Jo byl to krásnej pocit, když jsem jel legálně ve 14 na 125ce přes město Zkoušky jsem dělal jeden den po narozeninách.

To nehraje žádnou roli....jestli budeš dělat AM tak mužeš začít klidně 2 měsíce před dovršením 15 roku....realitou je,že dokud ti nebude 15,tak tě nepustěj k testum,jízdy ve 14letech dělat můžeš....ale závěrečný zkouškový jízdy opět až v 15 letech

a jak to je kdyš ješte chodim na zakladku ?? ty testy a jizdy ?

Protože sem ignorant,tak mi kvuli plexi málem vyrazili od A1...ale kamarádi nezklamali a posunkem naznačili...komisař furt čekal jestli si uvědomim co je špatně,ja už kontroloval i kraviny jako měkký kola a nebejt toho,že sem si všim těch opiček,co na mě dělali,tak sem letěl...no u auta to málem bylo za pas no prostě ignorant v autě už sem 3x boural a ani jednou pás a pokaždý když jsem rostřelil fichtla,tak sem měl helmu...v kraťasích a v pantoflích bez trička bez helmy a mokrej z koupáku nikdy...

standa já měl test na 100% ale vylít sem z jízd za nezavřený plexi na helmě, bylo sychravo a děsně se mi mlžilo

Je to takovej místní exot. Jednou sem s nim jel a stačilo mi to... Já když teď vidim ty lidi na silnici, tak bych ty testy spíš spřísnil a udělal bych všechno omezený jen na Kw. Příjde mi celkem nerozumný když v 16 můžu jezdit na fichtlu a nebo taky na nějaký hondě, aprilii která jede 170 a spadá do stejný kategorie.

jastin: no, to musel být nějaký duševní invalida jinak co jsem teď studoval novelu zákona, od příštího roku odpadaji testy z techniky...takže zase o něco lehčí testy, jen ať je na našich silnicích bezpečněji, když to daj každýmu dementovi

Jeden kluk od nás ze školy dělal testy 9x nebo snad dokonce 11x. A pak dělal ve firmě kde jezdil s dodávkou po kraji... Teď už je bez papírů, potkávám ho jak ráno šlape na kole do práce.

A1,B,A vše na poprvé a na plnej počet!! A to jsem dělal všechny řidičáky v době,kdy byly možné 4 správné odpovědi! Ne jedna! To co dnes mají za testy v autoškole je výsměch,brácha mi to ukazoval a to musí udělat i podprůměrnej idiot s IQ 48.....sorry ale v porovnání s tim co jsem si prošel já...je to tak

Řidičák na poprvé je snad samozřejmost

musim to udelat na poprve potom dostanu novou motorku ( ale jawu si necham tu nikdy neprodam )

tak se to budu učit 10x

na naučení všeho ti bohatě stačí 4 dny

aspon budu mnět čas se to všechno naučit v klikdu

Můžeš ho začít dělat rok a půl před příslušnými narozeninami, zkoušky až po nich.

dik

můžeš ho v 15 začít dělat, ale na zkoušky můžeš jít až den po svých 16. narozeninách

Jenda: no tak to je jasný že mám upravený kanály tryska hlavní 95 a voloběžná 40 a de to jako čer akorát mám problém s kroužkama a spojkou

Mam doma 18.3mm ovál,seřídit jakštakš jde,ale nikdy se mi nepovedlo seřídit celej rozsah.....buď to jede dole a nebo nahoře.....pak mam ještě 18.6mm kruh,ale ten sem ještě neodladil nijak....pro losol: Neupravenej karbec ukrmí dost,zatím jezdi na neupravenym,až se naučíš ladit,tak to přijde samo a třeba si ho jednou uděláš....

No v terénu možná máš určitě krátký kvalty a stejně pořád držíš plnej plyn, ale na silnici aby ten karburátor pracoval správně v celém rozsahu otáček to tak jednoduše udělat nejde

Ahoj já mám upravenýho pio na závody do terénu a mam karbec seriovku přefrezovanej difuzor na 19 žádný kanálky sem neupravoval jenom sem karburátor odladil správně tryskami a funguje

Když si uděláš i větší vlastní šoupě tak se to dá ,,propilovat,, až ke 20 mm, ale z vlastní zkušenosti, pokut tomu teda nerozumíš, tak se ten karburátor hrozně špatně odlaďuje aby fungoval, mě se to teda nepovedlo a u propilování to rozhodně neskončí musí se i vhodně provrtat kanály v karburátoru a pak nastává největší problém s plovákovou komorou a se směsí.... doporučuju ti se do toho nepouštět

Aha, no propilováním difuzoru to nekončí. propilovat lze cca. na 18 mm a myslím, že je třeba i zvětšit kanálky (otvory) v karburátoru provrtáním. Samozřejmě následně osadit vhodnou hlavní tryskou (pravděpodobně i volnoběžnou).

chci jetkategorii RS a tam je pouze dovolen origo karbec (uvnitř karbece si mužež dělat co chceš)

Osobně bych to také nedělal. Pokud nemusí být zachován originální karburátor, tak bych sehnal karburátor s větším difuzorem (např. 19 mm) a sadou trysek.

Nedělej to...někomu to pošli kdo to umí.

mimichodem 0.4 má stěna obyč pet flašky a 0.05 je cigaretovej papírek za 4kč balení 50ks ale s měrkama je to profi práce

Super vecicka Urcite kup, nestrati se ti to.. Vyuzijes nejen na pionyru pri stelovani odtrhu, ale i u serizovani ventilu u aut nebo 4T motorek

jsou to sice merky odtrhu ale to nevadi.. da se ale s nima delat i vule ventilu na skodovkach

jo na všecky pio s kladívkovým zápalkem

Kamerka je Kodak zx 5 playsport

pěkný video, dobrá muzika

pekna kvalita videjka.....kamerka GOPRO? nebo fotak?

paráda

jojo dobre s tim mlokem se mi to libilo.. cekam az mi konecne muj fichtel hodi jisrku a projedu se taky D

dobrý

Super video

klucí moc pěkný videjko

tam se musi hesky jezdit v lete

patří tam fíbrové těsnění

no musis ho nak dopojit retez origo je hodne kratkej *

no musis ho nak dopojit jamotnej retez origo je hodne kratkej

Krytku dyštak sendám nebo zkrátim a řezez normálně nastavim ne ?

pujde ale musiš neco udelat z krytkou retezu a ješte musiš prodlouzit retez

Už som to spravil bolo to tym suchym filcom. Dik všetkým za rady

dan23cz má na mysli filc ktorý maže vačku, to kludne moze pískať ked naposledy bol naolejovaný pred 30let.. len po nastartovani uz to nepocuješ, niekedy sa to dá počut aj pri nízký volnobeh.. potom ti vačka a klingerit kladivka rýchlejsie opotrebuje a castejsie je treba ladit presdtih , kvapka oleja vsetko vyrieší

zkusim

nebo jak máš dynamo a jak sou kladivka tak tam je takova oná nevim jak to napsat no proste nakovej malej hadřik kterej čisti vačku . tak to skus vyčistit tu onu vec ( mně to taky delalo ) nebo sem tam dal ani ne kapičku oleje na tu vačku

tak dik

jestli to ničemu nevadí a jinak než zvukově se to neprojevuje, pak neni důvod to řešit, maximálně bych se mrknul na gufero pod zapalováním, jestli se neloučí.. možná bys moh taky líp poslouchat a snažit se lokalizovat odkud ten zvuk jde..

Napiš mi na mail,domluvíme se,cena je pohyblivá,běžně 1400,- až 1500,-

tak to je tam originálně... je to klika z 05ky

jak je setrvačník nebo nejak tak tak ja je ta jedná část lehči tak z dvou stran je udělana díra asi 14 velikost kruhoviteho vtaru

Pokud do ní někdo nesmyslně vrtal,tak ji vyhoď a sežeň jinou,těma dírama je rozhozený vyvážení

klikovka je celý komplet setrváky+ojnice.... v čem přesně mášty díry?

ale ty mne nechapes ja myslim na klikovce mam vyvrtane navíc dvě díry

Nic se ti nesníží,píšu že to tak bylo z fabriky

nebude to vadit nečemu jak budu jezdit na trikrouzkovem pistu 2mm,,s dvěma dírama v klikovcce? nesnizi se mi vykon??

On za to nemuže,to já bych se měl přihlašovat pod svym nickem,jenže já sem línej,tak píšu jen "standa"......jinak ta IP je mi moc povědomá....skoro mi to láká najít všechny jména pod kterejma sem píše..... Jinak k dotazu....kde je problém? Klika s "dírama" je klika z J555 nebo z J05 (05 se pozná tak,že má širší hřídele a ojnici na 14.1mm čep)....klika z/do J20/21/23 ty "díry" nemá .... tříkroužkovej píst s 3 litinovejma kroužkama o síle 2mm do seriovýho válce z výroby patří.....pokud myslíš nově vyráběný píst na slabé kroužky,tak ten lze taky pouít....jen ta životnost vložky bude zlá....už jeden chromák/ocelák se na ní podepíše znatelně oproti litině a natožpak když tam ty kroužky jsou tři.... sesa to s těma pístama myslel dobře,ale ještě by to chtělo litinový kroužky o síle 1.5mm..... celkově je v nabídce postrádám...... a nevim o nikom,kdo by je prodával.....ono celkově sesa je jedinej,kdo prodává pochromovaný litinový kroužky....

přiště se podepiš pod svým ménem

Jo nad tim jsem take premyslel, ale nevim kdo by mi to udelal. Jedine v Usti a tam jsou vydridusi. Chtel jsem od nich prelisovat klikovku na 05 a chteli za to 2500!! a to tam cpali nejakou korejskou ojnicni sadu.

Tak si kupte ojniční sadu a nechte si přelisovat nějakou starší origo kliku v dobrym stavu

Hmm fakt už není, som to nejak vystihol na poslednú chvíľu Dik seso

Vzal jsi mi to z ust, zrovna jsem se chtel zeptat natotez, taky bych mel zajem

bude,, nevim kdy,,

ČZ 250/455 má 16 kola.Já ji Prodal v dobrom stavu před 4 lety za 7000,- Dneska bych sní pod 9000 nešel. PS: sleduj ceny na motoinzerci.Tenhle typ moc nebejvá.

ČZ 250/455 nemá origo 19"kola (to má sportka 475).Jinak bez fotky je to těžký určit cenu.

Safra,ten by byl super,ale za tu cenu,nevěděli by ste o něčem levnějším?

Safra,ten by byl super,ale za tu cenu,nevěděli by ste o něčem levnějším?\r\n

Já jsem na kraji hlavy naměřil nejvíc kolem 130°C, takže stačit bude určitě

http://fichtl-enduro.wbs.cz/Silnicni-special.html

čau jo 200 stačit určitě bude

CKR ojnice má stejný oko jako originál 210. Mam toto ložisko v CKR ojnici. A je zajímavý, že je to to samí ložisko jako to co se prodává na CKR ojnici pro pionýra, jen je o korunu levnější

originál

tady má Sesa, zadní - http://www.fichtlkramek.cz/nahled/kolo_zadni_17_dandy.html

Dobře a na kolik by to tak vyšlo?

ja muzu spalsit funglovko,,,

Ok..Dík za typ..Mrknu na to

sundej hlavu neco se ti urcite pos... ve valci

No právě, že to nejede. Nehcte to jet. Ani na roztlačení to nechytne

asi nespálená směs neřeš to jestli to jede.

ha ždyt ta modrá 21 to je obrázek staženen z net ua prej co to je ? no přeca ČZ 175/501 nebo 502

jojo Křivolkát taky doporučuju.

Jo, tohle muzeum taky doporučuju, jsou tam fakt parádní kousky Kdyby tam někdo jel, rovnou navštivte muzeum v Křivoklátě, to je kousíček od Pavlíkova a taky je to super muzeum veteránů.

a to sem ani nevěděl že měl stadion tolik typů, já znal jenom tři

Dám ho teda asi ještě před pumpu. Jinak vím že se tomu říká "oficiálně" palivové podávací čerpadlo, ale už od jakživa tomu teda říkám AC pumpa. To je jedno, hlavní je že víte co jsem myslel. Díky jinak moc!

Na fáčku ho tam taky máme,dokonce bych řek že tam patří a je to "origo" náhradní díl....

Do favorita jsem ho dával před podávací čerpadlo a nebyl s tím žádný problém

nadrc: néé to není AC pumpa!!! na bloku motoru je pouze pumpa neboli podávací čerpadlo!... nepoučuj když o tom nic nevíš!

jawa_cezetak:AC pumpa je na bloku motoru a pumpuje benzin z nadrže do karburatoru.neni to to same jako akceleracni pumpicka. Přema:Na formanu jsme ji měli danou original od vyroby a byla az za pumpou,těsně před karburatorem.Ale myslim ze pred pumpou taky nic nezkazí,pumpa by to měla přetahnout.

no já ti nevim.. AC pumpa neboli akcelerační pumpa je umístěna v karburátoru a při sešlápnutí plynu vstříkne benzín do difuzoru a to působí akceleraci.. takže nevím jak chceš instalovat papírpvý filtr před akceleřační pumpu

ja jsem si pravě řikal, že před pumpou se to aspoň vyčistí a nezasere se tim ještě i pumpa...

Za pumpu

Já už je radši nepoužívam, protože výbrus je dražší než dva obyč kroužky.

Je to tak....ale furt to neni tak hrozný jak s ocelákem.....mam doma jeden živejší válec,na kterym bylo najeto do 500km s ocelovym kroužkem a už by to mohlo jít na výbrus....ty chromáky sice taky žerou vložku,ale nemyslim,že je to až tak zlý......

Větší životnost kroužku, ale menší povrchu vložky. Mě se to tak potvrdilo. pozn. na upraveném válci.

Na sériovku zbytečný. Dávam je k upravenejm válcum,tam mají opodstatnění.

Chce to bratranec na dvojkruh.

Určitě budou mít lepší životnost že jsou tvrdší a kluzné vlastnosti taky. To budeš mít na 1 krožkáč nebo tří?

Čau, podle mě to má otrochu menší tření nebo větší výfrž nevím přesně, nemám zkušenosti..

bohužel ne, a ani nemam papíry na moto,teprv teď si budu dělat na auto, chtěl sem na podzim dělat na moto i na auto ale nějak to nevyšlo ale do budoucna plánuju

Jo u Aleše, jasný, to je fajn borec, jezdí závody na mopedech Já se tam občas zastavim na pokec...Libore už máš nějakýho fichtla na papírech? že bychom dali konečně vyjížďku po okrese

kolecko:v Rakovníku, v Alex-Moto, Komenského náměstí, jinak teď sem to párkrát startoval když sem ladil elektriku a taky to moc nekouří(mažu tak 1:33 - 1:40, prej to má taky nějakej antičoud

na ten motul sem jezdil taky pořád...ted sem ho naposledy nesehnal, tak sem koupi valvoline motorcycle 2t

Kde si byl?