Kámoš to taky měl,ale jezdilo to normálně.Píst až tam dolu nejde

http://www.aukro.cz/item589580654_valec_pist_krouzky_jawa_50.html nako se serou odkazy

Standa: no vidis a funguje to, uspesne sem ten vybrus zajel, prisel znamej a povidal ze to chce zajet, tak sem si to namontoval na masinu a uvazoval proc se nesmi z kopce jezdit se zarazenym kvaltem, pochopil sem ze bez plynu to zadru a tak sem o vyuzil, mazu, jedu...dalo to sic praci ale ten valec je po nejakych 650 km pripraven na bezny pouziti

já to normálne chápu aby tam bylo hodne smesi tim pádem hodne oleje aby se to dobře mazalo

steve ani sem to cely nedocet,ale to co pises v prvni vete,je jako dobry,ale az tak po prvni stovce dvou....tohle udelas pri prvnim vyjetí a kupujes novej pist

nesmis na vysoky otacky jezdit, pokud se ti radil ze mas jezdit pod plnym plynem tak z toho duvodu, ze tam hodis vyssi kvalt a das pnej plyn, tim ti tam pujde nejvic mozny smesi - lepsi chlazeni, lip maze, do ty doby nez se zacne vytacet, to pak zas uber a jed pomalinku, stejne nez se rozmuze do nejakych otacek tak ujedes nejaky kilometr, posledne sem takhlec zajizdel valec po vybrusu, proste aby motor bublal a mel plny plyn a aby byl zatizen (treba tim ze tam hodis vyssi kvalt), tim se pak do tech otacek pomalu nebo vubec nevyhrabe...takze este jednou - ne tocit ale mit tam plny plyn, to je mit nejvic otevreny soupe = nejvic smesi...do vysokejch otacek se to vubec nesmi dostat...to ze ho mu obcas das trochu naprdel muzes tak od 500km, rika se to aby byl pak zivejsi, zase cim vic mu pak nalozis, tim vic pujde do otacek, gdyz to prezenes tak to muzes i zadrit (i gdyz je to po 500 km gdy uz bys mel byt z nejhorsiho venku a mel by zvladat normalni provoz) a nebo pak nebude mit silu...rikalvalo se treba casteji se rozjizdet, vzit to nekam do mesta na krizovatky ale to si dovol az budes si jisty ze na to ma...jinak gdyz budes jezdit z kopce tak si zmackni spojku a trosku ho proturuj jak se rika, je to tim ze pokud jedes z kopce, motor jede taky a dostava nejmin smesi (zavreny plyn) a tim je hodne nachylny na zadreni, samozrejmost je nebrzdit motorem nebo podrazenim...takze pochopils?

no zajizdej pomalu ale sem tam ho pritoc na kratkou chvili jinak to bude zdechle

blbce neposlouchej,jezdi pomalu...... kdyz ho budes tocit,tak se zadře......a nebo minimalne pridre a budes kupovat novej pist a krouzky......

hej tam nesmi byt ale velka vule chapes ne?? to bys pak odrovnal krouzky a valec a musel bys to dat pak znova na vybrus ...ja tam mma vul tak 2 mm do boku kdzy kyvu

podle toho jak vyvyklanou-do strany se to hejbat muze a vlastne musi-ale nesmi se hejbat pist nahoru a dolu na ojnicnim cepu-do strany muze

ja si taky mylsim ze stratoivaci segment je v píííííííči .. ti mozna 1 zub ze segmentu treba vletel do prevodovky nebo nekde .. a kurvesky velky sek a nejde se hybat co?? dam ti radu! - půlit motor.. -a kdyztak kdyby se to nepodarilo tak - uprimnou soustrast

segment startováni je na sranec a aj bych vyměnil startovaci kolečko v převodovce,protože esi tě to dělalo dyl,tak byde taky na sranec

myslim ze mas pravdu

myslim že ti nezbyde nic jinýho než pulit motor

To podle mě nebude ložisko... to by dělalo problém pořád, spíš ta klika. Možná by to chtělo rozpůlit a hledat závadu, než se ti rozstřelí celej motor, ale jinak 487 ti bude drnčet dycky když ju osolíš, měl sem 2 a obě to dělaly a měl sem je komplet po GO

mno kdyz je cejtit nepatrny klepnuti v H a D uvrati,tak to klidne muze bejt klikovka po smrti,nebo naky lozisko,ja bych hledal zavadu tam

koukni se jestli se ti zveda soupatko az nahoru me to taky delalo a nevedel sem si s tim rady a nakonec to bylo tohle

může to dělat předstih

sorry kamo....jak sem požil,tak sem nejak spatne klepnul a je to tady.......to patri k tem civkam

Stando co tu do toho pleteš kabely a kontakty?

je to blbe......jedna ma kontakt a dlouhej kabel........ten dlouhej kabel chytis na vyvod te druhe

proste tak aby ti to jelo...jinak podkova v klikovce nema vliv na predstih, jenom na spodni kompresi...

1.498mm

Dik za opravu.Jak sem psal jen sem to slysel.JJ zni to rozumne.

to je blbost, to musis jezdit, gdyz to das na stojanek tak to budes mit zajety tak za rok a este se ti to muze zadrit pac tam jde malo smesi = mene maze, neni chlazen proudem vzduchu...este to turuj na stojanku a muzes si nasetrit rovnou na novy vybrus...

Zdar draku pokud se ti nechce zajizdet(jezdit pomalu a netocit ho)tk proste pritahni volnobeh na vissi otacky a nech ho nekde na volnobeh vycukat a mas po starostech ale bacha na chlazeni pac fik se chladi jizdou.teoreticky by to melo jit ja to este neskousel jen slysel.at ti jezdi zdar

Čau draku vypadáto že máš v benzínu málo oleje dává se 1:40 a prvních 500km. to moc nehoň než si všechno požádně sedne.pic

Hoši děkuju jste super!!!! Moooc Děkuji za rady!!!!!!!!!!!!!!!!!

jo eště oprava - naráz zastaví motor, ne stroj

jo a pokud se ti zdá že ti vadne tak zmáčkni spojku, pokud se ti naráz zastaví tak zastav a nech to vychladnout jinak to pak můžes přidřít ale jak říkal Standa, je to normální jev při zajíždění...

Děkuju a píst nemám zadřenej nebo něco takového akorad když se to zahřeje tak to jede pomalejc!!!Děkuju za radu!!!!!!!honza,jo a doufám že až to zajedu tak že to už nebude

vy zase delate divadlo...... to je normalni....no teda neni,ale tak kvuli tomuhle jevu se musi zajizdet pomalu aby se to neprehrivalo.....pak to zaprve nechce jet a za druhe uz je tam takovy treni,ze by se to mohlo kousnout..... proto se rika,ze se ma zajizdet pomalu,hodne oleje a hlavne poradnyho OLEJE......snad s tim nic nemas....pokud mas nejak raflej pist,tak ho jednoduse vymen i s krouzkama a opatrne zajizdet......

zdar, mam stejny nazor jako ... je dost pravdepodobny ze si to nejak pridrel a to na pistu 1 ryha dela ruzny veci.. mozna si dal treba málo oleja nebo neco .. ja sem mel taky problem s tim ze chvilu jedes a pak to nedrzi dobre otacky a zacne se to dusit - pac je to mozna pridreny a je nutny vymenit pist ..ale ja vzdy kdyz se mi neco pridre tak to davam komplet vybrousit .. a nebo si zkus koupit benzinovej filtr koupis kdyz moc tak do 40 kc ja kupuju za 25 mame to tam levny v obchodach .. to ti zabrani k ucpavani trisek .. ale musis ho menit kazdych treba 5 mesicu nejvic .. touz podle potreby jak bude zneciteny tak ho vymenis ..

Je dost možny ze si to nekde pridrel pac,pokud mas studeny motor tak vse stazeny ale jak jezdis tak to pracuje a materialy se roztahujou tudiz se ti mohlo nekde pridrit a za studena to nepznas anebo se tu vzdycky ucpe tryska

Ahoj já sem také z Pardubického kraje a válec sem dal do Lanškrouna do mototechny. Stál mě tam 550Kč se vším (výbrus, píst, čep, segerovky). At ti to jezdí.

upneš do soustruhu a ubíráš, myslím, že frikulín i nějak upravuje spalovák, tudíž to snižuje na určitý objem hlavy, na upnutí musíš mít přípravek, pokud chceš hlavu, která nemá díru na svíčku v ose

jo moment zapomnel sem an mustangy...ony mustangy jsou vyhlaseny tim ze jsou poruchove, je to jeden z 2 rozdilu oproti 21 - poruchovy ale zas vypada jak motorka...prvni parezy (1.generace) byla tez poruchova a celkove nedodelana pac tovarna este na to nebyla uzpusobena a delaly to jine firmy jako zakazku tak se stalo ze se to sralo a dily oproti sobe treba nesesly o 2 cm...mustang se s tim samym (a posledni verze 20 taky) pac tam se to zas flinkalo, ta nase posledni generace mustangu byla vubec flinkana jak se dalo, setrilo se na vsem, viz. napr. jawa-50.cz nebo kniha Jawa 50 od J. W., proste byly flinkany...taky nepotkas 05, 21 a 20 do roku 75-76 kere by byly proste nespolehlive, u 20 se to pak zaclo taky ukazovat a vlastne i posledni 21 tez byly malinko flinkany...ale mustafy jsou tim bohuzel vyhlasene...

Tata si koupil v mototechně mustanga a ani s nim nedojel domu....... a to jel pomalu......rafnul se.....behem 1 roka se mu vysypal motor kompletne.....ja mam 21,rok 1971 a prvne sem otviral motor loni....coz je poctive nalitanejch 38 let....da se rici ze jezdil furt(na poldovku,na koprivy,na šachtu,na ryby)......takze nemuzes rict kazdej motor musi vydrzet 30 let. To a samy bylo se škodovkama.....nektery jezdej 160 dodnes a na ten motor nikdo nesahnul....jine se vysypali behem prvniho roka......

jiank jsou znamy motory kery maj nalitano i pres 100 000 nebo s prvnim vybrusem a bez puleni slapou porad...nekery maj pres 40 let! mozna i vic...to zalezi taky jak to udelaly a jak se k tomu majitel (ne)choval...taky se to sic nezda ale pokud stoji v garazi tak mu to muze skodit vic nez gdyz lita po silnici, je to divny ale je to tak...jo a roky? 30 let minimalne bez puleni musi litat...

to je relativni, pokud se o to puvodni majitel nestaral a hodne tomu nakladal tak klidne i 5000 km muze byt dost...mel sem rozebrany motor co podle tachace mel nalitano 3500km a to bahno v prevodovce do pulky skrine bylo strasny, jinak vcelku zachovaly ale ocekavani byla jina na tak zachovaly stroj...

No tak ono to nejde brát ani podle km,fichtl ten ti klidně těch 50000km vydrží,možná i víc,ale většinou když vidíš že motor nešlape podle tvých představ a chceš to mít seper,tak uděláš Go už při 10000km.Já jsem dělal kompletní renovaci i s GO už při 4000km,když už jsem to renovoval,tak se vším.Záleží na tom kolik ten motor má najeto a jak jede.

záleží kolik najedeš, cca po 50 000km

dekompresor by na to neměl mít skoro žádný vliv pokud propouští jen nepatrně. Na mém Stadionu S22 mě taky lehoučce propouští dekopresor a lítá jak střela. Zkuz se podívat na něco jiného - třeba zapalování, karburátor,... (napadá mě ještě zkus vstříknout přes otvor pro svíčku benzin do válce, když by se začal chytat nebo chytl tak nejde směs do válce)

jj to bude tim komprese to je základ zkus to rozdělat a očistit popřípadě zabrousit brusnou pastou

Ne to určitě nebude tím...chyba bude někde jinde...to že to utíká pod válvem a nemá to kompresi přece nemůže mít vliv na nic ne?

Mám favorita...má děravou nádrž může to bejt příčina toho že hrozně žere...?

Ja mam taky problem mam jawu 500 OHC jiskru hazi ale nema hlavu a nejde nastartovat muze to bejt tim ze nema hlavu?

jo je to tim ze fouká

myslim ze ten valec bys mel zamenit za valec z 21 a beztak to nebude stacit na takovejhle karbec.....skousel sem uz neco podobnyho a nema to vyznam bez sahnutí do kanalů a ma to hroznej prubeh......rika se ze na origo valec z 21 je tak akorat 18mm karbec.....vyssi prumery uz jsou vice na skodu nez k užitku.....

Proste sem do koncovky tlumice nechal vysoustruzit kulatinu ktera zmensuje promer a klade vetsi odpor.teoreticky este sem to neskousel podle me by to melo brat vic i v nizsich ot nez bez toho.nejlepsi je uskrtit

kdybys pouzil valec z 21 tak bych veril,ze to bude dobry,ale z 05 ma ouzký prepustaky......nevyuzijes ten karbec....a odskrcenej Hikone znamena co Hikone potrebuje ba naopak este vic priskrtit a ne odskrtit

přesně tak.. tyhle motorky se kupujou na svižnou jízdu a ne abys jezdil na spotřebu.. to samý máš třeba s aprilliou RS 125.. žrout jak sviňa italský dvoutakt.. ale jízda stojí za to

Hlavne u tehle stroju se ptat na spotrebu mi pripada jako naprosta volovina... Na co si chces kupovat starou krosku urcenou na zavody, kdyz se ptas na spotrebu, podle me te ta motorka sezere zaziva. Odhaduju tak 10 litru na 100km, ale je to proste blbost merit u tohohle stroje spotrebu.

Me prijde ze se zase bavite o jabkach a o hruskach.....sezen si servisní manual nebo neco takovyho...bude tam napsany po kolika motohodinach mas delat pist,ojnici atd.....striktne to dodrzuj abys predesel vetsim skodam.....motorka to poruchová je a neni a sekundarni kolecko to nevyresi....nektery se s odpustenim "serou" ,nektery drzej 5 let na jeden píst a sou jak fichtl....dokud se nevysypou jehly z kliky,tak se nezastavi..... spotreba je velká,s tim nic neudelas.....je na zavody,ne na bezny jezdeni......vemu to odhadem.....brachvo 125 RM bere pres 2 litry na 15km nez dojedou na krosovou drahu po ose z hradečna do řevničova .....coz je asi 8-9 litrů na 100km......coz neni špatný.....a vzhledem k tomu,ze číza netočí patnáct ale tak deset,tak by ses mohl dostat i na takovejch 6-7 litrů......to si asi nechtel slyset co......

Hosi nevite jaka je zhruba spotreba u spravene 125/516

Každá motorka je poruchová, pokud se o ni nestaráš.... Pokud ano, tak slouží dobře a dlouho. Faktem ale je, že toto je závodní motorka a zde jde výkon na úkor životnosti motoru... Takže určitě se bude častěji sypat klika a odcházet kroužky/písty, než u obyčejné motorky. Jina kna motokrosové motorky Čz byly dobré...

jaa na ni lital.. a je to radost se na tom svezt.. jestli je poruchova to newim. a jine sekundarko? zbytecny.. co to tam je jako original... tak aji tak to toci slusny otacky..

ABC: Jawa dela jen motorky ,s kitem nema nic spolecnyo, to dela jina firma , tusim Polini. A na tom linku je kit 150ccm na Dandy 125, to je neco jinyho...

http://www.hosak.org/dandy/?link=upravy Kdyžtak se poptej zde, tam je kit popsaný.

a co se poptat v Jawě? Tam je dělají, tak by tam měli mít také ten Kit...

kit dnes asi nesezenes, musel bys mit hrozny stesti. vybrus se u toho nedela protoze to ma nikasil , a ten stoji novej zhruba 3000 , udelaji ti to treba v AhraHK...

muze stat asi jako na fichtla kolem 300 kč-400 kč

dej tam vic oleje a musis zajizdet nesmis to moc vytacet a nesmis prudce zrychlovat zhruba tech 1000 km pak uz muzes postupne jezdit vic