dej tam větší sekundární řetězový kolečko

nafoukni pneumatiky a sešteluj si předstich nebo si při puleni protrh simesing tak to chce vyměnit vyměni svíčku-ale příčin može by mnoho dybys popsal přčesnějc vlastosti jízdy věděl bych víc nebo skus zvětšit hladinu v plovákovce dat vejš jehlu.....kluci budou vědět víc

a spravou fak neznam

ale prosímtě uklidni se

Si debil nebo co?poznas levou a spravou stranu?pokud ne vrat se do skolky

vole co to ten levej dekl je? !!!!!

sakraaa to je nouze

no tag díkec no pokusím se to neak pochopit

Motor pulit nemusis. rekl bych ze mas povolenej spojkovej kos. Staci sundat levy dekl,sundat lamely,utahnout spojkovej kos,zajistit pliskem matici proti povoleni a zase slozit....pokud si sezenes nekoho k sobe tak je to prace na 15 minut. Preventivne si kup novy tesneni pod ten dekl,protoze ho asi roztrhnes az to budes rozebirat. skontroluj taky jednotlivi casti ty spojkovy osy,jestli neni nejak roznejtovana. Hodne zdaru.

Do ty plastovy krabice v ktery je ulozenej vzduchovej filtr.

po polovičním GO by se dalo říct.nicméně karbec je novej takže by měl bejt v cajku nicméně na hladinu kouknu,a trysky nejsou převrtan nic.čím jiným bych to teda měl vyřešit?a kam že mám udělat ty dírky?

Hele asi takle. Jde tam moc benzinu nebo malo vzduchu. Reseni je nasledujici: Odecpat díry na airboxu nebo je tam udelat(starsi fichtly meli ty diry ucpavaci na takove pryzove zatky) a nebo dat puvodni trysky. Pokud nic nepomuze tak tam dej proste nejakej primej filtr a bude po problemu.... Jen se te zeptam,neni ten fichtl po GO motoru?? casto se stava ze sou trysky prorezane aby vybehany motor aspon trochu jel a pak kdyz udelas GO a zacne to mit zas spravny tlaky a podtlaky na sání tak to takle zlobi...

kareb je novej a čistej a válec to sam.šrouby jsou zatažený co to dá.a co se týče kliky tak se nehejbe=neni tam vůle.fakt netuším co stím

ked musis davat dole hadicu tak potom tam vali vela benzinu...pozri si ci mas spravne nastavenu hladinu v plavakovej komore...a ked nie, tak sksu precistit cely karburator(trysky, plav. komora...) a ked ani o nie tak potom treba hladat problem niekde vo valci a netesnosti medzi krytmi klukovky(je mozne ze ked sa kartre roztiahnu teplom, niekde to taha falosny vzduch) ať lítá!

možná ti někde uchází falešnej vzduch

oprava ne u karburatoru ale u filtru

no moch bys zkusit provrtat dirku do toho plasu a karburatoru aby ti tam sel vzduch

bud ti tam de malo vzduchu.. nebo zkus nevyndavat tu hadici ale zacni cepovat aby tam slo vic benzinu

hele me to dali volny sroubky co vedou od karburatoru az k valci jak sou spojeny kolinka a tak

jo tam to mej na 100% ale bude asi trochu tenčí než to originál ale možná bych se někde skusil poptat jestli to někde nemaj. Některý lidi se tim živěj že dělaj lanka přímo na míru sku se kouknout na netu.

jak se prodavaj kola tak by melo byt

a kde mam ty lanka koupit?dík

normálně si kup kus lanka bez válečku a bovden a ty válečky nahřej pájkou a sundej je nejíp to jde plynovou a přepájej je já si takhle všechny lanka opravuju a dělám sám.

ja mam dojem ze jo

normalne ti tam vlezou z 250 akorat je musis upravit protoze to pak nevipada jako kroska ale jako choper

Honza: to si v nich mel asi jiny pruziny,protoze kdyz tam nechas puvodni tak je to na teren dost tvrdy(i s olejem) a podle me sou rozhodne lepsi ty tlumice ze simsona a hlavne tam jdou bez vetsich uprav.

ja je tam mam ze 175 ze srotu jsou dobry ale museli jsme to prevarit

pokud vim tak tlumice z velkejch jawek jsou dost tezky a mam pocit ze maj vetsi krk rizeni a HLAVNE JE JICH SKODA pouzij ze simala, moskita, dandyny, taky jde pouzit z ybr 125 a dalsich podobnych

To co řiklá standa je uplna picovina ja je tam mel a jenom sem si na to sednul tak klesly asi do 1/3 a v terenu uplně bezva měkký pořád bouchaly dorazy nahože i dole akorát sou krapet těžší no ale jako s dobrym motorem... _ proč ne.. asi tam standa nemel volej nebo ho mel malo...

Lepsi sou ze simsony. Tlumice z kejvacky sou staveny na vetsi vahu stroje a v terenu sou hodne tvrde,takze k nicemu....doporucuju vidle ze simsona

Ze simsona tam jdou

Divná závada. Jednou jsem narazil na řídítka která měla zkrácenou trubku osy a měla i zkrácené naříznutí pod kužel matky... pak ta trubka nešla roztáhnout jak měla. Třeba ti při maximálním utažení jde ta kuželová matka až na kraj závitu centrálního šroubu ale měla by jít víc a není kam... vyzkoušej jako pro pokus vložit nahoru pod hlavu centrálního šroubu podložky aby se zvětšil distanc pro začátek tak 5mm a utáhni to znovu na krev... Nejlépe ořechem goly a trhákem. Samozřejmě předtím vnitřek i část trubky osy řídítek odmasti...

Hele proste sou ty riditka v prdeli,tak tam dej jiny a uz to neres....

Díky... proste tak jak je ten konus se ty riditka ve vidlici maji roztahnout dotahovanim sroubu.. ja to dotahnu na fest a stejne s tim jde ... sice hure ale pri zatlaceni do boku muzu tocit s riditkama... svarovat ew to nema.. od ceho tam je ten sroub

no tak na to misto kde ta objinka drží řídítka dej 2 mezikusy aby to ta objimka mohla lip chytit mam to taky tak a nestěžuju si

myslel to tak aby se motorka nehybala... kdys dava riditka dolu na horu tak se protacej, dela me to to same staci zdrsnit povrch a odmastit

hlavně to nesvařuj

NESVAŘOVAT hlavně NESVAŘOVAT akorát z toho článku nechápu jestli se ti hejbou řidítka nebo tlumiče v brejlích protože tam píšeš řídítka ale pak že se ti hejbou když držíš přední kolo tak to nechápu

a nedavals nahodou do te diry jak sou riditka vazelinu nebo tak neco??

svař to

triskama to nebude to by mu nešlo do otáček ani na jedničku

bude to bud predstihem, nebo tryskama. prozatimní řešení je, že to budeš na 1 vytáčet hooodne do ortáček. ale co nejdriv serid predstih

předstih

cau ja bych to videl na ucpane trysky nebo kohoutek nebo vzduchovy filtr,nebo mozna vyfuk

neim jak to je s rozetou, tet se prodává celá černá i s cvěncem, ale podle mě byl dřív věnec v chromu, ale rozeta naim

DIIKY MOC ZA RADY ZATIM MAM 105 ALE JAK ZACNU OBJEMOVEJ TRENINK TAK TO JE I 111 KG TAK TO MUSIM POSTELOVAT DNESKA JSEM MENIL KROUZKY A TEN CHLAPEK ME DAL NEJAKE DIVNE VUBEC JSEM TO TAM NEMOHL DOSTAT AZ ME TO KRUPLO A ZITRA JDU KOUPIT JINE MAM NA PISTU ZNAK 0 A NEJAKOU SIPKU TAK TO JE ASI ZE JE TO BEZ VYBRUSU NE ??

DIIKY MOC ZA RADY ZATIM MAM 105 ALE JAK ZACNU OBJEMOVEJ TRENINK TAK TO JE I 111 KG TAK TO MUSIM POSTELOVAT DNESKA JSEM MENIL KROUZKY A TEN CHLAPEK ME DAL NEJAKE DIVNE VUBEC JSEM TO TAM NEMOHL DOSTAT AZ ME TO KRUPLO A ZITRA JDU KOUPIT JINE MAM NA PISTU ZNAK 0 A NEJAKOU SIPKU TAK TO JE ASI ZE JE TO BEZ VYBRUSU NE ??

Cau myslim ze kdyz si ho dobre sestelujes tak by to nemel byt problem ze vazis 105kg on je totiz fechtl delanej pro dva takze na rovinkach by ti to melo jet i na trojku do vysokych otacek. Mam mustanga ja vazim 65kg a kamos 80kg takze dohromady 145kg a rozjede se to po rovince na 60-65km/hod i kdyz jedem oba. Akorat staci si dobre sestelovat motor, nemam na nem sice delanou generalku ale je v dobrym stavu a dobre sestelovany. Ale kdyz si tam das mensi sekundarni kolecko tak se ti to urco rozjede rychleji a nemusis nic stelovat . Mam tam 12-ti zub a je to optimalni

mě občas pomohlo když sem polechtal spojku (jemně stisknu, jemně pustím) a motor se tím vyžene trochu do otáček

Problém o kterým píšeš se týká vlastností motoru. Jeho výkonová křivka je poměrně ostrá s vrcholem kolem 3200 otáček (tedy jak si z paměti vybavuju), pokud chceš jet optimálně, musíš držet otáčky motoru, zejména na vyšší převodové stupně, v poměrně úzkém pásmu otáček 3000 až 3600/min, v jiných otáčkách (v poraxi však jen nižších) výkon prudce klesá a s ním i snaha motoru k otimálním otáčkám se vůbec vyškrábat. To je ovšem u tříkvaltové převodovky poměrně problém, protože s tak ostrou výkonovou charakteristikou motoru by jsme si od původních konstruktérů zasloužili 4kvalt, nebo ještě lépe, jako to má Jawa 90, pětikvalt... Takže na rovinkách to tolik nevadí, ale v mírně kopcovitém a horším terénu je to k pos...í :o). Výkyvy výkonu souvisí s chlazením motoru, prostě vzduchem chlazené motory tuto nectnost mají že se lehko přehřejí a ztrácí zdánlivě bezdůvodně výkon. To je ještě výraznejší při málo zajetém motoru. Jinak buď v klidu, mám o deset míň a v celku bez potíží se pohybuju 50/60km po rovinkách. Ale motor má po GO asi jen 2000km. Tak ho dej raději také zgenerálkovat ať ti mlaďasové s 50kg živé váhy neujížděj na těch svejch věčně vylítanejch strojích :o)

zdarec volnobeh se steluje bud na krabeci tam kde mas supatko na plyn zvysujes tocenim doleva snizujes tocenim doprava, nebo jsou na karbeci tri sroubky 2 sou nejake zlate a jeden ma pruzinku tim stelujes volnobeh s temi rychlostmi je to dobrya navic pokud mas 105 kg bez urazky tak ti to jede celkem v klidu nemuzes po tom nic vic chtit je to pionyr s nejaky ch 60 roku!!!! maximalne si do bre sesteluj predstih odtrh hlavne predstih navod je na http://www.wiku.ic.cz pomaha i kdyz dobre dofoukas gumy vycistis vyfuk atd. jsou sice takove prkotiny ale pomuze to!!!

je taky možný, že to dělá to, že se při chvění motoru chvěje i jehla? Mohlo by to tím bejt?

Zdarec dobre si sesteluj hladinu a jehlu do druhy zaražky jemozny ze se ti to pri jizde nejak posunulo hladina ani ne ale jehla.Nastav si hl. volnobeh a mozna si udelej nove tesneni pod kolinko a pod karbec a pod valec

to nevim, ale řek bych, že ne, všude sem dával nový těsnění

cau neprisava ti to nekde?

To Danielito: podle mě to je taky předstih, ale neim.. v první řadě bych to skontroloval..

řek bych že předstih - odtrh koukni na to. Falešný vzduch, to máte pravdu že by to nechcíplo. Ale mě dělal to stejný a bylo to právě zapalkem. A jak byla mokra svíčka už nechytnul

jj jsou to pricpane trysky nebo kanalek v karbecu

TO karc : kdyby to mělo falešný sání vylítlo by to do otáček av těch otáčkách by to nechcíplo

mně to dělalo předvčerejškem taky! když ti to vylítne do otáček to znamená že tam de málo benzínu tudíž jsem měl ucpané trisky.... profoukni je a bude to ok

jestlii není zaseklí lanko ani šoupátko v karburátoru tak pak ti to někde saje falešnej vzduch takže skontrolovat-přírubu karburátoru, gufero u magneta to je nejčastější, kdybi ne tohle tak gufero u prímárního kolečka. pak napiš co to bylo

Cau prvne zkontroluj vsechny kontakty ocisti je a obrus kontakt na kladivku jemnym pilnikem nebo smirkovym papirem,dale jestli to nebude hazet tak bych zkusil vysokonapetovy kabel,jestli ani to nepomuze tak kondenzator,popripade si pak pujc od nejakeho kamose inducku nebo zapalovaci pol at to nekupujes zbytecne.

asi mas spatny kabl to mi take delalo

alebo cievka

Možná kondenzátor - časem ti přestane jít úplně.... nebo máš někde špatnej kontakt

no tak já se někdy stavim.Dej mi pls ICQ.Moje je 372-371-357

určitě mám to kousek do brandýsa

Ty si z prahy-východ??Já sem z Brandýsa nad Labem.Tak někdy zajezdíme ne??

trisky na 100%.... včrera mi to dělalo to samí...

Primlouvam se za trysky. Ucpanou trisku poznas, ze jde volnobeh a do otacek jde na neutral, ale pri zatezi chcipne.

nebo vycisti karbec a trysky

Cau prvne zkontruluj jestli nemas ucpanej vzduchovej filtr,nebo vyfuk,mohla by to delat i svicka.

díky za radu

Melo by to pasovat od 632 do 634 (o 631 sem este neslysel) 632,633,634 sou naprosto stejny motory. Nektery bizony 633 meli oil master ale to poznas podle tvaru deklu.

Na karterech jsou vevnitr vyrazeny nebo vylity cisla...vetsinou dvoumistny a podle tech se urcuje jestli ty kartery k sobe patri. Jinak ja osobne si myslim, ze by to na sebe melo sedet bez problemu pokud je to ze stejnyho typu 350.

Souhlas s MARA. Vyndavám tak ložiska i z bubnu. Stačí nahřát domeček ložiska, nejlépe otevřeným plamenem - horkovzdušné pistole jsou proti tomu nevýkonné. Hliníkový domeček se roztáhne víc než vnější kroužek ložiska a tak ti potom půjde šikovným poklepem vyklepat ložisko z domečku. Až tam budeš vracet nové ložisko, není od věci domeček také nahřát, jde tam pak nádherně lehce.

delas tu uplne zbytecne slozite astaci to poradne vycistit aby lozisko o nic pri vyndavani nedrhlo a pak jen nahrat treba plynovym horakem hlinik okolo loziska a samo vypadne (neboj mam vyzkouseny a tu to zkusenost ziskanou od hodne dobryho ladice mopedu)

moznosti je nekolik.. 1) specialni vytahovak... 2) privarit do nej tyc a tahnout 3) dekl festovne nahrat a apk bouchat o drevo... 4(tak to delam ja)) rozbit klec , rozpilovat vnejsi krouzek a vytahnout...

Záleží jaký máš typ. U starších dej odtrh 0,4 a předstih 3.8.Od typu 477 dej odtrh 0,35-0,4 a předstih 2,9 mm.

tak sorac ja ssem myslel ze jsi muj kamos co ma 175/477 a dava ji do kupy ja sem si ji koupil dyl nes on a mam ji driv v hromade

coo??ne nejsu z brodu

zdarec novotnaku jestly to ses ty z brodu

nj,ale kde ho zehnat

hej ja taky

BuĎ to bude sání filt nove skus koupit nebo svicka mno asi tak no tak hodne stesti

Koukni se jestly je palivova tryska v pohode..mel sem taky stejnej problem a bylo to tim ze se zasekavala ale muze to byt i tou svickou

jo a jeste svicka je nova