haf: nějak nevím co přeně máš na mysli..... trošku víc to popiš

4 jawa_čezetak : Mimochodem, že jsem tak smělej už tě někdy napadlo proč sací kanál má takový tvar jaký má púvodně z výroby ? Tím nemýslým, že bývá křivej a roztáhlej jak prase, ale mám na mysli jeho spodní hranu ... Co se týká pístu - jsou i jiné zdroje než fichtl krámek .

s tím nic ale nenaděláš.... jedině sehnat někde staré zásoby...

dnešní kvalita pístových odlitků stojí za hovno

no jo.. to byl můj první... ale i tak předčil moje očekávání.. podle piláku točil na jedničce 9400 ot/min a dáš už nevim... nakonec zkončil tak že po dvou dnech ježděný se z válce začly ozývat kovové zvuky a hned na to se to kouslo.. po sundání hlavy jsem našel v hlavě zaklepané kousky hliníku... tak jsem sundal válec a jak jsou na pístu v zadu ty "nožičkyů tak se rozpadly a nalítaly do kliky, do přefuků i před píst a zamlátily se do hlavy

chlapče, ten 4 k nevypadá zas tak špatne, ale ty dva dodělavány přefuky se mi zdaji krapíček ke straně.....

lampan: já mám zas své na webu

To jawa-cezetak, nevim co delas ty, ale moje válce vypadají o mnoho lépe, a taky to tak vypadá na kopcích a dlouhych rovinkách, můžes se pochlubit svojí prací, já mám svou jiz na fcb

viděl jsem na fotce (o stejné kvalitě rozlišení) jejich válec...a není o moc lepší....a 8 koní to má tak na jejich brzdě......ale tenhle jejich opravdu nebude....nemaj takle malej sací kanál.....

ěnkdy i šišatý kanály můžou fungovat, až se člověk diví. Ale hodně to vypovídá o autorovi úpravy. A 8 koní se sériovým výfukem a karburátorem je totální nesmysl.

lampan: udelal bys snad lepší?

teda ne ctvrtej

TEN VEJFUKAC NA TRETI FOTCE ME DOSTAVA

tohle fakt tk moto nedelalo,, tak levy storpo nejsou,, tohle je fakt okate upilovane,,,mozna dodelavka dle vlastniho nazoru

které hovado z opavy.to bych ho musel znát.8 koní a nevím

Pochybuju, že tohle bude od TKmoto, jejich válec sem měl v ruce, výfukáč obdélník, díry v pístu symetrické a kanály pravidelné ne jako tahle prasečina, to se ten válec někdo pokoušel kopírovat a ne moc dobře... FUJ

omlovám se zapoměl sem odkaz http://www.motoinzerce.cz/prislusenstvi/motory/549579-valec-jawa-50-21-4k-8-koni-a-vis.html ... hold někdo si vypiluje 3 kanál, napiše tam vyroba Stejsky a nahodí tam cenu 2000kč .. to bych liskal

Myslite tu prasarnu z motoinzerce?Taky jsem na to koukal a už když jsem v popisu viděl nápis TK moto tak jsem šel pryč

Ty přes píst jsou roztáhlé jak hovado ( rychlost proudění směsi mu asi moc neříká ). Pomocné se mi zdá taky přehnal ( pístní čep mu je bude pěkně propojovat s xx ). Na zbytek jsem raděj už nehleděl... Úpravy válců nejsou vždy ve zvětšování - ono se musí vědět, kde zvětšovat a jak moc ...

No mohli by to mít v Týnci nad Sázavou, jinak já si budu nechávat dělat výbrus na Dandy 125 v Hovorčovicích http://www.prag-info.cz/brusirna/ , údajně na to prý písty mají, ale to se dovím až zítra.

Bude se ti to těsnění hůř nasazovat, bude se to i hůř vystřihovat, ale pokud to namažeš olejem nebo vazelinou a další podmínku splňuje to, co psal kolega Bakoun, mělo by to být dobré. Raději to ale udělej z výkresu, je to větší jistota a nebudeš s tím mít tolik práce

Pokud nemáš domršený kartery, tak ze čtvrtky to jde pěkně...

buĎ je špatně nastavená, nebo může být chyba ve viskozitě oleje..... a nebo si tam třeba zapomněl dát lamelu nebo plech, nebo si to dal naopak

jawaman: starter uz sem sehnal

Zdarec tak burza je opravdu 17.9.2011 , taky bych tam chtěl jet ale po te co mě na fichtlu sejmulo auto to tak moc nevypadá.

Sebo uzs sehnal ten startér na tu oktávku ?

Ahoj tuším že 17.9.2011 ale nevím to jistě.

http://www.jawa-50.cz/filesystem/downloads/dokumentace/dilna-20,23a.exe

http://www.motozelvy.ic.cz/ technika-jawa 50 a Demontáž a montáž zadních tlumičů na Jawa 50 typ 20,21,23

co třeba zapojit mozek a použit hledání? http://www.jawa-50.cz

v tom bubnu mám ale dvojložisko, takže bez trubky, vyřešíl sem to tím, že jsem dal pod čep 2 mm podložku, a ejhle, je po problému

no máš jinej čep na rozetě asi

draku chyba je v tom že nemáš "mezikus" mezï ložiskama v kole tzv v bubnu,Patři tam taková trubka

ja i když jsem ten záchyt měl otočenej blbě tak se mi to točilo normál

zjistil sem že mám na čepu rozety ten záchyt tenký jako nuž, to bude asi tím

ještě doplním, že se jedná o pionýra

hoď to ze skály

1l tam je noveho prevodoveho pred vymenou spojka slapala

Oleje tam bude dost, ale typoval bych to na motorový olej z auta, ten má aditiva, který tu spojku rozkloužou. To neudrží žádná pružina.

mas tam dost oleja ???

no ty vol,, jako minulej rok,, jsem zvedavej kterej rok se uvidime,,,, mam na to 13 let,, lebo pak budu muset vratiti fichtli malemu sesovy,,tak snad jindy

SESO nezlob se ale nestíham to Do neděle jsem v Hamburku, a nejspíš se nestihnu vrátit dřív jak v neděli odpoledne Odtud to mam do Rosic 900km...

chongu,,, ja myslim ze kazdy rocnik bude zcela jinaci,, eletrina urcite bude, pac je kemp narvany basketbalisty a basketbalistkami takze bude rusno,,,my jsme holt tvrdaci a nemusime mit zadny luxus nam staci ta streka,, chongu, nevim zda se pridam k Routu ale uz ted vim ze mi to doma neprojde,, jsem rad za ten opustak to kdyz,, tak maleho šésu a sesu nechame babicce pod kontrlolou a pojedem s rafikou hltat KM,, lebo mam kliku ze moje zena fakt rada jezdi na jawce,, jen proste jsou deti a more prace takze radi dam prednnost rafice pred ROUTEM...dik za minuli rocnik jet s tebou

Tak bacha na černy puntiky klucí, nebo se ''taťka'' bude zlobit . No Seso, tak si vymysli nějakej hodně dobrej kulturní program, leda by snad letos ještě nebylo po žních . Taky jsi zapoměl říct že nic jiného než pizza a hospodské pitivo nebude, páč tam nic jinýho k jídlu nevedou.. no kecam, buráky měli taky dobrý.... . Dokonce by letos ten hodný pán mohl pustit do bojlerů elektřinu, aby bylo možné tělo podrobit koupeli v teplé vodě . Až někdy vyměkneš a zvolíš jinej kemp, třeba někde u vody a ne uprostřed obilnejch lánů a u vesnice kde lišky dávaj dobrou noc, tak se rád přidám . Mimochodem už se plánuje na nejbližší teplej den nějakého víkendu Maxi King Route 101, takže se můžeš přidat. Změna spočívá v tom, že se nejede po 101, ale o trošku větším okruhem zícím 300km, namísto 150km původní trasy... ale obávám se že to recipročně odmítneš Tak přeji větší účast než loni a pozdravuj odemě Vágoše

Bude to jeŠtě horší než to máš xD

a nemas malou jiskru způsobenou tím že máš k indučce napojenou místo zapalovací cívky cívku světelnou?

když nic nepomůže tak skus zajít za nekým kdo ti nabudí magneto, ale to bych dělal až jako poslední krajní možnost...

Ahoj, spojit dvě zapalovací cívky nepomůže. Já bych hledal chybu v kondenzátoru, případně v cívce v MAGNETU! Může to býtř taky malý odtrh. Jinou svíčku už jsi určutě zkoušel. Ať se Ti daří V.Novák

tak dej raději výkres a já jsem oba dva kartery a víko spojky jsem namazal vazelinou (obě ty části, mezi které přišlo to těsnění, a těsní mi to

slepuji papírové modely takže vzručnost mám a co se stane když tam dám obyčejný A4 papír nebo nějaký tvrdší ? bude to podsávat ?

Já jsem si těsnění vyráběl sám z kladivkového papíru a paráda, řekl bych, že je to lepší než si kupovat těsnění, je to hrubší, ale musíš byt trochu více zručný

Těsnění mezi kartery bych si raději koupil, než ho vyráběl a pod víko spojky taky. Celá sada stojí asi 130,-Kč. Ať se Ti daří.V.Novák

je to speciální těsnící papír a je běžně k dostání v obchodech se spojovacím materiálem

Právě jsem hledal řešení, kde bych se obešel bez stahováku, ale díky, asi mi nic, než jeho koupě nezbývá

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/stahovak_jednorychlostniho_bubnu2.html a můžu říc, že to jde dost ztuha, hlavně když se to sundává po dlouhé době

sakra ja v Nitre byvam . No to je tak ked sa clovek dostane na net az vecer...tych 150e by som dal hned za to.

Je to možné. Jestli to bylo vyrobeno, budu mít o tom informace v archivu. Bylo toho moc. Celkově výroba speciálů byla v PS mnohem zajímavější než výroba malých motocyklů.

udajně 3 kusy na šestidenní.mel jsem ji v práci.zjistím bližší info a napíšu

Osmikvalt? To už je krapánek nevyužitelné. Walter vylepšil svazarmovskou čtyřkvaltovou úpravu o redukci na primáru - tj. 8 kvaltů. Tatrany se tuším dělávaly i 6q, ale víc ne. Leda by to byla další stavba některého samostatného konstruktéra.

o jakým 8kvaltu?

a slyšeli jste o 8kvaltu?

pajka bud v klidu,,kamoz mu volal uz rano,,a ten manik mel uz projistot vypnuty tel,,, lebo verim ze nic jineho nedela nez rikal prodano,prodano,,, fakt to byl kousek,, skoda ze to nevyfotil poradne,,lebo poradne fotky nejsou k mani,,vzdy je to srot

nebilo by špatný to mít doma

škoda když sem to uviděl taky sem si říkal mám mu zavolat

www.jawa-50.cz

Tak pozdě, už to není a před chvílí to smazal. Nedalo se dovolat. Škoda, třeba jindy...

a jakej je tvůj web

A ty už jsi mu volal?

Napřed jsem chtěl mít jen 5 motorek, jak se to přehouplo přes 15, trval jsem na dvaceti. Teď když jich mám 24, uvažuji, kterým směrem bych měl "sbírku" rozšiřovat. Vzhledem ke svému webu a zájmu o výrobu Považských strojíren, se mi líbí toto.

Jestli to ten borec do pátku neprodá a mně se podaří si "vyzvednout" keš, tak pro to těch 87 kilometrů zajedu.

Pajka fakt nebo si děláš srandu?

Já.

Tak co kdo pro to jede do nitry?

pajka je machr,,, jinak ta motorka ma hodnotu min 70 000tis

Pajka dobrý článek

Dříve jezdily Tatrany i na šestidenní, jezdili na nich převážně jezdci, kteří jeli stříbrnou vázu a klubové týmy v nižších kubaturách. A nevedli si vůbec špatně, většina strojů těch šest dní v pohodě vydržela.

To jsem ale hooodně odbočil. Jednoduše to, co je v tom inzerátu je tovární závodní stroj, kterých mnoho nebylo. Byly to celkem ostré závodní krosky, které si podávaly kdejakou ČZ. Vzhledem k tomu, že to byla kusová výroba, značně se od sebe mezi sebou liší.

V Považských strojírnách se vyráběly pionýry a skútry Tatrany. Dále tam byl závodní tým, který kopíroval tehdejší špičkové světové stroje a vyráběl si vlastní závodní motocykly pod názvem Tatran. Koncepčně to bylo to nejmodernější, co u nás bylo. Tj. tříhřídelová převodovka, rotační šoupátko, páteřový rám, atd... Na tratích s tím slavili celkem úspěchy. Když jim pak byla udělena výjimka a bylo jim povoleno vyrábět další motocykl větší kubatury než 50 ccm, rozhodli se upravit onoho závodního Tatrana. Během cca měsíce stroj upravili pro sériovou výrobu. Kvůli zajištění spolehlivosti a životnosti snížili výkon. Bohužel ale nebyl čas na nějaké zátěžové testy a zkoušky. Není pak divu, že devadesátky byly strašně poruchové. Závodní stroje odjeli závod a šly hned rozdělat na ponk. Ačkoli udělali velké změny, bez zkoušek to bylo k ničemu a stačilo pár tisíc kilometrů v rukou "běžných" uživatelů a bylo to k prdu. Bohužel kvůli komplikovaným podmínkám se tyto problémy nepodařilo včas odstranit a nadějné devadesátky se stáhly relativně brzo z výroby. Koncepce ale velica zaujala inženýry z východoněmeckého Suhlu, kteří hned při zrušení výroby SK-90 (Jawa 90) a zamítnutí výroby VM238 Mistralu (plánovaný nástupce pionýrů), do Považské Bystrice přijeli. Měli zájem koupit licenci na výrobu převodovky a dalších koncepčních řešení. Vedení továrny jim nejen že vyšlo vstříc, ale předalo jim (bezplatně!) celou dokumentaci k těmhle strojům. Východní Němci pak o rok později na veletrhu představili malý motocykl Simson S50, který se nejen zmíněným slovenským motorkám podobal, ale koncepčně z nich přímo vycházel (rám a celkové rozložení SK-90, motor, přední vidlice, tlumiče a vzhled Mistral). Takové vychytávky, jako třeba bezkontaktní zapalování, které tyto stroje již v době svého projektování měly, se na oněch slavných Simsonech objevily až v polovině 80. let... Hned po představení onoho Simsona bylo jasné, kdo zastane budoucí úlohu výroby malých motocyklů ve východním bloku. To znamenalo smrt Pionýrům. Proto se celá 70. léta až do roku 1982 pionýry defakto nijak nevylepšovaly a snaha byla jen zlevnit výrobu. Že se tak dlouho vyráběly bylo způsobeno jen neschopností Němců vyrábět Simsony v takovém počtu, aby pokryly potřeby NDR a ČSSR. Jen doplním, že zákaz výroby těchto motocyklů u nás měl na svědomí Motokov (podnik zahraničního obchodu), který kvůli (ve srovnání s pionýrem) vyšší ceně Mistrala předpokládal, že bude neprodejný. SK-90 (obchodní označení Jawa 90) si svůj ortel bohužel vysloužila svou nespolehlivostí a taky tím, že za srovnatelnou cenu se dala zakoupit ČZ 125, která sice nebyla tak moderní a ve srovnání váha/výkon přitažlivá, ale narozdíl od přerostlého "fechtla" aspoň vzbuzovala dojem "motorky". Důvodů zákazu by se našlo ale mnohem víc. V období normalizace a vlády slovenského prezidenta Husáka se Slovensko cíleně industrializovalo. Naprosto nesmyslně se budovaly obrovské komplexy pro zbrojní výrobu (převážně na východě země). Výstavba těchto komplexů byla pro ekonomiku strašná zátěž a jakákoli továrna na Slovensku, která nevyráběla zbraně, ale vyrábět je mohla, byl problém. Není divu, že se pak na začátku 80. let motovýroba z Považských strojíren přesunula do Kolárova (mopedy Babetta). K tomu ale přišlo až ve chvíli, kdy dokázalo Německo svou produkcí pokrýt trh a mohla se ukončit jinak rozsáhlá výroba pionýrů.

TO PRAVE NENI 90,,TO JE FAT TATRAN,, UDELESE JICH STRASNE MALO,, A ZA TY PRACHY JE TO SUPER,,JEN SE NA TO NIC NESPALSI

zmrvená jawa 90.... škoda jí

cross 90 - domrdany

9.Richard@seznam.cz..Díky moc....

Já bych ti klidně poslal i foto toho originálu, ale musíš dát e-mail

já mám origo mustanga s blatníky v takové té krémové bílé, nebo jaká to je, rám černý, a nádrž oranžová

Nejsem z těch co první píšou a pak hledaj! Dávno už jsem prošel stránky, ale nikde sem se nedozvěděl že to je originál...NEchci abych to nastříkal vše udělal a pak mi někdo řekl že to origoš není......

http://www.jawa-50.cz/ hledej

tam to funguje tak ze v deklu mas vačku a ta ti zatlaci na spojku a ta se vymackne ... skus tu spojku rozdelat a kouknout jestli se neco neurvalo nebo tak ...

Podívej se na páku v deklu spojky, jestli nevypadla.

kup si kit co ti doporučoval johnny, nebo jiný, na tech strankach jich meli vic, pokud to nebudes umet namontovat, zeptej se, nebo to predej odborníkům, penez mas asi dost

vyser se na nějaký úpravy do simáka.. pokud chceš jezdit rychle tak sis neměl kupovat němca..

Navíc pochybuju, že si kloudně odladíš už jenom karbec.

Ccheš tunit a přitom se ptáš jaký benzín a kolik oleje... Vyprdni se nějaký tunění a nejdřív si přečti manuál a nauč se, jak vůbec 2-takt funguje...

jsi blázen nacpat tolik peněz do simsona

jo a samozřejmě to bude chtít sportovní kliku http://www.moto-prodejna.cz/product_info.php/cPath/46_67/products_id/1904

já být tebou tak si kup tohle http://www.moto-prodejna.cz/product_info.php/cPath/37/products_id/2357 dyštak ty stránky pokoumej je tam toho víc

1:50 natural/special, je to jedno. vejfuk pokud možno spočítanej vlastní výroby a karburátor De´l Orto nebo podobnej

a do simsona se má dávat speciál že a kolik oleje? dík

Co se da delat no.kazdopadne dekuju.

dal jsi obráceně řadící vidličku , takže znova půlit...a nebo ty šroubky na automatu jsi tam dal jiný a jsou moc dlouhý a ted ti tam překážej

Heh,jo to vim sem taky zkousel radit za jizdy,ale nic.

motor se musí točit celej aby řadil

kdybys to chtěl dělat kyselinou tak abys nemusel zakládat nový dotaz tak na JM se to probíralo... stačí hledat

a NEJEDNODUSI JE KYSELINA......................

a pokud má, rozplést konec starého lanka a vrtačkou..

Pokud nemá chrom , vypálit.

* na mustangu