debilní konstruktér to navrhnul tak aby tam byla dostatečná rezerva pro přenos závratné síly 3,5 HP. že do toho bude nějakej odborník místního významu mlátit kladivem toho nevzdělanýho blbce vůbec nenapadlo. kristova noho! co máte všichni s těma spojkama?? mám na fichtlu korky od roku 1967 a funguje skvěle.

ten koš je sračka , stáčí jedna trefená rána a je po něm

No nejspíš si fakt zkřivil spojkový koš.Pro kontrolu sundej víko a při startování hned uvidíš jestli hází.Hřídel by jsi asi těžko zohnul to by to kladivo muselo být 5ti kilové.Vycentrování koše by šlo udělat na soustruhu a nebo sehnat jiný.

a nějak podle hmatu jak má vypadat nebo tak?

rychlosti jdou dobře zařadit jednotlivý rychlosti nedělaj hluk, nevyskakujou ze záběru v zatížení, pokud je to na napůl rozbranym motoru tak jde z lehka a volna točit hřídelema

převodový olej určitě nechat - všechny těsnění jsou na to dělané. startování studeného motoru škodí - pokud se celý motor neprohřeje na provozní teplotu. spálením paliva vzniká převážně vodní pára a co2. vodní pára ve studeném motoru kondenzuje na stěnách válce, může se dostat i do prostoru převodovky a zkondenzovat v oleji. ve válci pak napadne korozí vložku a kroužky. jestli parkuješ v nevytápěném prostoru je nejlepší stroj přikrýt dekou.

Dík, mám několik nádrží a problémy se rzí a to jsem zkoušel naředěný ocet, kyselinu citrónovou a pořád se sítka ucpávají rzí. První půjde Jawa 20, 350/640, babeta 210, Simson 51 a pak Cz 175/502 3x. Manet 90 a až se mě podaří vyhrabat rozdělaná Omega 500 tak su zvědavé jak to bude vypadat. Zatím čau

ok tak asi ho tam nechám. me totiž vubec nejde o olej ale o motor jestli ten olej casem např neudelá neco z tesnením a pak jak budu chtet jet tak to zacne tect. jinak moto je v garaži kde ani přez zimu nejsou mínusove teploty.a nadrž mám profesionálne ošetřenou prozradím ti tajemství připravku http://www.movychem.cz/ochranne-vrstvy/odrezovac-rezol-2000-11 před 3 lety jsem s tim vyplachl 2 pionýry a ten jeden uz aj zmrzl a bila v nem voda a je to ok .

Čau, náplně nech. Oleji se nic nestane. Horší je nádrž. Někdo říká, plnou nádrž a někdo prázdnou, ale bude rezavět tak nebo tak. Já když odstavuji moto, tak plná nádrž a 2krát do měsíce alespoň nastartuju a nechám zahřát motor. Asi tak 5minut. Když nebudeš mít možnost protáčet motor, promaž válec mot. olejem jemně, aby nechytl rez. Hlavně postav moto dle možností, aby se nerosil. Ale jestli ho máš někde pod kůlnou je dobrý zas protáčet.rn

ja osobně bych ho tam nechal

a nezapomeň odpojit výfuk

Hele nahoru to jde ale blbě. Jednodušší je ho pustit na zem a pak ve dvou chlapech ten předek v pohodě nadzvedneš a cukneš z autem dozadu, nebo ten motor vytáhne třetí dopředu. Jde to i v jednom když máš předek auta čím zvednout. Jinak motor drží na třech šroubech. Odpojíš elektriku, hadice, plynové a spojkové lanko a nezapomeň na táhlo řazení. Pak buď musíš vycvaknout poloosy z převodovky, ale nebo povilit poloosy v těhlici a vyndat to i s poloosama. Sranda za hodinu to musíš mít venku.

Výstupní kolečko je na max zastrčený do ložiska? Ložiska jsou nadoraz v domkách? Klika je na středu,nezkřížená,volná?

Měnil jsi i futra na předloze???

ja davam mezi kartery silikon i tesneni neco bude spatne poskladana bude třeba rozpulit a slozit znova

máš mezi karterama těsnění nebo jen silikon??

max ti poradim,že jsi něco dal blbě.Opravdu se neumím převtělit do tvého motoru

tyčky bych nechal být ...ale ta vule koše se mi nepu na hřidel pod něj ačá nesehnal bys jinou podlož

Před měsícem jsem měnil lamely na mém pincku 21 a udělal jsem si podobný stlačovák jaký sem postnul pepa, jen jsem použil L profil a nepotřeboval jsem na to ani žádný návod, stačí jen zapojit hlavu . Jinak se stlačovákem jsem všechny ségrovky nasadil v pohodě sám a celá akce trvala méně času než samotná výroba toho stlačováku

jj a upe nejlíp se to dává ve 2 ...or jestli máš podlošy a segrovky na počet..... nej je mít zasobu a doufat že ti nezaletí mazacím otovrem do převodovy ale jen na podlahu jina se podívej na odaz je to na fotách pařezove spojky ale zvaž zda bys podbnej přípravek....http://www.jawa-50.cz/clanek/jawa-50-navod-renovace-typu-555-pionyr-renovace-spojky.html

Musíš stlačit tu pružinu s podloužkou a potom tam dat segerovku.

potřebuješ kryt přímo na čz sport jedno jaké kubatury 125 175 250 motorka má dlší kyvku srz 19 kola z javy nejde použít jsou jiné bubny..možná by šel prodloužit z 175 ale zvaž zda na to máš to finout nastavid a svařit

dík za odpoved jeto čtyr kvalt

Čau, tak jsem se podíval: I- 4,27, II- 2,46, III- 1,51, IV- 1,00. R- 5,61. Stálý převod 5,86. TAZ 1500 měla již 5kvalt a ten nevím. Měj se

Čau, doma se podívám, ale jaké převodovky 4kvalt nebo 5kvalt. Doma mám převodovku do 1202 nebo do Octávky. A nebo si na internetu zadej škoda 1203 parametry vozu čau

Díky

Na předloze na foto je to druhé zprava, na hlavní hřídeli na foto je to první zprava. Pokud bys složil komplet převodovku tak by to bylo obojí druhé zprava...

Dekuju

tahle je unavená http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pruz_packy_v_radici_parez.html

Cau, vyuziju chvilky a taky pridam dotaz kdyz uz to tu rozebirate . Mam takovej problem, koupil sem si jawku 555, v lete sem pulil motor kvuli klice(nedelal sem go). Ale zaroven sem zkontroloval prevodovku, vse je ok bez nejaky znamky poskozeni, pri slozeni motor radi vsechny rychlosti(musi se s nim sice o par cm cuknout aby zapadly kola v prevodovce ale to je uplne normalni). Problem je kdyz motorku nastartuju, kopnu jedna, vytocim a chci tam sazet dvojku, a mam tam neutral mezi 2 a3 nebo rovnou trojku. Problem je ze pri nastartovanym motoru mi pripada ta radicka hrozne citliva. Tu dvojku tam normalne dostanu, ale nestihnu to vytocit tak aby mi to nezdechlo. Takze dotaz zni "Kdyz je razeni hodne citlivy, je to vytahana pruzinka v automatu? Jestli jo, tak ktera ma na to vliv, ta mensi co taha zobacek?"

No,tak to je ta hlavní velká pružina

Ok,díky moc. já budu dělat GO motoru tak to vymění zrovna, jinak to řadí dobře ale páku můsím nadzvedávat rukou

No asi takto. Vyndáš z motoru řadicí automat,vytahneš tisícihran s vrškem,vyměníš pružinky,vrátíš nazpátek tisícihran s vrške - samozřejmně tak aby byl zase na středu a zajistíš segrovkou. PS: měl sem rozebráno hodně řadičů a nikdy jejich problémem nebyly ty malé pružinky. To poznáš podle toho,jestli vnitřní zuby vyjíždí a zajíždí. Co muže bejt špatný tak velká pružina co vrací jezdec. A pak bejvaj okousaný zuby vevnitř a nebo na čtvrtměsíci kterej řadí. Někdy je to ohlý. No vyjmenoval bych XXX závad řadiče,ale ty pružinky je to poslední... Jak si na to vůbec přišel? A bacha,až to budeš skládat polož si tu spodní část tak abys ji tou horní nevytlačil,jinak ten vnitřek vyskočí a pružinky jsou fuč.

ja udelam reklamu ale ve voticích bartunek měl hřídele a věci na tuto převodvku....ale vyrobbene to bylo zajímavě ...opravdu by se snad vyplatilo splašit motor do 05 klidně i 2 jedna hřidela tě stojí 200... kvalita děsivá ...

draku fuha prave na tutu prevodovku nikdo nic nedela,,,tohle se musi spalsit jedine starsi stav,,segment je u me gut,,

já tu můžu jen poradit aby jsi vyrazil na burzu,koupíš tam klodný kolečka za pár kaček a s tím segmentem to jde taky obejít, vejde se tam hřídel z 05 a na tu už dáš pak novější segment

Dela to za studena i za tepla.. kolecko dekuji.. zitra je od tud obednam jen se chci zeptat.. jaky stahovak jeste k tomu koupit?

dělá ti to i za tepla???když je motor ohřátý?

Asi to budou dělat pružinky na rozběhových čelistech...možná praskla...

Kespr: On shání jenom převodovku, ne celej motor..

Díky, napsal jsem na Jawa Mánii a něco mi tam poradili.

http://motorky.bazos.cz/inzerat/27152241/Motor-Jawa-350360.php

jde tam z kývačky ne? jinak tam snad jde i 634 ale je to umění vimezit.....písni na jawamania .cz do porady ...

Chybu bych asi hledal v tom, že trojkový kolo na hlavní hřídeli o cosi škrtá...nejspíš o výstup. Rozhodně nemůžu doporučit abys s tim jezdil...ohobluje se to a pak to bude vyskakovat...

Jo zkontroloval zapadaj pěkně do sebe a za jízdy nic nevyskakuje ale ten zvuk je je spíš jako kdyby se jedno kolečko dotýkalo druhého ale okolo kulisi nic není vědět.

Zkontroloval sis před složenim jak to dořazuje kvalty?

Dík

origo 112 článku..

při našlapávání startovačka klouže ? Měnil jsi i primární kolečko ? Může se protáčet na kuželu. Sundat, očistit, odmastit, s citem dotáhnout.

No, prostě je tam furt ta rychlost. Když zmáčknu spojku, tak to jede jenom na primáru, jak na volnoběh.

Žblechtá znamená co?

Ahoj mám 3x jawu 555 a pařez táhne od spoda každej ale pionýr od vyšších otáček motoru pařez je nesmrtelnej jezdím už 30 let (pařeza mam po dědoj tak to beru i s tou dobou kdy na tom jezdil děda) na jeden výbrus a je to parádní komprese furt stejná, mám převod 13/55 , 1 a 2 berou i kopce naplno ale ta 3 je horší ale když ju roztáhnu tak mi na max jede po rovince 65km/h vážím 70 kilo. nevyměnil bych to za nic.

já zkusim to s 12zuby jj 555 maj velkej tah na 1 a 2,ale ta 3 je nic moc

stačí jenom pořádně seřídit, ale je fakt že ty motory z pařeza vydržely hodně, a jely i v takovym stavu v jakym by žádnej jinej motor nejel, a zdá se mi že maj i větší tah od spoda

Jeden zub na tahu přidá jen drobet. Doporučuji ti zkusit větší obsah motoru. Mě když pionýr nechtěl uvest tak jsem pořídim dvěpade a zatim vyhovuje. Vyzkoušej a uvidíš sám, že se ti to zalíbí jak to potáhne.

standa OK díky

mikys díky jawa46 sorry,že chci od někoho radu,která mi pomůže a sorry,že dotaz pokládam neodborně,ale pokládam ho pochopitelně pro všechny fichtlaře.

Od mala sem jel jen na jednom pařezu kterej netáhnul ! Měl motor na kaši,klika se hejbala snad i v odolním ojničním čepu,kroužky skoro žádné,hlava foukala,předloha lítala v převodovce a mlátila o uraženej karter a furt to jelo !! Jestli máš ve válci píst a kroužky tak to musí táhnout i na 13/55 ale jestli chceš 12/55 tak je to tvoje volba...

To je mi novinka že primární převod "je ten co z venku pohání řetěz"

no podle toho kde jezdíš a kolik vážíš já mám třeba pařeza s origo převodem mám 75 kilo a jezdí pěkně trojka je delší na rovinky no