J JA MAM NA PIONIRA MAM KDYZTAK SE OZVI JESLTI MAS ZAJEM

přesně tak pod lisem

blbost nahrat a vypadna sama

pod lisem..

Můj postup... uvařím vodu a naleju jí vařicí do nějaké nádoby do které grip i s řídítky postavím (samozřejmě tak aby se ohřál grip), nechám ho tam poválet až změkne, někdy vodu i ještě jendou vyměním, pak vezmu rýsovací jehlu a gumu od řídítek malinko jehlou přizvednu, pak vezmu do ruky ofukovací pistolku na stlačený vzduch a pod grip co nejšikovněji fouknu vzduch, čím víc se zadadaří tím líp. On s sebou vezme i trocha tý vody, každopádně se ta guma odlepí od řídítek a jde s trochou síly stáhnout jen rukama . Že jde použít znovu nemusím snad ani psát

Levá většinou jde docela dobře srazit, ale někdy je to na ní vidět, vem nějaký dřívko třeba, zapři ho o grip a prašť do něj kladivem, po pár ranách by měl lízt dolů, jo a řidítka si někam zapři aby to mělo kam lízt, s tou druhou to bude horší tu neni jak pořádně chytit...

Tak to bude těžké, jelikož bývají ztvrdlé a to znamená, že půjdou špatně dolů... Ale při ceně 45 za kus originál návleku bychje rozříl sundal a kdyžtak pak klidně koupil nové... zase tolik peněz nestojí. A nebo je nesundavej...

tak ada nebo filip

vložku vytahovat nemusíš, když necháš dělat výbrus tak dáváš celý válec a nový pist, hlavně nezapomeň ten válec pořádně umýt

ježiši co jinýho bys tam vybrušoval kanálky? přece vložka válce ta se vybrušuje co asi jinýho

no jistě !!!!

ano

cetl sem kdesi kdes řikal to slovo tunylek tak sem přemyšlel co by to mohlo bejt a potom me trklo ze asi ty plechy

sundas hlavu pist valec,klestema vytahnes segrovky a ochozeny cep jde vetsinou vytlacit malickem ven ....tunylek se u 20 rika tomu plechu co zakryva valec ...

tady je to: http://www.motostranky.estranky.cz/fotoalbum/nezarazene/cep autorský práva ma wiku!!

myslíš pístní čep? jestli jo, tak sundej ségrovky, který ti pístní čep zajišťujou (z každý strany jedna) a píst. čep buďto nějak vyklepni (což je vzhledem k ojnici dost riskantní) a nebo si udělej vytlačovák, kterym ho vytlačíš, kdyžtak se sem pokusim dát obrázek toho vytlačováku, jestli ho někde najdu...

TADY U NAS V KOZLANECH DELA JEDEN PAN DORBE KVALITNE A ZA DOBRY PENIZE MA TADY I KRAMEK ! DE KOUPIS VSECHNIO NA MOTORKY TADY U NAS V KOZLANECH JE TO OKRES PLSZEN-SEVER TAK JESLTI PROJEDES PROJEDES NO A KDYZTAK MI DEJ ICQ !

a co FK racing

Hele hele....klidni trochu hormon....!!!! Nemám Marka taky rád ale jeho motory jakž takž jedou. Jde jen o to jak se ti povede naladit karburátor výfuk atd....! Já osobně mám on něj jeden válec ale z dob přez 5 lety kdy to ještě bral jako koníček a ne hlavní zdroj obživy. Dneska bych si od něj nekoupil nic protože ty ceny to je něco neskutečnýho. Pokud chceš poradit... Vykašli se na úpravy...já po svých zkušenostech bych do toho taky už nešel...! Stojí to neskutečnejch peněz a neskutečnýho času....! A to většina kluků co tady upravujou nešáhli ještě tak do extrému jako já-na to teprve příjdou....! Já už stavím 4. závodní motor. Pokaždý všechno trochu jinak. Válce sem vystřídal 3 teď budu mít další dva na zkoušku. Sranda to neni. Nevíc sem se rozhodl že si postavím brzdu....aby to mělo něakou objektivitu....! Takže tak.... Udělej GO přesně motor nastav a bude ti chodit se 14 ti zubem 90km/h...jako mě sériovka (tam mám dokonce 15 ti zub...) A to mám 75kg...nechápal sem po dlouhý době co sem jel se sériovkou závod co ten motor umí hlavně v krouťáku od spoda....! Moje závodní motory do 7500ot. nejedou... Tohle jde z nuly....

Tak nabídku na úpravu pionýra nabízí například pan Marek dělá to sice dobře,ale nechá si to řádně zaplatit.Dál vím že úpravy nabízí také TKmoto,ale s těma nemám zkušenosti... Záleží na tom jaké úpravy si představuješ.

Šipka dolu je takový nemotorný.... Lepší je říct že šipka má směřovat VŽDY do výfuku....a je to univerzální jak pro pincka tak pro simsona tak pro ČZ Jawy....atd....ne každá motorka má válec ležatě.... Takže šipka vždy do výfuku.....

nn ma pravdu taky se podivej je zneho GENERAL kdyz ma vsech 5 hvezdicek sipka musi smerovat dolu a prvni zamek nahoru

jak je možný že když něco potřebuju tak mi vždycky poradíš ty... kolečko fakt díky a doufám že nekecáš

sipkou dolu a zamkem prvniho(od shora) krouzku k sacimu kanalu

odmontujes tunylek,sundas hlavu,sundas valec,vyjmes segrovky,vytlacis pistni cep a tuto proceduru opakujes pri montazi noveho pistu v opacnem poradi

FOTR TO UZ VYKOUMAL KURVA VZDY NAPOCITAS DO A ON TO SPRAVI NECHAPU... mi to vytahl behem 20 sekund

1. podle schématu nic jednoduššího neznám 2. jak tady piše nimand 3. sice se mě to eště nestalo ale snažil by sem se odšroubovat celů tů tyčku (až z kartelu) nebo nejak z toho dostat tů matku

sry sem se preklep ****startovaciho***** taky nejsem moc dobrej v cj

stamtema ostatnima otazkama ti nepomuzu ale s jistotou ti muzu rict ze kvuli vymenen startovaqcihi segmentu musis rozpulit motor a pak je to sranda dat do kupi

vem motorovej olej, nahřej ho, aby zřídnul a prolej ty ložiska a nech je nasáknout, pak bys je měl rozhejbat v pohodě

jak si to cistil tak si namet bordel z karteru do lozisek a ted sou zasrany,pokud je nevymenis tak se ti zacne delat vule na klice...

No aby se ti zase nezadřelo tak tam nesmíš mít bordel...pak se nemůže nic stát...jedině kdyby si ho vysypal..xD

POkud to neni něco závodního tak je promaž olejem co leješ do benzínu a slož to....! Lepší by bylo samozřejmě dát nový ale ty ložiska dokud sou zalisovaný tak nic neudělaj....!

dej nove hlavne tam nedavej vazelinu ta se zapece

když ty ložiska vyměniš taky se nic nestane

Docela by mě zajímalo kdo tady rozdával ty hvězdičky, koukám že někdo se třema o fíkovi neví vůbec nic, myslím že to hvězdičkování strácí smysl.

prostě sundej svíčák a vyšroubuj ty 4ři matky sundej hlavu , nasaď novou a dej tam ty matky ... ale utahovat do kříže!!!! 1 a 3tí šrub a 2 a 4 tej šroub

prostě sundej svíčák a vyšroubuj ty 4ři matky sundej hlavu , nasaď novou a dej tam ty matky ... ale utahovat do kříže!!!! 1 a 3tí šrub a 2 a 4 tej šroub

vojta a kdo septal na valec a ja povolim matky a sudam nejdriv hlavu pak valec newim jak ty

1) vyndat svicku, rozsrouovat matky s podlozkama, vytahnout valec, pak novy valec hlavne musi byt stejny vybrus aby pasoval na pist, krouzky musi mit spojeni na valci tam kde je takovej malej caplik to uz budes vedet aby se ti krozky pri zajizdeni nerozbily to je jasny nasadit prvne prvni krozek pak druhy pak cely valec nasadit dat podlozky, matky no a na konec svicku pak pri zajizdeni tomu musis pomaly pridavat od klepani na volnobeh pomalu dojdes az kvelky trase. Takovy strucny navod ti musi stacit. A me mues verit protoze sem menil jak pist tak valec a taky krouzky a ze zacatku sem parkrat zmrvil pist a krouzky (hlava se vetsinou neposkodi) ale ted uz to umim perfektne 2 roky takze mi muzes verit a ted uz mam pista zajetyho a jezdim nejakejch zatim 4 km dalejc se mi nechce

Tmel ve spreji je opravdu přitažený za vlasy.... Je to stříkací tmel. První dá se říct vrstva laku po základovce...! Ten se následně brousí pod vodou a tmelí se nerovnosti. Plniče můžeš mít i několik vrstev. Pokud chceš kvalitu rozhodně bych si to nechal udělat v lakovně pokud to chceš dělat sám doma sprejem tak se na to předem vykašli protože výsledek bude hnus.... Do lakovny předávám plechy opískovaný což teda taky něco stojí ale je tam jistota odstranění zárodků rzi...

Plnič je tzv. šprickit=tmel ve spreji...

díky, já myslel jestli třeba nemusim vypouštět volej nebo tak ...tohle sem nikdy nedělal......a co je plnič?

1) vyndat svíčku, odšroubovat matky co drží hlavu (musí se povolovat křížem) pak ji sundaš daš novou a utahneš 2) tak i s plničem okolo 2500Kč

ted sem to rozdělal a upně v poho uplně jiný systém než u fichtla gufero není na pevno kartelu odšrubuješ 3 šroubky a máš ho skoro v ruce

a na kejvačce máš gufera jen u dynama a u výstupního kolečka převodovky, na druhý straně kliky je labirint kterej sev podstatě nerozbijí jen když sou špatný ložiska na klice

do gufera našroubuj samořezku šroub a normálně ho vytrhni, nic na tom není, pak ho narážej trubkou.

zas kvůli výměně gufer (- a to eště ani nwm lesti mě to pomůže) se mě to nechce půlit

ja bych to pulil no ale nemam takovi znalosti ja spis fichtla ale videl jsem video kde to udelati sroubovakem a vyndali to v poho

ban ! uz jsem na to jednou odpovidal ale valec je na vyhoz

Podle ip je to jeden a ten samý

sry že to sem pišu ale si to furt ty samý co se tady na to ptal asi 4x nebo je to zas nekdo iný ??

mne mavaj skoro vsichni i ty na chopprech tak i na kroskach a na silnicich

Caw, pravdepodobne to bude puzdro na ojnici vymlatene alebo piest s kruzkamy vo valci (velka vola) ,este to moze byt supatko v karburatore ,skus vsetko skontrolovat ,hlavne tu ojnicu a čap

j zdar,ja koupil jen pist a krouzky a ten valec jsem nechal vybrosit vyslo to levnejs a jede to jko drak

ehmm ehmm nejni serio uz jsem ladil ale malo

To je ale ohromny rozdil oproti seriovymu...proto ho chvalim pac to dal se seriem, ne 4kanal...

jesis ja jsem dal do kopce renaulta a traktora na 207 jestli chces vykon tak je v kanalech v sacim a vejfukovim ale taky prefukach ty jsou tezky

Ale i to se cení

je pravda že to byla autoškola ale i tak sem jí předjel

hele, jásem dneska se sériovym motorem dal z mírnýho kopečká fábii, úpe v phoo sem jí předjel

vyspu ma pravdu...provrtani trysky na seriaku ti nic dobryho neprida....to mara: co popisujes pomaha kdyz ti fouka gufero na klice,ale na zdravim motoru se to bude jen hltit(malo vzduchu)

U sériovýho motoru to jen uškodí, máš určitě černou svíčku, vsadim se že moje sériová dvacítka by tě snadno dala jak na maximálku tak na zrychlení, nemysli si že jsem dřív neexperimentoval...

kluci at si myslite co si myslite tak kdyz jsem kdysi hledal jak snadno a rychle ze svi 21 distat co nejvic tak jsem prevrtal tysku na 80 a verte nebo ne vazne to jelo lip (vo nejakym stelovani smeci ci predstihu mi nemluvte to mam davno za sebou)

provrtany trisky - nedokonali vyplachovani(vetsi spotreba) bohata smes, nebude stihat to vsechno spalovat takze si nepomuzes

Carlos> bohužel ty nemáš pravdu, ideální směs je když se všechen vzduch i všechen benzín spálí, ale když provrtáš trisku, tak tam bude víc benzínu ale nedostatek vzduchu aby se všechen spáil a zbytečně vyletí vejfukem a může se stát že to bude ulejvat svíčku=menší výkon

tohle neni pravda pokud maš spravně seřizene spalovani jak sem napsal..tak to bude spalovat normalně akorat ve většim množstvi=větši vykon

když provrtáš trisku tak to pojede jen hůř, bude moc bohatá směs a bude se ta směs hůř spalovat, stačí to perfektně seřídit, dofoukat gumy, napnout správně řetěz, nastavit brzdy aby nepřibržďovali, atd...a myslím že nebude problém na rovince dostat ručičku tachometru přes 75...

Malinko si vyvrtej trisky,perfektně seřid zapalovani,lepši svičku a sundat plechařinu

s tou ojnicí jak píše jawaracing50@ nemůžu souhlasit, protože na zdvih nemá vliv délka ojnice, ale její umístění na setrvačníku!!

a s ceho mas ojnici pist si tam dal kolikatku s baty nebo s jawy kanalky nevim jestli jsou prefuky ale zvetsoval si je

Ja jenom muzu rict ze to mam tak jak to popisuje jawaracing50 ® a jede to hodne na hore coz je na silnici paradni.

a nevis a nakem navodu nebo vykresu a kdyztak co na to budu potrebovat dik

musel bys mit kratsi ojnici protzoze babetta ma vetsi vrtani a kradsi zdvyh a musel bys vysoustruzit vnitrek valce aby se tam tavlozka vesla a tim padem se ti zmensej prefuky v klnyku ale ten 4kanal v babette nic moc jako to radsi udelej nový valec celej

http://e-shop.adventure-biker.cz/index.php?l=cz&p=76_dily-motoru/643_lamelova-klapka-sani