promin,bude to blbej kec,ale mě to prostě nedá: "Tak nečum do monitoru a jdi do obchodu s barvami a laky"....kazda druha drogerie má barvy laky,drogerie TETA mívají široký sortiment a jsou v každý prdeli nad 1000 obyvatel,nebo vyhledej specializovanou prodejnu na autolaky atd....tady každej ví to co ty....nebo já.....osobně jsem zrovna v drogerii TETA prohlížel vzorníky dle CSN(existují prevodni tabulky na RAL) a byly tam všechny odstíny bílé,které se používali na Pio....komplet tam byli odstíny používané na Pio(konkrétně 05 a starší 20,21) čí tatran,175 prase,škoda....

díky za vzorník ale nepotřebuji. potřebuji přesně to číslo originálního odstínu chci to mít v originále. Vybírat nějakou barvu která se tomu podobá a navíc přes obrazovku to je realita taká všelijaká.

http://www.aqua-polyfex.cz/RAL-vzornik.htm

6003 to nieje

RAL 6003

tak koukni, jestli ti tesni sytic, jestli ti tesni i spoj mezi karburatorem a prirubou. Jinak zkus studenejsi svicky a prohlidni karbec, jestli neni spinavej.

karlos: no přesně takhle to dělám... a je tam všecko origo,ono to jede dobře ale jen nechytá no za studena.Tu směs mi šteloval chlápek v servisu.

jak ji studenou startujes ? ja ji vzdycky pustim benzin, zapnu sytic, parkrat proslapnu a chytne hned. Jestli nemas takovejhle ritual tak to zkus.

že by měl třeba sytič krátlej krok? nebo byl ucpanej(nekde) určitě je to od směsi....někdy to dokonce střílí a nebo svíčky.....ovšem dopredu radím,seridit smes na 640 neni prdel!! dalsi vec: Dava se tam origo filtrbox s labirintem nakonci jako tlumič sání...máš ho tam? pokud ne,blbne směs...špatně to táhne....pohraj si s tim....motor alá 638,639,640 je luxusní záležitost pro "ladiče",podle seřízení umí jet od 120 po 160km/h se spotřebou od 3.5L po 12L na 100km.....

je to 350/640 a cupovak to prave nema.. ale za tepla.. do ni lehce tuknu a chytne

chudá volnoběžná směs? taky na to má do jisté míry vliv vysoký volnoběh...nebo to jen málo přeplavuješ, co je to za 350?

Doma se mi válí to LightCDI bez užitku a nedostatečně otestované. Tak máš-li zájem nechám ti ho i s unašečem na otestování, ale pouze pod příslibem že to pořádně projedeš a pomůžeš vychytat mouchy . Tak se kdyžtak ozvi.

To zapojení je pro jednoválec a je to variace na zapojení LightCDI. Jen tam nevidíš napájecí vintí a snímač (vinutí) s magnetem....

Diky moc, tech zapalovani nad kterymi premejslim je dost (napr http://mcu.cz/news.php?extend.2038.2 atp, toto je tusim pro motorku s 2valcem, nejak sem si to moc neprohlizel, no kazdopadne diky moc... Jeste poresim originalni zapalovani a kdyz ho rozchodim budu resit ostatni

K tomu magnetu.. nic ti nebrání vyrobit protizávaží tomu magnetu . Ale buď klidnej, Tvoje číza rozhodně točí stejně, ne-li míň než točí fichtí motor a tam běhala v pořádku. Já s tím snímačem najezdil párset km (ale nemyslím tím LightCDI) a je pravdou že kvalitní výroba onoho unašeče magnetu je nejslabším místem konstrukce... Nakonec zvítězila varinat zalaminování k unašeči. Holt ty vibrace jsou dost problém. Tuhle mi to utrhlo i tu předlohu z hall snímače od IMFsoftu. Takže nyní je ze silnějšího plechu a bez odlehčovacích otvorů, které byly prapříčinou destrukce...

Na jskoukoli kejvu a panelku se rozhodně CDILight nehodí. Problém je v tom že vzhledem k vyšší kubatuře je třeba překonat vyšší protisíly a proto je start zpřevodován do pomala (naropzdíl od fichtla, kde je zpřevodován do rychla). Potom tak malé otáčky způsobí že indukční snímač polohy kliky nenaindukuje dostatečně silný signál pro zážeh. Proto je jedině vhodný v kombinaci s kladívkem, případně bezkontakt, ale ten každopádně v provozu s baterií. To schema co popisuješ je jen klasické indukční zapalko s náhradou kladívka za optozávoru. Osobně bych se snažil optozávoře vyhnout. Je citlivá na znečištění a tak bych místo optozávory dal do zapojení spíš hall snímač.

Chong, jakej mas prosimte nazor treba na http://www.jawa-cz.estranky.cz/clanky/elektroinstalace/bezkontaktni-zapalovani-.html ? u toho cos posilal se mi krapet nelibi ten magnet, podle me to pri vysokejch otackach neni moc idealni ma to nakonci jakoby zavazi a kdyz se to roztoci váá

Spatne sem sepsal dotaz, jinak chong, presne to sem mel v umyslu udelat, jen k tomu potrebuju i zbytek zapalovani, na moji cize je 100% KO, a schanim nahradu za nej, z pareza tam davat nechci pac netusim jak se to bude chovat, a vape vim na 100% ze tam pasuje a mohlo by to i fungovat(kazdopadne celou sadu za 3800 muzu oto, kdyz tyhle soucastky vyjdou cirka na 1400)

Stator a rotor Vape pro fichtla je všechno, krom indučky co zmíněné Vape obsahuje a podle mě tvoří i převážnou část ceny VAPE. Nic bys neušetřil a nechápu jakou elektroniku máš na mysli. Pokud chceš něco jednoducjého jako Vape, tak si postav to s názvem „LightCDI“. To nevyžaduje zásah do elelktroniky motorky ale jen do zapalovací části. Jestli si ale myslíš že moje CDI řídí i předstih a proto je nazýváš řídící jednotkou, tak to ne. Moje CDI předstih neřídí.

Jak to myslíš? Stator,rotor vapec a udelat si vlastni bezkontakt...nerozumim tomu....rozumněl bych usměrnit si cívky,udělat regulaci a koupit bezkontakt na Jawu 632 (s alternátorem)-jen tu vrchní destičku se snimacem,ind.civku,budící kotvu na kliku.....ale dostanes se na cenu nejakých 1500,- a furt to nebude mit efekt jako Vape pro pionýra.....a nebo varianta alá Chong....usmernit zapalovani,regulaci,malinkou baterku,CDi či jinou jednotku pro výboj jiskry+nejaké čidlo....cena třetinová oproti bezkontaktu na 638 a cenový rozdíl oproti VAPE na pionýra je víc než jasný....nechci ti radit...jen rikam ze to mam a funguje to

Zdravim,obdobné potíže s volnoběhem mám u ČZ 175/477. Mohl byste tru někdo popsat souvislost s tím vadným guferem? Díky

Ano

Nemusi..Praskani muže zpusobit opačně daný píst,nebo ostre hrany kanalu..

musí

Jo, dáváš tam proudu moc… můžu se zeptat proč tam dozadu chceš vůbec LED dávat? Určitě krom toho že to vzbudí závist u kamarádů má hlubší důvod

jestli bych ti mohl trochu doporučit něco velice primitivního http://jawa-21.webnode.cz/muj-stroj/tipy-a-triky/tyristorove-zapalovani-/ . Není to tyristorové zapalování, jen to blbě změnili. Jinak pokud si chceš postavit. http://www.jawa-50.cz/clanek/zadni-koncove-led-svetlo-12v.html ale je určené pro stejnosměrný proud 12V.

zde rozhoduje celkový odběr LED diod a ne součet napětí,proto to prasklo....koukni po netu,najdes nejake lepsi navody na zadni svetlo LED

N-14 odvádí z válce nejvíc tepla proto je to nejstudenejší svíčka N-15 patří ke studenějším N-17 uš je teplejší svíčka mělo by to sní líp startovat za studena N-19 nejteplejší moc se nepoužívá moc lidí jí nezá ale je je nejteplejší z válce odvádí nejmín tepla U svíček NGK je to obráceně do pioníru sedí svíška B8HS a ta je nejstudenější

studená na studeny starty v zime a teplá na léto ale jezdím pořád na letní v zimě si zajezdím jen málo

ja jezdim pořád na N17c a jezdim po nejakech polnačkách lesem a ve vetšim terénu.Může to byt?

to neni vidět,je to uvnitř.... každá jinak odvádí teplo....nejvíc odvádí teplo N14c proto se používá do hodně rozpálených motorů,naopak N17c z řady brisek odvádí teplo nejméně,ta je dobrá do starejch pomalochodů kde nejsou vysoký tlaky,teploty ani otáčky... tady je řez svíčkou http://www.jawa-50.cz/clanek/prurez-zapalovaci-svickou.html tzv.špička izolátoru a její síla určuje zmíněný odvod tepla a tudíž zmíněné vlastnosti svíčky....která svíčka je studená či teplá....já sám nevim a je mi to jedno....pro mě je teplá ta,která má větší odvod tepla(N14) a studená zase pro nižší odvod tepla(N17,N19)....ale rozdíly nejsou až tak markantní....seriovka musí jet na každou svíčku s krátkym závitem a správnym odtrhem elektrod....tepelná hodnota svíčky je už to poslední a nejjemnější doladovani vykonu seriovyho motoru....zásadní vliv na samotnou funkci motoru nemá....

u každe je jina tvrdost elektrody

a jeste by me zajimalo co je jinyho na tech svickach 14, 15, 17?? pripadaji mmi uplne stejny... ale kazda ma jiny vlastnosti?? cím to ??diky

Dej tam N15c,je univerzální...pokud jezdíš nejakej "polekros" či "lesokros" použij N14c s tím,že by to třeba mohlo hůř chytat studený,ale teplý to nebude tolik vadnout......

jo a ještě dodám brisk n15c je takový neutrál spíš do léta...ale samozřejmě můžeš tyto svíčky používat i v zimě, ale starty by byly trošku složitější no

čím větší číslo=tím teplejší svíčka.. brisk n14c je dobrá pro ty stroje, co se pořádně hřejou ( léto) a zase n17c je do zimy.. měl sem n17c v létě, jelo to na pohodu ale když se fechtl pořádně zahřál tak nešel vůbec nastartovat kolikrát sem ho musel aji domů tlačit...

No sice te zná tady na pokecu skoro každej ale většina te hodnotí negativně a co sem o tobě slyšel to taky nebylo zrovna pěkný!a už neodpovídám na kretény jako jsy ty nemám čas

Tak naposled odpovídám za zbabělce považuju tebe když ani toho pincka ukázat nemůžeš to bych mohl říkat taky že mám luxusního pincka a nikomu ho neukázat.

No tak si sem piš co chceš ale na takový tvoje zkurvený připomínky už odpovídat nebudu.A myslím si že ten tvůj fichtl taky není bez chyb!!!

Mysli si o mně co chceš ja si zas budu myslet o tobe!!!

Udělal sem si o vás obrázek a nehodlám se s vámi dále bavit!!!!'

Víš co nech to být.S takývíma lidma kteří neumí ocenit práci jiných a umí jen kritizovat se bavit nehodlám!

Nějakej papír je mi na nic ja chcu vidět fichtla.

Hm tak když se mu to nelíbí tak mu to može bejt celkem jedno bo on na tom jezdit nebude jen by mně zajímalo co je na tom tak hroznýho a taky bych ctěl vidět co udělal on za výtvor abych to mohl také ohodnotit.

ho si nevšimej,je to nejvic pěkny!

Možu se zeptat co je na tom tak hrozného??

Franky: Tak máš říct rovnou že si sáhnul do výfukovýho kanálu,to pak všechno odpovídá....ja mam taky sahnuto do válce,nic víc Jinak nemusíš se mnou mluvit jak s blbcem a poučovat mi o kvalitě a vůlích ložisek,o mazání řetězu,loziskach v kolech,atd....řetěz mažu HHS Drylube od Wurthu,snad nejlepsi vec na rychle točící se řetěz co muze bejt...nechávám si dělat volnější vybrusy,proto zajíždím jen 100km,kdyz výbrus je zajet už po 50km.,,,o nadmerovani tachometrů by sme mohli vest sáhodlouhý debaty,protože tech tvejch 10km to proměřuje v 70,ale v 80 dobře o 13 a o kolik to proměřuje při 90 nechtěj vědět....odchylka roste exponenciálně s rostoucí rychlostí....o presnosti radarů muzeme debatovat jeste dele...nejvíc směrodatnej je otáčkoměr! a pak digitální tachometr a presně změřený obvod kola.

máš naopak přední kolo s bubnem,pant na sedlo tam není...jako příprava na stk dobré

Michal21:Tvoji práci nikdo nechceme hanit,jen na to slovo renovace prosím opatrněji.....Franky: Nikdy sem ti nevěřil a ani ti věřit nebudu že ti seriovka jede 85,Jak jsi tu rychlost měřil? Měřil jsi otáčky?...origo tacháč ukazuje 100 při 80 ...možná když bys vážil 60kg a utahlo to převod 15/55 tak možná na dlouhý rovince...možná....ale stejnak je to nesmysl....ja tomu nevěřim

Ale dyť on ti to tady nikdo zas tak nehaní. Udělal sis to podle svejch představ a možností a to tě chválí né. Asi tady jde spíš o to slovo ,,renovace,, který se opravdu používá na tu pravou ,,renovaci,, jak už tady byla níže popsaná. Čest

a estli máte fakt tak velkej zájem o to aby to nebyla renovace ale repase tak to klidně přejmenuju

hm tak si přiště teda nase*te já nemám 20000 na důkladnou renovaci já se jen snažím aby vypadal trochu k světu aby neskončil někde na poli a pak v kovošrotě ale klidně si kritizujte mě to je jedno mě se ten fichtl líbí a já na něm budu jezdi ne vy

s tim souhlasim,ze dneska uz se renovace rika vsemu..dobre,nazveme to repasi,ale i tak by si michal21 zaslouzil trochu pochvaly ne?po druhe rikam-aspon je videt,ze se o motorku stara a zalezi mu na ni

A to je právě ten rozdíl. My veteránisté při renovaci vycházíme z originálního továrního stavu pro daný typ/model/rok do něhož motocykl RENOVUJEME...ortodoxní veteránisté dokonce nechávají pochromovat původní kvalitní díly a shání vypalovaný syntetický lak dle tehdejší doby,protože žádný současný lak se mu kvalitou ani vzhledem nemůže rovnat.....Ja taky nejsem ortodoxní veteranista,KUPŘÍKLADU ja si navíc dovolil onu drzost a pionýru zvedl vmax z 65km/h na 85km/h,ale s použitím !původních! dílů a zůstal naprosto původní vzhled všeho! Neboli bez viditelných uprav

Nene,tady se nejedná o hrubost,kritiku atd....v tomhle případě vím přesně jak to Franky myslí a jeho postoj sdílim. Začínám být háklivý na slovo renovace. Slovo renovace začíná být zaměnovano se slovy repase,oprava,serizeni,udrzba,rozlesteni laku a podobně... i když v zápětí bych mohl do Frankyho rejpnout ohledně černého rámu a sedačky na jeho žluté 21,ale tak nebudem až tak puntičkáři že....ja mám na 21 také o rok mladší kryt řetězu než který tam má být

nechci vám kazit náladu ale nádrž sem sehnal jinou a nepobouchanou

jezis franky,je lepsi kdyz to udela takhle,nez aby ho nechal hnit..i kdyby to udelal stetkou a snazil se to dat do kupy-aspon je videt ze mu na tom stroji zalezi a ze ho nechce jen tak znicit...zvladas neco jinyho nez kritiku?

je toi dobre,,spis je to brane jako repase,, jen tak dal,,a frankyho si nevsimej,,u neho je kazdy druhej vul,,lebo tomu nerozumeji,,, on si porad neuvedomuje,,ze na fichtlu se teprve zacina,, co je klic kombynacky,sprej atd,,,takze lec gou draku

omlouvam se,nakonec si tam dal originalni vyfuk paradni prace

pekna jen mi tam nesedi ten vyfuk a mohl si zkusit vyklepat nadrz

Připimíná mi to moji letošní renovaci 20 až na ten motor tam jsem dělal jen venkovní gufera a komplet spojku.

čus krásná práce

Pekne... Jen co sem zahlid v rohu tu cizu, skrat ji krapet ten blatnik vipada to divne

Dakujem za upresnenie

tak já tedy upřesním jenca... dobíjení=sycení magnetů rotoru . Aby bylo jasno...

Rotor se nedá dobít, je to z šásti železo a z části magnet.

myslis jako ze jsem tvrdohlavej jako beran? ... ne hele jsem 26. zari...->vahy

prosadil sis svojí a s plnou elegancí a bez urážek....smekam....nejsi ty narozenej mezi 20.breznem a 20.dubnem? Máš dobrej přehled,skoro je tě tu škoda....

jeste nedami to: ale ta prepazka by mela byt v kanale ale uz delila pliny a koleno by melo byt 2 komorove a pak nasledne deleno mslim ze v kolene kdby byla tak to straci ucinek proto se to dela uz rovnou do valce.. viz nove 2t motory + stare dobove soutezaky... jinak promin ale uz MLCIM!

ve skutecnosti je to uplne jedno ze nekdo plete jawu/cz ono se to totiz pozdeji vyrabelo dohromady (viz prehled znaceni jawek) slo mi o to aby se tu kluci nedozvidaly hamotiny : ZADNA JAWA 2 VYFUK NEEXISTUJE coz je jak jiste uznas kravovina a spoustu kluku co jawama zijou za toto tvrzeni ukamenuje jinak nejak jsem nepochopil: zachazeni do neseriovich typu? oni se soutezaky nedelaly na zakazku.. daly se normalne koupit takze => seriova vyroba (ale mozna vim jak to myslis). Muj nazor je ten ze kdo se rad pohybuje mezi veterankama tak se chce dozvedet co nejvice cily tato diskuze mi neprijde az tak priliz zbytecna (i kds obsah by mel byt jiny) ale souhlasim stebou nebudu to dal a dal pitvat..

Panelka 250 má taky jeden vyfukovej kanál a dva výfuky Jo má to přepážku mezi přírubami...zmíněný "klín" či "přepážku rozbroušenou do špičky"se dá vytvořit ve spoji kolen výfuků pod motorem...docela snadno.....svaří se k sobě pod ostrým úhlem... Je to jawa,neni to jawa,jeden či dva vyfuky....Jen sem chtel podpořit Kolečka a jeho tvrzení kup si jawu 250 a ne se tu dohadovat....obecně když se řekne Jawa 250 tak člověk chápe klasickou 250,tzn co jsem vyjmenoval....když pujdem do soutěžáků,tak se zachvíli mužem dohadovat o motokrosech,který ovšem zná málo kdo a tato diskuse mu muze být dosti vzdálená a cizí....a proč zacházet zbytečně do neseriových typů....takle je člověk rád,že tu drací nemelou dohromady čízy a jawy....protože kazdej ví že jawa má 2 vyfuky a číza jeden výfuk....to je ideální stav,tak jim nemotejme hlavy at tu zase zejtra nejsou dotazy na exportní 353 s jednim vyfukem,kterou někdo našel pod stodolou v domění že je to zlatej důl....rozumíme si??

boocher myslime jawy... cz bylo neskonale hafo s 1 vejfukem.. jinak stando ono si cekat taky nic jineho nemohl... je to jawa?! je tak co... ma to 1 vyfuk? ma...k otazce autor: dle meho aby spravne fungoval 2 vyfuk na 1 valci je potreba udelat prepazku uz ve vyfukovim kanalu zbrousenou do spicky ( jako to maji vetsi moto) z duvodu uz prave od zacatku v rozrazeni plynu protoze jakmile to tam nebude a bude rozdvojene koleno tak pliny si budou vybirat kudy pujdou a nebude to mit takovej efekt jako s 1 laudem ...

čekal sem,že někdo vytahne jako argument soutěžáky...dalo se to čekat...a počítal jsem s tim... předmětem dotazu ale nebylo se dohadovat o dva vyfuky na dvaapůli....chces dva vyfuky na fichtlu,prosim,udělej si je....pokud si šikovnej,povede se ti to....rozbočit koleno na dvě třeba patnáctkový nebo dvacítkový trubky někde pod motorem a použít třeba dva tlumiče výfuku z babety....proč ne....pohraj si.... nezapomen udelat dve packy na drzeni vyfuku na kříži... jeden takovej pionýr jezdí na závody u Jičína...ma to moc hezky zpracovaný....tlumiče vyfuku ma ze Stadiona S22(na pohled tak vypadají)...kolena vypadaj na prumer 20mm....vypadá to jak zmenšený výfuky z panelky....proc ne....je to hezký.....a pokud se ty vejfuky nenechaj moc "otevřený" tak to na výkon nemusí mít vůbec žádnej negativní vliv....ba naopak....ale zase za předpokladu že se to udělá pořádně.....a odladí....ale zatím jsem na internetu spíše viděl obrázky totál paskvilů poprskaný doma svářečkou ze zrezlejch trubek a zahnilejch tlumičů výfuku...klasickej "teen-houm majd-tjůnink" za bůra...

jeden výfuk měla ČZ 250 typ tuším 455

na rychlo se mi z jawek vybavuje pouze soutezni dveapulka : jawa 250/625-5 ?!?

Kazda Jawa 250 měla 2 výfuky! At Speciál,duplex,perák,kejvačka,panelka,bizon....

kolecko: pozor kdyby to nahodou bral vazne je nutno doplnit ze jsou taky 250 JEDNOVYFUK aby si nekoupil tu ...

jj

nejjednoduší návod na dva vejfuky je koupit jawu 250...

aha,díky

ano ano, spíš to bude horší. Držel bych se originální výfukové soustavy, obecně 2T je háklivý na jakýkoliv experimenty.

zhorsi...

M2T ftw....na 50 s ním jezdím přes 6 let a zatím problém...do 350 liju Motul 510 nebo TSFko

omýlá se to tu každej druhej den, pohledej ve starších příspěvkách..

Když přidš do M2T Mataltec tak se nemáš čeho bát

do benzínu leju do jawky i čízy mogul TS je o trídu vejš nez m2t (api TC) litr stojí 90 až 120 kč podle toho kde ho kupuješ.

http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-mazani-dvoudobeho-motoru-m2t-mineralni-polosynteticky-synteticky-olej-mogul-tsf-misici-pomer.html

Podívej se na : http://www.sesa-moto.cz el.schéma Jawa 175 typ 356 a je to první schéma.

no na revmaplechoch určitě ale na ten kryt řetazu sem si je udělal taky bo se mi to líbylo

na revmaplechu jsou ty linky jistý, ale na to krytu už si nejsem tak jistej. Jinak pěkný, za mě za jedna

ty zlaty linky byli i na krytu řetězu a na revmaplechách na těch 3 výběžcích ?

Ano je to vymazané ale nahrávám opravenou verzi tak vydržte a pošlu novej odkaz

je to vymazané!

Bohužel je to stříbřenka ale bude chrom,chybu už opravuju

fichtl pěknej, jen ve slově original se píšou samý měkký I

hodně pěkný dávam za 1, ty ráfky nejsou doufam natřený stříbřenkou?

čoveče pěkné to je...hezké

Možná ucpanej kohout,možná jen špatně seřízenej karburátor,nevhodné sání,špatný výfuk atd....ložiska 6303 bez vůle určitě moc dobrý nejsou,časem se vydřou,ale až tak razantní brždění motoru po 5 minutách jízdy nemužeš poznat....ale poznáš to....až pojedeš dál a pořádně se to ohřeje,tak to začne hodně vadnout,bloky motoru budou hodně rozpálený....

tipuju částečně neprůchozí palivovej kohout

Ložisko c3 je volnější .Dává se proto,protože v klikovém prostoru je velká teplota a vlivem tepelné roztažitosti kovů se vůle zmenšují. Problém může být i v přílišném sevření převodovky z důvodů absence odpovídajícího těsnění.

no právě jenže je mi divny ze kdyz sem jel a zacalo to slabnout tak sem vyradil trosku ho protocil po 10 vterinách sem tam zase lupnul 2 a pak 3 a zase to samy je jeste jina moznost co by to mohlo delat?

Na kliku patří právě ty C3, neznam jejich vlastnosti ale myslim, že po zahřátí fungujou správně a ty bez označení C3 právě ne.

Na seriový motor není nejštastnejsi volbou snížit hlavu.....

ja mel taky 2K na snizenou hlavu... ale uz jsem mel docela vybehanej valec... a krouzky mi to neutesnili a jelo to na hovno! takze urcite musis mit valec, pist, krouzky ve vybornym stavu... aby to melo nejakej efekt! to samy jako jednoukrouzkovej pist.... nema to vyznam pokud nemas i dalsi upravy...

na origo válec je 1kroužek akorát změna k horšímu

já právě myslel, že se dává spíš 1 kroužek

Na sníženou hlavu dej 2K

bud 2nebo 3 krouzek pokud sezenes... ale rozdil v tom neni zadnej...je 3 krouzek vic tre a vic se zahriva

xDDD

hlavní viditelný rozdíly jsou: u endura zvedlej vejfuk,jiný zadní tlumiče, řidítka a u endura vzpěry rámu pod nádrží

Enduro je do crossu a electronic na silnici

jj simson je celkem dobry stroj a liší se vyfukem a pár detailama

Tak ten výfuk http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_474.html je pouze funkční nahrada za origo výfuk... funguje uplně stejně jako standartní doutník či rovný mustang výfuk,jen je levný a neoriginální

pioneer rideriky a mluvíš o kterém z těch dvou výfuku co jsem tam dal odkaz??

kámoš ho má na mustangu a má to jinej zvuk a je o trochu tišší oproti originálu a vůbec si nestěžuje lítá mu to pěkně

budu se chovat slušně nebudu sprostý nebudu nikoho urážet nebudu dělat reklamu na cizí weby nebudu vkládat odkazy na inzerci- BUDE VYMAZÁNA !!!! !!!!! jinak to vkladejte tu http://www.sesa-moto.cz/page.php?parametr=mototechna pokud se na stránce s inzercí vyskytuje fotka motorky, kterou chceš ukázat využij možnosti vložení fotky. (Nejdříve musíš fotku uložit do počítače. To uděláš tak, že na obrázek klikneš pravým tlačítkem a dáš volbu uložit jako.) POKUD PORUŠÍTE S JEDNO TĚCHTO PRAVIDEL, BUDE VÁM ZNEMOŽNEN DALŠÍ VSTUP NA TENTO POKEC!!!! Prosím vkládejte vaše příspěvky do odpovídajících sekci, tak aby bylo hned na první pohled zřejmé o jaký dotaz se jedná

Očistit pak od octa určitě, je to dost agresivní. Pokud to pujde sundej všechny hejblátka, klapy a pod., mohly by zatuhnout.

A ma se pak ten karbec nak od toho octu ocistit..??

voda + ocet cca 1:1,ale ja tam dal hodne octa a min vody protože ten muj karbec byl hodne špinavej