Chong musim te trochu opravit .... na 20 W zapalku se ten malý pól dává nahoru doprava a zapalovací pól dolů a ja vymenil obe svetelne civky ze 30 W zapalka

Neptej se mě na nabíjení magnetu, ale zavolej na číslo z vizitky ne.. . Pokud u 20W magneta zachováš na stejné pozici zapalovací pól, tak klidně tam dej 2x15W, jen pochybuju že se do té dolní pozice kam patří ten malý pól vejde 15W pól. Ono totiž jde o to, že ten párový pól (30W dvojpól) je o krapátek užší a tak se vejde i tam .. Akorát budeš muste sloučit energii přes dva graetzovy můstky, aby se fázově netloukly. Ale abys nebyl zklamanej výsledkem, ono totiž nebudou příliš ve fázi a tak výsledek není takový jak by někdo očekával. Zlepší to však vyhlazovací kapacita, případně baterka.

EDIT: oni se liší zapalovací póly? ja myslel ze se meni jenom jejich poloha? pokud se mechanicky liší tak kde seženu zapalovací pól na 20 W zapalko?..........nebo vadi kdyz mam na 20 W statoru a 05 rotoru tuhle cívku http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_199.html? pokud ano jak se to projevuje?

Standa a Chong- takze jestli to chapu dobre tak se pouze meni poloha cívek a vačky? takze by nevadilo kdybych tam dal 2 cívky 15W a 15W na 20 W stator pokud civky dam nahoru a zapalovací pól dolů..........a jeste mam dotaz jaky mate zkusenosti s http://www.jawa-50.cz/lib/Thumb.php?f=/filesystem/clanky/technika/tuning/elektronika-chong/4-polovy-alternator/vizitka-magneta.jpg&w=500 ? musím tam zajet nebo jim to poslat nejak postou? a oni to nabiji a poslou zpet? jak to funguje? diky

Standa má pravdu... jiné jsou rotory pouze mechanicky a to v takové drobnosti jako je poloha kolíčku vačky vůči postavení magnetů. Materiál magnetů je stejnej a tudíž dokáže dodyt stejné množství energie (výkon). Výkonovej rozdíl pramení z toho že u slabší verze byly dvě světelné cívky a to 15W pro předek a 5W pro zadek. Kdežto u 30W verze byly póly zapojeny do serie a jejich výkon byl 30W. Rozvod byl upravenej aby se rozdělil výkon na 25W dopředu a 5W dozadu... mechanicky se statory 20W a 30W verze nelišily, pouze nápisem a pochopitelně použitím zapalovacích pólů do jiných pozic a jiného typu.

Až někdo přijde s podloženym tvrzenim,třeba grafem,uznám ho! Zatím ho nikdo nedodal a moje reálný zkoušky potvrzují opak skoro nesmyslné teorie o ruznych magnetech 20 a 30W....rotory sou "ruzny",ale jedná se o přesazení drážky pro kolíček o několik stupnu kvuli jinymu umisteni zapalovaciho polu....magneto je jedno stejný,jen jinak opracovaný když budí jednu cívku o vinutí které dává 15W,tak dává 15W,když budí dvě seriově spojené cívky s vinutíma pro 2x15W tak to dává 30W ,když jsem usměrnil 3 světelné cívky po 15W tak to hnalo 3 cívky a dokonce to dávalo přes 50W a dávalo to stejnou štávu s rotorem s oznacenim 20 i s rotorem s oznacenim 05 a to maj rotory este ruzny oznaceni 1/5 či 2/7 atd atd...,,,,kdo z vás to zkousel? Máte to někdo v kompu nebo na papíře? a nebo žijete teorií jeden pán povidal že jeden pán povidal a prej je to pravda a pak omletý tvrzení,že někdo vzal vyšmajdanej stoletej rotor z první dvacítky,protože mu jedna cívka 15W svítila na 15W žárovku málo,tak vzal stator z verze 30W a ono to svítilo eště mín,takze to je "udajnej dukaz" ze rotory sou jiný? nejsilnější výkon mi podává magneto s označením 05 2/3.....3 cívky utahnou dobijeni a elektroniku která bere 5-8W a žárovku o výkonu 45W,která svítí plně už při volnoběhu...

Magneta jsou rozdílná a na světle je to znát!!! Pokud máš stator 30W a rotor 20 tak je to strašně slabé... Rotor na 20W je označen 05 a na 30W je označení 20...

neexistuje 20W a 30W rotor! sou stejný! Maj nepatrný rozdíly,ale to na výkon cívek nemá vliv...Statory jsou 20W a 30W!! ....pokud máš už hodně starý magneto a nebo světelný cívky,tak to špatně svítí....

A nevite kde by se dal sehnat novy 30 W rotor? nejaky E-shop? mam tam ted 20W a je to pomerne dost slaby hlavne kdyz jedu v noci

kdyz uz na tu burzu pojedeš,tak si vem nejakej zkušební kus železa a za 100,- si tam odtud privezes dobre 4 dobrý silný magneta Ja si privez takle fakt silny magneto,ze to by nikdo ani takle neuměl nabít a fakt spokojenost....za pade....

cena je tusim 100kc za rotor... chong: pisu to co jsem zazil.... zadne bludy... vlastni zkusenosti mi hazel fichtl malou jiskru udelal jsem to tak jak pisu a uz hazi zase v pohode... co pisu je pouze ma praxe, nikdy si nevymyslim zadne 3,14coviny...

No v podstatě máš pravdu, ale je max. možné sycení kterého docílíš na určitém materiálu magnetů. Také funguje jakási účinnost přenosu díky které je nutné magnety sytit několikanásobkem magneticity než které je maximum materiálu magnetu a dalším problémem je že musíš sytit všechny magnety stejnou "silou" a najednou. Takže pokud tak jak píšeš oživíš rotor, tak leda takovej co je uplně kaput a ještě výsledná síla magnetů bude počítám na úrovni nicmoc magnetu. Ne nadarmo se nabíjí rotor pomocí elektrocentály (myslím tím na burze) a ne silným magnetem, jak píšeš ty . Uvažoval jsem že bych si stroj na nabíjení vyrobil, ale protože nechci být mistrem devítit řemesel, tak jsem byl rád když se objevil pán co sytí magnety na burzách. A pro vlka01.. nemusíš dobíjet rotor doma, existuje taková instituce jako pošta a tou lze zásilku odeslat i přijmout zpět. Vyjde to sice dráž ale vyrábět doma přípravek na nabíjení rotoru a celé zařízení navíjet.. no vyjde to určitě dráž

kolečkoík za poučení .Kolik to stojí na tej burze?

jo jo pomoci elektriky se to dela na burzazch (elektrocentralou) jinak existujou stroje na to primo urcene ... mely jsme ho na dilne jenze.... jenze pak ho vyhodily... tima magnetama to ma naprosto stejnej efekt... jak jsem psal-> odskouseno

daves: tak tohle řešení mě nikdy nenapadlo, to co jsem měl já na mysli tak bylo o dost složitější, budilo se to tam snad pomocí elektriky nějak, ale nepamatuju si to....

pro .x. .x.: co mi říkáš chytráku? My dva jsme spolu, pokud se nepletu, krávy nepásli! Ti dam chytráka, to se to od počítače říká co? VLK 01: tak to si bohužel nevzpomenu, stránka na které byl návod tak byla před nedávnem zrušena...a jinde na netu jsem návod bohužel nenašel. Návod to byl ale docela složitej pokud se nepletu, já jsem si osobně magneto nechával nabudit na burze na počkání.

Sezen brutalne silny magnety.. a dej je po obvodu magneta .... v pohode to tim jde.... ja si takle nabilej na pionyru a pak kamarad si prinesl magneto ze mu nehazela motorka zadnou jiskru ... osazel jsem to magnetama nechal jsem to den a prej jiskru to tet hazi jak pitomi... neposlouchej ty keci ,, takle to nejde'' kdo neni blbej a veme si sroubovak prilozi ke spicce magnet taky ho ma zmagnetizovanej na par let...

A vzpomel by sis jak?

a jak ty chytráku ?

denzileck: ale ono to jde i doma

Prej doma link:http://btelectronic.sweb.cz/ctyrpol/vizitka.jpg

Aha tak to nevím ....

Ja nechci kupovat novej ROTOR ja si ho chci dobít!

zde http://dilyjawa.cz/?p=productsMore&iProduct=309&sName=Rotor

budu se chovat slušně nebudu sprostý nebudu nikoho urážet nebudu dělat reklamu na cizí weby nebudu vkládat odkazy na inzerci- BUDE VYMAZÁNA !!!! !!!!! jinak to vkladejte tu http://www.sesa-moto.cz/page.php?parametr=mototechna pokud se na stránce s inzercí vyskytuje fotka motorky, kterou chceš ukázat využij možnosti vložení fotky. (Nejdříve musíš fotku uložit do počítače. To uděláš tak, že na obrázek klikneš pravým tlačítkem a dáš volbu uložit jako.) POKUD PORUŠÍTE S JEDNO TĚCHTO PRAVIDEL, BUDE VÁM ZNEMOŽNEN DALŠÍ VSTUP NA TENTO POKEC!!!! Prosím vkládejte vaše příspěvky do odpovídajících sekci, tak aby bylo hned na první pohled zřejmé o jaký dotaz se jedná

U pionýra to můžeš ovlivnit jehlou ,výškou hladiny ,filtrem. Bohatá směs : černá svíčka, jehla na spodním zářezu, zanesený filtr , vysoká hladina v plovákové komoře. Chudá směs : světlá svíčka , jehla na horním zářezu ,přisávání falešného vzduchu, nízká hladina v p.komoře. Podmínkou jsou odpovídající trysky .

Bohatost směsi se šteluje jehlou, která je v karburátoru (nejoptimálnější je druhý zářez). Ale jenom bohatostí směsi to být nemusí.

Utahni šrouby zezhora na řadicim automatu

Rozpůlit !

kolik to tak může stát ? ten repas klikovky

případně si můžeš otevřít (ať už doma v tištěný formě či na internetu) zlatý stránky, zjistit si kontakt a zavolat tam..

klikovku nezvládneš určitě...my samozřejmě nemůžeme tušit jestli u tebe generálkují klikovky, když ani nevíme kde ta mototechna je ale jestli tam dělají výbrusy, tak je možné že dělají i kliky, nebo alespoň budou vědět o někom kdo klikovky dělá...

jo nemá tam být 12,84kW jak jsem nepsal ale 12,84HP - koňských sil

A kývačka 353 má psáno 8,8kW: http://www.jawamania.info/modely/detail.aspx?modelid=19

No tak ČZ 250 455 mš tady: http://www.jawamania.info/modely/detail.aspx?modelid=289 ,výkon je 9,63kW, což je přesně 12,84kW. Jinak nejlepší by bylo sehnat motor 353 a usadit ho do rámu. S tím motorem 455 by to šlo nějak "udělat", ale to by bylo dost složitý na kvalitní provedení.

s tim výkonem to možné je, tedka si to ale přesně nepamatuji...na TK to samozřejmě vadit bude, nesedí ti totiž typ motoru, musí tam být 353 jestli je to kejva nebo 559 nebo tak pro panelku...ty tam máš ale nejspíš 455, což by technicky projít nemělo...

Ja osobne ne,ale onehda jsem si na webu FK racing precetl,ze ani Jaweta s 70ccm válcem neposkytovala extra vykon uz treba kvuli nemoznymu pridelani vetsiho karburatoru,špatnymu chlazeni atd....rikam ze takovyhle stroje by meli jezdit v serii jako veterani...dva kvalty,karburátor silnej jak malíček....co od toho chceš víc?? Kup si za 10 táců staršího 2T skůtra a lad si ho,performance kitů sou plný weby,všechno je,všechno pasuje,nic se nemusí upravovat,nic se nemusí ladít,nasadíš a jedeš jak boreček.....peníze co bys narval do Jawety,abys přidal koně by byli velký a nesmyslný....a hlavně škoda veterána....na tohle je dobrej mustang...tam hrabnes pilnikem do valce,odlehčíš rám,odlehčíš kola a jezdíš jak král...upravený díly na pio se dají běžně sehnat....ale jaweta....je jí škoda...

Jawet je pomerne malo, je skoda to kurvit, kor kdyz o tom nic nevis...

Jawetu nech radši napokoji. Tuhost rámu zoufalá. Přístupnost karburátoru stojí taky za h*vno.

skus dat volnobeh na plno

budu se chovat slušně nebudu sprostý nebudu nikoho urážet nebudu dělat reklamu na cizí weby nebudu vkládat odkazy na inzerci- BUDE VYMAZÁNA !!!! !!!!! jinak to vkladejte tu http://www.sesa-moto.cz/page.php?parametr=mototechna pokud se na stránce s inzercí vyskytuje fotka motorky, kterou chceš ukázat využij možnosti vložení fotky. (Nejdříve musíš fotku uložit do počítače. To uděláš tak, že na obrázek klikneš pravým tlačítkem a dáš volbu uložit jako.) POKUD PORUŠÍTE S JEDNO TĚCHTO PRAVIDEL, BUDE VÁM ZNEMOŽNEN DALŠÍ VSTUP NA TENTO POKEC!!!! Prosím vkládejte vaše příspěvky do odpovídajících sekci, tak aby bylo hned na první pohled zřejmé o jaký dotaz se jedná

Zkus vyměnit ventil plováku, často to pomůže

hlavně ten kanálek co je pod šoupátkem, je tam taková malinkatá dírka, ani špendlík se tam nevleze, dá se to vyčistit když rozpleteš staré lanko a ustříhneš jeden drátek z toho lanka...a pak taky kanálek co vede ze začátku difuzoru k volnoběžné trysce, plus samozřejmě kanálek volnoběžné trysky...

a kde presne bych to mel vycisit ja v otm bordel nemam a trysky sem cistil rano

typuju to na nevyčištěnej karbec, to způsobuje snad většinu problémů s volnoběhem, musíš vyšťourak opravdu všechny kanálky v karbecu...

a docela dobrý je mazat podle doporučení výrobce motoru, a ne podle toho co je napsaný na flašce

na mazání pionýra a podobných československých motocyklů je dobrej jakejkoliv z výše jmenovaných, jinak podle mého názoru má nejlepší poměr cena/výkon právě minerál Shell Advance SX 2T (105Kc/litr), dobrej je i ten polosyntetickej VSX, ale ten už je dost drahej (přes 200Kc/litr) a já v něm velkej rozdíl od SX neviděl.. s kastrolem zkušenosti nemam..

mala jiskra muze byt zpusobena slabe nabuzenym magnetem ( popsal jsem ti jak par radku nize),civkou, nebo taky prechodakem... nekde muzes mit zoxidovanej kabel kterej klade odpor... jakmile je nejaka oxidace tak kabel ztraci svou vodivost a nedostane se tolik energie na svicku

Pozde, ale i tak dik xD

dej tam ZKL a je to...stejně jsou ty ložiska mazaná převoďákem takže to i tak vydrží dost...navíc ten motor neni nijak extrémně výkonnej, takže ani ta zátěž na ložiska není velká...

Ne když mám odtrh 0,40 pak začnu tak motor střeli z vejfuku a notor nenaskočí ani za prase.

tak to skuz treba roztlačit

asi protoze mas blbej predstih

kdyz myslite, co procitam majitele tech motorek s prekopanym zapalkem tak nehorazny stiznosti jak to nechyta, jak jedine na roztlaceni

já jsem to tam zkoučel rotor nešel vůbec na kolík šel jen na okraj kliky a stator tam nešel zanic přichytnout

kamarad to ma taky na 175 a neni vubec zadny problem se startem

Lori. : blbost, 175 mi s fichtlackym zapalkem chytla na prvni slapnuti uplne v pohode a nastavil by to snad i uplne tupej clovek.

bylo to tu nedavno jdeto, jak uz si najdi v predchozich prizpevkach.

udajne potrebujes vymezovaci podlozku http://jawamaniacs.e-blog.cz/fotos/104.jpg ale nedoporucujou to tam davat, spatne to pak startuje a nastaveni taky neni nejsnadsi

Přeměřil jsi hodnoty odtrhu a předstihu před následným, opětovným seřizováním ? Jde o to, jestli se opravdu změnily. Může být závada i v seřízení karburátoru. A jestli se hodnoty změnily, může být vadné ložisko na klice.

jo mám to ..Díky moc moc ...

namontujes do prostredka rotoru M8 sroub v rotoru je zavit jak ho budes utahovat tak si podrzis kliku a rotor sam odskoci

pionýr má 100mm -pokud to chces pro nejaky tuning....

Babetta má 84 mm.

Trosku mi to pripomina reci ruznych politiku: "I kdyby to melo zachranit jen jeden lidsky zivot". A pak se udela spoustu nesmyslnych omezeni rychlosti. Kdyz uz takovou vec planujes, at jde aspon vypnout, opravdu mi podobne akce lezou krkem. Ohledne montaznich postupu, kazdej se tu pta 156-krat na tu samou vec, ktera je navic v uzivatelsky prirucce, to je tak tezky si to precist?

videa jsou dobrý jakýkoliv. když budou naučný tím líp. jak to tu pročítám tak mám někdy husí kůži z místních montážních postupů

ale prd,,, to bude bez videii,,to bylo mimoradne,,ale videa budou,, pripravuji celou radu videi naucnich,, ale zadna bezpecnost,,,sasa 2 bude naprosto utajovana akce ale tentokrat bez reflexnich vest,,lebo to bylo psycho to balit a platit vetsi postovne,,, to byla nocni mura kramku,,ale verim ze dva lidske zivoty to spasilo

Jen zadna dalsi bezpecnostni akce, nebo at jde aspon vypnout... Z podobnych akci uz je mi spatne (viz nemyslis, zaplatis), a hovado bude jezdit jako hovado tak jako tak.

Nejdřív vyřeš to, že se ti dusí. Předpokládám, že startuješ se sytičem a necháš jí ohřát a jestli i pak se dusí, tak kouknout na vejfuk, jak radil kolega kozel, vyčistit karburátor a seštelovat plováky, bohatost. Vyměnit svíčku, vyměnit gufera(pokud stála delší dobu, stačí půl roku), kohout u nádrže. A jakmile se ti nebude dusit tak se se můžeš věnovat spojkám, pokud jsi v nich rejpal, nebo něco měnil, musí se zaběhnout, tzn. jezdi aspoň 50 km někde ve městě aby pořád řadila a uvidíš jak se to bude lepšit.

dik za radu vycistim a zkusim

babetta trpí na výfuk, takže vyčisti tlumič a i koleno, pokud jsi to ještě neudělal, to byl můj problém

OK.Díky moc Draci...pojím a jdu na to ! jinak ten chlap co mi říkal že mi udělá klikovku tak on mi to teda i vycentruje.Je to v pohodě on má doma svůj servis motorek.Zeptal bych se aji ho na ty věci co nevím.ale není věčně doma.Díky moc

jen upřesnim Dacana, do kliky se nemlátí! jen když neni jiná možnost, jinak se používá rozlisovač klikových skříní http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_3004.html .. ohledně ložisek souhlasim, lamely ferodo maj jen nepatrnou výhodu v tom, že s rostoucí teplotou nebobtnaj tolik jako korek, tzn. budou dobře vypínat i za parnýho léta. To že ti pán nabídl udělat klikovku znamená obvykle zrepasovat, tzn rozlisovat, vyměnit spodní ojniční ložisko, vyměnit ojnici v případě že s ní neni něco v pořádku, slisovat a to nejdůležitější, vycentrovat, ale tohle všechno nech na někom kdo tomu rozumí, vycentrovat kliku doma dokáže fakt málokdo, navíc k tomu potřebuješ speciální přípravek.. Jehlové ložisko má tu výhodu, že je v něm daleko menší tření než v bronzovém futru, umožňuje ti mazat klidně 1:50, ale zas se může stát, že nějaká jehlička vypadne, dostane se do válce a můžeš kupovat novej píst, možná i novej válec..To je snad všechno... a přestaň se furt omlouvat! .)

takže klikovku vytáhneš jednoduše zabouchej na to a vono to vypadne ložiska se vytahují tak že nahřeješ kartr okolo toho ložiska vono se to trochu roztáhne a ty pak akorát do toho bouchneš a lořisko vypadne se spojkou známou jako freodo nemám žádné skušenosti ale žhřejmě bude kvalitnější než origo dále ten pán co ti říkal to s tou klikovkou mysle to že ti ju rozlisuje dá do ní asi novou ojnici a zase slisuje dále s jehlovým ložiskem též nemám žádné zkušenosti ale tohle je podle mě akorát na fechtly se ktrerejma se budou jezdit naky zavody a na naky jezdeni v pohodce budou stacit origo

tam nakej kreten strcil nanuk a lizatka ne? mas to asi zatvrdly poradne do toho bouchani a kapni tam naky sracky a az do toho budes buchat tak to delej pres drivko jinak se to rosype

a když do toho budeš mlátit z tý strany jak je závit, tak jedině s našroubovanou matkou, jinak závit rozklepeš a budeš kupovat novou osu..

jak píše HH...nalejt tam nějakej sajrajt typu konkor, WD atd...a když ani to nepomuze, ta hrubá síla vše vyřeší...

asi to bude zarezlý, pořádně to prostříkej WDčkem, brzdovkou, konkorem nebo podobnym sajrajtem a nech přes noc působit, pak to zkus znova

hej jako co od nás jako čekáš že ti na to řekneme no prostě si zaposiluj a pořádně zaber a je to :_D

možná je tam O kroužek 16/20 ale musel bys to půlit. mám několik motorů bez jakýhokoliv těsnění kolem startovačky a netečou. asi tam máš toho oleje moc. všechno vypust a nalej tam 0,45l oleje a nepoteče to. ty ho tam musíš mít určitě alespon 0,75 litru