Ale jo

Moc dík

na 550-555-05 to razili s 3mm razidlami a na 20-21-23 s 4mm razidlami

nabouchej to jednou velikostí a tak, jako bys to dělal 8 hodin děnně 5 dní v tejdnu,,, takže žádný velký sraní, ale obráceně je taky neraž

bzučák tam mám, je i funkční jen nevim jak to zapojit s tou spínačkou na klíč.. nemá někdo schéma jak to zapojit na 05??

Po mě na STK teda troubit chtěli, kotrolovali opravdu vše, i potkávací/dálkové světlo, vzorek, brzdy, vůle v krku řízení, tlumiče..... Jen povinnou výbavu nechtěl vidět. Jen se optal jestli ji mám a po kladné odpovědi přešel ke kontrole něčeho jiného.

Tak to nwm jestli to bude vadit, ale myslím si že asi jo...Jinak na mě ho nechtěl ani nakopnout jen zkoukl vábavu čísla a tak ňák celkově brzdy nic...Si pujč klidně nefunkčí a je to..

troubit po mě nechtěli snad na žádný stk a u žádný motorky

No myslím že vadí... trumpetku

díkes... zejtra to de dolu... radši vyčistim celou palivovou soustavu.. nebyla čištěná ani nepamatuju...

tyvole gomička-trubička-kolínko stále nevím na čo si mislel

Myslím tu trubičku jakoby ,,kolínko´´ z prostoru nádrže do gumičky, tu kterou vidíš když odděláš gumičku !

Jawa- tá trubička je práve na otvorenú polohu ... ne na rezervu

je zasraná ta trubička od nádrže do gumičky..

jo je to možny že když přepneš na rezervu tak neteče benal, měl sem stejny problem vyčisti kohoutek a bude to možna ok..

Jediný co mě napadá tak by to mohla dělat bohatost (máš v benzínu moc oleje) nebo vylítaná jehla. Dělal mi to taky měl jsem nastavený vysoký volnoběh a stejnak to brumlalo nízko, motor se zahlcoval a skoro nejel, tak tak se udržoval... zkus přilít trochec čistého benzínu .. hoj

tak právě proto jsem ti to napsal....

Zapalování mám seštelovaný. Karburáto jsem zkoušel celý měnit z jiného motoru, ale stejně to hned chcípne, když vyřadím rychlost. Právě jsem zkoušel snad vše a s touto závadou si opravdu nevím rady, tak se ptám jestli nemá někdo podobné zkušenosti.

to já všechno vim....pokud máš už bohatější zkušenosti s motorkama-konkrétně s fichtlama-tak musíš vědět,že když je ohlodané šoupě,tak to sice nedrží volnoběh a chcípe,ale malou chvilku než to zdechne to nějaký hodně nízký volnoběh drží,protože nějaký minimnožství vzduchu pod šoupětem profoukne a vzdušnikem taky něco proběhne,dokonce dobře seřízený fichtl drží volnoběh nízký a šoupě je skoro úplně zavřené a není tam o moc větší mezera,než když se vyndá celý šroub.....jenže jemu to skape okamžitě jakmile vyřadí.....a to neni problém šoupátka....tam je prostě mrtvej volnoběžnej okruh! aaaaa nebo brutálně blbě seřízený zapalování...ale píše že to udělaný má....takže mrtvej volnoběžnej okruh.....důkladně pročistit karburátor-ne jen trysky! a pročistit včetně té mini dirky za šoupátkem.....

Na šoupeti je zespoda takový výřez, o který se opírá štelovací šroub volnoběhu. Časem dochází k tomu, že se na šoupátku vlivem narážení samotného šoupátka o ten šroub ten výřez vybouchá do větších rozměrů a pak nejde nastavit volnoběh.

Ucpaná volnoběžná tryska.......případně za šoupátkem je pidikanálek cca 3-4desetiny širokej....ten když se ucpe tak to dělá tohle.....šoupátkem to určitě neni

Na 90% je to starým šoupátkem. Koupit nový a pohoda.

No jasně! Už jsem byl do toho tak zadumaný, že jsem to celé spletl a pak mi to samozřejmě nedávalo smysl. Děkuju mnohokrát za odpověď! Najednou to dává smysl a celé to do sebe krásně zapadá.

Špatně se to vysvětluje, ale pochopíš, jakmile do ruky vezmeš voltmetr a ampermetr a budeš měřit na žárovkách

Píšeš to blbě... napětí není přímo úměrné příkonu... příkon je práce, tedy jednotka Wattů. Takže pokud řekněme máš konstatní otáčky altíku a při něm je reálný výkon světelného pólu 15W (výkon), tak když k němu připojíš žárovku 6V o příkonu 15W, na její svorce budeš mít 6V. Pokud k němu ale připojíš žárovku 12V o příkonu 15W budeš mít na svorkách žároky 12V.. tak kde je ta úměra napětí podle příkonu o které píšeš? . Napovím, celé kouzlo tkví v proudu a rovnici P=U x I a v tom že alternátor s permanentními magnety je lineární zdroj. Prostě ikdyž obě žárovky mají stejný příkon, tak vzhledem k tomu že jsou naladěné na jiná napětí, jsou pochopitelně naladěné i na jiný proud aby jejich příkon byl totožný.

Děkuju za reakci... Prakticky mi jde jen o to víc proniknout do této problematiky a v budoucnu s tím případně různě experimentovat, jednoduše řečeno mám o to čistě nadšenecký zájem. Ano, proud se dá snadno spočítat podle napětí a výkonu, ale jde o to napětí. Když je napětí, generované tímto alternátorem, úměrné příkonu spotřebičů (odebíranému proudu), tak jak to funguje pokud jsou spotřebiče napájené z baterie? Jde o jak se takový alternátor chová v takovém zapojení, když na něm spotřebiče nejsou přímo závislé. Napájí je baterie, takže spotřebiče nezatěžují alternátor ale baterii ne? Takže jaká je zátěž na alternátoru? Když mám na něj přímo zapojený spotřebič, tak je to jednoduché - spotřebič má nějaký příkon a tím alternátor zatěžuje, který podle toho generuje nějaké napětí. Nevím jak bych to jinak zkusil popsat, mám problém tu myšlenku převést na papír. Je docela dosti možné, že je to naprosto zcestné přemýšlení. Jen to nějak musím pochopit a z toho co jsem tu všechno pročetl (především příspěvky od Chonga plus informace z netu o tomto typu alternátorů)) jsem si na to nedokázal odpovědět. V každém případě díky za ochotu se mnou ztrácet čas!

No v zásadě jde o to, že ta soustava nebude brát 50w stabilně, jde o to jak silnou si představuješ žárovku ve předu já mám 15w a stačí mi. Pokud chceš brzdové světlo tak tam se myslím dává 10w no a jestli budeš dávat směrovky tak tam může být 4x5w. Nevím přesně proč to chceš dělat, ale každopádně u pionýra je potřeba pro bzučák střídavý proud. Jinak mi přijde zbytečný napájet kladívka a cívku z akumulátoru. Ale ptáš se na to jak zjitíš napětí a proud, no to je přece proměnlivé podle otáček. Ale pokud se spokojíš s udaným napětím 6V a výkonem, tak proud se dá spočítat. Promiň jestli jsem ti nepomohl, ale jde o to co vlastně chceš vědět a k čemu to potřebuješ?

Spíš se podívej na ten výlisek u start. páky

Ano

http://stkmotol.cz/povinna_vybava.phtml 2min na google

To je hlavné aby si mal všetko v poriadku hlavne brzdy,potom prednú vidlicu, lanká aby si mal v dobrom stave, aby motorka nebola rozsipaná a hrdzavá, neviem ze na CR ako to je s povinnou výbavou na SR fichtl po novom nemá predpísanú povinnú výbavu ked je tam napísaná kategoria L1e, ale ked tam je L3e tak Lekarnička nic viac, Čo som napsal je platné na území SR! nemusí to byť tak na ČR

Já myslel že na 50ccm neni lékárnička nutná a že reflexní vestu už zrušili jako povinnou výbavu

čezetaku si delas srandu ne ?

a hlavně to musí mít TP ... jsou borci co šli na stk se strojem co papíry vubec neměl

Tyjo vidíš jak sem blbej. Jen sem psal to co je poviná výbava a zapoměl sem že je to na fichtla. A dík za opravu.

Fichtl má pojistku?

Čau, měl bys mít lékárničku, náhradní pojistku a reflexní vestu, ale nejsem si tím 100% jistý.

Chápeš to dobře musíš sehnat s jinym zahnutim...

Taky sem dělal kraviny s fichtlem, jezdil sem po polích a tak, ale zbytečně sem neničil origo díly místo kterejch se nedali sehnat dobrý repliky a hlavně - 4 roky mám jen jednoho a když sem něco rozbil tak sem to zas opravil, dokonce sem to minulej rok protáhl technickou, takže pole to už moc nezná, i když taky si někdy rád pohraju třeba v zimě na ledě Hele já dřív když sme jezdili ještě po polích takle občas tahal na kabelu kámoše s Mustangem, občas ho to někde nechalo, nevim proč se to nesmí

sem bych takovýhle videa radši nedával nebo tě všici uškrtí jinak celkem good taky dělám takovýhle kraviny teda ještě větší ale jen proto že sem ho koupil už překoppanýho kdybych měl originál tak rekonstrukce a už by se na něj nešáhlo

simál - bestak skoušeli benal z naftou

Nebuďte takoví ocasové a moralisti, kdo zamlada takhle neblbnul?

to je hrozny takovy kousky zbytečně ty stroje ničite...

no jo telecí léta to tahnutí fichtla to de ale to trháni stromu byt tym fichtlem tak vás propleskám že se nepoznáte takhle ko trápit chudáka staryho no a ten simál jak pokuřoval a drželi steho na místě no coment a jak ste jezdili přes tu kaluž tak ty seřízly plechy to je otřes bud ste je měli sundat a někde je schovat nebo jezdit bez nich

No právě že kluci co jezděj se mnou závody tak mi taky řikaly že maj stočenou kliku tak sem se proto ptal jaká by byla nejlepš.

zdar chlapci, jezdím terenní závody s lehkou klikou (85), mam to na klasiku a nestežuju si, nejsem sám kdo to tak má

Nic nestáčej! Pokud honíš spodní kompresi tak kup podkovu

tome ty o tom vubec nic nevíš že? ... ono stočená klika ti nepřidá vubec nic.. a v terénu to bude k pláči

chlape z 85 klikou by jsi se v terénu ani nerozjel a nemluvím o průměrné rychlosti v terénu co kopec to utrpení,,nech origo kliku po repasi a Vape budeš mnohonásobně spokojen

Podle dotazu asi a ni nebudeš věědět k čemu je stočená klika dobrá. Osobně bych nechal 100mm origo kliku, s našláplejším motorem minim. 90mm ale níž bych nešel, zbytečně snížíš moment setrvačnosti... A nebo honíš spodní kompresi "přes mrtvoly" ? .)

Matky jsou dobrý, ale smíchej to s pískem. Jedině tak se zbavíš i těch nejmenších šupinek rzi, která ti zacpe trysku. V barách se pak zeptej na barvu, kterou se dá tá nádrž vylejt a máš na několik let pokoj. Hlavně je pak důležitý po konci sezóny napustit nádrž plnou benzínem, jiank máš na korozi zase zaděláno.

když máš rezavou nádrž tak do ní hoď tak 2-3 hrsti matek nebo něčeho podobnýho (já sem tam nasypal broky do brokovnice) a třepej s tim tak hodinu nebo dvě a budeš to mět nádherný

Citronovka je nejlepší a nejsnáze získatelná

nebo kofola

Třeba kyselina citronová

POvinné nářadí k motocyklu není v dnešní dobe povinností sebou vozit.

stadion by měl být stejný jak babeta, takže pojištění na číslo rámu, řidičák a helmu. nic víc by jsi potřebovat neměl, ale nejsem si úplně jist

Zdravím, myslíš na ČZ 125/453 deluxe? Na ni by to mělo pasovat bez problémů, ale poradím ti jedno - nekupuj tyto matice - jsou to většinou turecké šity, jsou už nerozebíratelné a co jsem slyšel tak snad každýmu to po 200km nebo 500km začlo téct, lepší je zrepasovat ty původní originál matice, je složitější je rozebrat, ale dá se to, musíš si ale koupit gufera 32x39x8 : http://zbozi.arkov.cz/i/25513-32x39x8-gwa-nbr-gufero-jednobrite-gufero.html a funguej to bez problémů a neteče to.

Je to bohatý!

měl jsem podobný problém, očistil jsem svíčku ,pročistil jsem karburátor a seřídil ho (byla bohatá směs) a teď to funguje jak má

špatná tepelná hodnota svíčky. jakou tam máš svíčku?

dobrý den zkuste se podivat na karburátor treba jak máte plovák jestli vam zavirá benzín jinak uz nevim co by to mohlo být

já najel na brisku 3tis km a nadobro odešla do věčných lovišť xD

Dať tam brisk a hotovo...

Svíčka ti výkon nepřidá... Když výrobce doporučuje NGH B8HS, tak ekvivalent je Brisk N14C.

http://www.calibra.cz/index.php?menu=11&action=../servis/zapalovani_2.php

Vedly se tu sáhodlouhý (můj názor že nesmyslný) debaty (někdy až do krve) o tepelný hodnotě svíčky......u seriovky úplně zbytečný řešit.......význam to nemá.......ani přínos ani ztrátu.....jedinej význam je ten,že když v létě 30° pojedeš zátah 2 hodiny v kuse,chcípneš to,vychčiješ se a budeš to chtít nastartovat a jet dál tak prostě s Brisk 17-Brisk 19(teplá?/studená? nevim...) to nechytne ani kdybys to opřel pravou stupačkou o zem...budeš tlačit 20m jak kokot a pak to zablafe a pojede......a naopak pokud tam budeš mít Brisk 14 tak to v -10° bez roztlačení nechytne.......to je celý......nic víc.....nic míň.....jestli ti někdo bude cpát že svíčka přidá koně a bla bla bla,tak kecá a sám tomu nerozumí.....do seriovky na který jezdíš po vsi kolem rybnika dej jakoukoliv svíčku která pálí jiskru a chytá to na ní.....označení neřeš....

ne

já neřekl že je debil ale jde to i jinak,, jen si musíš sám poradit

marv: on čezeťák neni debil, myslim že ví o čem mluví taky se přiklánim k názoru že bez stahováku nemá cenu se do toho pouštět, za ten ohnutej spojkovej koš to nestojí

Bez stahováku nejde ?? Vždy všechno jde jinak stačí umět.

sundal jsem to i bez stahovaku opatrne zaprit sroubovak a pootacet a sundas to v pohode aspon mi to tak slo

stahovák koupit, pujčit nebo udělat.. bez stakováku to nejde

aha, tak to by měl být ten plovák. i když si to nedovedu představit jak vypadá a jakej plovák to má.... třeba může být prasklej, to třeba špatně spájeli...... mě na simálovi taky vytíkal benzín , sice z přepustného ventilu, ale když sem to naklonil na pravou stranu, teklo to proudem a to určitě nemá... takže leda tím , ale je to jen moje tvrzení, s tímto typem motorek sem ještě nepracoval, jen s čz 175/450 ale to bude asi něco jinýho...... snad sem ti alespoň trochu poradil....však on ti někdo napíše, kdo tomu fakt rozumí

karburátor mám uplně nový, takže by s tryskama nic být nemělo

nejsem si jistej jeslti tam máš podobnej systém jako já na simálovi, ale může to být povolenou triskou, nebo plovákem...každopádně to rozeber a uvidíš.. třeba je něco ucpáno