra no melo by ti to tam jit pišou tam že pionir 20,21,23 ,ale ja mam na pionirovy stejnej taky 60 ccm ..

jo před tím než mi začala podfukovat svíčka se mi urval pravý horní šteft ale když jsem kontroloval ostatní štefty zdály se vpohodě.......nevím no.......,myslím že to bude něco s tou hlavou

Nevystřelil ti šteft ???

ono to muzes mit nekde praskle akorat to zvenku nevidis ,sundej hlavu a zevnitr se na ni podivej jeslti stim něco není popř. pk proved opravy

Tak už jsem to si nasadil ale futro mam stare no ale nevadi a s tym stahovakem podobne sem si udělal no ...ale potřeboval bych ještě jednu radu mam sjete zavity na hlavě a nechci ji vyhazovat je snižena než normalni original byl tu i na fichtlkrámku opravovák hlavy ale nemužu ho najit co mi poradite abych tam udělal nove závity dik

Lori: nevím kde se stala chyba, ale v tvém odkazu je špatně to koncové číslo, místo 182 tam má být jen 18... proto ten odkaz nefunguje

77venca: nemáš zač, jinak ten vytlačovák/zatlačovák pístního čepu si vyrob sám, tady se můžeš inspirovat http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-naradi-vytlacovak-pistniho-cepu.html (v domácích podmínkách něco takového lehce vyrobíš)

nevim v cem je chyba, me ten odkaz jeste vcera fungoval, a da se to udelat to uz sem psal... neumis hledat

Konny dik za radu už se na tym pracunje bud tam dam stare pouzdro do ojnice a nebo tam nechamam nove a pujčim si od znameho vystružnik...jo a na ten stahovak pistniho čepu 500kč ted nemam vrazil jsem všechny prachy do motoru

77venca: bez toho vysoustružení toho pouzdra se nehneš z místa. Musí se na to použít stavitelný výstružník viz. tento: http://www.bo-import.cz/vystruznik-rucni-stavitelny-hss-122500-135-155-rg1270/d-72033/ , kterým musíš vnitřní průměr toho pouzdra vysoustružit na 14,08-14,1 mm (já jsem měl u nového pouzdra vnitřní průměr 13,8mm a do takovýho rozměru se ten pístní čep nedá ani zanic). Jinak ten výstružník si od někoho puč (nějaký domácí soustružník ho bude mít), protože kupovat ho nemá cenu. Dále pístní čep se do pístu musí vlisovat (rukou vsunout nepůjde!!), já jsem ten čep do pístu vlisoval pomocí dlouhého šroubu, který jsem provlékl zkrs čep a píst a pomocí matky jsem ten čep vtahoval do pístu. Jo a Lori myslel tento odkaz na tento stahovák pístního čepu http://www.fichtlkramek.cz/nahled/stahovak_pistn_cepu_10_14_16_18.html

Lori- nic tam neni pod tym odkazem...Konny- Nove pouzdro mam no ale nevystružil jsem ho vystružniky doma nemam a jak se to děla? a do pistu ten čep taky nejde

Pístní čep musí jít do bronzového pouzdra v ojnici volně vsunout za normální teploty (žádné zmrazování), jinak předpokládám, pokud jsi dával nové bronzové pouzdro, že jsi ho vysoustružil stavitelným výstružníkem, pokud ne, tak tam ten čep v životě nedostaneš a do pístu se musí vlisovat, např. dostatečně dlouhým šroubem, kterým ho na druhé straně pístu budeš přitahovat matkou, pod kterou budeš mít podložku, aby jsi nepoškodil píst

Lepsi nez psat dotaz je hledat http://www.fichtlkramek.cz/nahled/stahovak_pistn_cepu_10_14_16_182.html da se i udelat a to si laskave najdi sam

ok dík moc

epši je pist s 2 pistnima kroužkama ale jestli ti dobře těsni ty 2 ten prvni a třeti tak to nebude vadit že tem prostředni neni uplně stlačen

U ČZ 175 to žádnej tmel nedržel, válec jsem vyndavat nemusel, dal jsem tam kousek závitový tyče M8 a drží to skvěle

To už se mi taky stalo..teĎ jde vo to, jestli na tom šteftu zbylo dostatek závitu, aby si tam mohl naŠroubovat ty dvě matky...jinak šteft by tam nic držet nemohlo..záleží na předchozím majitely jestli tam Štefty něčím lepil

Jestliže je ten šroub vytrhnutý ze závitu, tak tam ti silikon nepomůže, neudrží to. Nejlepší řešení je udělat novej závit, buď o číslo větší, nebo udělat závitovou vložku.