Ahoj, koupim je, teda jestli je to napsaný na tebe, tak je beru

Dwein az tady budes kontaktuj me, nemam na tebe tel. cislo, psal sem ti mail. zatim

m: nemam za potřebí, aby si tu na mě otvíral hubu nějakej puberťáček, jako jseš ty... co vim to jsem napsal, bludy neradim... nejřív si ověř info a pak někomu raď... chtrák jseš taky leda tak ty

abych se přiznal tak sem to také četl... lk to pochopil zcela správně. drak ani potencionálně další majitel (tedy doufám já) nebude nikomu nic platit, protože tyto jeho doklady jsou v polopřevodu od roku 2007 tzn. že se na ně tento nový zákon nevztahuje!!! proto jsem se níže ptal jak dlouho jsou tyto doklady v polopřevodu. také i kdyby byli až po roce 2009 i s tímto se dá pracovat, pač není li tech.kontrola - nemůže býti vozidlo logicky provozováno a tudíž nelze nezákoně vymáhat poplatek nabadájící k porušování zákona (tedy provozování bez stk) nevím jakou zkušenost s tímto máš ty, ale většina lidí již ví, že čkp svůj příspěvek v mnoha případech vymáhá protizákoně. (často to zkoušejí i na vozidla která byla v depozitu, protože zas tak dobře nevidí do registru, nýbrž však ale se jim ukáže pojištovna že se to zrovna pojistilo) takže já ani drak se nemusíme bát, jednak díky tomu datumu polopřevodu 2007 a z toho tedy vyplívající platnost zákona od roku 2009. to ře na tvém úřadě dělali dusno po dvou měsících je pouze tím, že na převod je určeno myslím 10 dnívale i když je to déle (i třeba 5 let) nehrozí za to žádné sankce. tvoje úřednice měla zřejmě menstruaci tak chtěla bejt nad věcí, ale nakonec ti to přihlásili viď? a ještě k tomu´, že by tento poplatek platil původní majitel je také podivné, oni totiž pravděpodobně nevidí do techničáku, ale berou to podle aktuální pojistky kterou uzavřeš a pak to tedy zkouší. takže se nezlob, ale tvoje poslední věta platí spíše na tebe

... já jsem to četl, ale ty asi ne! A nebo si z toho pamatuješ jen co se ti hodí! Přečti si to pořádně ...třeba dvakrát, když jsi to na poprvé nepochopil a to tvoje nou problémo.... jestli sis přečetl co jsem napsal, tak bys věděl, že se tam nikde nepíše, že se z toho posere kupec ty chytráku. když jsi koupil pařez bez pojistky tak se zeptej minulýho majitele jestli neplatil on... a jestli nezaplatil Tak zaplatí TO SI PIŠ. Víš hovno a děláš machra.

m: http://www.fichtlpokec.cz/pokec-srazy-vyjizdky/id173930.html přečti si tohle a až potom šiř paniku... jinak před cca půl rokem jsem koupil pařeza s platnejma dokladama, na kterym nebyla pojistka placená nejmíň 10let a nou problémo...

..a ještě malá technická připomínka... dole někdo psal, že se na číslo rámu na fichtlu nikdo nedívá, že to není auto!!! Pozor na to, jestli je nic jinýho zajímat nebude tak číslo rámu určitě zkontrolujou. Potom kupci doporučuji, aby se zeptal na svém úřadě jestli mu přihlásí fíka kterej je víc než tři roky v polopřevodu. já jsem ho měl dva měsíce ( z důvodu generálky ) a už tam řádili jak píchlý svině.

... taky se frajeři zeptejte, jestli je placená pojistka, protože pokud ne tak ten co to koupí tak to taky bude chtít přihlásit... no a pro přihlášení je třeba pojistka to snad ani nemusím psát. Jestliže pojistka placená není tak celá situace "spí" nikdo nic nevymáhá... ale teď pozor !!!! Když nový majitel papírů půjde zřídit pojistku, tak v kanceláři pojistitelů vyběhne hláška, že se s vozidlem něco děje a co v takovém případě následuje tak o tom už se tady psalo....tedy dosti tučná pokuta. Pokud není z toho fíku placeno tak vůbec nedoporučuji tato papíry brát a drak se bude muset nějak "domluvit" na úřadech co s tím dělat. Každopádně, jestli nebyla pojistka placena tak teď se z toho placení někdo pěkne posere... Toto info ignorujte v připadě že drak povinné ručení platil!

tak zřejmě dohodnuto děkuji.

Zdar draci,, urcite je nepal,, jak uz psali borci dole...ja bych o ty papíry mel zajem urcite taky, mam mustanga bez TP... jestli byste se s dweinem nejak nepohodli, napis mi na e-mail Dandy.muz@sms.cz ... urcite vam ale nechci rusit obchod.. Mejte se draci

napsal sem ti na mejl

napiš mi prosím na email dwein.dibly@gmail.com nebo nahoď tvůj, popřípadě telefon a já tě kontaktuju. děkuji.

mam velkej i malej, je to ten skladaci, pokud by je nekdo chtel urcite se muzem nejak dohodnout, ale spz taky nemam jedine rict ze ju nekdo ukradl a nechat vystavit novou nebo nevim jak jinak by to slo. jinak myslim ze na technicke se fechtlum nikdo nediva na cislo ramu aji kdyby se odelalo tak by to melo byt v pohode, neni to auto prece. su od brna. je to v poloprevodu od 31.10.2007

ahoj, co je to za typ toho techničáku? je to ten novej skládací? jak dlouho je to na tebe v tom polopřevodu? máš i malej? odkud jsi? ... rozhodně je nepal,dokázal bych tě od nich zbavit pro kamaráda.

přesně tak to může napadnout jen kokota to spálit..nic si nepomůžeš jestli jsou evidovaný na úřadě no a jestli jsou teda jakože v polopřevodu na tebe tak se na to ještě zeptej na úřadě ale já myslím že by nebyl problém je prodat a přepsat na někoho jinýho kdo má doma pionýra bez TP někdo by za ně byl určo vděčnej

kupce nekontaktuju nevim ani jak se menuje prodal sem to nejakym mladym borcum a nevim co me pomuze kdyz ty papiry spalim to je rovnou muzu nechat doma

Kontaktovat kupce, nebo spálit.

neřeš to , až se to vysype tak udělej kompletí GO

a co takhle horní bronz futro u ojnice, můžeš ho mít už vychozený, nebo volný, a bude ti to zpusobovat cinkání pokud je jakkoliv zdeformovený, nebo narážení pístu do hlavy, může toho být spousta, ale viděl bych to spíš na tu kliku..

pístní kroužky mám v pořádku

Neni to spíš jako cinkání jestly to cinká tak to můžou bejt v hajzlu pístní kroužky.

Holt tomu nedavej hned plnej kotel, krouzky se zajedou pomerne brzo.

špatny zeštelovany předstih na 100%!!!

nechapu jestly je to lenost nebo se nechce hledat na netu mně to trvalo minutku a mam adresu -KRMOTO@EMAIL.CZ chapu že neviš co stim učenej z nebe nespad tak skus přište trošku hledat.

Kde se da "sehnad" nevim, ale sehnat by se mela v kazdem lepsim zelezarstvi...

Zas proc se s tim srat, kdyz hlavu sezenes na burze za 50kc...

hele,a kde se dá ta vložka sehnad,díky

bud novou hlavu nebo se da sehnad vložka

Ale hovno, dá se sehnat novej opravnej šteft, kterej se připevní do stávajícího závitu a je to. Mám to taky, 100% funkční. Žádnou novou hlavu, moc peněz

prostě jsi zku*vil hlavu... nejednodužší pro tebe bude, sehnat jinou... nebo je možnost jí nechat vyvložkovat

časování je,kdy se směs nasaje a ''vyfoukne kouř'' a předstih je ředstih já si s tím hrál asi hodinku,a vyladil sem to tak,že to jede aspoň takhle..A než bych to zase rozladil,radši jsem se zeptal,protože si už nepamatuju jaký znaky má malej a velkej předstih

Tak si s tím pohraj a uvidíš. Ale asi to bude špatný časování, takže předstih

podle mě je to malým předstihem.. zkus ho dát větší.. když to už vůbec nepojede tak je to velkým předstihem a zmenši ho ale já dávám tak 80% malýmu předstihu..

obrad se na kolecka,, on je tu sef,, pokud on nepomuze,, tak nevim kdy se ktomu prokouzu,, ma daleko prednostnejsi resty

jak píše dandik.. taky to může být ohlá vidlička řazení nebo něco..

Nejpise mas shoblovane zuby na tom radicim mechanismu... muze byt i chyba ve spojce.. skus postelovat

jj ta mašina je za ti peníze parádní horší je pokud se ti vysere ale jinak je to frajeřina kterou bi bylo na tuning škoda táta měl 350 .....nvm sem jen fanda ale automatik je mazec stroj ale jak říká muj tatka už ve své době na tu spojku nic nebylo ..jako nd tak ti držím palce at šlape

Přesně jak řéká kolečko

Je to pouze automatická spojka, ne převodovka...

ok dík

řekl bych že to má automatickou spojku.z doslechu mototechny jsem slyšel že se to furt sralo....

ano ta jawa 250 automatik je autom který funguje na principu že to samo řadí a rozjíždíše tx akorát přidáš plyn a toť vše

za patnáct stovek bych ho nebral... rok zpátky jsem koupil za 1500Kč jednadvácu s TP, teď mam možnost koupit jednadvácu s TP za litra... za 1500Kč to nekupuj,,,seženeš lepší

takovej srot bych koupil max za 500 bez ohledu na stav motoru

preklep patri tam 1500 kč

jak sem psal zitra posle dalsi fotky tak je sem jeste dam, tak se na to prosim mrknite a napiste zatim diky moc on za to chce 15000

podivejte se prosim na tu fotku, nic o te motorce nevim prej udajne je motor z 05 vsazen do typu 21 nebo co, ale jelikoz se v tom nevyznam tak se ptam, chci ji koupit, tak navrhnite jakou cenu byste za ni dali, motor pry udajne dobre jezdi a je po vymene lamel http://jezekondra.rajce.idnes.cz/50_05/#Fotografie266.jpg dalsi fotku sem pridam zitra az mi ji posle

pokud chce za tohle 1500 tak to bych teda nebral toje teda celkem dost

sakra to jsou chyby... ten prolis s Y,,, asi bych už měl jít spát ... jinak osobně bych za to dal tak těch 500, max 1000Kč jak píše postul

ta fotka je dost mizerná, takže typ motoru moc nedokážu rozluštit, každopádně prolys nad šroubem nevidim, takže by to měl bejt blatník z 21, a jednadváce nasvědčuje i kryt prsíček /konkrétně ten věšák na něm)...řidítka a kola taky nejsou nulapětkový, takže podvozej je na 90% 21 (či předělaná 20), motor z kvality fotky nepoznam

500-1000 kč

typ plechařiny (přední, zadní blatník,..), řidítka, vejfuk je potřeba zjistit dle roku výroby, protože dost možností... jinak 05 má zadní blatník jinačí v tom, že má prolis nad nalejvacim šroubem oleje do převodovky a protože má jinak řešený vypínání spojky, není na levé straně výkroj nad motorem, jako je tomu u 20,21 ... přední blatník by měl být snad stejnej, ovšem první 05 měli blatník jako 555

novější 2O tky a 21 myslím ze to bylo od roku 1971 měli zadní kryt novější a bez tech hlinikových linek a revmaplechy jak u 05 tak u 20 jsou stejny ale řidítka na 21 urcite ne tam jse to měnilo nekolik tipu a na 20 to nevím tam bylo taky vic typu aspon myslím ale na 05 bych řekl že jsou jak na 555

spadneš*

noo vypadá to jako docela dobrej zmetek.. soadneš, ťukneš do té helmy a máš ji na půlky..

čau nechci tě od ní odhánět ale kámoš si ji koupil a jednou spadl a urvalo se mu to ve předu.Takže bych to nebral.

mám složenou jen převodovku takže to asi rozpůlim znova kliku mu vrátím protože tam stejně vypadává futro s ojnice a koupím novou tady na fichtlkrámku

když už jsi to složil tak to nech, bud to pojede, nebo ne. jestli se mu zadřely ložiska , tak to nebylo asi pořádně namazaný a možná že klika půjde do háje.vyzkoušej a uvidíš

postule to bych snad poznal ne ? Převodovku už sem složil ja už asi chcípnu jestli je ta klikovka v háji

aby neměla protočené čepy

tak to bych neryskoval může bejt načatá dost tšžko to poznáš. Nemusí mít vůle.

Jo pújde..

Pravděpodobně to bylo rukama,ale já měl s kladívkama neutále nějaký problémy Strčil sem tam Vape a najednou to bylo pecka,motor se fajn vytáčel,byl živej a nechal se sakra daleko přetočit,prostě paráda.

Mně kladívka odklapaly 9400ot/min, po výměně za VAPE se nic nezměnilo. "Jen" že se o zapalování nemusím absolutně starat. Ale to bohatě stačí... .)

standa- protikužel mam 150 a vyletovku 10-16mm . koleno 28,

mám to vytisknuté a pod sklem

Postul: Už si vzpomínám Tak dobrý,sem rád že chodí,podobnejch jich po republice jezdí už vícero Myslim že Paja má to a samy Já na tom válci aktualizoval Vmax na 94 z kopce totálně přetočenej a pak se rafnul Těsnej vejfuk no je fakt dobrej

stando jednou jsi tady popisoval svou nejlepší seriovku,míry a vzdálenosti kanálů.tím jsem se řídil tohle z toho vzešlo.do benzínu jsme ještě přidali zvyšovač oktanů.

Stando díky moc ....pája : neposlal bys mi ho na mejla??

mam navrh vyfuku, a je to i ten co jezdím, posílal mi ho standa

Postul: Kterej muj seriovej válec jsi měl na mysli?mám jich vícero. Pokud máš vše origo a vrtání 41.5 a letí ti to 85 tak gratuluju,je to fakt úspěch donutit něco seriovýho točit přes 8 tisíc na trojku! Mě každej válec končil s origo příslušenstvim na 7800-8000 a víc ani ťuk,s použitím "lepšího" origo karbecu a upravenýho "origo" výfuku jsem se nejdál dostal s CU a to na 8300 na trojku,ale bylo to spíš nějak náhodou,vlhkym vzduchem,tvrdejma gumama a nebo nevim....rada nad zlato....VAPE je zázrak! U mě Vape udělalo ohromnej krok dopředu a to jsem to jen letmo nastavil v DU(nevim proč mam rysku na opačný straně)...Vape mě nakoplo přesně za tu blbou hranici 8 tisíc a najednou to šlo i s origo upravenym vejfukem a karbecem......po zbrklém ladění karburátoru a výfuku se to opět zadřelo a rozletělo....opět zapeklý nad vejfukem Ale je něco neskutečnýho zakousnout motor při opravdu vysoký rychlosti....člověk si připadá,že bojuje o život ........Dachl: vejfuk vydlabej a vyčisti na holej plech(jde to fakt blbě zbavit se zbytků od bodování první přepážky),protikužel udělej dlouhej asi 18cm,na něj navař ještě 5-6cm vysokej středovej díl(a někde ve středovym dílu a naproti tomu v plášti výfuku udělat dirku na uchycení třeba šroubem a zafixování polohy kuželu,případně dovnitř navařit nízkou matičku-to je na tobě)....výletovka je alchymie,ale když má aspon 12cm dýlku (průměr 15mm) tak to funguje....podle toho jestli potřebuješ tlumení a nebo ne se dá hejbat s dýlkou výletovky.....tlumení je ještě větší alchymie....hodně štěstí Mam takovej polotlumenej,polofunkční,polodladěnej,polorezavej polotovar tohohle výfuku a na Cestovce fungoval perfektně.....důležitá informace nakonec! Je nutný použít původní starý nepotlučený vypálený koleno s vnitřnim průměrem 26mm!! Nový kolena nejsou vůbec dobrý!

skus se držet rozměrů co ti dal Stejsky k tomu

Díky moc hej ....vyrobím si to .. ale bude to s těma rozměrama dost náročný, lebo sem si takhle s výfukem nikdy nehrál.....jinak ten válec http://www.jawa50speed.wz.cz/_cu.html nedoporučil bys mi, tak nějak pŕibližný rozměry? Při nejhorším se zeptám samotného stejskyho.

čau není to nějak málo že jsem se seriovym pinckem jel 71,4 Kmh? měřeno gps.

dachl21: protikužel vypadá jednoduše uvnitř výfuku uděláš ntrychtýr a na něm navařená trubička tahle to má na závodní stadáku páč musí být vzhled výfuku origo nemuže být třeba hikone.výkon to zvedne odost ale musíš si pohrát s délkou výletové trubičky a s délkou trychtýru a vzdálenosti od konce výfuku záleží jak máš upravený válec jinak to mužeš taky pěkně udusit a nepojede to vubec. jinak mě pinckek co s ním jezdím fichtl cupy jede na 12zub po rovině 90 jak vám,mám válec vlastní výroby žádnej kupovanej to není ono lepší je si tu práci s tím vychutnat.

jako kdybys dal do origo laufu pul hikone hlavně ten konec s výletovkou,možná by trochu pomohlo vykuchat doutník ale to by ho byla škoda

Abych aspoň pŕibližně věděl jak to vypadá..pak bych si to doma urobil.

jak to myslíš protikužel?? Já tomu zas tak nerozumim...neměl bys nějakej nákres, nebo fotku??

narvtanni nepomuže, strč do origo protikužel jako já

No právěže sem honič výkonu...ladim všeljak, ale víc už z toho nevymáčknu.....nějakej lepši vejfuk bych tam dal..jenže to mám všecko orifo až na ten válec, po renovaci a je v tom 12 000...s rezonancnim vejfukem uz by to nebylo vzhledove vono...tak nemaate někdo nějakej nápad jak vylepšit origo vejfuk?? Pŕemejšlel sem vrtat do tlumiče,,,ale to mi pak připadalo jako blbost...

dachl21- brzdí tě výfuk, ale pokud nejsi honič max výkonu je seriový nej, ale se zprávně odladěnym rezonančákem mi cu dava s 11 zubim primarem a 12zubim sekundárem 70 do kopce 80 z kopce s terenim rámem a drapakama , s 14 sekundárem jedu 85 z kopce a 78 do kopce, ale už mě dost brzdí drapce... a co vy ostatní?

Já sem pouze chtěl vyzkoušet, a poznat rozdíl mezi tímto a originálním kroužkem...závody s tím rozhodně nejezdím, takže ten válec se zas tak razantné s tím tuning kroužkem opotřebovávat nebude...něco jinýho by bylo kdybych jezdil závody, to bych pak jak ty řikáś měnil raději krouźek po každým závodě, než dělat výbrus.

Pokud mas tak velky vyfuk. kanal, ze se ti origo krouzky likvidujou a prd vydrzej, tak OK. Ale pocitej s vetsim opotrebenim valce. Radsi budu po kazdym zavode menit krouzek, nez kady 3. zavod delat vybrus. (Pokud se teda bavime o original vlozce)

Ale i tak je to dost dobrej výsledek.

podle mě se to jen ,,sešlo,,

Fíha, to ti jede líp jak mě....já mám stejskyho CÚ, vrtání 38.25, výfuk, karbec originál, 13z a max 78....uvidíme co to udělá jeśtě s tímto kroužkem

vrtání 41,5mm,válec dle standovy seriovky,hikone,13z a v max přes 85kmh.jede to jako prase.určitě to stojí za to

Tak hlavní rozdíl oproti litinovýmu by měl bejt v životnosti.

Já právě newi, z této fotky toho moc nepoznam http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pist_krouzek_38_25x1_5_chrom22.html ale řekl bych, že je to litina, a na to pochromovaná.

... a je ten kroužek litinovej, nebo ocel? Ocel by měla dovolit širší kanál.

dík moc

Nejsem si jistý, ale průměr nýtu na štítek by měl být 3x6 ?.

zkrat v budce.......

A čim to bylo?

Už to háááááááááže díky moc všem

dobrá jdu to zkusit a dík

ten sklouží jen pro vypínání motoru a to si myslim že teď zrovna nepotřebuješ jeho odpojením vyloučíš chyby zapojení v masce, pro chod zapalování ale neni důležitej..

dobř takže od kladívka na 15 na cívku a na cívce 1 na kostru a z toho vede kabel nahoru do vypínače tak ten nemam zapojovat???

kabel od kladívka na 15 indukčky a 1 indukčky ukostřit, nic víc nezapojovat, nastavit odtrh, předstih teď neni důležitej, a měla by házet jiskru, jestli ne, tak postupně vylučuj možnosti (vyměnit dráty, zkontrolovat izolaci kladívka, atd.)

Izolači podložky na kladívku si miontoval ve správném pořadí?

pardon kabel od kladívka vedu na 1 na cívku a i tak to nedává nic

to jsem udělal a nic

tak ty dva černý dráty zkus rozpojit... je možný, že to máš zkratovaný.

může bejt někde špatnej kontakt, málo utáhlá fajfka, špatná svíčka..

standa- pisnu ti na mejl

martin- ne rovně neni, je to o malinko, veprostřed těch 28 po stranách 26cca

Paja: Takže vejfuk to přemluvil? Spokojenost jo? Jsem rád.....Gratuluju!

paja : jakej mas radius ty horni hrany vyfukace?nebo je ten hribek s rovnou hranou? a sirka je docela dost velka neprasknou pistni krouzky?mam obyc litinu dvoukruh.

jak řika hlmut/Bakoun, nebo muj(ale ne tak upně) valec co fukguje s dobrým výfukem velmi dobře, vyf. kanal tvar hříbku cca takto http://fichtl-enduro.wbs.cz/cestovni_stroj/p1040734.jpg 28mm od hrany, šiřka v "ušich" 25mm, přefuky origo (slícované), sací 68-69 obdélník, trochu rozšířený na druhou stranu než směřuje, jestli víš jak to mylsim s rez. výfukem jede jak něco.

Najdi si navod na 4-k, ktery je na internetu bezne k dostani a okopiruj ho bez pomocnych prefuku. Ten jede docela pekne.

na kostru... ale cívka musí bejt od kladívka odpojená, jinak budeš měřit jen odpor kontaktu kladívka

dobre jeden konec na vývod ke kladívku a druhej kam

změříš odpor, měl by vyjít pár ohmů, pokud bude větší nebo nekonečnej, je chyba v cívce..

jak ji změřim tím multimetrem?Já vím že otravuju ale učím se to dík!!

kondenzátor viz Dočkal ( http://www.cezeta487.ic.cz/clanky.php ) a zapalovací cívku proměříš multimetrem, jestli neni přerušená nebo napojíš 6V žárovičku, při prošlapování by měla blikat

Ne malá žárovička, ale žárovka na 220V. V dočkalovi se dozvíš vše. Zkoušel jsem to, bacha, ten kondenzátor je pak nabitej a jak ho sebereš, tak dostaneš pecku

Tu zapalovací cívku a její proměření sem tu kdysi četl..prej se na to dá napojit nějaká malá žárovička 6V...ale počkej až ti to někdo popíše podrobněji...