Super, dík moc!!!

já jí mám původní a je to zinek

Viděl bych to na zinek...aspoň já použil při renovaci zinek

no dobry ale příště aspon k tomu něco napiš a ne jen holej odkaz jinak fotky dobry jen by k tomu mohla hrát náká hudba

Filip- ty si intelient jak prase

to Filip jako že lameli sůvisíja s tím že motorka chytne ? , jinak ja bych zkontroloval ci mas dobre odizolovane kladivko , pak bych prosel pro jistotu odtrh , predstih a zkusil víc svíček , mohls narazit na špatnou svíčku . Napsal sem vše co mně napadlo , zkoušej pořadí keré je nejjednodušší

Sedí dobře hlava s válcem taky my to jednou dělalo a nělo to malou kompresi, nebo svíčka neháže pod tlakem

cs skusil si novy lameli me to taky tak nejak blblo koupil sem novy lamely a mezi lamely a problem je pric

super uchytenie vyfuku

ne to ne mam na mysli spise toto http://www.jawaforum.cz./viewtopic.php?f=11&t=485&sid=aa5f57b5795a953597909a3cbd31cba3

A mít tam Babettu s jedním "t", ale no fuj!! Pokud teda není myšleno toto: http://www.akcniceny.cz/detail/skutr-babeta-s-motoboxem/ A to doufám, že ne!

nic pro me ja mam babetu ale pionyra taky

on myslí spíš plexisklo, jako štít před palubovkou ne?

kolik to stoji na mustanga na ten malej do 80km/h ?

sklenář ti ho vyřeže za 80,-

tak to asi jedině celej tachometr nebo s jiného tachometru třeba ze škodovky bude pasovat

Dík za fotky, můžem poslat další na můj e- mail ?

http://fichtljenco.rajce.idnes.cz/Daleko_nevieme_dost_o_pionieroch.../ + nejaké fotky tu mám navíc

Nevím o jiných informacích,než jsou na Jawa-50.cz

na CR a SR takmer darmo hladás..

to bude trvať bol to spíš prototyp.. tak hodne šťastí

neco malo http://www.jawa-50.cz/clanek/jawa-50-typ-22-sport-export-vyvoz-do-usa.html

prave ze jo svicka morka ja to nakopnu a hned capne ale po 3 vterinach chcipne a svicka mokra jiskru hazi

a co benzín de tam ? je svíčka mokrá?

nn karburátor sme čistil nevá to vliv

a nenatekla ti ta voda i do karburace?

hlavně bacha na řádně sepsanou smlouvu a pojištění !!! aby pak nebyl problém s psaním od ČKP (české kanceláře podrazáků)

jo jde to, je to přepis na třetí osobu

To je přece jednoduchý...ať to jde na tebe odhlásit...když se mu to povede,tak je to v suchu...tebe todál nemusí trápit...už jen pujdeš a přihlásíš to na sebe...to on to má průserový z jeho strany...papíry bych zaplatil,až by doložil,že jsou odhlášený na mě...

mohla by to dělat odizolovaná hlava od zbytku motoru, zkus tu hlavu sundat a (hlavně v místě děr pro štefty) pořádně umejt a odmastit, aby se podložky dotýkaly celou plochou hliníku hlavy

uz budou

Jestli chceš odlehcovat píst tak se podivej na výšší školu motorismu

mám klapku ale nevim proc.. sam borec a 10 koni ve valci!!!

fantázia

jestli máš klapkovej válec a nevíš proč tam máš tu klapku,tak ten válec prodej....díra v pístu je zbytečná,jestli neotvírá a nebo neplní nějaký kanál....ale pro dekoraci mužeš navrtat klidně 5 dir

Nepojede. Karbrátor ze simsona má tuším o 1mm menší difuzor než z Jawy 21. Navíc lidi mývají problém ze sytičem u simsona, když na něm odejde těsnící gumička, tak je směs moc bohatá. Jedinou výhodu vidím, pokud hodně padáš, tak se ti nestane, že se ti motor uchlastá a nepujde nastartovat protože má centrální plovákovku. A taky v něm jsou klasické trysky.

ne

jak rikam ja mam jenom kostru motor a riditka, nejake lanka a packy mam a kamos mi dal blatniky na krosinu a ty drapaky sem nasel kdybych mel plechy a vsechno tak to slozim v pohode, jenomze nemam. a schanet to fakt nechci tech dilu je na to milion a ty nesezenu asi nikdy a ani nechcu D: a ten ram no doufamze to tata svari dobre, protoze on me k temu nepusti a ani me to nechce naucit. jedine co dela tak nadava na moje fichtly kdyz to nejede ze uz sem mohl mit nasetrene na nejakou peknou motorku atd ale ja nechcu tak doufam ze to svari, snad to pude

jawaman: Podle mě to nejde takhle říct...že svár elektrodou je pevnější než COčkem...řek bych že je tam trochu víc faktorů, který ovlivňujou kvalitu svaru, ale jinak s tebou souhlasim, elektrodou jde udělat perfektní pevnej svar Tomas: Raději bych ty díly uložil na půdu do doby, dokud neseženeš díly nebo tak...přecijen jak do toho rámu jednou kuchneš flexou a budeš to vařit, tak už to prostě neni origo a ten rám ztratí hodnotu...

náhodů , když umíš svařovat tak je elektroda parádní a ten svar je pevnejsi nez COčkem , mám svářečák na elektrodu , ted delam na CO2 takze nejsem amatér

ver mi, ze bych to radeji slozil do puvodniho stavu, ale pro me je mala sance ze na to sezenu dily a na jine kolo nemam prachy, nechcu vyhazovat dalsi litr za zadni kolo, kdyz ho mam

Chudák motorka, to ti neni blbý to rozřezat a pak to lepit elektrodou? neni to škoda?

coze? takze COCkem? aha a kde ot mam vzit, a zase cele odmontovat a odstrojit kostru! a nevim kde to mam zavest.. nevim

elektrodou? to zrovna mužeš slepit lepidlem

ok nice! a este neco sem chtel... jo uz vimchtek bych vedet kolik se ma tak oprimalne zajet po vybrusu. nedko rika ze staci 200 nekdo ze 1500 tak nevim a este bych se chtel zeptat u babky mam kostru, motor a nadrz z cz 125/351 a mam nasel sem tam kola, oba drapaky s oskou a vetsi rozetou, no ale zadni kolo je moc velke a nevleze se tam, takze ja potrebuju prodlouzit si kyvku, tak nevim jestli to elektrodou svarim? kdyz to uriznu to misto kde se dava oska, a cele si to udelam jinak a prodlouzim tu kyvku jakoby jeslti mi rozumite at se tam to kolo vleze na delku.. nepraskne to? kdybych to prisvaril s tatou a este nejak privaril nejaky plech ktery by od toho vedl k ramu at to nepraskne?

Jeden u karbecu druhý je pod nádrží jeden na stojanu a další hned vedle myslím že si nenašel ten pod nádrží

jo a este neco... na mojim dtuhym fichtlu 21 cchi dat kamosovi motor na generalku ale motor nejde z ramu D: mam odpojeny karbec, lanko spojky, vydelal sem i stojan a 3 sroubky od motoru, ale v knizce se pise ze sou 4 a kde je ten ctvrty? ja sem vydelal nahore ktery je u karbecu, 2. je u zadniho plechu ( pod nim) 3. je u stojanu a kde je 4.? XD

Já předstih ladím vždy podle "oka" nastavím a pak projedu, zkusím trochu pootočit a zase projedu a takhle nějakou chvíli zkouším a dělám si zářezy kde to jelo dobře a pak vyberu to nejlepší.

ok ja potrebuju vedet jenom do motoru, ne do benalu tam pouzivam castrol a kdyz dojde tak mam u babky m2t izta zkusim neco kupit dik za rady, mozna zkusim uz i ten predstih, podle toho jak mi bude, btw kdyz nemam supleru tak ten predstih nastavim pomoci kousku pravitka, mam to prichystane

Do fichtla bohatě stačí do benzínu M2T a PP90 do převodovky. Nemá cenu vychazovat prachy za tak drahý oleje.

Já mam docela dobrou zkušenost s mogul TSF nebo s oleo mac do motorovky.

do převodovky 80-90w převodový a do benzínu nějaký který je určený pro dvoudobé motory (doporučuji si připlatit shell , stihl,oregon,castrol,atd.)

Děkuju moc !

Na klice 25-62-8, v případě tříložiskového uložení kliky je na levé straně mezi ložiskami labyrint. Pod řetězovým kolečkem je 30-52-8.

250/559

cau ma to dost velkou vuli

VIN který mam na babettě já obsahuje nejdříve tři písmena, která mají označovat kam je babetta určená na vývoz. Pak jsou tři čísla označující typ, další tři čísla označují sérii při výrobě. Potom písmeno označující rok výroby a další písmeno, kde se babetta vyrobila. Nakonec šest čísel shodných s šíslem motoru

Já si nebyl jistej jak to je, ale na nějakejch starších moto to sedí právě..

Jastin- más predstavu o VIN babetty? len číslá sú tam co znamená že o kolkátý kus sa jedná

vidlice je uložená na gumových pouzdrech, takže má jíd trochu ztuha.

http://auta5p.eu/informace/info/rok_vin.htm 10.znak - modelový rok (viz výše uvedená tabulka), snad ti to nějak pomůže..

obecně noc nezkazíš,když nasadíš stator do nějaké cca prostřední polohy,možná lehce pootočit doleva.....návodů je spoustu,ale málokterý třeba počítá se šmajdavou vačkou....a jsi namydlenej.....

jj díky za rady už je mi to celkem jasný tak uvidím jak to pude

udělej to pořádně.. a sundej si celý výko !!! tam jak vede lanko od posjky dělá se to potom o dost líp..

je to lehký.. stahni si na jawa-50.cz tu příručku myslm. Tam to je, že to pochopí každej. Hlavně to chce šupléru, která mí dole ten "zobáček" zároveň s tim okolím = nesmí ta tyčka být dole utopená... umíš doufím pořádně s šupléroou ? na desetiny milimetru ? jo a je lepší si sundat hlave a delat to odkraje tech 1,5mm +/- . A na odtrh si najdi třeba plech nebo čtvrtku která má tech 0,4mm nebo kolik.. nepamatuju si to přesně..-> všechno najdeš v návodu http://www.uloz.to/1206255/navod-na-obsluhu-jawa-50-typ-20-21-23-zip stáhni tajten, ten na jawa50 .. chybí tam stránka tajstim přrdstihem td.. uvidíš aspon se to naučíš.. zatim čau a at se ti daří pak napiš

jj a ten odtrh to se dělá jak ? =)

dej tam zápalko, našteluj odtrh a pak předstih a pak to dotáhni, nic víc...

Tak já to dělal jednou na mojí 90 a řeknu ti, že jsem si poradil s celou motorkou ale na zapalování jsem skončil raději jsem koupil Vape a bylo to vyřešeno. Zapalování právě musíš seštelovat, nastavit předstih a odtrh.

ja sem mnel pučenou jawu 20 od staryho pana no zrovna starej neni je mu 45 let ... a pomahal sem mu vest dřevo v lese on jel z traktorem a ja sem jel stou jawou a za 2 futr to jelo má to najetych neco kolem 15 tisic km všechno je v origo a jede jako drak jenom tam je 12 sekundarko

Je to vyjímečný jev. Stává se to,když se potkají párové kartery,které jsou osově souměrné,válec,který má symetrické nepootočené přefuky,rovný a správně časovaný výfukový a sací kanál + hlava se skutečným objemem 6,1-6,2ccm a neuhlým spalovákem,dále sací koleno,které lícuje na válec a výfuk taktéž,dobré uložení ložiska v domku pod sekundárnim kolečkem,které se nepříčí proti deklu a jiné "detaily" jako volně chodící klika....a za předpokladu,že to skládal k sobě někdo,kdo umí složit motor s citem,bez násilí a vše "proti sobě"......to sou ty pionýry,který jedou na předstih 1.2 až 1.9mm a na trysku 65 až 72 a furt jedou stejně dobře a nejdou rozbít ani rozštelovat.....je to tak jeden z deseti....přesně takovýho měl kamarád,kterej byl úplně tupej na motorky....akorát sem tam postřehnul jednu "maličkost"....to co to mělo navíc v nízkejch otáčkách,tak to mu chybělo na max.otáčkách.....neboli to prostě jelo 65km/h po rovině i z kopce a za boha to nešlo přetočit......ale na jedničku se stavěl na zadní.....jinak dokážu takle "opravit" libovolnej válec se souměrnejma přefukama,slícovat sací koleno s válcem,"zarovnat" hlavu na 6ccm...atd...ale zatím o to není moc zájem....

Pokud je motor v dobrém stavu a dobře nastaven, tak je to normální. Co je na tom tak zvláštního.