podobne jako kazdy vybrus jen s vetsim citem pac gdyz ho seknes tak mas po valci a muzes si ho dat akorat jako tezitko na stul...po 500km by mel ozit, do ty doby ho moc nehon, vic mazat (klidne 1:25), bohatsi smes je taky zaklad pro zajizdeni...pak vycistis vyfuk, ochudis smes na karburatorove jehle, zanes tam lit olej s pomerem 1:33 a muzes si vesele litat do dalsiho vybrusu...jinak to ze se ti muze vysypat klikovka je pravda, ono po kazdym vybruse se pozna jak na tom je, pokud zacne zvonit tak je jasny ze se louci...jinak to fakt nehon, bude to mit ze zacatku silu ale do otacek se mu nebude chtit tak ho nenut...sak sam uvidis gdy uz bude sviznejsi a postupne mu muzes (zas v ramci mezi) nakladat...

tak to presne nevim ale jestli mas normal klikovku tak davej bacha kamoš mel 7 vybrus a mel normal kliku a po par ježděni se mu skurvila tak bacha nevim jeztli to zdrži 8 vybrus

Nejlepší je to bez kroužku.... Tyhle diskuze už sou trapný....

3 kroužky dávat jen na poslední výbrus. jednokroužek normálníčlověk nevyužije takže jedině 2 kroužky

ja mam 2 krouzky a jede to lip ale zalezi cim mazes jak to mas serizeny a jestli uz to nemas vybehany

Vím že v Řevnici je nějaká firma, která prý výbrusy dělá. Pak taky ve Voticích. Promiň, ale adresy nevim. Musíš se podívat na netu.

Musim te opravit fik je taky stroj , na kterem se vzdy neco posere , ale jinak zkus http://www.jawa-50.cz/ a tam to je , a zkus taky sam neco a ne jen prosim poradte , vsude na netu toho je hafo

na tom nemas co zmarit fekal je tak jednoduchej ze ho das dohromady vzdycky

ale tak zas tu tato debata dlouho nebyla

myslím si že m2t je zaklad ktery na pina staci.jakykoli jiny 2t olej je ale lepší.určitě bych to ale nehazel jen na olej.nekdo to honí ze startu a pak to je pila,nekdo jezdi prc prc a jede to prd.mi se 555ka hvízdla asi 10x a pak jela 75.při dnesní kvalitě polských dílů se není čemu divit.ale budme radi aspon zato blato.hlavně tonda nenapsal kolik to ředil

M6A je olej,olej bez vsech tech aditiv...je to ciste olej a je mnohokrát lepsi nez M2T.....nekteri vite o cem mluvime,nekdo jen papouskuje prazdny slova ktery jen nekde slysel a neví......m2t ma ted dve podoby....M2T super(to je TSF...ma ty aditiva) a M2T recyklovany(šmanty-nesplnuje nic)......... marná debata......este cekam ze nekdo prijde s tim ze se na to jezdilo za totalu a byl to dobrej olej.....jo BYL to dobrej olej.....BYL...... me uz tyhle diskuze nebavej......to je asi jako debata mezi pivařema,kdo jaky pivo pije a proc......nekdo ma hluboko do kapsy a chlasta lahváče za 5,- nekdo má rád dobrý točený pivo za dvacku a nekdo rád to nejlepsi pivo co mu muzou v hospode nabidnout at to stoji co to stoji,protoze rád chlastá a prachy ho netrapeji.......

motor byl konstruovany na M6A bo jak se to pise, to byl olej pro 4T, pro auta...M2T neni spatnej ale jak kterej...jak rikal gdysy Standa a ja to jen potvrdim, je cerny M2T v pruhledny lahvicce a se zlutyma obrazkama, to je prave M2T a je dobrej, da se s nim mazat...ale je taky M2T takovej nacernalej, to enni olej, s tim bych uz mazal jedine panty u dveri, nespaluje se (nebo se castecne spaluje az v otackach pri kerych zas nemaze), malo maze (mel jsem s timto ukazem cest i pri zajetym skoro vybehanym oleji), netesni, coz je dulezita vlastnost u 2T oleju ze maj tesnit (viz cerne smouhy za krouzkama, to ma proste utesnit) atd atd, ciste a jasne tendlec olej si nemuze rikat olej a vubec ne motorovej...ten prvni v tej svej specifickej flasticce, to je dobrej oil, ani moc necadi (znamyho ma v mopedu)...ale na ten malogdy narazis...jinak, gdy to dostalo tu licenci? a gdy se delaj kontroly? to M2T je rok od roku horsi, co si budem povidat...taky co ty normy presne definujou? jenom nejaky hranice, mezi nima je dost velky rozdil...

m2t je pěkná sračka já na tom zadřel i stadiona

nalijte někdo M2T do nějaký novodobý 125 2 taktní nějaký aprilky!!! Uvidíme, jak to vydrži... Ta motorka by to nevydrzela... Za to fichtl, pořádná mašina v pohodě

Stando neblbni tady hlavu mladejm.Odkdy je M2T recyklát ? .Asi nevíš že takové ISO 9001,14001,AIPA,SAP nedovolí vyrábět něco nekvalitního.

zase se bavime o jabkach a o hruskach,ale ja uz si zvyknul

Stando, vyjetý olej má daleko lepší vlastnosti než ropa. Souhlasím s jawamanem. Ty motory jsou na M2t pčítaný. Leju ho do všech svých motorek.

mas M2T olej a Recyklovany M2T olej a mezi nima je kurva rozdíl.......!!!ten olej je funkcni,ale zasira vejfuky......ten recyklovany nici motory...!!! rika vam neco ekologicka likvidace vyjetejch olejů??? to je recyklovane M2T......a proc vypoustime z auta vyjetej olej??? protoze straci viskozitu a uz spatne maze........

ja vam povim tak kazdy ze M2T je sracka moja cela rodina ma nejakou moto okrem matky a jezdime na M2T ja na simsone a pinclovi bracha na 350 tatka na 555 a ja jeste na 175 vsade M2T a motorky jezdia jak drak kazdy ma iny nazor ale podla mna je M2T lacny sice to je parvda ale podel mne je dobry akoze do poradny masiny kera ma uz nikasil to by sem tam urcite nedaval ale do tychto klasickych jedine sak si zeberte kedysik ked se jezdilo nasi stareckove a pra pra stareckove jezdili jen na M2T a zavody na Čz tych crosskach jedine M2T a a nic jim nebylo takze to berte takto

stane se...jasny ze po vybrusu musis jezidt pomalu jak babky do kostela ale M2T mazat, chyba proste na obou stranach - jak zpusob zajizdeni tak M2T...ale 1600 km to uz je dost, dost na to abys to rozdelal driv...ale co, chybama se clovek uci, tez sem na tu srajdu uz parkrat pridrel, taky sem to honil a taky jsem pak jezdival pomalinku a stejne ten olej udela svy...rychlejc se s tim zajizdi, to je pravda, ale jak velkou zivotnost ma pak ten motor? proste chyba na obou stranach...

Tonda: coto placas? nejdriv pises ze sis to podelal (zni to jakoby nekdy nedavno) a najednou pises ...byla jsem mladej a blbej,co rict vic..... KID

byla jsem mladej a blbej,co rict vic,neschazuju to všechno na m2t jak tady skoro všichni pišete ,samozřejmne jsem to skonil ja a omlouvam se všem fichtlum co na zemi ješte jezdi.....

A zapomel sem napsat že sme NEZADŘELI a ted fichtl lítal docela slušně

No asi si řeknete že sem blbej ale hned jak sem udal víbrus a poprví to nastartoval tak sme ne to hnedka nasedli 2 kluci a namazali jsme 2MT.

Scela vyjimecne souhlasim.....to je zpusobem zajizdeni........i na polosyntetiku bys ho pridrel kdybys ho drzel od zacatku kotel.......ale i presto M2T na zajizdeni....no.....nic horsiho tam asi nalejt nemuzes

Přesně jak řiká Js ® ..sice m2t je bláto a mažu tim taky řetěz..ale když tu píšeš jakym si to zajížděl "způsobem" tak taky nechápu proč to schazuješ na m2t....

Píšeš, že jsi blbě zajížděl a hned to schazuješ na M2t. Trochy se zamysli nad tím, co jsi napsal.

Je to pekna blbost kvůli M2t to určitě není spíš je to způsobené způsobem zajíždění.

si vul no,ja jsem zajizdel s TSF a reku ti,mazal jsem prvni litr benzinu s olejem 1:15 a pak 1:20 nakych 5litru,takhle jsem to ztupnoval,pak jsem oddelal valec a zjistil jsem,ze pist+krouzky a valec je posrabany jak hovado.trosku jsem to vic tocil,ale ne moc.moje rada,netoc moc do vysokejch a pouzivej minimalne cervenej olej STIHL!je levnej a dobrej,jinak cus

normálne to dáš mezi ty setrvačníky, zmáčkneš a kliku zamáčkneš do toho kartenu tak aby tam ta podkova držela a pak uz motor slozis jako vzdycky (snad si to pochopil)

nepasuje ......tahle klika je na fichtla.....parez ma uzsi hridel...o dost...kup jen ojnici a nech repasovat

tak samozrejme to vadi, zalezi jak je hluboky...bych nic neriskoval a dal tam radejc novou nebo bych minimalne snizil predstih at nema sklony ke klepani, to pak ji rychle...sak s tim zkus zatim jezdit a pak se mrkni po case jak se to vyviji ale za me bych dal novou...

Každá nerovnost je potencionální vrub způsobující koncentraci napětí a možnost šíření vlasové trhliny a unávového lomu nebo při velkým zatížení trhnutí najednou.... Ale dva drobné záseky.....neřešil bych...!

presne to jak rikaj ostatni...to musis vedet sam...pokud ti vyskakovali rychsloti - zkontroluj automat popr. ozubeni automatu a vymen pruzinky...pokud ti zvonila klika tak na repasi...pokud ti "jen" tekl olej tak pretesnis a vizualne zkontrolovat ostatni dily...ten vybrus to udelej az to budes mit zas cely smontovany pac valec neni tak narocny na cas sundat jak rozpulit cely motor i gdyz i puleni se da stihnout docela rychle gdyz mas nastroje a trochu zkusenosti...zkontroluj spojku jak sou sjety lamely, jak tlusty jsou zoubky na mezilamele popr. vymen jinak u spojky plati to samy jako u valce, vypustis olej, sundas dekl a ses u ni, dale bych preventivne dal nove loziska pokud litas na mene kvalitni olej nebo uz tam jsou nejaky patek, gufera jsou jasna...chce to mit cas si nad tim sednout a cely si to projet jestli tam neco nevycuhuje jak pul prdele z krovi...

Tak když už to máš rozdělaný tak vyměň ložiska a gufera a zkontroluj převodovku na nějaký velký poškození který zjistíš sám (velký opotřebování, ulomený zuby). Tohle bych udělal abys to nemusel za chvíli zase půlit. Válec můžeš sundat téměř kdykoli abys ho dal na výbrus, to je hned.

sry že to tak řeknu.. ale tohle je fakt blbý dotaz.. jako my nemužem vědět co s tím je.. není nějaké pravidlo co je vždycky nutné vyměnit.. to jako se nedá říct.. podle toho co s tím je.. podle toho vyměňuj díly...

bud rád ze ti to nejak jede a neser se do toho......pokud chces neco co jede,kup si nejakou 80 nebo 125ccm

A nevíte někdo kde by se dal sehnat motor na minarelli?

vzduchem chlazenou jen tak nepoladis je to jako fik ale minarelka se da pekne otevrit

já mám vzduchem chlazenej

v kovošrote na tyhle ty čínský motorky nic neseženeš a kdyš jo tak to stejne nepojede pac to uz se víc otevřít nedá....

co to mas za dandynu? s motorem minareli ci vzduchac

jednoduse mas ucpany karbec on nevi co mele....kdyz fouka hlava tak to volnobeh z principu ani nedrží......jednoduse vycisti karbec a trysky.......

Hlava je dobre utiahnuta ale na volnubehu ide pekne len ked sa rozbehnem tak ta tak seka a nasava vela czduch

tak sto asi spatne utesnil utahoval si srouby na hlave do krize?? a nestrhnul si zavity na karburatoru? jestli predtim jel a tetka povybrusu ne tak si neco spatne udelal

Mám ji taky a musím souhlasit.. když se o ni budeš starat, tak se ti pěkně odmění .. s tema dílama se je těžký.. ale jinak je super

zase jeden z menšiny mels stesti.....koupil si dobrej kus....

prej.. je to sunka a stríka z toho olej kdyz ti strika olej z vyfuku tak je asi velkej problem vzit hadru a utrit to. kdyz jsem ji jeste vlastnil tak jsem na ni najezdil 20 000km bez nejake vetsi poruchy a to jsem byl 3. majitel a motorka kdyz sla odeme pryc tak mela na tacho pres 50 000 a porad jela jak za mlada takze muzu jen doporucit, je pravda ze se na ni spatne shaneji dily napr. mesic a pul jsem shanel pist, a jak rika steve pokud se oni budes starat tak vydrzi dlouho

Kdyz uz ti budes kupovat tak kup tu silnejsi, mustanga urco nekupuj ten na silnici nahorazne plave oproti dandy, a simson ma zas vypada stare...

Ja myslim ze by ses mel celkove vyvarovat tomuhle stroji Pokud hodlas riskovat ze chytnes nahodou dobrej kousek tak prosim ale ve vetsine pripadu sou ti kluci z toho nestastny......napred jezdis pul roku jak král silnic a pak cekas rok na díly(protoze se to proste vysype)....hele lepsi volba je Simson nebo peknej mustang.....ten peknej mustang dokonce jede víc nez stará dandyna a ty novy s motorama Minarelli maj zase problemy s prevodovkou(minarelli prevodovky neumejidelaj skutry).....tak asi tak.....znam asi 1% lidi co ji melo a neposrala se jim(dandynář Lori)......ale taky znam asi 20 lidi co kdyz videj dandynu,tak by ji rozsekali sekyrou

jestli si chces usetrit starosti tak si ji nekupuj. to jestli z toho strika olej zalezi na to mjakej do ni lejes, ale ty motory jsou proste poddimenzovany , a navic na to je nic dilu , takze jakse ti neco pokazi jses nahranej. jsou sice kusy ktery jezdi bez poruch ale na ty taky dojde...

to sou famy...gdyz se k ni budes dobre chovat a pecovat o ni tak bude dlouho drzet...pravda, neni to fichtl takze si nenecha jen tak neco libit, ale jinak je to fajn stroj co umi...ale s tim cim se mas vyvarovat tak to ti neporadim, nesmi mit moc draha a taky si vyslechni majitele co se mu s ni secko stalo, od toho se bude odvijet dalsi (bez)poruchovost stroje...

dandy si nekupuj je to sunka strika z toho olej kup si neco jinyho

tohle lepit je nesmysl, tlak ti to odfoukne jak paír. sežen nový chcípák, nebo do díry dej šroub a chcípak dej na elektriku.

to neslepíš....

pardon omlouvám se, samozřejmě že M8...

sharky: je tam M8 a ne M6 jinak to je receno dobre

tak receno bylo secko...ten sroub je M8...a tim ze ho tam zasroubujes tak tim ho jakoby vyloupnes...zadny problem...jo ale bycha at neztratis kolicek kerej je na hridelce, takova malinka tycka, casto vypadava a ztraci se, az to budes montovat zpatky tak nezapomen ho tam dat - urcuje polohu rotoru na hrideli...

ahoj jak u motoru z pareza tak řady 05 20 21 23 musis demontovat sroubek na vadce,opatne ji vysunout ven pod ni je v rotoru zavid na m 8 sroub ten musis mit svuj cca 5cm dlouhý na sestihran je to klíc 13 nebo 14 ten natoc do zavitu pod vackou a po par otackac rotr spadne kdyby neco napis na mail croha seznam cz

Stator odšroubuješ a sundáš. Pak vyšroubuješ šroub na kterym drží vačka, sundáš vačku a do té díry co zbyde zašroubuješ šroub M6. Budeš utahovat tak dlouho, dokud rotor neseskočí...

ahoj jak u motoru z pareza tak řady 05 20 21 23 musis demontovat sroubek na vadce,opatne ji vysunout ven pod ni je v rotoru zavid na m 8 sroub ten musis mit svuj cca 5cm dlouhý na sestihran je to klíc 13 nebo 14 ten natoc do zavitu pod vackou a po par otackac rotr spadne kdyby neco napis na mail croha seznam cz

Vzhledem k tomu, že se na fichtla dynomo origo nedávalo tak ti asi nikdo neporadí. Nemyslíš magneto?

shanej a sezenes do 4000 , jinak pocitej s tim ze dalsi 2000 das za karburator a dalsi 3000 za generalku motoru , pokudma uz neco za sebou, a vydrzi ti to jezdit maximalne 10 tisic km

Stačí se podívat... 30Kč

na prvy vybrus pist nema 38,00mm ale 38,2 (nebo 38,1 jak si napsal zalezi jaks to meril) a nejaky drobny...a samozrejme si to musi sednout, pokud jenom pist tak do 200km, pokud cely vybrus tak zivej by mel zazit tak za 500km...

no vono to hned nepojede pekne se to musi zabehnout a ta vule je kuli tomu ze kdyz se to ohreje na provozni teplotu tak se ty casti roztahujou

jaktozeto nejelo,kruzki ste dali jake?dajte 1. vybrus kruzky to musi jet jasem mjel pist 38.00 a valec 38.25 a este k temu 3 kruzkovi pist z dvoma kruzkama a to bilo delo

Policajt se říká bočnímu stojánku.

jeste ti poradim tim starym zlomenym vyskrabni karbon z tech drazek na pistni krouzky v pistu

klasika krouzky...tak stary krupaj pac sou sjezdeny a uz nejsou tak silny, neboj, novy jsou taky krehky takze kup jich radsi o par vic... (treba o jeden, dva, proste nez se to naucis...)...mazat normalne ale prvych 50 km nezatezovat, nevytacet, nez si to proste sedne (ve vylitanym vylci uz si nesednou a zvonej, to me Standa naucil, ale pokud je porad este kruhovej, nema schod a podobne nalezitosti tak si sednou, tady vybrus neni vubec treba, je to docela zbytecny gdyz to bude tahnout a nebo tam ten schod a jiny kriteria jez jsem uz nastinil...)...takze stary klidne zlom (cely ti na nic nebudou a pres zlomeny se davaj lip ty novy, proste tam do drazky strcis kus toho stareho a pretahnes pres neh ten novej, jo musi pasovat do zamku, vymasti si trochu valec olejem a davej pozor at ri ho nejak nepodres, nasili neni na miste, jen slabe, ale pokud treba nebude krouzek v drazce tak ho tam nedostanes nebo jo ale valec si podrapes=vybrus...), dej nove, sloz, objet parkrat vasi dedinu (mesto, mestys, statutarni mesto staci jen jednou ) a moc ho netrap, pak to bude zas v pohode

nevim ale jestli to pomuze....mozna bych to dal pro jistotu na vybrus

je blbost davat novy krouzky do staryho vybrusu,leda kdyz mas zajety a najeto tak 2tis.km,pak to ma smysl,ale jinak ne,takze ti to na par desitek kilometru malinko pomuze ale jinak nic

čusec, hele kdyz budes menit jenom kroužky tak mazat můžeš i tak třeba 1:25,no a až je tam budes nasazovat tak je musíš jen dostatečně ale opatrně roztáhnout a našoupnout je tak, a s tím jestli to máš šetřit tak to nevim jak je to s kilometrama ale urcite ho nakou dobu moc nehon, zatezovat ho cas od casu muzes, ale do otacek ho moc nezen,stejne se mu asi moc chtit nebude a potom sám povolí...