Jo tak to je buď špatnej řadící mechanismus a nebo vodrbaný kolečko

+ k tomu slabá pružinka na řadiči

Zdar, já bych to viděl na špatnou nebo opotřebovanou vidličku v převodovce.

Měl jsem taky takový problém.Je to v jedničkovém kolečku se startovacím segmentem.To se uvolnilo z pouzdra a tím nejde zařadit.rnOprava není složitá i když se půlí motor akolečko se dá taky sehnat. Zdar.

Zdar, ja si myslím, že chyba je v řadícím automatu, prostě vidlička nechce zasunout 1 kolečko

spojku samozrejme mackam sestelovat to zkusim zitra. zatim dik za rady

jj spojka ti unáší skus víc zašroubovat štelovací šroub...

zmáčkni spojku nebo si jí sešteluj

zkoušel jsem to, povolenej není

Nemaš povolenej řadicí automat?

ok, zkusim

NEdře ti to někde u táhla, třeba o lanko, káblík .. vyhákni táhlo z automatu a zkus jestli řadička chodí volně, zkus třeba přes vhodný kus dřeva zařadit kvalty, jestli se vrací automat .. taky bych to ale viděl na pružinky v automatech, buď unavené, nebo naprasklé..

oblezl jsem motor horem spodem (plechy nejsou) řadička nikde nedrhne, rukou řadit jde - jde řadit normálně, kvalty bez problémů jen se prostě nevrátí páka

No a co třeba sundat plechy a kouknout se na řadičku podrobněji???? Jestli někde nedře, jestli jde řadit rukou atd...

o motor nedře, na matku jsem nešahal, začalo to dělat najednou - koupil sem fichtla, normálně to šlo a po cca 10ti zmáčknutích najednou zůstala v poloze jak sem sundal nohu (jak dolní, tak horní poloha - bez rozdílu) - právě kvůli tomu jak to začlo z ničeho nic, tak to tipuju na ty pružinky v automatu

nedře ti nahodou o motor ?

Neutáhl jsi tu matku na řadičce hodně?

Jednak můžou být slabé pružinky, nebo je něco v nepořádku s gumovou objímkou, která je na osičce řadící páky.

Sundej levý dekl a podívej se jak jsou na tom lamely, ale určitě budou KO. Co se týká oleje, tak já si myslím, že ten starý sloužil jako ''lepidlo'' a proto ty špatný lamely neklouzaly... Dej nový lamely, nový olej a bude vše v pořádku

Tak tomu nerozumím,co s tím má novej olej společnýho,tak to je pro mě záhada!!

stejná věc se přihodila i mě, pařez stál děsně dlouho v garáži, nalil jsem novej olej a rozklouzala se spojka, musel jsem vyměnit lamelu

Podle toho co píšeš tak se mi stalo taky a bylo to tím že jsem to měl složené naopak pořád mi nešlo do hlavy jak sem to otočil ale po několika složení a rozložení sem na to přišel

Nazdar, všechny části spojky musí být pořádně odmaštěné, jinak se pakny protáčí. Jestli jsi měnil pružinky rozběhových čelistí, může být problém taky v jejich tuhosti. Taky může být něco špatně složené, stačí na videoserveru na Y napsat babetta 210 rozborka

ten mosazný váleček na vypínání spojky máš v jakém stavu? a lamely se nezasekávají v koši? spojkové lanko máš dobře vyštelované?

Je pravda, že co jsem si koupil před pár lety větší motorku, tak teď s pinckem ročně najedu max. 500km, dříve jsem najel ročně 2-3tis km. Jinak po sundání levého deklu na motoru jsem zjistil, že jsou lamely KO, takže jsem už objednal ty ferodo. Mohl jsem objednat obyč. korek, ale když jsou ferodo jen o pár korun dražší a jsou lepší, tak proč si nepřiplatit že? Rovnou jsem objednal i primární řetěz, pružiny, ségrovky a mezilamelu, když už tak ať je to komplet vyměněný, ať to za rok nemusím znovu rozdělávat

Záleží na tom,jak hodláš s pinckem jezdit. Pokud najezdíš 500km za rok tak stačí klidně i korky Pokud toho najezdíš několik tisíc ročně tak si radši připlať. Jezdil jsem od 16 do 18ti let na 21čce. Jenom snižena hlava a válec s vrtanim 40mm... Takže o maličko vylepšený sériák. Měl jsem ty levnější feroda. Najezdil jsem každý rok 15 000Km a každý rok jsem ty lamely měnil. Třetí plochy lamel byly jako nové,jako kdyby nikdy nebyly jeté ale za to ty zuby byly na lamelách poloviční a po pár tis. kilometrech už bych řekl že se očešou uplně

Díky stando, pokud mi výjde dneska čas, tak na ty moje lamely mrknu a kdyžtak objednám obyč. ferodo. Vím že by stačily i lamely s korkem, ale když už tak proč nedát něco lepšího že...?

Ferodo je OK,ty obyč ferodo mi jezděj i v upravenejch motorech,ty dražší zatim nemam šajn... Jinak do seriovky klidně i korek...

Díky za odpověď, myslel jsem si to, že ty obyč. budou stačit , jinak pružiny dám samozřejmě taky nový a se ségrovkama už mám zkušenosti a vím jak hezky lítají, takže větší počet to jistí

Stačí normál já sem snim neměl nikdy problém takže speciál jsou zbytečné, a nezapomen si koupit také spojkové pružiny a ségrovky, těch si kup víc protože se stavá že nějaká vystřelií .

to spíš bude strhanej závit

Motorka je tak spolehlivá, jak se o ni majitel stará...

Každý máme jiný zkušenosti, já mam zase skoro raději starý typy, tzn 550-05. Jestliže se o řetězovku budeš starat, tak je nejlepší koupit komplet novou a pro sichr i ložisko v rozetě když už to budeš mít rozdělaný.

ke svojí jawe 20 se chovám co nejlíp to de to že jsem neaky čas ředil 1:50 mna sere . mas pravdu ze se chovám jako prase ale jenom k 05ce protože je to šrot ktery nikdy nejel tak jak má jet a clovek nikdy neví kdy a kde se to vysere.proste mám velmy spatne skusenosti s 05kama. jo a neboj tu řetezovku budu kupovat na 20 takže se o to budu starat .jo a aby to nevypadalo ze 05 jede spatne protoze je zanedbaná tak ti povím snazil sem se abi to byl dobry stroj ale proste neco spravím a za chvílu je v prdeli neco jine. proste ja uz uznávám jen 20/21/23.

Tak jako nemá to žádnou přímou souvislost, psal jsem to jenom tak pro vlastní pobavení, neber to nijak zle Podle toho co píšeš tak se k motorkám chováš jako prase, tak tě chci jenom varovat abys pak nebyl zklamaný, že se řetězovka po delším provozu bez údržby začne sypat...V tom případě by to totiž byly zbytečně vyhozený peníze a to by byla škoda.

aha stará nulapětka má spalovací motor na jiné bázi.Tak to jsem nevěděl.Ta nulapětka si musí šmakovat na vyjetý převodák naředěný mechanickým otěrem z převodovky a dřevem z lamel.Bravo

ok taže musím vymenit vsechny 3 díli ja myslel ze to bude delat jen jeden . tak dík za radu . jo a kolecko myslím si ze kolik mazu a co leju do nádrže nemá nic spolecne s týmto problemem . jo a ten převodák dávám pouze do jawi 05 protože 05ky jsou stare střepi do kterych je skoda let neco normálního . jo a převodák se má mnenit po kolika KM nebo po kolika letech podle tebe ? jo a to ze sem ředil celí cas 1:50 tak to sem zvoral uz davam 40 ml na 1l ale nastestí jsem tam dával kvalitní olej tak se nic nestalo.

To víš...to by každej chtěl montovat čtyřkvaltový převodovky, a přitom má KO řetězovku...Vem pár korun a kup si novou řetězovku a bude po problému. A hlavně - řetěz vyžaduje důkladnou údržbu. Na velký motorce čistím a mažu řetěz každých 500km, na čezetě cca jednou za 1500km...Ona celkově motorka vyžaduje údržbu. Pokud fichtla budeš mazat 1:50 a pokud budeš měnit převodový olej jenom když děláš GO motoru, a to ještě ten starý převoďák naleješ do nádrže, tak se neni čemu divit, že se to někde projeví...

Tak tak, máš opotřebovanou celou řetězovku, takže kup nový řetěz, sekundární kolečko a rozetu, pak budeš mít klid

řetězová sada, tzn. rozeta (resp. věnec rozety), řetěz a kolečko

no to doopracdu nee jsou z řadícího válce ptz symson automat nemá....

nejsou to Venušiny kuličky?

Jo v řadícím automatu těch kuliček je

jj to jde, motor jsem nepůlil, je možné že by to přeskočilo samo ?

A jedničku,dvojku,trojku to řadí ? není přesazenej řadící automat nahoře v tisícihranu ?

nejde

a bez nastartování ti tam zařadit jde? ...skus nastavit spojku šroubkem aby klouzala a po častech se vracet

Díky, tak nějak jsem to očekával...

Připravil bych si 4000kč za předpokladu, že si GO provedeš svépomocí...

Podle mích zkušeností neexistují dva ruzné typy náhonu tacho (teda pokud nepočítám t, že pro 550 a 555 neměly ty náhony takový ten zářez pro aretaci napínaku řetězu a to, že ty starší na pařezy měly ozubení uloženo v mosazném futru) ale pode mě se to dá normálně měnit. nemš to nejakej atyp či doděláváno neoriginál?. zkus to všechno vyčistit a pak mimo pionýry zkusit naklepnout přes trubku a kladivo- opatrně

Stačí přihodit nějaké to kolečko, trošku soustružení, broušení, malinko svařování a máš hotovo. Ale jinak souhlas s kolegou níže.

ty to na 100% nezvládneš...

našel jsem tady jak na pařeza, tak na pio http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pruz_packy_v_radici_parez.html http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pruzina_packy_v_radici222.html Nevím, jestli je nutný to kupovat, ale jak chceš. Možná sehnat někde nějakou použitou. Nevím, proč to tu je odděleně jako 555 a 20-23 (jako jsou jiný, to je podle foto vidět), ale jak říkam, já tam originální pružinu z pionýra nabastlil

*pruzinka

Dik za radu chlapi,az bude čas tak s tím zkusím něco provést,ta spinka se dá koupit samotná nebo s celim automatem?

Jak říka mustaf, první co bych udělal je, že bych zkontroloval upevnění řadícího automatu ( ty dva šrouby co jsou k bloku motoru z hora)- může to být povolené a tímto způsobem se to muze také projevovat. Když to bude utažené, tak to nejspíš bude jak říká mustaf. Já to měl taky. Narval jsem tam pořádnou pružinu z Pionýra (20-23)- jde tam a vyskakování přestalo.

opotřebení nemusíš poznat,často to bývá tím že je unavéná pružinka na řadícím automatu

Ik souhlasím s tebou vyzkoušel jsem 11z 12z Nakonec jsem se vrátil k 13z když jedu nějakou polnačku dvojka mi to vezme když je horší terén stejnak brzdím protože by mě ten fichtlík vyklepal a upadla sedačka D (fuguje mi) tak dávám za jedna ale pokud někdo jezdí ve dvou tak je jasnej 12z

ono nejde jenom o ten převod, ale taky o celkovej stav motoru i podvozku... slušnej pincek 12z zkousne do kopce bez problému... já na fichtlu jezdim 13z a uplně v pohodě, horší je akorát jízda ve 2

Oj, jenom 45 km/h. A co 12z, jak to jede do kopců?

Já jen nevím, jestli si tady dobře rozumíme... Na mysli máme asi primární kolečko sekundárního převodu- řetězu- a ne tedy rozetu Pokud ten pionýr nemá moc sílu, tak je do kopců nejjistější opravdu jedenáctizub... Po rovině to pak ale jede pomalu- jenom tak 45 km/h...

No já jsem začátečník a nikdy jsem nic takového nedělal, mě by stačilo jenom jiné sekundární kolečko.

lepší řešení je změna primárního převodu

Jo já jsem spíš uvažoval že byd dal 11z, aby to opravdu vyjelo každý kopec na 2.

mno ja mam 12 zubu a jezdi to pekne

Sežeň novou hřídel,podložky jsou k ničemu

Jo díky kde se dají ty planžety sehnat?

Speciální planžety to jsou, vnitřní průměr tušim 13mm nebo kolik. Dávaji se mezi předlohu a futro tak, abys vymezil tu vůli na cca 0,3mm...

Tet tě moc nechápu ty podložky mam dát mezi ty kolečka? a ty podložky jsou nějaký speciální nebo normální který najdu v garáži?

Jestli je vůle na předloze, tak to stačí vymezit podložkama. Zaměř se na boční ozuby a na díry v dvojkových a trojkových kolech...

Já myslel toho šneka nebo co to je dole na předním kole a myslel jsem na s11 , pasuje tam s S22? nebo jaký tam mám dát? chci tam mít tachometr, ale ne ten digitalní z kola..

To je mi novinka že s11 má tachometr .. řekl bych že asi chceš na s22 http://www.fichtlkramek.cz/nahled/nahon_tachometru2.html tohle se ti nelíbí? nebo si to nenašel?