Kolik asi? počítám do 1500,-

a připrav se že se plácneš přes kapsu .. míchanej akryl s tužidlem neni levná záležitost

Díky moc, zítra si jdu objednat namíchání barev atd, tak chci být v obraze a nechci vypadat jako vůl. Díky

Pod lak napřed stěrkovej kit na poškozený místa, pak stříkací tmel, pak plnič a pak lak....podklad jsem bral od firmy BKP, a vše v pořádku... výsledek vypadá zhruba takhle http://kolecko10.rajce.idnes.cz/foto_garaz/#foto_nova_mistnost_215.jpg

akrylátovej lak, barvu si vyber podle sebe ne? Mě se líbí na pio origo jawácká Červená

Čau já ji mám na pio. Já si osobně myslím že je to na pio moc tvrdé, těžké a taky to pak vypadá jak choper. Já to mám vzadu nadvařené aby byla nádrž vodorovně. Přístě bych do ní nešel.

I kdybys je tam dal tak naco? sou uplne nahovno a to uz sem ti rikal

Já vím, že lepší jsou ze simsona, ale mam možnost sehnat levně z JAWA 175.

určitě šly protože sem to už vidě ae být tebou to nedělám sou moc těžké na fichtla rači na aukru nebo někde ve šrotu sežen ze simsona

to jo

ty vole 350 sou docela vymakany stroje,ale stabilně se trochu hádaj.....chtěl bych slyšet toho fichtla,jak se hádá seřídit dva motory z fichtla stejně je už umění navíc každej má jinej vejfuk......no musí to znít zajímavě

buben: záleží jakým způspbem kliky spojíš.. jak jste to měly vy?

s kamarádem sme postavili přesně to samé ....ovšem ten motor sme dávali do motokáry...ale bohužel náš pojekt zkončil na tom, že se vždy překroutila klikovka v místě kde byly mezi sebou spojené ....takže jestli to tomuhle borci chodí bez problémů, tak klobouk dolu

Hej tak to je kotel luxusní práce =) taky bych se chtěl projet =)

Přesně jak tu píše kekz kdyby tam dal 2 vyfuky tak by to bylo ješte lepší.Jinak bych se taky chtěl projet to musí být dělo.

dát na to 2 stejskyho 10hp válce, to by byla raketa

Tak na tym bych sem se chtěl projet

Akorát by me zajimalo kdyz tam jsou dva motory kolik to ma dohromady koni

no tak to je bomba to může být zajímavé na tom jet.. ale plně souhlasím s yuri.. mohl si s tím trošku více pohrát a dát výfuky z obou stran bylo by to lepší ale jinak fakt supr práce zlatý ručičky

fu ha dobra stavba ale mi to pride tak trochu nevyvážene a nevyrovnane :/ ale určite klobúk dole

Jak pisou dole, je to tim jak to kdo zajizdel nedavno sem tu posilal o tom clanek

Ne, to může bejt úplně čímkoliv....

Je to dáno předstihem... To znamená kdy svíčka hodí jiskru... Svíčka by měla hodit jiskru když je píst v poloze 1,2 až 1,8 mm před horní úvratí...

jj asi to tak bude.. jinak já mám na mustangu ještě origo výbrus.. takže sem to nezajížděl já

Tak má asi kámoš 2K píst a líp zajetej motor....větší pŘedstih, a celkově jinak seŠtelovaný..

dachl díky ale máš to popletený ta 20 odost víc točí.. a taky docela táhne odspodu.. zatímco ten mustang ( má 3K píst ) odspodu netáhne, ale za to mu naroste výkon ne vyšších otáčkách.. ale netočí tolik co 20..

Jak motor pojede, závisí na záběhu.

ta 20cítka má nejspíš 3K píst..zatímco ty máš 2K píst...tím můžeś líp vytáćet motor, ale mአzas horší spodek...u néj to je přesně naopak..

jo a ještě pls jaktože mojemu mustangovi naroste výkon ve vyšších otáčkách zatímco ta 20 jede líp v nízkých?

Já to řešil, že sem odřízl krk ze simsona a přivařil k rámu z pio.

Ja vim ze se zda bejt jednodusi napsat dotaz nez hledat, ale priste to zkus. http://www.jawa-50.cz/clanek/uprava-predni-teleskopicke-vidlice-simson-tlumicu-pro-jawa-50-pionyr.html

ok...díky

CR=(CV+CCV)/CCV... CR je kompr. poměr, CV je objem válce (resp. objem válce po uzavření výfuk. kanálu - pokud chceš počítat tzv. trapped kompresi) a CCV je objem spalovací komory. Z toho bys to snad měl pochopit. Např. objem 50ccm, spalovák 6ccm. komprese = (50+6)/6 = 9,3333...

Takže jestli to dobře chápu, tak to znamená, že: to číslo 8,6 je hodnota ''řekněme objemu'' při nasátí směsy a to 1 je hodnota objemu, když se ta směs stlačí ''v horní úvrati''..těsně před zápalem..?!! Takže čím větší kompresní poměr, tím větší jsou tlaky ve válci, když se stlačí směs mezi píst a stěny(plášť) hlavy? Chápu to dobře? Díky

Neexistuje nic jako "lepší" kompresní poměr, záleží na stroji, na použití atd. 1:8,6 je větší...

Díky

jo aha promiň já si to blbě přečet já myslel že to chceš mět na lanko...

musíš tu páku povolit a otočit ju o 180 stupnu to si myslím já

http://muwa.blog.cz/galerie/mj-tym/vyhnanice#73950505

Použití C3 pod spojkou není nijak kritický. Ta větší radiální vůle se dává na kliku z důvodu nevhodnýho tepelnýho spádu. U spojky sice to ložisko dřív odejde, ale v podstatě to bude tak maximálně o 10%dřív. Pokud se použije na kliku ložisko s normálná vůlí, tak ti odejde do max. 5 000Km. Spíš ale počítej tak 2000Km a motor nebude táhnout zvlášť u fíka. Jinak ač to sem nepatří, tak lidi pozor na blbě seřízený regulátory dynama. Na číze jsem normálně zničil ložisko pod dynamem, protože jak se přehřejval rotor, tak to odneslo i ložisko (sice bylo C3 ale modro hnědý ).

takže když je má pod spojkou a primárem není to dobrý?.. co se stane? a hlavně jaký je rozdílv C3kách ložiskách a normální?... jinak na klice má taky C3 který tam maj bejt.. moc dík za odpověď (jawa05)

sem zapomněl že by se mu to stalo kdyby je dal pod kliku. Pod spojku maj vůli a to je špatný...

for Lori: no jasný, na Berounce ve Všenarech . For Lukáš: Jestli je tam dal, tak je pěknej lofas. Nic na tom nemění to, že sou od SKF. I sebekvalitnější značka nepřekoná zákony fyziky... Ty ložiska tam prostě nepatřej. Bude muset půlit a jestli je tam nechá, bude to mít za následek to, že za 3 měsíce bude půlit zase a bude to mít 100x horší následky, jako jsou vyjetý pouzdra ložisek, nebo poškozený gufera.

jawa05: ses prepsal v desetiny carce zabijacka scenka z gymplu

Zdarec, lidi kámoš dal C3 pod spojkový koš a pod sekundáro sou to sice SKF ale je možnost že se to může pokazit? on už to má složený a chybý mu akorát píst + válec... moc dík za radu nerad bych aby to nějak zatl v kopci na 1čku

To sem věděl v 10 letech , že se ten most roztáhne o 15 metrů

Jawa05:Třeba ještě neni ani v 6. třídě

No ložiska se při zahřátí roztáhnou a budou se protáčet... A proč se ptáš na to, jestli se po vychladnutí zmenší? Si nechodil do školy, když ste ve fyzice brali teplotní roztažnost kovů ??

proboha...dej tam co tam patří a je to...

Nevymýšlej zbytečně nesmysly a dej tam ložiska, co tam patří. Lidé, co to konstruovali nebyli blbí... Kvůli ušetřeným pár korunám riskovat poškození karterů atd. děkuju, nechci...

A můžou ty ložiska po ňáký době povolit a že by to zase začlo jezdit ?

ono při nastartování to nepoznáš,ale když se to ohřeje,tak se to začne utahovat....opravdu protočit v karterech se mužou....mužou se i vydřít.....ale spíš se nestane nic,protože to bude šíleně líný a čím víc to bude líný,tím víc to budeš točit na jedničku a tim víc to bude horký a tím mín to pojede.....a nakonec to radši chcípneš,uklidíš do kolny a napíšeš nám,že máš motor po GO,nový ložiska atd a že to teplý špatně jede

V krajním případě se ti ty ložiska protočí v karterech...

Na kliku c3. Do převodovky normal.

tohle muže říct jedině člověk,kterej doutnik nikdy nerozebíral! Z doutniku jde vyndat vložka! Ale ne první přepážka s trnem! Tu jak jednou urveš(je třeba ji vymlátit 2kg kladivem a majzlikem a docela silou) už ji tam nikdy nedáš....ovšem doutnik má tu výhodu,že z nej všechno vyklepeš poměrně snadno.....

jistě že jde

I z doutníku jde vyndat tlumič?

odšrubuj tu matku co tam je dřevo parkrát do toho švihni pak to otoč vzhůru nohama a o dřevo s tím ze 4 krát pořádně buchni nic se nestane ohnout výfuk nemůžeš a pobouchat zvenku taky ne

možná že by to šlo vyrazit od druhé strany, když si vezmeš dlouhou kulatinu prostrčíš jí jednou z 9 děr co je před tlumičem myslí že je tam 8mm díra a budeš klepat na kulatinu jako by na kraj toho tlumiče tak to možná půjde hlavné s citem ať ten tlumič nezničíš - osobně to nemám vyzkoušené!

tak se ti vevnitř ty kousky karbonu odloufnou a všechno ti ucpou takže ve výsledku to bude ještě horší

to je jasný....po výbrusu to má mít kompresi jak bejk.....nemáš kompresi-nejede to...koukni jestli ti to nefučí někde pod hlavou......

no vybrus je 38.25 a na pistu bylo 38.23 a krouzky jsem zkousel davat do valce bez pistu a na zamecku je mala mezera jak ma byt nemohlo by to byt treba hlavou???

Simala ani fichtla doma sice nemám ,ale pokud nejsem slepý a o statní asi sou tak bych řekl že máš špatně udělaný výbrus, nebo špatný píst či kroužky, protože jak píšeš že ten taťkův de prokopnout těžko a tvůj lehce tak na 99% to je asi kopres že ??a příčinou slabé koprese může být jak si zmiňoval ten tvůj výbrus, tak si zkontroluj, jestli máš správný píst a kroužky,popřípadě ze sundej válec přeměř šupletou vrtání a přeměř píst, protože jestli říkáš že jiskru háže,svíca je mokrá,předstih je dobrý tak vidím chybu v té kopresi.!!!!!!!!

proste jiskru to dava a kdyz vytahnu svicku tak je mokra predstih je OK co s tim???

Co to dela a nedela? je pekny zes to takhle rozepsal ale o tom problemu si nenapsal ale VUBEC NIC!

ale ja sem z elektriku nic nedelal a predtim normalne jezdil predstih jsem zkousel a nic

no třeba si blbě nastavil předstih ne??

Nevím proč z něj všichni děláte "debila" každej jsme začínali ........ já osobně jezdím NGK B7HS ,B8 totiž odcházeli , na uchlastání to jsou svině to každý víme . Jediný rozdíl co jsem zaznamenal NGK vs. Brisk - Ngk B7 krásně chytala jak za studena tak za tepla a při špičce se výkon propadl pokud jsi přetočil motor ....... Brisk životnost oproti NGK 3000000% starty také vcelku dobré , motor se sní snad ani přetočit nedá má stále jedno maximum které si stále drží Závěrem - jezdím NGK a u seřízeného originálního motoru s minimálními upravami se osvědčila jako nejlepší motor jde lépe do otáček ....... u závodních motorů nemůžu sloužit.......... Je to o skoušení pokud máš čas a peníze zainvestuj a odskoušej

Dej si tam starou kuželovitou PAL-ku a něco zažiješ.....

Je to to fuk, kot u pionyra, NGK, BRISK, CHampion, na vsechny to jede stejne... radsi dam za 30kc za svicku nez 100. Dokonce i Stejsky delal pokusy a zadny rozdil nezaznamenal. Mam zkusenost s Championkama i NGK a opravdu nemaji rady uliti.

ngk je dobrá svíčka ale nesnáší ulití.tzn že bude dobře fungovat u dobře seřízeného stroje.jinak za chvíli odejde

Já vim co je na NGK fascinuje čtou různé blogy a tam si najednou přečtou že týpek vyhrál fichtlcup a jel na svíčku ngk a dál nečtou dou sem a zeptají se vy je oddrbnete za mněsíc stejná otázka proč zase bo viděki na nějakém fichtlu nálepku svíčky ngk je to jednoduché

Hele, jestli mu to na tu Brisku ani neškytne, tak mu to přidá otáček dost. CCA 6500 ot/min.

A nejlepší je, jak si borec odhadne... CCA 500 , jak si k tomu úsudku přišel? Na základě sumisivního vědeckého měření??

Taky sem to neslyŠel. a musim se tomu tlemit xD

Svíčky přidávají na otáčkách? Tak to jsem ještě neslyšel.

0,0 na miliontou,jestli to chceš vědět přesně

Pane Bože, nebude se tu zase řešit, že svíčka NGK na fichtla nepatří, že ne? Nechápu, co vás na ní tak fascinuje. Prostě tam patří určená svíčka PAL 14–8R nebo Brisk ve správným převodním poměru. Mohl by si vědět, že svíčka ti otáčky nezvedne... To je zase otázka...

já si osobně myslím že 0

Jawa 50 pionyr - SVĚTLA / ŽÁROVKY

je díky moc v jaké kategorii to je prosím tě ja jsem to nikde ne,mohl najít?

Není to tahle? http://www.fichtlkramek.cz/nahled/spinaci_skrinka3.html

Místo těch 2 tyčí s gumou a pružinkou asi ne bez úprav... ale podle mě k fichtlovi patří ty dvě tyče!

ta zadní brzda se mi hodně líbí a i ta přední maska

kolik to jede? ale husty

Tož myslím ,že toho mustanga i vlastním http://www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?muid=23769

to je parada

zazrel som tam nejaký custom mustang nebolo by foto?

...a jaký je tam závit? Díky

Do hliníku sem musel našroubovat takový unašeče na ty ségrovky. Podložky sem tam dal. A ty hřídele se musely ještě trochu upravit, aby to pasovalo... Musiš si to vymyslet...

Dobrý nápad jen jestli se ta seggovka moc rychle neobrousí,máš pod ní nějakou ocel.podložku? .Hřídele jsi obrousil a nechal znova nacementovat? nebo vlozil nějakou kalenou vložku ? Chtěl bych se do téhle úpravy pustit,ale zatím sbírám zkušenosti .Jinak dík za odpověd.

JA sem tam udělal zářezy a pak ségrovky...

tohle je fakt okopirovany od stejskyho z diskuze - ja sem si spojku koupil a chtel sem neco sem napsat tak abych nemusel neco vymejslet tak sem to jen trochu upravil.... tak sory ale chtel sem jim to jen pochvalit

Mě je jedno kdo to je,ale tahle reklama mi leze krkem......MJ spojky sice vypadají dobře,ale za litr???!!! trochu ujetý ne.....přitom obyčejná spojka po lehkých vylepšeních udrží moc!! Je to trochu vylepšená origo spojka,ale furt je to origo spojka....má svou mez použitelnosti.... co jsem si všimnul,tak stejsky má na posledním 10HP válci prokluz i na spojce ze simsona.....známej měl na 8HP 3K ZU všelijak podobně upravenou spojku jako MJ a furt ve špičce prokluzovala.....u origo spojky je problém ten,že sou tam jen dvě lamely...různejma způsobama se dá přidat na přítlaku+zpevnit aby se neroztrhala....tohle je pouze jeden z nich....je to pouze řešení jak zpevnit spojku....nic vic.....kordina tam zase vařil šrouby......ale to je furt dokola to a samý...ale určitě ta cena je přemrštěná.....mě je to tak nějak putna..... jen abych furt nebyl proti těmhle "tuning"spojkam...tak jako fakt je potřeba origo spojku vylepšit....já tu svojí pouze přitvrdil a ne moc extra výkonej válec mi vytrhal 2 koliky...

Tak jednou ses Jirka, pak ses david tak o co tu de... tohle je zkopirovany od stejskyho. Priste si takovouhle reklamu odpust neni to hezky Mám pro vás špičkovou zkušenost.Když si vytuníte motor na pionýra všechny ty uprava klika,převodovka,válec třeba od stejskýho atd.nastanevám problém se spojkou.lámou se koliky klouže no jeto problém.tak jsemsi objednal MJ spojku od http://www.muwa.blog.cz naprosto suprová spojka funguje parádně dost jsem si ji prověřoval a jezdí ji přední jezdci nejen u nás ale i na slovensku vážně doporučuju.Všem úspěšnou sezonu.

No tak sme se zasmáli a pobavili ale myslim si že kdybych ty spojky vyráběl tak asi napíšu něco jinýho :-/ A myslím si že určitě prodali spojek víc než jednu protože sem si ji kupoval a vim o dalších lidech který ji maj

Myslím, že je to ten kdo ty spojky prodává a vyrábí...za celý rok neprodal ani jednu a ted bude dělat závodníka ...

První model 05 je v některých detailech jiný(jiné úchyty revmaplechů,chybí oko zámku na krku,podpěry nádrže od kyvky) ale ani to nevadí,jinak jsou kostry 05,20,21 stejné a vše vzájemně pasuje a jde vyměnit.....bez problému.....

ano šla