Tyjo, to já myslel že to má aspoň kotoučovou brzdu (nebo buben z jawy 250). Někde na youtube je Stadion jak žene 130km/h, ale to je extrém a hlavně....ten zvuk se nedá poslouchat No, asi přehodnotim svoje rozhodnutí - 1) motor složim a asi daruju spolužákovi (chce jezdit ty silniční 50ccm závody, myslim že Stadion by nebyl špatnej). 2) nechám ho v krabici na náhradní díly (ale pochybuju o využití...doufám že třeba spojková lamela časem neshnije či tak něco...)

Tinker> Když jsem upravil původní karburátor, tak pokud jsem ho potrápil, tak z kopečka to jelo taky přes 60km/h. Jinak ten karbec je zlo ...žádný seřizovací prvky.... nic .... například bohatost směsi, jsem seřizoval tim, že jsem nechal povolenou trysku a do jejího závitu dal kousek hadru, aby se to nepovolovalo . A jestli se Ti zdá 60km/h na mopedu hodně, tak to nechtěj vědět, co se děje na závodech.... přes 115km/h ..... rám bez výztuh a často i původní brzdy

Ta klika na fotce byla ta z popelnice, jak je na tom ta v motoru ještě nevim (možná by mohla běhat...a kdyby to kopalo, tak to vůbec vadit nebude). Tyjo, žeby se dělaly kanály s takovou pečlivostí? Ale tak je to možný, co já slyšel, tak výkon motoru Stadiona brzdí jen karburátor - stadion s jinym karburátorem běhá bez úprav údajně i 75km/h (nárůst rychlosti o 200% ). Vim že se s normálním z fichtla údajně jezdilo něco přes 60km/h (s originálním to ženu a jsem rád za 45km/h)....ale ono na ohnutý trubce (rám vlastně ani nic jinýho není) je i těch 45 maximum....z vlastní zkušenosti vim že jednou v létě to bylo živější, povolily se mi šrouby na kole a motor lítal několik cm do stran (bez úprav)..opravdu ďábelskej stroj, doteď z něj mám strach!

kecáš ne stadaky meli ladenej vejfukovej kanal od vyroby tak to je sila jinak k tomu valci no.....zdenku da se rict ze s tebou souhlasim,ale po tom vsem co se tu dnes a denne resi.... rovnou doporucuju vybrus Jinak ja mel v jednom valci daleho horsi úkazy a rejhy a jezdil normalne..... ke klice sem se nevyjadroval,protoze proste ja na ni nic nevidel,jen ze je pod nanosem sajrajtu

No hele......ten válec je ještě celkem v pohodě.....jen by to chtělo vnitřek přelíznout šmirglem (600 nebo jemnější) aby zmizela ta rez. A ty trošku vyštípaný kanály a hlava .....jen bych vylámaný místa trochu zaoblil a víc na to kašli. Klikovka je po smrti..... vypadá, že na ní jsou hliníkový piliny, asi jak jsi likvidoval kartery..... určitě jsou už i v ložisku. Stando....výfukovej kanál je uštíplej jen na spodní hraně.....to rozšíření po stranách je fabrickej "tuning" .

no u toho kanálu jsem koukal a má to i můj druhej válec (a funkční stroj abych měl úplnout jistotu rozebírat nechci). No, výbrus....já myslim že je na tom ještě dobře (v porovnání s tim z fichtla, kterej je údajně jako novej vypadá stejně), to jsem taky moh vyfotit ten záložní - tam to všechno zrezlo (ten válec už byl v garáži dýl). Ložiska nějaký mám (myslim že stejný), rozeberu to snad v nejbližší době (až bude čas a teplo) a uvidim co se z toho vyklube.

Hele uprime tomu motoru nedavam moc nadeje....aspon to rozeber,prkontroluj loziska vsemozny vule a aspon tam dej gufera pretesni to....ten valec taky nevypada moc dobre....nevim jestli ten vejfukovej kanal je vylomenej a nebo jestli ho nekdo "otevrel" a ten vylomenej kus prepousteciho kanalu mozna bude vadit....ten valec bych dal aspon na vybrus a bude to Hop a nebo Trop......popelnicovy veci myvaj jednu velkou vadu,a to takovou,ze sou vetsinou k nicemu....

Docela mě zaráží ten píst, je to černější než to předtím vypadalo :-o Napište mi váš názor - je nějaká šance že by to fungovalo kdybych sehnal karburátor, elektriku a pístní kroužky? - stačí jen aby se to prostě točilo a spalovalo směs (a mělo i trošku tah)...chci si složit motor z ,,popelnicových'' dílů s minimální investicí, tak jestli by to z tohohle šlo. předem díky za každou radu

...tam jsem nedoplnil ten odkaz na mýho POJÍZDNÝHO stadiona: http://www.sesa-moto.cz/galerie/stadion/id_13640.html Mě ta spojka taky nejde do hlavy - v tom motoru co jsem řezal (ono to ale opravdu jinak nešlo, přísahám!) byla dvoulamelová (a celkově byl ten motor jinačí, jak je třeba pod karburátorem ta ,,vanička'' aby se tam vešel, tak moji Stadioni maj jen dirku z řetěz. kolečku, tamten tam žádnou dirku neměl a skrz kartery šla trubička na silnici), zato u mých (nevim ale přesně jak ten pojízdnej, tam jsem jen utěsnil kryt, přidržel co vypadlo a šel radši pryč) byla jednolamelová. Určitě by to bylo poznat na stylu zaběru spojky, ale nemám co srovnávat...ale proti fichtlu mi přijde že zabírá líp, u fichtla si to zabírá vždycky jinak (ale fichtl má na mě moc velkou Vmax [nekecám!], tak budu radši ,,mopedit'' na Stadionu). Tady jsou ty fotky (snad): http://uloz.to/1330647/Stadion.zip

už běžim, během chvilky se to snad uploadne. Koukám že já dal nějakou extra kvalitu a jedna fotka má 3,5MB, tak to bude chvíli trvat (aspoň budou vidět detaily). Mimochodem já se podíval do popelnice před domem a tam krásnej motor Jawa 552, pár dílů chybělo (a jako vždycky i elektrika), ale jinak O.K., dokonce nějakej novější typ! Ale to jsem na Stadiona tolik nehleděl a chtěl zprovoznit fichtla co jsem dostal k vánocům...a nakonec to dopadlo tak že motor 552 nešel rozdělat, tak se rozbil kladivem + nějakou rozbruškou či tak něčím - a to jen kůli kolečku z převodovky, za který jsem měl slíbenou zánovní nádrž. Ale tak ono v karteru už stejně předtim byla díra a druhej praskal, tak to tolik nevadilo - jen jsem vyndal všechny díly co v tom byly, hodil si je do hrnce, schoval pod stůl a kartery před cca 2 dny vyhodil. To co chci teď složit je nějakej (asi) starší typ od spolužáka, jeho příbuzenstvo na tom údajně jezdilo jen v krajních dvou polohách - z kopce bez plynu (takže nemazal) a kdekoli jinde naplno. I když jednou osedlal mýho stadiona () a na neutrál to udusil (to mě se ještě nikdy nestalo!), takže že by on byl o moc lepší než jeho příbuzenstvo, to asi ne. Tak koukám, dohromady to má 35MB (já to s tou kvalitou asi opravdu trochu přehnal)! Snad moc nevadí, kdyžtak to zmenšim, ale nebudou tolik vidět detaily - je to na vás, ale už jsem uploadoval 40%. Trochu mimo - motor co chci složit má číslo 52611 a můj pojízdnej (odkaz výše) má 79475 - to bude asi hooodně starý. Za chvíli to bude uploadovaný, hned pak pošlu ten odkaz.

me porad neni jasna ta jednolamelova spojka,nikdy sem ji u stadaka nevidel,resp sem vzdycky videl jenom dvojlamelovou,nevite nekdo jak to je?

Ja bych taky potřeboval motor

nahoď fotky, ať je jasno. Mimochodem, by se mi taky hodil motor do mopeda......na náhradní díly.

hoď sem foto a my ti poradíme.)

on myslel že prodává aj ten kit co je na prvním obrázku ale FOH to je made by F_K firesnek

Napiš Adamovy sám... Ale co po mě chceš...? Zapalování nemám, karburátory taky nevedu a válec s hlavou z pucha bohužel taky nemám.... Takže co bych měl dělat líp nebo levnějc..?

Loziska jsem dal ven, bylo to peklo je dostat ven.. jeden stred vazi cca 0,65 kg - cena vycisteni je 163 kc coz je krasa a na takovou cenu se nikdy nedostanu kdyz to budu delat sam..

tak z nich vyndej loziska a budou este lehci

standa: zatim to je jen uvaha, ptam se co a jak. Chci udelat takhle motor na stadiona,ale ten budu delat za dlouho. Ted potrbeuju takhle vyblejskat stredy ja jawettku. Co sem je vazil tak vazi 1kg max. 2kg, takze by to bylo super.

nevim jestli si nekdy na burze videl jejich produkty,ale za ty penize je to dokonalý....nikdy to takle neudelas...samotny pulky motoru se jen piskujou a cistej,ale ty dekly vyhlazeny a vyblejskany,to je nadhera.....

presneji prave dneska, mi to dovezou. Korund slouzi pro povrchove ocisteni a jako priprava pro lesteni. Je ho velka škála hrubosti. Ideal je tak cca 30-60 na piskovani. Co se tyka balitonu, tak ten se hur schani a slouzi k lesteni. Korund se jinak pouziva napriklad na vyrobu brusnych papiru a baliton je na dopravnich znackach (reflexnich). Kdyz najdes dobrej obchod tak ti to prodaji po 5 kg ale vedsinou je to po 10 kg nebo 25 kg. Muzes s tim piskovat motor i plechy.

pouchaz: mam to pochopit tak ze sis piskoval dooma sam?? K cemu je ten korun a baliton? Diky

Hodně jsem se o to zajímal a dost jsem toho vyzkoušel. V domácím podmínkách si můžeš něco chemicky "vyčistit", ale je to dost nebezpečné jak pro tebe tak pro to co čistíš. Já když jsem testoval jeden roztok tak se mi v něm rozpustila za 20 minut hliníková lžička... Myslím si že o hodně bezpečnější postup je pískování. Řekl bych že tím dosáhneš i lepšího efektu (vše je rovnoměrně lesklé). Kup si korund a baliton a šup pískovat. Já jsem si to ted objednal a tešim se na to jak malej. A co se týká silichromu tak ten je dobrej akorát tak na poslední krok - slouží jako konzervace před vlivy prostředí.

my s tím v servisu takové ty brodely a směsy oleje, benzínu a bahna čistíme normálně. cenu nevym, my to fasujem . ale jde to s tím docela dobře.

ok diky za radu. Mas to vyzkousene??

porádně to postříkej čističem brzd.

Silichrom mi ale neodstrani stary bordel.. chci ty kartery chemicky vycistit...

silichrom

to já taky

No já mam válec od Jawa Racing50 a on řikal že má parametry na 10k a řikal že odhaduje tak 12000ot/min. možná víc takže válec mam dobrej,hlavu vějířovou mam od azmarka,vejfuk nevim jakej,karbec mam z minibike 19mm difůzor,zapalování zatim bateriový do budoucna možná bezkontakt ,podkova jehlový ložisko na pístím čepu,upravenej píst,klapka,přetí přefuk,uprevenej vejfukáč,pomocný vejfukový okýnka, prostě válec má parametry na 10koní a když udělam dobře všechny ostatní věci tak to z toho tich 10k snad dostanu,největší problem mam z vejfukem!

No já mam válec od Jawa Racing50 a on řikal že má parametry na 10k a řikal že odhaduje tak 12000ot/min. možná víc takže válec mam dobrej,hlavu vějířovou mam od azmarka,vejfuk nevim jakej,karbec mam z minibike 19mm difůzor,zapalování zatim bateriový do budoucna možná bezkontakt ,podkova jehlový ložisko na pístím čepu,upravenej píst,klapka,přetí přefuk,uprevenej vejfukáč,pomocný vejfukový okýnka, prostě válec má parametry na 10koní a když udělam dobře všechny ostatní věci tak to z toho tich 10k snad dostanu,největší problem mam z vejfukem!

a na co sem zapomel to je zapalovani s rizenym predstihem(3200,-)...taky ti dost prida a ve spravne kombinaci s vejfukem-jejej .....a odhadem bys z toho moh mozna i tech 8 koni dostat kdybys byl sikovnej....a celkove to asi bude levenjsi nez azmarek.....a hlavne s tim muzes na zavody....70ccm nesmej vsude zavodit.....

pokud ti muzu poradit,tak co bybylo asi nejlehci,tak koupit sadu od TK moto(stoji to snad 2500,-) a doladit to....osadit vetsim karbecem a udelat vejfuk....protoze ve valci se vrtat asi neumis a tady asi nikdo krome zavodniků,tak by to bylo i jistejsi co se tyce vykonu a celkove valce....hlavu si koupis vejirovou(zaslech jsem sem ze frikulinovi odrekly 3 lidi hlavu tak se ho skus zeptat jestli by nebyla jedna volná)....no a asi by chtelo si to nechat stocit kliku,ale to sou dalsi 3 tisice....je to drahej konicek s nejistym vysledkem

Stando máš pravdu taky sem na to koukal já sem to nechtěl hned taky ted dělam 50ccm a hlavu a všechny tuning díli už mam jenom ten vejfuk mě pořád dělá starosti,a ted si dělam zapalování a tu 70ccm sem chtěl dělat až dýl ale nakonec to nebudu dšělat vůbec!Stačí my válec 50ccm s parametrama na 10k!

az zjistis cenu uprav tak te to prejde a radsi si sezenes hlavu a udelas vejfuk

Jo já vim že 10k je na 50ccm dobrý ale píše že 70ccm má 10koní a to se mi zdá málo na 70ccm ale pokud myslí ze sériovým karbecem a vejfukem tak to jo!

a co se ti nezda??? ma to pokud se nepletu seriovej karbec i vejfuk kladivka co by jsi chtel 50-tky s 10 a vice konmi jsou extrémě poladevy a moc veci na nich seriovejch neni

http://www.jawa-50.wgz.cz/tuning-motoru/hvezdicova-hlava-a-dalsi.html Tady ještě jednou nák se mi to nepovedlo!

Opravil bych tě....tlak se ztrácí a nejde dál Z klikový skříně....! Jinak gufero si kup stejný jako je v přírubě pod zapalkem drážku zkopíruj taky odtamtud a jedeš....takhle to dělám já...

Je to takový těsnění který se dává mezi dvě ložiska v levým karteru motoru.Je to hliníkovej odlitek ( v mém případě,zmetkovej odlitek) kterej má v sobě takový drážky ve kterejch se tlak strácí a nejde dál do klikový skříně

co to je PLS te labirint..?dik

Já to gufero vůbec nemam.Potřebuju do labirintu udělat díru pro gufero,ale nevim jaý mam koupit

vem šupleru a změř to ne?

Jto napsaný na jawa 50.cz všechny ůpravy i tyhle pomocný přrfuky,ale všichni řikaj že stojí za velký hov..!

Mne hlavn e nejak nevychazi prostor to co jsem chtel udelat ja tak mi nastesti frikulin zarazil pac by mi to unikalo do karbecu tam kde by to slo tak tam jsou zase stefty

No neni to nejhorsi zaklad ta uptava z jawa 50 ty dva pomocny prefuky.Ale kam se vsude daji dat prefuky no jeknu te to jednoduse vsude ale zalezi na tom jestli ti to pojede !!!

zaslech jsem od ruznej ladiču jako je FK nebo Frikulin,ze ten treti prefuk je potreba kvuli chlazeni pistu.... na jawa-50 neni moc o prefuku pistem,tam je to je s klapkou..... ja sem to docela pochopil s knihy G.BELLa ....nekde tu sou odkazy...musis hledat....co jsem cetl tak zalezi na spravnem nacasovani prefuku a spravnem tvaru kanalu kvuli co nejlepsimu proudeni..... sou tam moc pekny obrazky kdybys chtel s klapkou,tak se staci podivat treba nekde na vrakaci na motory piaggio ze skutru a muzes okopirovat i casovani kanalů....tam je to moc pekne vyreseny..... a je znamo ze to jede...!!!

No neni to nejhorsi zaklad ta uptava z jawa 50 ty dva pomocny prefuky.Ale kam se vsude daji dat prefuky no jeknu te to jednoduse vsude ale zalezi na tom jestli ti to pojede !!!

Jto napsaný na jawa 50.cz všechny ůpravy i tyhle pomocný přrfuky,ale všichni řikaj že stojí za velký hov..!

A kolik ta knížka tak stojí?Nevíš?

blbe....pouze nejakym nesmyslnym spusobem to spocita vejfuk z vrtání,ale otacky motoru muzes dosadit 20 000 a nebo 500 otacek a furt to pise to a samy....je to k nicemu...lepsi sehnat nejakou knizku a spocitat to nejak......ale to neumim

Já mam ůplně taky sériovýho a z novým válcem,pístem a 13 zubým kolečkem a na trojku do velkýho kopce v jednom s rozjezdem tak 10m mi to vyjede až nahoru aniž bi strácel nějak otáčky a podle sárovího tacháče tak 60km/h!Na rovině mi v jednom vytáhne 80 a ve dvou tak 75km/h!

pokud s nepletu tak se na 21 dávali 12 zubový kolečka a to blo víc na rychlostjá mám 20 s 13 na rovince mi kamarád ujíždí ale v kopci je v prdel i takskus toto ty trubko

no ja mam teda obycejnyho fichtla,loni sem si zgeneralkoval motor a s mejma 90 kilama jezdi pekne i do kopcu....musis ho poradne rozjet a drzet ho furt plnej.....ja si nemuzu stezovat.....ale jako jinak on fichtl nikdy moc do kopcu nechtel hele pokud se ti zda,ze ti to blbe jede,tak to skus lip seridit,vycistit,dat vetsi predstih,dat spravnou hladinu a tak....je to v FAQ ....udela to hodne....i vytahanej retez te sakra brzdí....

hmm to je tak u sériáka pionýra výrobní vada

Zajímalo by mě jak se definuje chrčení kroužků....! Protože mi to příjde jako blbost....

tak když se ti nechce sundávat hlava tak sundej válec a zistíš buď že máš zapečenej kroužek(sundat vyšistit drážku) a nebo máš kroužek prasklej vyměň oba

to ses pekny prase,,nechce se mi sundavat hlava",vy vole,je to prkotina,bud vic maz olejem,nebo je mas ble nasazeny a nebo potreba novy ci vybrus

jezdi na kole sundání se neboj... je to hned a bez toho zjistíš prd

Prej touhle spínačkou jde otočit i šroubovákem

zdar z toho si nic nedelej ono to tak u 175 bývá já sem skládal 175/356 a klika vúbec nešla protočit až tam dáš všechno a zavreš to tak to povolí kdyš to budeš našlapávat to je tim že tam máš nový ložiska labyrind a kliku po opravě ono to povolí a pude to zas lehce zdarec

malo slisovana klika??? skus dat sirsi tesneni mezi kartery a nebo nevim.....

Jenže v tý 175 jsou gufera a ložiska mimo dosah.A na klice je jenom jedno a je zvenku,takže se na ložisko nedostane

Mě to dělal pionýr, když mi jeden odborník natlouknul gufera na ložiska

Ložiska se točej ůehce

nemuze byt je stuhle lozisko..?

kdyz sem skladal svoji 487 tak mi to udelalo to samy,do ted mam podezreni na labirint, motor mi sel tak ztuha ze nesel na miste ani proslapnout,ale vse se zdalo byt ok,tak sme to pres trojku roztlacily,a jak se to rozebehlo tak to prestalo a krasne se to uvolnilo

O karter taky nedře,když je jenom v pravým karteru tak je to dobrý,ale jakmile ji dám do drzhýho,biť jenom kousek,už se s ní nedá točit

Pod tlakem to asi bude,ono ty kartery nemusej bejt ani u sebe.Stačí když se klikovka dostane do všech třech ložisek a už se neotočí.Mezi karterama je pak díra jak vrata,ale klika nic.

nebo jestli tu kliku nemas kestrane koukni se jestli nedre okarter

jesli to neni porad pod tlakem ksobe skus bouchnout trochu zlevy strany a pak z pravy do klikovky a pak to skus jestli to uz jde

Proc mi to neprekvapuje? protoze Hlada nemel nikdy normalniho fichtla

Máš nejspíš jehličkový ložisko bez klece, kroužky jsou tam proti pohybu jehel do stran. Pro montáž potřebuješ např. kousek starýho pístního čepu (široký jako jehly + kroužky dohromady) Čep strčíš do oka ojnice, naskládáš jehly, nasadíš vymezovací kroužky. Pak píst a nalisuješ do něj čep. Ten kousek čepu co držel jehly ti vyleze druhou sranou pístu ven.

to máš špatný ložisko, z novýho ti jehly nevypadaj

ne Hlada má 555 s ojnicí z 21

a u babety?? nebo uceho mas jehlovy lozisko me se to tetka stalo u babety se mi taky vysypalo

No to co popisuje ondra je svym zpusobem pravda,ale typuju,ze ma na fiku blbe nastavenej tacháč z kola Musis tam navolit mensi obvod kola a pak zjistis ze si v podstate jel 80-85,ale o tom sem nechtel mluvit.....Ptal se na jednoduché upravy....tak co ti jiz rekly,motor musi byt ve 100%stavu,takze pokud uz nema tah tak prvnim krokem je GO,nech dat ojnici s jehlovym futrem a nech si snizit hlavu na 5.5ml,dalsim krokem je bezkontaktni zapalovani s rizenym predstihem(SESA ho tu má)....dalsim krokem je primy filtr a trysky hlavní 75 a volnobezna 42-45 ...pak by ti hodne pomohl výfuk,ale jeho konstrukce uz není jednoduchá uprava a tak doporucuji koupit nove koleno a výfuk.....a k tomu vsemu pridej 14 nebo 15 zuby sek.kolecko a mohl by jet az 90km/h ,ale bez toho vyfuku asi ne.....

jů ten byl pekej tak este ten o Karkulce...koukni do FAQ...

zahodit a pořídit lehnu nebo třeba jawku

a pak ses probudil ne?

já jsem měl jednou mustanga a udělal jsem generáku, nechal jsem snížit hlavu, zkrátil jsem píst, dal jsem pístní kroužky o číslo větší a aby to pasovalo na píst tak jsem ty konce trochu zbrousil jehlovym pilníčkem a potom jsme jeli s klumama seděli jsme na tom 4 a jeli jsme na dvojku do kopce a když jsem jel sám tak jsem ztoho vytáhl 110 km/h

v tvym případě bych tou generálkou skončil

začal bych generálkou motoru

To potom nebude táhnout fichtl,ale ty koně .

Dej pred fichtla alepson 10 koni a on ti potom bude lip tahnout!

nasad menší sekundární kolečko

Dej vetsi rozetu to je asi nejjednodussi....

no rozhodne bys tam mel vetsi treni a jinak asi mozna trochu vetsi vykon

ods spoda trochu lepší, ve vyších ot. zpomaluje, nemá význam

Bude se to vic zahrivat a o malinko vic to potahne ... je to zbytecny

turbo na řetez 30 000 otáček ale jinak zajímevej nápad prej funguje když do karburátotu foukneš kompresorem ale ten si na zádech asi nepovezeš

na youtube je vespa s turbem... a to je taky dvoutakt... až se mi tom nechce verit http://www.youtube.com/watch?v=GGXcM9evUpo

turbo nemá význam u 2t motoru,leda že bys měl přívěru výfuku, vplatí se jazýčkovej ventil,lepší karbec. když tam budeš prát směs pod takem tak ti stejně hodně nespálený směsi uteče vyfukem, bude to víc žrát s minimální zvýšením výkonu

MickyRacers :Ty nevíš vůbec Mel sem neco podobnyho,vim o cem mluvim Hrozne se bavim

Dannys: tak ten byl dobrej

ja mam taky vytunenyho kozla vali mi i 140 a to uz je fakt vo drsku ze se zamotam do lana za autem

jo jasný STANDO zase nepřeháněj,jestli si viděl na těch fotkách je ještě minibike a ten jede 90km/h takže zase nepřeháněj....trochu vytuňená no...

dej si dozadu mensi rozetu a az na tom postrku pojedes 60 tak se poseres strachem........

jo ten vypadá docela solidně k mému rámu,nemáte někdo?

skusil bych jawa 90 motor

no jde to ze 476, ale ten rám na to neni stavěný a bude to dělat neplechu a může se to zlomin.

tak sem se díval a z babety to asi nebude co sem viděl tak babety mají svíčku ve stejn= poloze jako fichtl a lovík má svíčku kolmoo k válci tkže to bude asi z něčeho jinýho ale newím...

a co bych musel všechno upravit abych si tam mohl dat tuhle hlavu?díky...a ještě esi je to teda z babety tak z jakého tipu přesně?díky

Nejsem si stoprocentne jistej ale myslim ze je z babety.

chces davat snad stadion kliku na fika nebo obracene? ...tezko rict, ony sou proste specificke, takove dva protiklady, na to by ti nejlip odpovedel nejaky ladic motoru ale za me klika z 21...samozrejme na fika nejlepsi je klika z fika, to plati i pro stadiona atd atd...

pionyr novejsi vyroba a cim dal lepsi

jo a newíš o nějakym motoru 12ccm kterej by se tam hodil?za rozumnou cenu?

Zajímavý...ale jestli chceš tah i rychlost, tak myslim že by byl nejlepší celkově jinačí motor (třeba 125ccm). Nebo si dát na zadní kolo dvě rozety a prohazovat řetěz podle toho jestli je potřeba tah nebo rychlost

Sory... az ted jsem se koukl na ten link...

Nejaky tuning dily asi nekoupis... to si musis vsechno udelat a na fika se to nevyplati.... kup si simsona a toho muzes pitvat...fika nech fikem

JO JASNÝ ALE TAK JÁ MAM TAKOVEJ SPECIÁLEK,http://www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?muid=27843...

Takze na zaber vetsi rozetu, mensi sekundaro, 6 vybrus, poradnej karbec, klapkovy sani, bezkontaktni zapalovani, filtr vzduchovej tuningovej, filtr benzinu, baterka 6V/11Ah, lepsi gumy jak rika kolega, chlazeni vetrakem z kompu na 6V nekam na bok hlavy(chladice), jehlickovy loziska, a to by mohlo byt tak akorat jeste kdyby si chtel tak muzes kupit nejaky novy loziska do motoru nebo ruzny kolecka atd.!!!!

karburátor kliku kánaly nizkovotporový pneušky VAPE namazet novej řetěz sekundáro rozetu ložiska simerinky futra vymezit všechny vůle

tak to je jasnej FAQ - http://shop.sesa-moto.cz/pokec/fichlt-kramek/id70186.html ...secko to procti a pak urob secko podle toho...jinak tam kone nenajdes dokud neudelas tydlec veci