pro xxx nemam ridičak, jsem ze smilovic (12 km od třince), ale zajezdit muzeme

Kde bydlíš v Třinci...,,já sem taky s třince že bychom udělali někdy vyjíždku

Diky moc draci skusim vse co jste mi poradili a dam vedet pokud to spravim a zjistim zavadu

na stoprocent filtr insi to nebude,stim mam skusenosti

předpokládám že předstih je správnej. tak vyčisti vejfuk, přetěsni kolínko karburátoru a vyměň vzduchovej filtr.

hele mohlo by to byt tim benzinovym filtrem jestli si dal novy tak by to mohlo byt tim.je to asi tyden a taky sem to na mem mustangu resil nektere palivove filtry jsou holt zmetky ....zkus ho vypojit a zkus to natocit.....tohle jedine co me napadlo vic bych ti poradil kdyz bych to videl.zatim cusss a napis cim to bylo!!!

Tipuju to na spatnej predstih a odtrh nebo nasava falesnej vzduch do kliky. nicc jinyho to asi nemuze bejt...

vyfuck?

kdyz ti to zacne takhle blbnout tak staci pridaat plyn na plno mackat na karbosi pumpicku nebo co to je aby se tam nasaval benzin me to pomohlo dela mi to furt .pokazdy kdyz to stoji prez noc kdyz to nepomuze tak nevim

a ty trysky bych drátem nečistil nebo ji poškrábeš a bude ti to víc žrát benál, ideál na čištění je chlup z koštěte

možná to je, že to táhne falešnej vzduch, ale nic jistýho

zkus vymenit svicku.bo draty mozna mas velkej odpor v tech dratech

Zkus tu svíčku vyčistit nějakým drátkem dovnitř a ty trysky taky nějkým drátkem projeď. Ale spíšš bych to řekl na tu svíčku

skusil bych vymenit kondik

no pruzina na stojanku je ty ji tam but nemas nebo ji mas vytahanou kup novou a bude to v cajku

vočisti si pořádně válec... at na něm nejni žádnej bordel...

kámo vítej v 70 letech co by si chtěl je to fichtl

Buben nemuze smajdat,je uchycenej na ose v loziskach. Smajdaj ti jenom rafky. Nech to vyplést a bude po problemu,stoji to par stovek...nebo za par stovek koupis jiny kola...

uchycena je na kyvce to vim ale ty 3 kolicky jsou zapustene do bubnu a kdyz se hejbe buben tak to musi hazet i s rozetou a hlavne jestli je krive kolo tak se to centruje aby to nejak bylo rovne ale uz se tim rozhodi vycentrovani te rozety

S rozetou to určitě nehází skus přemejšlet kde je uchycená ???

No já vim, že v ulici V Korytech, Praha 10 (bývalá továrna Jawa) je prodejna, možná že by tam to udělali taky..Zkus se zeptat.

Jen takový dodatek k výfuku HIKONE. Celý slavný výfuk hikone je na 50ccm ale v kombinaci s klasický fichtackym kolenem a seriovym motorem je naprosto k nicemu,protoze to má akorát jinej zvuk,v nizkejch otackach zadnej kroutak a neco jako výkon az v nejvyssich otackach takze je k nicemu. Hikone by se uplatnil,pokud by mel jen velmi kratke a siroke koleno a tudiz nábeh do kapsy kousek za motorem,druhou veci je sirka vystupni trubky z kapsy vyfuku,nemela by byt takle siroka,propousti tak vice vyfukovych plynu nez je dobre na fichtla a motor tim straci vykon(je to 2T). Pokud se vhodne uzije u motoru s lepe resenym vyplachovanim valce a vyssimi otackami (aspon 8000) tak uz nejaky ten vykon navic poskytne,ale jinak jeho konsrukce je opravdu nevhodna na nizkootackove fichtly....Asi mi hodne lidi napdane ze to neni pravda a ze kecam,ale zabyvam se studiem techniky na VŠ a zajmove tuningem italskych skutru a neco jsem o teto problematice uz nastudoval. Pro potvrzeni se podivejte treba na Aprilia RS 50 nebo Yamaha TZR 50 kde maji ty ladene vyfuky kapsu a kde koncovku,jak siroky to vedeni je a jak ty motorky na svuj objem jedou. Dobra kombinace byla na Piagiio Zip 50 s valcem 80ccm,tam výfuk Hikone plnil naprosto svou funkci,ale na seriovych fichtlech jen výkon ubírá....

Ladeny výfuk je ladeny ve smyslu laděný vykon motoru ne zvuku,to je az vedejsi efekt ze to hezky zní. Pokud ti jde jen o zvuk a je ti jedno ze to nepojede tak tam dej kus trubky a vyjde to nastejno!!!

ztracený případ-...........

To Mustaf: ale já mám domácí ladák (jeho výroba je na http://www.jawasaki.wbs.cz ) ale mám ve vnitř ještě nacpanej filc, aby byl zvuk tlumenější, a nebo mám ještě jednu koncovko.. a když tam mám ten ladák, tak to má uplně super zvuk, a když jen tu koncovku, tak taky uplně jinej, takže ty koncovky dělaj hafo... nebo příklad brácha má motorku hartford vr 125 z a dává se na to ladák indy, a mění se čistě jen ten vejfuk, žádný koleno.. a s tím ladákem to dává prdy jako svina... takže to nejni kolenem, ale hlavně tou koncovkou...

Tobě jde jen o ten tlumič a zvuk? Tak zkus tam dvě koncovky a jedině sleduj výkon a spotřebu, potom zkus třeba zase jednu... experimentuj a uvidíš

čau loukotmane hele laděný výfuky jsou založený na tloušťce kolen! ne jenom na koncovce chápeš? a dkybys tam dal 2 ... no nvm

a co kdybych dal dva?

vevnitř je vata a díravá trubka ked to das na 175 ja si myslim ze sa bude dusit pac je tam mala díra

mas maly predstih robi mi to same dej tam trosku vetsi predstih ps: muj fik nejde nastavit na presny predstih 2hodiny sme se stim dupaly pak sme to nechaly na 1,2

Tak v tom případě mi napadá že se ztrácí spodní tlak, to je nejvíc patrné při pomalém proudění, tedy při nízkých otáčkách. Co tedy gufera? Pozor, gufera odchází obyvkle proto, že jsou KO ložiska... Nebo špatné těsnění pod válcem.

ja jsem menil veskere kabely,kladivko,kondenzator,vysokonapetovy kabel,inducka,a svicku mam taky novou jinak kladivko je serizene a predstih taky.

Napiš jestli jsi zkoušel i jiné věci naž jen kondenzátor. A´t můžem vyloučit co jsi už měnil nebo kontroloval... kladívko jeho kontakty a svorkovnici, zapalovací pól, indukční cívku, vysokonapě´tový kabel, fajfku, svíčku, kontrola chcípáku a kabelů...

očisti kladívka, svíčku, trysky

jsem na tom lip.vjenuju se jim tak trictvrte roku a je videt ze pinskum rozumim vic jak vi 2 dohromady.nechci se chlubit ale asi je to tak.kdyby nekdo chtel tak mu udelam schema na sestelovani predstihu aji odtrhu.takze kdyby nekdo chtel tak mu poradim kdyz uz tak piste na kralik.azurit.black@seznam.cz.odepisu jakmile to bude mozne zdar

sem na tom uplně stejně , zpravim na pinckovi všechno kromě předstihu

jo proc by mel bejt divnej,kdyz si umis sestelovat kladivka tak nepovidej ze nestelujes odtrh ten se steluje na kladivku jinak jak se steluje predstih najdes skoro na kazde strance o fikach dole v odkazech.cau

Proc divnej??..... no ale jinak dik no....

ses divnej odtrh se steluje v horni uvrati na 0,4mm a predstih se steluje celym zapalovanim

dej tam větší sekundární řetězový kolečko

nafoukni pneumatiky a sešteluj si předstich nebo si při puleni protrh simesing tak to chce vyměnit vyměni svíčku-ale příčin može by mnoho dybys popsal přčesnějc vlastosti jízdy věděl bych víc nebo skus zvětšit hladinu v plovákovce dat vejš jehlu.....kluci budou vědět víc

a spravou fak neznam

ale prosímtě uklidni se

Si debil nebo co?poznas levou a spravou stranu?pokud ne vrat se do skolky

vole co to ten levej dekl je? !!!!!

sakraaa to je nouze

no tag díkec no pokusím se to neak pochopit

Motor pulit nemusis. rekl bych ze mas povolenej spojkovej kos. Staci sundat levy dekl,sundat lamely,utahnout spojkovej kos,zajistit pliskem matici proti povoleni a zase slozit....pokud si sezenes nekoho k sobe tak je to prace na 15 minut. Preventivne si kup novy tesneni pod ten dekl,protoze ho asi roztrhnes az to budes rozebirat. skontroluj taky jednotlivi casti ty spojkovy osy,jestli neni nejak roznejtovana. Hodne zdaru.

Do ty plastovy krabice v ktery je ulozenej vzduchovej filtr.

po polovičním GO by se dalo říct.nicméně karbec je novej takže by měl bejt v cajku nicméně na hladinu kouknu,a trysky nejsou převrtan nic.čím jiným bych to teda měl vyřešit?a kam že mám udělat ty dírky?

Hele asi takle. Jde tam moc benzinu nebo malo vzduchu. Reseni je nasledujici: Odecpat díry na airboxu nebo je tam udelat(starsi fichtly meli ty diry ucpavaci na takove pryzove zatky) a nebo dat puvodni trysky. Pokud nic nepomuze tak tam dej proste nejakej primej filtr a bude po problemu.... Jen se te zeptam,neni ten fichtl po GO motoru?? casto se stava ze sou trysky prorezane aby vybehany motor aspon trochu jel a pak kdyz udelas GO a zacne to mit zas spravny tlaky a podtlaky na sání tak to takle zlobi...

kareb je novej a čistej a válec to sam.šrouby jsou zatažený co to dá.a co se týče kliky tak se nehejbe=neni tam vůle.fakt netuším co stím

ked musis davat dole hadicu tak potom tam vali vela benzinu...pozri si ci mas spravne nastavenu hladinu v plavakovej komore...a ked nie, tak sksu precistit cely karburator(trysky, plav. komora...) a ked ani o nie tak potom treba hladat problem niekde vo valci a netesnosti medzi krytmi klukovky(je mozne ze ked sa kartre roztiahnu teplom, niekde to taha falosny vzduch) ať lítá!

možná ti někde uchází falešnej vzduch

oprava ne u karburatoru ale u filtru

no moch bys zkusit provrtat dirku do toho plasu a karburatoru aby ti tam sel vzduch

bud ti tam de malo vzduchu.. nebo zkus nevyndavat tu hadici ale zacni cepovat aby tam slo vic benzinu

hele me to dali volny sroubky co vedou od karburatoru az k valci jak sou spojeny kolinka a tak

jo tam to mej na 100% ale bude asi trochu tenčí než to originál ale možná bych se někde skusil poptat jestli to někde nemaj. Některý lidi se tim živěj že dělaj lanka přímo na míru sku se kouknout na netu.

jak se prodavaj kola tak by melo byt

a kde mam ty lanka koupit?dík

normálně si kup kus lanka bez válečku a bovden a ty válečky nahřej pájkou a sundej je nejíp to jde plynovou a přepájej je já si takhle všechny lanka opravuju a dělám sám.

ja mam dojem ze jo

normalne ti tam vlezou z 250 akorat je musis upravit protoze to pak nevipada jako kroska ale jako choper

Honza: to si v nich mel asi jiny pruziny,protoze kdyz tam nechas puvodni tak je to na teren dost tvrdy(i s olejem) a podle me sou rozhodne lepsi ty tlumice ze simsona a hlavne tam jdou bez vetsich uprav.

ja je tam mam ze 175 ze srotu jsou dobry ale museli jsme to prevarit

pokud vim tak tlumice z velkejch jawek jsou dost tezky a mam pocit ze maj vetsi krk rizeni a HLAVNE JE JICH SKODA pouzij ze simala, moskita, dandyny, taky jde pouzit z ybr 125 a dalsich podobnych

To co řiklá standa je uplna picovina ja je tam mel a jenom sem si na to sednul tak klesly asi do 1/3 a v terenu uplně bezva měkký pořád bouchaly dorazy nahože i dole akorát sou krapet těžší no ale jako s dobrym motorem... _ proč ne.. asi tam standa nemel volej nebo ho mel malo...

Lepsi sou ze simsony. Tlumice z kejvacky sou staveny na vetsi vahu stroje a v terenu sou hodne tvrde,takze k nicemu....doporucuju vidle ze simsona

Ze simsona tam jdou

Divná závada. Jednou jsem narazil na řídítka která měla zkrácenou trubku osy a měla i zkrácené naříznutí pod kužel matky... pak ta trubka nešla roztáhnout jak měla. Třeba ti při maximálním utažení jde ta kuželová matka až na kraj závitu centrálního šroubu ale měla by jít víc a není kam... vyzkoušej jako pro pokus vložit nahoru pod hlavu centrálního šroubu podložky aby se zvětšil distanc pro začátek tak 5mm a utáhni to znovu na krev... Nejlépe ořechem goly a trhákem. Samozřejmě předtím vnitřek i část trubky osy řídítek odmasti...

Hele proste sou ty riditka v prdeli,tak tam dej jiny a uz to neres....

Díky... proste tak jak je ten konus se ty riditka ve vidlici maji roztahnout dotahovanim sroubu.. ja to dotahnu na fest a stejne s tim jde ... sice hure ale pri zatlaceni do boku muzu tocit s riditkama... svarovat ew to nema.. od ceho tam je ten sroub

no tak na to misto kde ta objinka drží řídítka dej 2 mezikusy aby to ta objimka mohla lip chytit mam to taky tak a nestěžuju si

myslel to tak aby se motorka nehybala... kdys dava riditka dolu na horu tak se protacej, dela me to to same staci zdrsnit povrch a odmastit

hlavně to nesvařuj

NESVAŘOVAT hlavně NESVAŘOVAT akorát z toho článku nechápu jestli se ti hejbou řidítka nebo tlumiče v brejlích protože tam píšeš řídítka ale pak že se ti hejbou když držíš přední kolo tak to nechápu

a nedavals nahodou do te diry jak sou riditka vazelinu nebo tak neco??

svař to

triskama to nebude to by mu nešlo do otáček ani na jedničku

bude to bud predstihem, nebo tryskama. prozatimní řešení je, že to budeš na 1 vytáčet hooodne do ortáček. ale co nejdriv serid predstih

předstih

cau ja bych to videl na ucpane trysky nebo kohoutek nebo vzduchovy filtr,nebo mozna vyfuk

neim jak to je s rozetou, tet se prodává celá černá i s cvěncem, ale podle mě byl dřív věnec v chromu, ale rozeta naim

DIIKY MOC ZA RADY ZATIM MAM 105 ALE JAK ZACNU OBJEMOVEJ TRENINK TAK TO JE I 111 KG TAK TO MUSIM POSTELOVAT DNESKA JSEM MENIL KROUZKY A TEN CHLAPEK ME DAL NEJAKE DIVNE VUBEC JSEM TO TAM NEMOHL DOSTAT AZ ME TO KRUPLO A ZITRA JDU KOUPIT JINE MAM NA PISTU ZNAK 0 A NEJAKOU SIPKU TAK TO JE ASI ZE JE TO BEZ VYBRUSU NE ??

DIIKY MOC ZA RADY ZATIM MAM 105 ALE JAK ZACNU OBJEMOVEJ TRENINK TAK TO JE I 111 KG TAK TO MUSIM POSTELOVAT DNESKA JSEM MENIL KROUZKY A TEN CHLAPEK ME DAL NEJAKE DIVNE VUBEC JSEM TO TAM NEMOHL DOSTAT AZ ME TO KRUPLO A ZITRA JDU KOUPIT JINE MAM NA PISTU ZNAK 0 A NEJAKOU SIPKU TAK TO JE ASI ZE JE TO BEZ VYBRUSU NE ??

Cau myslim ze kdyz si ho dobre sestelujes tak by to nemel byt problem ze vazis 105kg on je totiz fechtl delanej pro dva takze na rovinkach by ti to melo jet i na trojku do vysokych otacek. Mam mustanga ja vazim 65kg a kamos 80kg takze dohromady 145kg a rozjede se to po rovince na 60-65km/hod i kdyz jedem oba. Akorat staci si dobre sestelovat motor, nemam na nem sice delanou generalku ale je v dobrym stavu a dobre sestelovany. Ale kdyz si tam das mensi sekundarni kolecko tak se ti to urco rozjede rychleji a nemusis nic stelovat . Mam tam 12-ti zub a je to optimalni

mě občas pomohlo když sem polechtal spojku (jemně stisknu, jemně pustím) a motor se tím vyžene trochu do otáček

Problém o kterým píšeš se týká vlastností motoru. Jeho výkonová křivka je poměrně ostrá s vrcholem kolem 3200 otáček (tedy jak si z paměti vybavuju), pokud chceš jet optimálně, musíš držet otáčky motoru, zejména na vyšší převodové stupně, v poměrně úzkém pásmu otáček 3000 až 3600/min, v jiných otáčkách (v poraxi však jen nižších) výkon prudce klesá a s ním i snaha motoru k otimálním otáčkám se vůbec vyškrábat. To je ovšem u tříkvaltové převodovky poměrně problém, protože s tak ostrou výkonovou charakteristikou motoru by jsme si od původních konstruktérů zasloužili 4kvalt, nebo ještě lépe, jako to má Jawa 90, pětikvalt... Takže na rovinkách to tolik nevadí, ale v mírně kopcovitém a horším terénu je to k pos...í :o). Výkyvy výkonu souvisí s chlazením motoru, prostě vzduchem chlazené motory tuto nectnost mají že se lehko přehřejí a ztrácí zdánlivě bezdůvodně výkon. To je ještě výraznejší při málo zajetém motoru. Jinak buď v klidu, mám o deset míň a v celku bez potíží se pohybuju 50/60km po rovinkách. Ale motor má po GO asi jen 2000km. Tak ho dej raději také zgenerálkovat ať ti mlaďasové s 50kg živé váhy neujížděj na těch svejch věčně vylítanejch strojích :o)

zdarec volnobeh se steluje bud na krabeci tam kde mas supatko na plyn zvysujes tocenim doleva snizujes tocenim doprava, nebo jsou na karbeci tri sroubky 2 sou nejake zlate a jeden ma pruzinku tim stelujes volnobeh s temi rychlostmi je to dobrya navic pokud mas 105 kg bez urazky tak ti to jede celkem v klidu nemuzes po tom nic vic chtit je to pionyr s nejaky ch 60 roku!!!! maximalne si do bre sesteluj predstih odtrh hlavne predstih navod je na http://www.wiku.ic.cz pomaha i kdyz dobre dofoukas gumy vycistis vyfuk atd. jsou sice takove prkotiny ale pomuze to!!!

je taky možný, že to dělá to, že se při chvění motoru chvěje i jehla? Mohlo by to tím bejt?

Zdarec dobre si sesteluj hladinu a jehlu do druhy zaražky jemozny ze se ti to pri jizde nejak posunulo hladina ani ne ale jehla.Nastav si hl. volnobeh a mozna si udelej nove tesneni pod kolinko a pod karbec a pod valec

to nevim, ale řek bych, že ne, všude sem dával nový těsnění

cau neprisava ti to nekde?

To Danielito: podle mě to je taky předstih, ale neim.. v první řadě bych to skontroloval..

řek bych že předstih - odtrh koukni na to. Falešný vzduch, to máte pravdu že by to nechcíplo. Ale mě dělal to stejný a bylo to právě zapalkem. A jak byla mokra svíčka už nechytnul

jj jsou to pricpane trysky nebo kanalek v karbecu

TO karc : kdyby to mělo falešný sání vylítlo by to do otáček av těch otáčkách by to nechcíplo

mně to dělalo předvčerejškem taky! když ti to vylítne do otáček to znamená že tam de málo benzínu tudíž jsem měl ucpané trisky.... profoukni je a bude to ok

jestlii není zaseklí lanko ani šoupátko v karburátoru tak pak ti to někde saje falešnej vzduch takže skontrolovat-přírubu karburátoru, gufero u magneta to je nejčastější, kdybi ne tohle tak gufero u prímárního kolečka. pak napiš co to bylo