ok tak to je dobře

jo tak tento e klasicky k mani vcetne drzatka

Péro určitě myslelo tenhle http://www.motocentrum-vitkovice.cz/i/Image/DSC07857.jpg . A ten origo je.

draku ani nahodou,,lebo to neni orig,, mozna jen na jawetu standart,,,ale neni ani orig dle ktereho by se to udelalo,,,takze nic

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/prilozka_ke_start_pace_s_oj_krouzekm.html

to oplechovany bude asi krouzek okolo star paky zvenku na karteru

že by to byly simerinky na klikovku?když skládáš motor(opravuješ) tak se takovýhle věci dávají většinou nové

dej foto

Píst jsem dostal od známého zadarmo, je to ten dražší, co je tu uveden na fichtlkrámku jako tuning lehčí... přece to nevyhodím. Kroužek je litina se skosenými hranami. Motor komplet po GO, žádná fujařina, kolínko taktéž nové z fichtlkrámku, výfuk original. Proto se ptám, jak správně zajíždět a co od toho můžu čekat. Díky draci

nejlepčí je vyjezdit 10-15 litrů benzínu s bohatší směsí v klídku v pohodě po rovince

Známej co dělá motorky, tak lidem doporučuje výbrus zajíždět tím stylem, že před samotným ježděním je lepší cca 10 min nechat motor běžet na volnoběh a sem tam trochu přidat plyn, aby se to obohatilo a po těch cca 10ti min. to zdechneš, necháš vychladnout.. takhle to uděláš za den 10-15x a druhej den už můžeš jezdit. Jasně že s tím můžeš jezdit hned od žačátku. Takhle si to prej ale všechno líp sedne, hlavně ten motor jde zlehka, takže je i logický, že by to pro něj mělo být šetrnější. Já to tak dělám a nikdy jsem s tím něměl problém, nebo určitě jsem nezaregistroval negativní vliv na motor.

dan: takhle se motor nezabíhá...

Pravděpodobně se to zadře. Je potřeba s tim jezdit.

a co kdyš to necham na nolnobeh tak na 7 L benzinu nestane se nic nebo jestli tim neco nepokazim ??

Jinak bych to asi moc nezajížděl.....řekněme 250km.....normálně v klidu,jako když jezdeš prostě po silnici v klídku,no stress,střední otáčky,víc oleje,bohatší směs....

Proč na 05 válec zrovna jednokroužkovej píst? Význam?

Já si osobně myslím že pokud k Tomu nemáš srdcovej Vztah a šetříš na tom každou korunku Jak říka standa Tak se na to vyprdni a nech to tak jak to je...

Napiš mi na mail. Valec z 21 je dostatecne tovarne zavrenej. Da se kouzlit.

to by mě taky zajímalo.

Ozvi se mi na mail,o nečem bych věděl. Bude potřeba válec z 21 a hlava z 05.

standa: chtěl bych se zeptat, uměl bys udělat nějaký traktorovitý válec? bydlím hodně v kopcích a potřeboval něco co pojede od spodu. Jáká by byla asi cena? Díky

standa - no jestli budu mnet naky penize tak se ti ozvu na tvuj email nekde ho mam ulozenej

to ti z hlavy neřeknu.....no ojniční sada + práce + poštovný.....už nevim co sem mu dával...ale určitě to dohromady nevyšlo víc jak 900,- .......ale máš výhodu,že když najdeš/seženeš origo nezničenou a nepoškozenou kliku s OK hřídelema a dá se na to CKR ojnice,tak máš jistotu že máš xxkrát lepší kliku jak ty nový co se prodávaj a ještě výrazně levněji...a hlavně bude i zkontrolovaná na vyvážení a 100% vycentrovaná..... nevim co bys platil u padalíka za repas kliky,ale je důležitý myslet na kvalitu ojnice a ne na výslednou cenu....

standa - a kolik to stoji udelat tu kliku ???

nehroť to.... kdyby si chtěl zařídit i kliku,tak mam známýho..... mimojiné mi dělá i ty hlavy.... jestli chceš,napiš na maila a domluvíme se.....ale jestli honíš každou korunu,tak kašli úplně na upravování a hoď prostě seriovku do pucu.....to je nejdůležitější.....mít pořádnej stroj co i v serii jede....na tom se teprve dál dá stavět.....bez funkčního motoru je ti 60ccm na pytel....

standa - ja by sem ti poslal .. ale nemam moc penez ted setrim kazdou korunu ...... no mozna by sem ti napsal na email

Mám doma jednu z prvních Stejskyho CU. Jezdil jsem jí dost dlouho na seriovce. Něco mi tam trochu vadilo. Časem jsem pomejšlel na závody upravenejch seriovek....pár válců jsem vytvořil....takže jsem jezdil na seriovce jak mojí pole RS,tak Terén RS...a další...nikdy jsem to neměl na brzdě... pocitově: pole RS jede odspoda trochu líp jak CU,ale ve špičce jí trochu chybí-perfektní válec na seriovku,,,,,terén RS je dá se říct stejná v chování jako CU,jen má pár set otáček navíc......čísla nemam.... cena je jaká je....snažim se jí dostat dolu co nejvíc....zatím neumím nakoupit písty a kruhy levněji o stejné kvalitě jako tady.....až se dostanu na pístní sadu s jednokroužkovym pístem a litinovejma kroužkama jako má Bašek, tak pujde cena výrazně dolu....řešením by bylo brousit výhradně u Baška.....jenže já spíš dělam 41mm vrtání a na to Bašek nemá písty....a svýho brusiče mam kus od zadku...ale ten jednokroužkový písty nemá a neumí je sehnat....takže jedu na písty z fichtlkrámku.....a když neberu víc pístů navíc,tak se to zbytečně prodražuje....až vychytam mouchy,tak půjdu určitě ještě níž....ne jako stejskal,čim větší poptávka,tim větší cena Jinak to dělam hlavně jako koníček,takže to nehrotim.....proto ani moc nevystrkuju růžky

To Standa: Už si delší dobu všímám že tomu rozumíš. A že upavuješ válce tak jsou o 400KČ levnější jak od stejskyho CÚ. Tak by mě zajímalo jestli má tvůj válec srovnatelný výkon jako CÚ?? Děkuji.

Jinak když dotahnu do finiše aktuální projekt,tak v polovině roku 2012 by mohly být k mání opravené a upravené polské sady se skutečným objemem 60ccm,včetně hlavy,trysky pro vyšší výkon.....cenu zatím nevím....pravá 60ccm na simsona stojí 1800,-......možná se na to taky vyseru.... ....uvidim....zatím nemám tušení jak budu komunikovat s polským prodejcem....

Nechci ti do toho kecat,ale já nemluvil jen o výbrusu válce na 60ccm.....to umí každej moula za pár stovek....ale udělat z toho něco,co pojede a nebude ničit motor + nějakej konik navíc.....to ti padalik neudělá kámo Padalik ti udělá výbrus a dá ti píst....co dál? Hlavu k tomu nemáš.....když tam naroubuješ origo hlavu tak jak je(jde to),tak budeš mít kompresní poměr že to vymlátí i CKR ojnici.....a že se to bude hřát jako prase.....to už je asi tak nějak jedno....hlavně že budeš mít levně 60ccm....to je na internetu důležitý....ať žije virtuál tuning....to jak a jestli to jezdí je jedno...to nikdo nevidí.... sorry kámo....je to tak...realita.....já nabízim kompletní řešení za nejnižší cenu v CZ Ale přemlouvat tě rozhodně nechci .....

standa- no ja nevim ja bych potreboval udelat aj klikovku a ty klikovky nedelaš ...... ja by sem chtel dát padalikovi do šardic protoze to je docela blisko a co sem mu psal na email tak udela valec na 60 ccm za za rozumnou cenu ale presn si to nepamatuju......

Sem schopnej ti za 800,- udělat lehce upravený válec na seriovku s dvoukroužkovým pístem,úpravy hlavy + 200,-. Pokud bys chtěl něco živějšího,tak mam takovou leso/polní RS úpravu(mírnější časování ve stylu všemi známé Cestovní úpravy),jednokroužkový píst,dva kroužky,včetně úpravy hlavy 1400,- a nebo za 1600,- trochu živější úprava do terénu. Vše dvoukanálové válce se sólo výfukovým kanálem použitelné na běžném seriovém motoru v dobrém stavu při použití origo převodovky.

u stejskyho nemam zrovna 6 tisic a zdá se mne zbitecnos

zaleži jeslti bys daný válec dokázal odladit, nejjednodušší by pro tebe bylo si vybrat u stejskyho, samozřejmě si to zaplatíš...

a jeste vsechno mam novi loziska gufra jenom musim dat klikovku prelisovat

no chtel sem neco silnjsiho co vic tahne a má vetsi otacky a jede kolem 80-90 jestly to je mozny..

nejlepší je úprava, kde bude mit valec max výkon a moment v nížších otáčách, jak píše standa...

Ptal se na normální ježdění Jinak samozřejmně rozumnej válec,co na seriovce jede 8000 až 8500ot/min.....seriovka víc nevyužije.....

podle mě cestovní úprava od stejskyho s tou to jede fakt parádně

Popravdě žádná Maximálně tak slícovat kanály.......

Když tam tu kuličku nedáš, tak se tu ty tyčky budou rozlisovávat, rozlisovávat, až se ti rozlisují a nepůjdou ven z hlavního hřídele! Taky se mi to stalo, koupil jsem mustafa a pořád šla spojka špatněji a špatněji až se to rozlisovalo a musel sem to vyvrátvat...

Ono jak tam hodíš tu kuličku tak se to pomalu vytlačí zase ty ďůlky .. A má to být od spojkového koše krátká tyč, kulička, dlouhá tyč ...

já právě taky myslel že tam zřejmě chybí, ale udivilo mě to, že obě tyčky z jedný strany nemají to vnitřní zaoblení na kuličku... jsou každé z obou stran stejný, sterjně rovnej řez...

mozny to neni ... kulička tam musi byt nebo ti pojede špatne spojka a ty tyčky se budou balit a pomali skracovat tak rači kup kuličku za 3 koruny neš tyčky za 40

Nevim proč ty poláci si vymysleli zrovna tak blbý číslo jako 8.výbrus-40mm,když třeba simsona dělaj 41mm.....jestli chtěli ochcat lidi,nebo se jim nechtělo přiznat,že je k tomu potřeba větší hlavu.....každopádně mi mrzí,že se toho všichni tak chytaj jak nějaké modly..... k dotazu: Ne,nebude se ti to přidírat.

nevidim důvod, proč by se zrovna osmej výbrus měl přidírat snáž, než jakejkoliv jinej,,, když dodržíš základní zajížděcí cyklus a ani potom na tom nebudeš jezdit plnej knedlík, tak to bude ok... každopádně bych ten osmej výbrus neuspěchával, žádnej ham výkonu to neni a akorát tim "znehodnotíš" válec... postupoval bych prostě dalšim výbrusem

čus hele když budeš mazat a nebudeš to točit do extrému tak asi ne.l

nic víc v tom není, než jen lidská zvědavost

Spíš bych ten čep viděl jako 12mm klikař: podle mě by tě 5 koní neminulo

a co by si tím jako sledoval???

aha, měl sem za to, že má taky simson 14mm průměr

A pístní čepy jsou stejný jo?

ajo, to mě nenapadlo... to může být v řádech maximimálně pár milimetrů... a nebo umístění otvoru na pístní čep, škoda že sem se nepodíval na zdvih u obou druhů

ale řekl bych že budou mít možná rozdílné zámečky na pístní kroužky, tak aby ti nepraskly kroužky, kdyby blbě najely na nějaký kanálek, ale třeba se mílim . . . .

vše dopadlo podle očekávání... primární kolečko sundáno, motor rozpůlen... děkuju

poprvé jsem stahoval primár stahovákem na jaký odkazuje jony (místo imbusu jsem měl klasické šrouby a při větším tahu se rozjížděly, takže jsem je musel stáhnout drátem), podruhe jsem si ze školy půjčil dvouramenný stahovák

áha ... tak to jo

protáčí se nakopávačka, takže asi strhanej startovací segmen.

ok asi vím jak ten stahovák je dělanej... někde jsem ho asi viděl... vidíš no ale hlavně si myslim že nahřejvat je to kravina a kdyby ses do toho motoru dostal co tam chceš dělat ? ložiska měnit ?

jinak ten stahovák není nic těžkého... http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-vyrobu-stahovaku-primarniho-retezoveho-kolecka.html omlouvám se za odkaz

možná by se někdo našel, kdo by měl a půjčil mi ho.... teď jsem se ještě jednou podíval na tu stránku, kde je popsanej ten podomácku vyrobenej stahovák a už asi vím v čem je chyba.... já ty díry mám blíž odsebe, tímpádem jsou ty šrouby zešikma a netlačí to kolečko ven, ale příčí se to... jestli mi rozumíš... teď jdu koupit větší šrouby a zkusím to ještě jednou, myslím že by to mělo už jít krásně

jak sis vyrobil stahovák ? to sis s ním musel dát práci.... každopádně co nejde silou ,jde ještě větší ... hlavně do toho nějak nemlať kladivem !!! já to u prvního taky udělal a potom jsem zjistil, že sem si tim zrušil závit.... fakt pozor !!! jink nemáš někoho kdo by tim stahovák pujčil ??? já jsem si ho chtěl kpovat a nakonec sem zjistil že dědá má uplně luxusní !! ( teda pokud ještě dědu máš ) no uvidíš ..

Takže je to stejný, akorát axiál je šetrnější na klikovku jo? Vezmu teda asi radši ten axiál.

no ja na to nejdu obchodniyky ale prakt... jak u techto klik zničis zavity na klice,,tak to se těžko opravuje, pokud je klika dost brutalne tesna na lozskach,tak kulicka je setrna ale jestli vyvynes silu na sroubovani,,tak kulicka tak trochu roztahne zavit do strany,, proto axil tlasi primi, kulicka jako by rozrvirlala, oba dva jsou ok,,axial je setrnejsi na kliky ktery se v tomto pripade nedelaji min 20 let

hlavní tam je 85 a co myslíte mám koupit větší nebo menší ?? dík

Otazka kolinko....neni az tak spatny....kazdopadne se musi vevnitr zarovnat....jinak jsem ho ve vyusteni premeril a pres obsah ctverce/kruhu jsem se dostal na prumer kruhu o stejne plose,kde prumer je skoro 20mm....tzn po uprave kolene lze pouzit i sirsi karburator,ale proc? Koleno je uz tak dost dlouhy...a navic prechody ctverec/kruh nejsou uplne idealni.... K tvymu problemu....spatne otryskovano....filtr tim hlavnim problemem nebude...co tam mas ted za trysku? VT? HT? Na seriovce tam bude neco mezi 80-90....

není dobrý vzhledem ktomu že je na 17mm karbec... to že má špatnej tvar je "vedlejší"...

a co říkáte na to origo kolínko je to dobrý ??

mam dellorto jo už vím dobrý díky moc doufám že to pak pojede jak má až koupím sadu trysek a vyzkouším to díky

tak máš DO nebo originál karbec? mění se hlavní tryska...

hele trysky jsem ještě nezkoušel a sací kolínko mam origo a na to přidělanej origo karbec. jo a jaký trysky se měněj jen ty malinký ?? nebo i ty dlouhý ?? dík

jinak ten filtr je k ničemu to zahoď a kup něco lepšího.... pokud nechceš jezdit 45kmh...jak máš dlouhý sací kolínko?

chlapy a kolik trysek jste vyzkoušeli?

čau taky sem mě tenhle fltr ale na origo karbec.... a když sem ho vyměnil za ten original, tak to jelo na ho*no. se to dusilo a než to došlo do otáček tak proběhly dvě generace lidí... nevím jezdilo ti to předtim ??? jo a hele když je mokrej od benzínu tak mi to nikdy nejelo ...

ja tam mam taky tesneni z tenkyho mnedenýho plýšku a je to ok

proč

Dík moc

omluvam se gufera sou 17-30-7

na klice je 6303 a gufera sou 17-30-4 na obou stranach

rozměry si najdeš v návodu k obsluze, a typ (gumová/silikonová) neni až tak důležitej, já doporučuju gumový, nikdy sem s nima neměl problém

Po výbrusu je o stupeň větší vrtání , takže musí být i o stupeň větší píst a kroužky ... jinak kdybys to tam dal tak by to buď nejelo nebo jen bafalo (malá komprese) a nerozjel bys to vůbec ..

Ne

píst měř za čepem

no jenom se ujišťuju aby to bylo přesne ....

jestli to chces hodne presne tak muzes pouzit mikrometr

ano,proc by to neslo?

frant > čim to mam změřit?

jawačezetákem to proměř, ten je na to nejlepší,

a změřim to normalně šupleru? nebo čim?

ok diky moc... protože chcu kupovat nove pistni kroužky a nevim kolikaty vybrus

jasný, šuplerou

změříš píst, nebo válec. Např. i fichtla je originál válec 38mm (průměr válce) co jeden výbrus navíc to si přičti 0,25mm. Takže když budeš mít např. 38,75 tak je to 3.výbrus

Blbost. Podkova nemá přímo vliv na výkon ani otáčky. Je pouze řešením důsledků upraveného válce/motoru/motorky,jako nižší spodní komprese vlivem přečasování sacího kanálu do otáček-zde má využití podkova..... na seriovku zbytečná.....tak pro štěstí

Já dělám fíka do crossu a mám doma indukčku jen 6V doufám že mě to někde nenechá

s 6V jsem neměl nikdy žádnej problém a to že jsem na ní nějakej ten tisíc najezdil dokonce jsem jezdil i s cívkou 12v ze škodovky a bez problémů vlastně na tu ze škodovky ted jezdím

Mám doma 2 cívky, jednu na moto - 6V , 555 motor - žádnej problém , pak v autíčku - asi taky 6V (stará hnědá bakelitka) - 555 motor - taky žádnej problém... jednu dobu jsem tam měl i cívku z trabanta nebo z čeho mělo to takovej znak Z a jiný hodnoty a taky fungovala ... ale asi je lepší tam dát tu 8V když je to předepsaný na to ...

kamarád tak odrovnal 1 jetou a 1 novou... sam jsem u toho byl pri vyjizdkach, samozrejme to nebylo hned ale tak 3 mesice to vrcelo pak konec, potom se mi priznal, hodil tam 8V a uz je bez problemu. Ja zkousel 6v (mam funglovku) a na pio si ani neprdla na cz/jawa samozrejme uz ano. To je moje zkusenost, takze za me koupit tu co tam ma byt 8V pokud. Ona se totiz ta 6 prehriva

Mám doma několik cívek starých 6V i 8V a vždycky fungovaly obě! Úplně stejně! Tam je rozdíl v takových hodnotách, který spočítá jen elektrikář...a na motorce nejsou rozeznat...

Zajimavý, já s 6V jezdim už dlouho a rozdíl jsem nepoznal...

Pokud jsou kartery rovný a nikdo je nepůlil šroubovákem tak vazelína + těsnění bohatě stačí. Cívka fungovat nebude. Jsou 2 možnosti: 1, nebude fungovat vůbec (jako mě) 2, bude fungovat ale dá malou jiskru a jakmile se přehřeje při delším používání tak jde do haje (jako kamarádovi) patří tam 8V

jo, takhle by to těsnit mělo, mezi kartery ale dávam silikon, i pod víka...a cívka fungovat bude...

V zásadě na neporušené kartery to stačí bohatě a je to varianta dostačující. Jestli máš ale kartery nějaký odřený, ťuklý atd, tak pro klidný svědomí použí silikon (lukopren nebo paulin). Jinak pod válec se se na druhou stranu dává pouze papír mázlej vazelínou...

ok,dík tak to dám pod válec a pohraju si s pístem

Pravděpodobně ano,podříznutím válce se změní časování sacího kanálu do otáček,nepatřně se zvýší spodní koprese a pravděpodobně to pojede trochu víc....kdyby se ještě malinko poupravil výfukový kanál a začistil sací kanál tak by z toho mohla bejt zajímavá točivka....ale to už jsme zase jinde.....

Přesně jak říká standa, uprav píst tak aby vše chodilo jak a kam má! Možná to bude mít pozitivní vliv na výkon...

uprav píst

neni vozka jen posunuta???? mas tam drazku???

Tak si řekni co přesně bys potřeboval oměřit, až pudu do garáže tak na to mrknu

kolečko to bych byl rád...

postul: kdybys chtěl oměřit kliku z jednovejfuka tak řekni, mam jí na stole

a klika celá asi pasovat nebude že?

Nevím přesně, podobný problém jsem řešil v létě, je velký problém s těmito díly, ale u 175 je řešení, napíšu ti později na mail. Snad to půjde i u 125.

Píst s průměrem 18 mm byl u ČZ 175 jednovýfuku a u 125 byl pravdopodobně také. Dvouvýfuky měly pístní čep menšího průměru.

a sakra.tak to mám píst na prd

asi tě zklamu, ale myslim že z ničeho