jo je

A dej prvni krátkou tyčinku,pak kuličku a pak delší tyčinku ... protože kdyby si to dělal ze strany od spojky tak to musíš dát opačně....

díky moc (dělám to poprvně a ještě v tom nejsem tolik sběhlej)

sundas pravej karter... a tam jak je sekundarni kolecko tak u prostred je dírka a tam se to strka

tak tam ti může drhnout jedině matka. musíš to víc dotáhnout aby to sedlo na tu rozpěrku

Ta Tam je když jsem dělal go motoru tak jsem ju tam dával mě to dře tam jak se šteluje spojka v právem krytu motoru.

chybí ti tam rozpěrka

Prokluhuje spojka...

Pokud nevnikl olej do spojkového bubnu,je potřeba vyměnit startovací čelisti (2ks).Tyto čelisti roztáčejí spojkový buben a zároveň i těleso segmentu rozběhových čelistí. Když jsou startovací čelisti opotřebované ,nedosáhnou na obvod bubnu. Problém nastane i při zaolejovaném bubnu.

Sjeté čelisti nebo mastný buben spojky. Rozdělej to,podivej se v jakém stavu je obložení na čelistech,jestlibude dobré tak buben pořádně odmasti čistým benzinem a čelisti taky.

Jo, stává se to to je ozubeným kolem v převodovce, a ten olej si myslím že teď nepomůže, můj kámoš měl ten samý problém že tam měl jakoby neutral, budeš muset rozpulit motor, a dá nový ozub. kolo., je to hračka, jestli si někdy půlil motor

Jako první vyměň olej v převodovce ( M6A ). Když to nepomůže ,může být vymačkaná plocha pro válečky volnoběžky. Potom bys musel vyměnit ozubené kolo volnoběžky.

Na babetě a neutrál trochu kravina ne když je to automat

to je uplně normální u tychto starých motorů. Uvědom si že to nikdy krásně těsnit nebude. Tři kapky je nic. Kdybys pod tim měl kaluž tak potm bys to musel přetěsnit ale když ukápnou tři kapky tak to nech

na to žádná finta není, jedině přetěsnit celej motor, nic na tom není

já bych se radši spokojil s tim, že se mi to časem ,,orosí,,

3 kapky deně to je pohoda nech to tak to nic není.

jestli jsou slepený lamely tak to postav proti zdi , tůruj to a nacpi tam za 1 a uvidíš jak povolej

asi maš slepené lamely skus jedit a mačkat na spojku melo by to pustit

jestli myslíš fichtla jako 05 a vejš tak jsou jiné.....

tady o tom něco píšou http://cs.wikipedia.org/wiki/Spojka_(stroj)

no když už ste u toho, tak neslouží ani k tomu zastavení

a ani neslouzi k razeni kvaltu..k razeni kvaltu slouzi radici automat.spojka pouze ''vyradi'' prevodovku aby se v ni ''netocili kolecka'' pri razeni

omyl spojka není hnací ústrojí

Spojka je hnací ústrojí od převodovky ke klikovce. Slouží k rozjezdu,žazení kvaltů a k zastavení

Radši si kup filtr a nejezdi na ředidlo,v tom najdeš výkonu víc...

popsal sem ti to do podrobnosti,nevim jak moc znas funkci motoru,tak aby si to nevzal jako ze bych te chtel poucovat neb z tebe delat vola,to v zadnem pripade tak neber

kdyz vezmeme v uvahu,ze motor spravne zapaluje a spaluje smes (to znamena ze se dobre vytaci,dobre de do otacek a jde do maximalnich otacek,co motor dovoluje) a bude spatna spojka,tak ano.Jak se toci klikovka (klikovka se roztaci tim jak se ti hejbe pist nahoru a dolu),tak se toci i spojka..ta prenasi silu (kdyz je od sebe,tak vlastne klouze a v prevodovce se zadna ozubena kola netoci..kdyz je sepnuta,korky se pritisknou ke spojkovemu kosi a ten uvnitr motoru roztaci prevodova kolecka) to znamena,ze kdyz bude spatna spojka a bude klouzat i kdyz bude ''sepnuta'' k sobe,bude to jako kdyby si pri jize trosicku drzel spojku,to znamena vysoky otacky,mala rychlost a sila..

když funguje špatně jede se špatně nebo vůbec

Tak podle toho na jaký... Na výkon samotného hnacího ustrojí asi ne alena výkon celkového motoru jako aj s převodovkou má-když klouže

muze stat kolem 300 je tu taky, hlavne koukni na rozmery staryho retezu resp. koukni do prirucky jakej tam ma bejt.

No dívám se stojí 550 a ten Favoriťáckej stoji kolik?

jj vyplati se to a zrovna kup kvalitnejsi, nez ten Favorit myslim, ze tam jde ČZ 428 ma ho tu i SESA je sice drazsi, ale vydrzi dyl

No tak rovnou vyměním všecky .U nás stojí jen řetěz a rozeta rovnej 1000Kč.

kdyz nechas stary sekundarni kolecko tak se retez bude opotrebovavat rychlejc. Pravidlem je, ze kdyz se meni retez tak se menej i kolecka (ono to maly kolecko nestoji tolik)

No moment tak vyměním jenom řetěz a Rozetu a v motoru to náhonový kolečko nechám stary tak se stane co?

kdyz nechas stary primarko tak to sekundarnimu retezu vadit nebude. Pokud nevymenis sekundarko tak se bude retez opotrebovavat rychlejc.

ok tak dik, uvidim co se da delat.

¨jde to- proste predelat celej spojkovej kos- vyndas lamely- a pak sroubovakem odchlip=nes ten plisek- tu pojistku pod tou 14 matkou- tu matku oddelas a musis celou spojku vymenit- pod viko motoru se ti to vejde

no jo ale tam jde o to ze u teto spojky jsou 3 koliky- tudiz 3 pruziny. u novejsiho typu je jich 5, musel bych to cele prestavet, o to mi nejde ale nevim jestli se to vejde do toho kastlu..

jo klidne to tam muzes dat - celo spojku z normalniho pionyra- bez problému

pořád stejně.nesmí klouzat a musí vypínat

ja na nem litam pekne dlouho.. mam 95 kg... a mam motor po GO a nezda se mi ze by to jelo o tolik pomalejc.. a sili to ma dosti (jezdim stim na polnackach)

Ja si koupim 11 kolečko

je 10,11,12,13,15 zube kolečko čim vic zubu tim je to rychlejši a čim min tak to je pomalejši ,ale silnějši že tě to vytahne do věčich kopcu

Tohle kolečko je už fakt do terenu ja s nim jezdil na zavodech a ma to silu ale jede to pomalu na jezdeni po poli bych si to nevybral.

,Ale já jezdím většinu na polnačkach nebo na louce.

tady ti zkušenosti asi nepomužou, já mam 11/55 a možná bych to 10z uvítal. Záleží na stavu motoru, bude se oproti oryg kolečku značně vytáčet, na silnici zbytečný...

ahoj, normalne se to dava, lepsi zpusob napsal Ondragam - plisky maji okraje, ktere zamezuji vypadnuti segrovek...toto lepsi robit ve dvou ci si udelat paku s vetsi tloustkou materialu...

Já tam dávám ty tenký podložky a nad ně ještě takový veliký 1mm silný podložky a bez problémů, jenom pak musíš mít sílu

ok.díky moc

klidně je tam dej... Taky je tam dávám a už hodně let mi to jezdí bezproblémů

pravděpodobně se povolila matka co drží celou spojku a ta ted drhne o víko.spolku musíš rozebrat, vyměnít zajištovací podložku a znova složit. spojka NESMÍ na hřídeli cestovat směrem ven z motoru!!!

měnil jsem kolečko 20Z a 18Z pak startovací-toho cvrčka a kolečko na kterém je sekund. řetěžové kolečko. mám tot aky z fichtlkrámku koupené a asi to zase prodám někde na aukru. To 23Z kolčko na řetěz v něm má byt taková bronzová vložka do které se zasune hřídel. v tom novém to neni a anibyt nemá a ta hříděl v tom lítá jako provaz ve studni. dal jsem tam ty originální,nejsem zvědavý zas půlit motor aby mi to něco vymlelo

boocheer: A ty kolečka jsou zcela nová česká z mototechny,ještě originál s vyražením JAWA? Aby to nebyly nějaké indické šunty. Jinak v každým případě i převodovka se u nového stroje zajížděla co vím a po 500km se musel měnit převodový olej ze skříně,právě kvůli různým pilinkám z převodovky jak si to sedá. Takže sednout by si to samozřejmě mělo. měníš jen kolečka a nebo i hřídele?

Snad jo, ale doporučil bych to nějak vyzkoušet !?!?

Já si taky myslím, že tam zakopanej pes nebude, Zkusím vyndat lamelu a zahladit na šmirglu, třeba to zachráním....

já mam jeden motor 05 od 555 to nemá až tak ďaleko a mám tam PP80 a klže to!

Super, tak já vyměním olej, sice ho mám na všech ostatních motorkách včetně mustoše a klouznout si ani nedovolí.

To se nedivím že klouže protože pp90 je v zimě jak vazelína dej si tam pp80 nebo pp7

uz hodnekrat sem cet,ze je lepsi dat celej spojkovej kos i s primarnim koleckem a retezem z novejsiho typu? 20,21,23

divný, český(slovenský) ložiska mám ve všem a nikdy se mi žádný nezadřelo ani nerozsypalo

hm, tak se tady dozvídám že ZVL jsou k hovnu a to sem si je koupil přešťasten že budu pěkně nově ložiskovat. Tak dle vašich komentářů asi změním značku. Ještě že sem je tam nedal. Nu což dám je na náhradní motor.

No viděl jsem je takže asi jo...

co oni jsou aj SKF gufera tu naprodej?

Ok hodím tam ty SKF všude,..Gufera taky hodím SKF pro jistotu díky hoši

SKF jsou na svoji cenu do pincka velmi luxusní a vydrží... Stačí když dáš SKF na kliku a zbytek ZKL nebo ZVL... Ale ZVL na kliku nedoporučuji, po jedné sezoně mi to hučelo jak kráva ty ložiska,tak jsem je vyndal a žádné vůle ani závada,prostě tak zvonivě hučely nevim čím to může byt. Ty SKF mi vydržely víc jak klikovka

Ale to už je moc velkej luxus a řekl bych že aj zvytečný.Možná bych dal jen na kliku SKF a do zbytku motoru ZKL

Japonský nad těma jsem taky přemýšlel ale nevím kde je obědnat nebo tak...

americký jsou nej

Pokud chceš něco extra tak kup japonský nebo americký ložiska.Ale to už bude dražší ale kvalita lepší než SKF Já sem teď dělal GO na fichtla a na stadiona a na staďáka jsem dal jen na kliku SKF.U fichtla mám normál ZKL.To vydrží

Takže je to fakt to nejlepší co tam můžu dát ?Nebylo by lepší ty SKF prej to je větší kvalita.Mám tam novou převodovku prostě všechno a chci aby to vydrželo hodně..Jinak motor je bez úprav dělám kompletní renovaci pincka.Motor už mě vyšel na 4tis tak už mě nevytrhne nějaká ta 500,- za ložiska..

Pokud máš motor bez úprav tak ZKL

spoj dva řetezy

cau taky se mi to nedavno stalo kdyz sem ho mel nakopliho ze mi vypadla velka,mala a ta kulicka poradi je : mala tycka,kulička a nakonec ta dlouha a bacha ad to nestratiš

tahle otázka tu je posledních pár dní každej den, hledej ve starších příspěvkách... jestli ti dlouhá tyčka zajede dovnitř celá, tak tam nemáš tu kratší ani kuličku