To jsem taky nikdy neviděl!! To chce snad napsat do Povážskych strojáren )-:

http://www.chromtechnik.cz/pages/postup-lesteni-hliniku-a-ostatnich-barevnych-kovu/?IdDir=86&Lang=1

Ahoj pošli mi taky pls fotky dík hurweenek@seznam.cz

zdar můžeš mi prosím taky poskat ty fotky??předem dík za poslání lukas22111@seznam.cz

zelena.j009@seznam.cz mně by to taky zajímalo taky mi pošli fotky prosím

kvang11@seznam.cz

čau lubos... : No je takový poloviční stav...dej mi e-mail a tam se dolmuvíme... a pošlu foto.. zatím díky moc

ahoj block......tento mustang se nejak moc neobevuje jinak to ze nejde zaradit trojka to neni nic vazneho bude to nejaka prkotina takze rozpulit motor opravit slozit a hotovo....jinak ja si myslim ze cena 2400kc je malo....zalezi hodne na stavu...zda je kompletni nebo nalezovej stav-otezlej.spinavej zapraskanej od vseho mozneho a tak.....ale jestli aspon trosku vypada nema papiry tak bych se nebal jit na 4000 a vís...toto moto si vzdy sveho kupce najde tak vubec nespechej na prodej..... jinak nemas foto?me by takovejhle kousek doma nevadil a od kad jsi?dekuji

je to zkopčený z jawa-50 Spolupráce se „západem“ byla často komplikovaná a stávalo se, že některé vyrobené série se do zahraničí buďto nevyvezly, nebo byly naopak vráceny (často kvůli špatné kvalitě a poruchám). Potom nezbývalo nic jiné, než tyto motocykly prodat u nás. Golden Sport byl prý v obchodních domech TUZEX (prodej „západního“ zboží za Bony), i když tam vlastně nepatřil. Přesto ale toto provedení není ani dnes žádná velká vzácnost (snad jedině v originálním dochovaném stavu). V průběhu 70. let bylo těchto Golden Sportů velké množství vráceno a daly se běžně koupit, často i se slevou, v obchodech. ale já bych ho neprodal!!a to že vypadává 3 je už maličkost..to se dá vždy opravit

U motorky se emise neměří,takže je jedno,jestli splňuje nebo nesplňuje limit( nevím,jestli TP myslíš tech.průkaz nebo technickou prohlídku) V obou případech však na silnici nesmíš.(hrozí pokuta 5000-10 000 Kč, 5 trestných bodů a zákaz činnosti na 6 měsíců až 1 rok)

kdyz nema TP je to vozidlo nezpusobile k provozu s kdyz splnuje "a" a nesplnuje druhou podminku nemas ridicak danny skupiny kdyz "b" nemas ridicak ve vsech pripadech muzes prijit o ridicak

nema TP ......................................

Sorry, ale už jsem chodím rok a nic podobného jsem tu neviděl, ale asi mě to nezajímalo, tak jse mto přehlížel, těžko říct.

Stokrát omílaná věc... ptáš se na blbým fóru, zkus se zeptat na policejním pokecu

Pokud je starší než rok výroby 1982 a je v původním nedobastleném stavu, tak jí dej na veteránský papíry... to je legál

jo a skontroluj jestli ti nepodfukuje hlava

A serid si karbec

Předstih, odtrh nebo nemas benzin

JO anapis mi taky ten typ 634/XX

Posli mi nejaky fotky ozvu se ti.

záleži co máš za prohlížeč já mám třeba mozilu a nezobrazí semi tak 4 obrázky ale vždy ty stejny

Vyndej pruzinu pres nejakou tyc vytluc ty futra a dej novy. Budes je muset ale lehce zabrousit aby ti tam kluzak chodil tesne a plynule

napiču je

hm moc hezký

hh

Ok díky všem,jen jsem se chtěl zeptat ze zvědavosti

ySimip: vložka je litinová (železo a uhlík), jinak máš pravdu, že se nikasil se dává na hliníkové válce bez vložky...a při novém nikasilu se dává i nový píst a kroužky...

Nevím,zda by to šlo,ale pokud mě paměť neplete,tak se vložka skládá ze dvou základních materiálů,z nichž jeden je nikl a druhý myslím železo.Proto když proženeš válcem vodu,tak zrezatí. Jinak nikasil stojí myslím 5000 Kč a nanáší se na hliníkové válce bez vložky.Jistá tuningová firma co prodává válce o vyšším výkonu právě nahrazuje holé hliníkové válce s nikasilem za upravené válce s vložkou jako to má fichtl. Hele chodím sem na pokec spousty let,ale jen se zpravidla dívám.Jestli mám pravdu,dej mi prosím hvězdičku. Jinak by mě zajímalo,jestli je možné po provedeném nikasilu použít stejný píst.A musí se měnit kroužky?Když má pak válec původní průměr?No ty kroužky možná jo,pač budou taky sjetý.

zkus to no...napřed si prosím zjisti co to ten nikasil je

pro nikasily potřebuješ trošku jiné složení vložky válce takže fík ee...........

aha ,dik ja to nechci delat jen sem se ptal ze zvedavosti

petrpavlicek: Nikasil je tenka vrstvicka niklu. nanasi se pri opotrebovani valce a naneseni tyhle vrstvicky se valec vrati na svuj puvodni prumer. Petr: sice nevim kolik stoji nikasil, ale vybrus bude pravdepodobne levnejsi, ale teoreticky by to mohlo jit.

co je to ten nikasil?? ,dik

k nám ze Slovenska to stojí 3 kila +-, pravděpodobně to bude stejné.

když to rostlačis tak nekurviš spojku a nedavaš tomu motoru tak zabrat

JA jsemna to tenkrat sel tak ze jsem kanaly zarovnal s vlozkou tak aby to bylo symetricky. Nejprve frezou a kamenem to bylo nahrubo jsem srovnal groty hliniku a celkove pripravil kanaly. Potom jsem si rozriz nejakej velkej hrebik a do nej jsem pak natocil smirgly a pouzil k tomu vrtacku. Postupne jsem jsem od hrubejch presel az na 800. Tyhle papiry jsou odolny vode a tak jsem to pak dojizdel rukou. nakonec jsem mel nejaky pasty zelenou, bilou, ruzovou cervenou atd. Na vrtacku jsem pak mel maly hadrovy kotouce kterejma jsem to pak fakt vylestil. V klikovy skrini jsem pouzil na vrtacku takovej gumovej valec na brouseni do kteryho sel zasadit papir. Tim jsem nejprve sjel ty drazky po soustruzeni. Potom jsem zase pouzil jemnejsi ajemnejsi papiry a nakonec opet pasty. Klika ta byla nejlehci. nechal jsem ji rozhodit a kazdej setrvak jsem vzal na motor s hadrem a poradne rozlestil. No Nakonec jsem to po tusim trech tejdnech mel hotovy a mohl jsem se v tom klidne ucesat. Vzpominam ze jsem tenkrat jeden uz nevim jestli saci nebo vejfukovej kanal trochu vic roztah a tak jsem musel na pistu posunout kolicek v drazce na krouzky. Vychazel mi totiz do kanalu. Vzal jsem starej pist a z nej jsem si ten kolicek vytah a ten puvodni jsem kilnerem zaklepal a o kousek vedle vyvrtal dirku a dal novej. Pohoda jazz byla zima a tak na to vsechno byl cas. Jediny co jsem nedotah byla jak jsem psal komprese alůe ve vysledku to ani nevadilo pac to jelo jak das a pekne od spoda az do vysokejch otacek. Pamatuju ze kamos se 640-kou bezkontaktem a ladakama mel co delat aby mi stacil. Ja mel v ty dobe jen vejfuky ala okap a kladivka. casem jsem pak poridil taky VAPE s psk to byl koncert pro dva valce. Da se to udelat a myslim ze si tim urcite nepohorsis. Asi bych si na to sehnal starej valec ten nejprve udelal a pak popripade nechal udelat vybrus.

K tvemu dotazu. Tezke odpovedet....měl jsem jak "seriové" motory se seriovym prislusenstvim,tak "závodní" motor....na nejlepsim válci pro uplně seriovej stroj mám výfukovej kanál rozšířenej na 25.2mm do tvaru hříbku a výfukový kanál je 28.7mm od hrany válce,sací kanál zarovnán a začištěn 68.5mm spodní hrana od hrany vložky válce,vrtání válce 39.50,hlava seriová nesnížená-rozšířená n a vrtání 40mm -aby to nevadlo....se sníženou hlavou na 5.5ml to jelo víc,ale po 10 minutách to zvadlo.....pak mám jeden válec Výfukovej kanál sirokej 26.3mm,27.8mm od hrany vložky,sací kanál rozšířenej co to šlo aby eště zavíral píst,zadní hrana 70mm od hrany válce,leštěný kanály,zarovnaný přefuky aby byli symetrický+bla,bla,bla příslušenství....a pak mam cestovní upravu....asi nejlíp mi jede ten muj válec do seriovky,to je jak rychlejší origo stroj,kterej poradne tahne odspoda,cestovní uprava je dobrá,ale dost choulostivá na naladění a výkon je až dost vysoko(ne pro běžné ježdění)....muj "výkonější" válec je kapitola sama pro sebe....nedoporučuju takle upravovat válce do "seriovky",je hodně těžký to pak seřídit a když už se to povede,tak zařídit aby to fungovalo,nevadlo,nepřidíralo se to,chladilo se to atd....šílený....když to jelo,tak to jelo strašně moc,když to nejelo,tak by mi předjela seriovka....fakt nejlepší je pro seriovku volit rozměry někde mezi 29-28.5mm na vyfukovym kanalu od hrany válce a 68.5-69mm na spodní hraně sacího kanálu....dá se tak dosáhnout skoro totožnej výkon co má CU v zakladnim nastavení a navíc to jede odspoda jak seriovka....toz muj prispevek

>> http://www.chromtechnik.cz/pages/postup-lesteni-hliniku-a-ostatnich-barevnych-kovu/?IdDir=86&Lang=1 ale pokud to budeš brousit cigárem na vrtačku tak hliník poškrábeš a vyleštit nepude !

a čím si to leštil ?

V tom pripade bych jen zahladil a pak vylestil nic vic s tim neudelas.

Wasabi ® : já mám u všech válců doma větší díru ve vožce než hliníku :\ (cca 1,5mm do boku)

Kdyz jsem to pred lety delal na 639ce tak kdyz se koukens do treba saciho kanalu vsimnes si toho ze vlozka ma mensi prumer nez otvor v hliniku. Kdyz to zarovnas ziskas tim lepsi privod smesi. Kdyz je tam prave tento rozdil smes narazi o ty hrany a vznika neco jako turbulence. Kdyz se to vybrousi smes se lehce dostane do valce. Ja jsem to tenkrat jeste vylestil a udelal jsem i vyfuky. Pohral jsem si i s preplachovacima kanalama. Nechal si rozhodit kliku a tu pak vylestil. Vylestil jsem i klikovej prostor. Kdyz se to vsechno vylesti smes pak nemam kde se jakoby zadrhavat a setrvaky to vyzenou nahoru. takovej maly srovnani. Kdo videl kliky ze soutezaku tak vi ze kliky byly taky lesteny a proc? Tak to tu ted pisu. Musim rict ze masina jela jak z praku a tenkrat mi kazdej rikal ze kdyz tohle vsechno udelam tak to sice pojede ale bude to zrat. Opak je pravdou spotreba zustala motor sel lehce a tolik nevibroval. Jeste bylo potreba stahnout hlavy abych dotah zpet kompresi na puvodni hodnoty ale chtelo se mi tenkrat jezdit a tak jsem se na to vykaslal. Znamej zrovna nejak nemel cas. Ale vubec to nevadilo jezdilo to fakt jak slak.

Ok dem chlastat :_D povedlo se..

zavit M8 je primo v rotoru v te dire jak je nasunuta vacka.... kdzy do toho rotorz zasrubujes sroub M8 tak zacnes tlacit na cep na klice a rotor se odsune a sroub zustane v rotoru, chapes? primo v rotoru je ZAVIT M8!!!!!!!!!!

no dobry uz to nechapu vubec

Pro zjednodušení, ten závit M8 je v samotném rotoru, ne v čepu klikovky

jezisi ty si OSEL!!!!! DDDDDDDDDDD jest ejednou si precti co sem napsat... sroub M8 nasrubujes MISTO VACKY.... nasrubujes ho primo do rotoru, chapes to??!!!!!!!

Ja mel doted pocit ze pod vackou je jen 1zavit, do kteryho se zasroubuje sroub a tim jak na druhy strane vylejza tlaci na kliku a tim ten rotor odskoci, ale jestlize je dole zavit na M6 tak tam M8 Nedostanu... mozna zvanim z hladu motor nemam u sebe ale tak radsi se ujistim nez to ... (to proc si myslim ze ten zavit je celej na M6 je proto ze sem vytahnul tu M6ku z vacky, premeril a mela okolo 8,1cm dylku) coz si myslim ze slo az na doraz ale rikam, nevim no

rozpulil sem tolik motoru kolik si jeste ani nevidel pohromade..... jasne sroub M6 drzi pouze vacku, ale rotor se vyndava sroubem M8!!!! ktery nasrubujes misto vacky.... chapes?!

tyjo tak ja uz nevim, v navodu na puleni psaly pres 8cm dlouhej... jinac...ses si jistej ze je to M8? sroub co sem z toho vytahnul byl M6 o.O

jak jako dlouhy sroub? staci 5cm.... a hlavne nezapomen ze je to na zavit M8

péro: nejde ani tak o stržení závitu jako spíš o zalomení šroubu v rotoru, čemuž se dá předejít použitím pevnostních šroubů ale i závitová tyč se dělá v různých pevnostních třídách, teda u nás jsou aspon takhle k dostání

kámo mysli trochu....ten závit v magnetu je ze slitiny hliníku tak ti to asi nerozmačká závitovou tyč jo jasně že to půjde závitovou tyčí...

mzes mit sřízený kladívka to je hzký ale tak nemáš seštelovaný předstih, a háže ti ve špatnou dobu, nebo neháže uvnitř válce nebo tam jde málo benzínu nebo šptnej odtrh na svíčce to může být věcí , musel bys upřesnit jak vypadá svíčka jetli je mokrá atd jestli předstih máš seřízen podle příručky a tak dále...

ja som kupil motorku (fichtla) a 500km som najel bez tesnenie pod valcom!!! ,,akurát po 500km som vsimol ze sviecka má nesprávnú barvu (bielú) a potom som na to prisjel,,motorka startovala na páku na 1,za tepla na 3 pocas jazdy ziadné znaky chyby

ach jo,proc nejdriv neopravite stavajici zavady a az pak se neptate proc to nejede?kdyz tam to tesneni ma bejt,tak tam asi nejakej vyznam ma ne?proc by ho tam jinak davali?tak tam dej tesneni a jestli to pak nepojede,tak se ptej na dalsi veci.svicka bude sucha nejspis proto,ze ti vsechna smes vylita okolovalce ven.

nemuže to dělat že ja nemam těsnení pod válec?jestli ho mám koupit nebo ne.

Dotahni tu velkou stredovou matku a pripadne dotahni i ty matky na krajich Melo by to pomoct. Dale k dotahovani ne ze to prezenes nesmis cejtit ty kulicky kdyz otacis, musis to utahnou tak aby tam nebyla vule a zaroven jsi kulicky nedrel. Pak to zatahni druhou matkou a mas klid.

neni jednodussi se kouknout,ve kterym miste se to hejbe presne?koukni jestli se to hejbe presne v krku..pak se pripadne ptej a nebo dotahuj a vymenuj

Tak sem se na to mrkla a kejvou se mi i horní brejle tak to bude to ložisko ne?

oki zatim dik ja se na to zejtra mrknu a poradim se děk ste hodný.

Jak se tu pise ja bych kouknul jestli mas dorazeny kolo a utazeny. Na stred se dava takova jakoby krytka a zaroven vymezovaci podlozka. Potom koukni na to jestli nemas volny dolni i horni brejle kdyztak dotahni ale pochybuju ze by to bylo tim. Dale bych kouk na ty futra tohle je nejcastejsi zavada a potom taky koukni jestli mas dotazeny matky na hornich brejlich. Taky zkus sundat kolo a jestli vytahnes kluzak je to spatne musis ho tam jakoby nasroubovat.

a co to teda nejspis bude kdyz ma vuli i kolo oproti blatníku do stran?

Kluzák to je ten spodni dil tlumice kterej ti zajizdi do vrchniho dilu. Pochopil jsi? Jinak pak uz snad jen fotku a v ni sipky

kolo ma taky vůli oproti blatníku.a co se myslí klusákem ?

libor: Hodně objektivní názor

nebo ty šavle můžeš mít taky jen povoleny

pokud se ti hejba kolo i s blatnikem,nebude to v kluzakach,bude to v krku rizeni..vysypany lozisko,vymlety usazeni loziska a nebo tam to lozisko nemas vubec.zkus zahejbat s celejma vidlema i s kolem a koukni kde se to hejbe,jestli kluzaky a nebo v krku.

mas v prdeli tlumice skus s tim kolem zamlet do boku jsestli ma vuli.

Jednoduchy, mas v haji silonovy futra v tlumicich. Jsou 4 v kazdym po dvou. vytluc je a dej novy. Kus stoji cca 20kc Muj navod je takovej natluc prvni zaroven s tlumicem, zkus nasadit spodni kluzak, pravdepodobne to nepujde anebo to pujde hodne blbe vem si kulatej pilnik a zlehka ho zevnitr prebrus. (ma tam takovy groty nebo jak bych ti to napsal). Znova zkus. ajkmile se dostanes do faze kdy ti tam chodi pevne ale nedrhne tak ho zatluc 16 cm hluboko a nasad dalsi opakuj postup s pilnikem. P.S. ja mam modelarskou frezku takze u mne to trvalo cca 20 minut oba tlumice.