vytáhni sředový tlumič a místo něj tam narvi drátěnky

Já koil mustanga cross s dírou ve vejfuku a at te ani nenapadne tam dělat nákou díru.

Amen, a zvuk se ma snizovat ne zvysovat...

V tvým případě bych nic nedělal, žádnej cross a díry do výfuku už vůbec ne... Raději jawu prodej někomu, kdo k ní bude mít úctu !!

Originální odstín červené je 8850 dle ČSN. Zlaté linky je podle mě nejlepší nechat udělat od profíka...přecijen to renovuješ, tak ať to nějak vypadá

Jeste tu o Karkulce prosim...

krom toho, ze to jede a toci 10 tycek ? krom toho na tom nic zvlastniho neni

tak už toho nechme, prostě to jede a točí 10 000, co je na tom divnýho???))

JAWA_ceZetak jak můžes napsat že to ani nenakopne , ty si to zkoušel nebo co ? nechápu co by na tom nešlo když píše ze to má a ptá se na membránový saní tak to asi zkoušel, si myslíš že to má položený doma na stole a kouká na to ?.. jsem svědek že ten motor normálně beží , jede daleko líp než s originál karbem.. prostě MIKUNI..

moc rád bych viděl jak z traktoru co točí 5tis dolu kopcem dostaneš 10tis .... apropos... origo karbec 24mm.... s karbecem 36mm to ani nenašlápneš

urcite mas mobil s kameru tak to natoc a hod to na youtube , nevidim neverim.

klikař: to je taky fakt 450 má sací kanál úzkej a navíc esovitej

kolečko, já bych chtěl vědět jak procedí tu směs z velkýho karbu tou origo sací dírou. jeho koncepce totiž popírá fyzikální zákony míchání kapalin a tekutin ve výsledný produkt jemného aerosolu v přesném poměru. prostě se mi to nějak nezdá

hmmm pochybuju že někdy budu mít 175 s kulatym motorem. jsem zvědavej co ti tu k tomu napíšou lidi o kterejch vim že něco umí. jestli se vůbes budou obtěžovat se k tomu vyjadřovat....

rider: Jak si ty otáčky měřil? Neřikam že kecáš, ale jak si mohl z toho traktorovýho motoru dostat takový točky, to nechápu...

Tak si nevěř až budeš mít na 175 karbec jak mlejnek na maso pak poznáš sám co to udělá

hmmmmmm...... zajímavé.... a já si vždycky myslel že je potřeba aby nejrychlejší proudění bylo v místě kde se míchá benzín se vzduchem. že ti to točí 10 000 o tom silně pochybuju.

Difuzor je 36mm je to z 250 Kawasaki KX akorát sem udělal přechodovou přírubu a nic sem nepřevrtával ae zajímá mě jesli s membránou to bude dávat ještě víc ted točí kolem 10000ot/min.

nepřepsal jsi se?? to jsi vyvoral takovou díru i do karteru nebo kudy to u týhle plečky vede za karbem???

Čau no u nás v Záhorovicích kousek od Uherského Brodu mi udělali kartery na fichtla za 150 ale cena je ve skutečnosti jiná, páč taťka tam má kámoše... firma se jmenuje JAMIBO s.r.o skus si ji najít na netu, po domluvě je tam můžeš poslat a oni ti je už opískované pošlou zpět, jen de o domluvu

Jo a Pitbike mívaj širší řetěz než fichtl ae stejnou rozteč článků např. jako MZ 150 nebo ČZ

Zdrawim jhoo sou to stejný řetězy simson a pincek já měl na simsonu rozetu fichtláckou do crossu a v poho

http://muwa.blog.cz/galerie/mj-tym/merklovice-do-2010#71360686 neříkej mi že ta nádrž neni hranatá http://muwa.blog.cz/galerie/mj-tym/merklovice-do-2010#71360686 tahle je ale krásná nevim čí je ale je dost hustá

krysto6 ® :\\r\\nnevim co na tom vidis hranatyho(snad jen ram je hranatej) ale zalezi na to co se ti libi - jinak tady je aktualizovana galerie: \\r\\nhttp://muwa.blog.cz/galerie/mj-tym/merklovice-od-2011

mi to spíše přijde že někomu odešel na pitbike motor a zrovna se mu doma valel motor z fichtla tak to tam jebnul

Najdi si nejakou pitbiku na dily, , tohle je docela drahy, a sedlo v tom bych nehledal problem to se da kdykoliv udelat

tak se cet a zjistil sem že originál vzduch. filtr je nejlepší, hikone se musí odladit , http://www.pitbike-shop.cz/plasty/ ktěm plastům potřebuju original nádrž? http://www.pitbike-shop.cz/nadrze/nadrz-klx-pitbike a original sedlo? http://www.pitbike-shop.cz/sedla/sedlo-klx-pitbike-style

O vejfuku tu je hoodne prispevku, jak tu tak i na strankach lidi co ty chrchly ladej, takze hledat, plasty z pitbike(do litra splasis novy)

nj ja taky myslel jenom vzhled aby to vypadalo jako kros co vejfuk hikone stojí 300kč a má ho hodně lidí co je dobrej? + bych chtěl centrální tlumič ne ty dva co tam sou. je nutná nová zadní vydle? a kde seženu ty krásný plasty co sou tak brutální díkes chlapi za každou radu

Dá se udělat i jemně/levně upravenej motor ve stylu "seriovka" .....základem je Vape a nějaký rozumný dvoukanálový válec alá Cestovní úprava (není těžké vyrobit něco podobného,výkresů na netu je dost),zbytek motoru muže zůstat seriový,jen třeba změnit sekundární převod třeba na 11/55 či 10/55.....pokud se k tomu udělá vhodný výfuk,tak to není vůbec k zahození....a náklady?...minimální....

Ja myslel ze to chce jenom vzhledove prekopat, motorove uz to je jina

tak to nic no zůstanu u klasika

Dobře,spočítam ti jen motor: 100mm klika,vycentrovani,vyvaženi,nova ojnice ať nežeru tak 1200,-,karburátor,koleno,filtr 2000,- ,zapalování 3000,- ,primár+lepší spojka 1500,-,převodovka 1800,- ,válec 2500, ložiska gufera+ostatní věci do motoru max 1000,- + výroba výfuku.....už sme na 13 000,-....jen v motoru...a to by nebyl extra ostrej motor.....máš na to?

nemáš fotku? tys vyhrál 2 fichtl cupy cool seš hustej borec

Ahoj mám doma na prodej takový podobný rám na pionýra kola jsou 17 stačí namontovat dobrý motor a jenom jezdit. Na tomhle pionýru jsem vyhrál loni Drachkov a Kozmice.

asi http://www.motovirus.cz/cs/jawa-50/jawa-50-special-foto-detail-fichtl.html

Draci,neni náhodou Jirky Lovětínskýho?

tk je mi 15 a mam pár tisíc

kolik ti je a kolik máš peněz, když chceš něco takové stavět?

ta¨444,333 jsou hrozne hranatý, ale ta bíla 555 ta je krásná celá rodina se tomu věnuje no.. ne jako u nás jenom já a trošku děda

Tyhle to maj taky pěkný http://muwa.blog.cz/galerie/mj-tym/merklovice#73785757

tohle neni špatný ne? http://www.motoinzerce.cz/motorky/kawasaki/495105-kostra-kross.html sice by to chtělo pár úprav, nechápu proč je vzádu jemnější vzorek než ve předu ale de to ne?

Nejlepší by asi bylo sehnat někde krosku bez motoru a převařit úchyt rámů na pio motor. Na té druhé fotce je prakticky originální jen ten motor..Přestavba by vyšla levnějš to jo, ale lepší a kvalitnější bude kroska bez motoru. Nezbastlíš fichtla a kroska bude kvalitka

krásná ještě do ní dát 175 z čz a jelo by to , jinak převařovat ram to budu potřebovat inovy tlumiče zadni ne nebo spíš centrální tlumič

Borci kolem Jirky L, prodavaji http://inzerce.jawa-50.cz/thumb.php?f=data/PA100016.JPG&h=700 za 25000...

Pokud si sikovnej a nepotrebujes to tak extra jak ma on(jiny kola, asi i ram, nebo jen kyvka) a stacej ti jenom plasty tak do litru se s tim vejdes, samozrejme budes muset prevarovat ram

ne prosimtě ale napr. v urob si sám takovyhle návody sou ale zajímá me cena cca.

Návod?? Ty to chceš snad skládat jak lego bo co?

jako to chcu zkusit jake to bude a s těma policajtaema to se neřeší sem fichtla ted pooskladal tkze technicka nic tam není tkže

Delej si co chces, dulezity je ze to bude hnusny, ty pasky tvorej efekt jak svetla na stromecku, neudela to plynulej prechod mezi svetlem, takze budes vypadat spis jak kdybys utek z cirkusu. na takhle stary motorce je to spis k smichu

Kluci to tu furt vymlouvaji všem..ale neni to špatne..ja jsem si koupil hodně levně dva diodove pasky a budu to lepit asi pod nadrž..ale budu to napojovat na baterku nabijeci a vypinač.. protože jinak to je zbytečne..jak te uvidi policajti se sviticim fikem tak mas po prdeli

Takze nahovno vlastne, za dne to neuvidis, v noci s tim hadam nejezdis, ale kdyz te bavi vrazet do toho prachy a parkrat si s tim bliknout v garazi tvoje vec

ok,tk chci to tám dát kvůli toho na vzhled prostě

dej tam usměrnovač(jinak může ledka blikat), vypínač, odpor, LED a pořádně to zaizoluj. ALE nejdříve si promysli proč tam vůbec něco takového bastlit ?

tak nepotrebuju 90 80 by me stacilo uplne s prehledem.... nechci jet proste do brna prez hodinu.....

80km/h na CU je slušný....8 tisíc na trojku tak nějak odpovídá tomu co naměřil stejsky na prvních vyjíždkách se seriovym mustangem....máš dobře naladíno! ....... Argo22: Když chceš 90km/h od seriovky,tak to chceš fakt moc.....dal by se udělat takovej rozumnej válec,k tomu předělat karbec,koupit VAPE,udělat pevnější spojku,koupit kvalitnější ojnici,ale ten výfuk je vcelku problém.....zase když uděláš nějaký válec typu cestovní úprava aby to nebylo náročný na vejfuk a karbec a dáš na to tvrdší převod aby to jelo tech tvejch 90,tak to zase stratí tah a ty kopce se s převodem 14/55 musí furt točit,mě to moc nevyhovovalo....to musíš rozmyslet....

tak to je pekny ten 4kvalt ale ja potrebu aby to mohlo normalne jezdyt po silnici na papirech

13 z ..origo...

Jaky mas sekundarni kolecko?

rychlost byla měřená na radaru ve vesnici..a i na gps v telefonu...telefon ukazoval 80 a radar 82 na stejnym miste takze nwm....jinak vsecko je origo,vejfuk,karbec,filtr atd...

cus cus no ono by to slo osobne ja pionyra mam a zacalo to na vraku a tet pokud chces do pionyra finannce investovat jde z neho vymacknout do pohody tady toto 1.udelal repas motoru pist na jednokrouzkovy valec vybrus.. 2koupit do motoru potkovu nebo si ji nechat udelat (ja osobne ji mam delanou) je to vlastne to ze prostor mezi dvema setrvaky na klice uspes tim udelas dole vetsi tlak kanaly ti to cpou rychleji nahoru potom 4 rychlostni prevodovko to je asi nejvetsi silenost protoze je to celkem velka dupacka.. a maas to

Jen pro zajimavost, cim si tu rychlost meril? 82km/h po rovine je slusna hodnota. Jake mas ostatni prislusenstvi?

Jde to...nech si udelat u stejskyho válec..já mám cestovku a po rovině jede 82...

ja si třeba budu dělat možna tuto sezonu vybrus 60 a potom by to mohlo jet i těch 80 a plus dalši upravy tak i 90

ahoj, chtěl bych se zeptat jestli je lepší přišroubovat žebra navíc nebo udělat ofuky do terénnu?někdo říká že šroubování žeber nemá význam a ty ofuky zas tak rychle v terénu nepojedu aby to naháněl víc vzduchu...dík za rady

vis ze se to tu resilo cirka 2dny zpatky? Udelej si tam co chces

Tak to víš že by to fungovalo...jestli ti tolik nezáleží na vzhledu, tak proč neudělat trychtýr

Adamec(ne já,jeden závodník ) jel s kladívkem v klidu 11 000 ot...

Četl jsem že 9000 tis. + už nestíhá,ale zatím ho nechám spíše jde o to,jak se sešteluje.

Proč ho chceš měnit?

Ok,asi nechám origo...

No moc mi to nesedělo, skoušel sem si udělat s hliníku takové klínky (podložky) ale bylo to pořád málo možná de o to jaké zapalování tam dáš nej je orig! to když je plně funkční tak i na závody stačí

Jo dík no uvidíme jak to pojede a co se týče oleje ja mu budu věřit.

stejsky kdysi měřil dvoukroužkovej píst....graf má myslim někde v sekci technika...dvoukroužek končí na 8500 otáčkách.... co lahodí motorovce nemusí ladit upravenému pionýru

Zdarec taky jsme přemýšlel že na kliku dam skf 6303 C4, Píst mám dvoukroužek tak mělo by to točit kolem 9000-9500 Olej mám to co se dává do pil stihl je to ten červenj strýc dělá v lese a používá ho už hodně dlouho a ještě nezadřel.

Hodně lidí jezdí na klice C3 i na upravenym motoru,ale udajně by C4 měli bejt lepší,přecejenom závodní motor je potřeba mít volnější a menšim třením nevzniká tolik tepla a zase zroveň menšim teplem se materiál tolik neroztahuje a dochází k menšímu tření......tím nechci říct že by C3 nestačilo,ale C4 by mělo bejt ještě lepší....ale osobní zkušenost nemám....ja jdu s davem a mám c3....nevím jak moc ostrý dvoukanál máš...snaž se to zajíždět v "seriových" otáčkách(i když ono to úplně nejde)...doba zajíždění se odvijí od vůle výbrusu, 2 kroužky,jeden kroužek.....a taktéž poměr oleje bych volil podle "točivosti" motoru.....pokud se jedná o nějaký light válec typu cestovní úprava,stačí pro zajíždění 1:25 minerálu pro záběh ....

taky..poměr najdeš tady na pokecu..je to tady na každej straně aspon 2x.....na klikovku stracej C3

jj díky skusím to dat na uakro a vidím.

jak říká ruza01 na aukru dostaneš těch 1200,- určitě je tam po tom zájem

no tak možná jo, nezáleží moc na nabídce ale poptávce takže jestli to bude potřebovat nějakej boháč a bude chtít ty tvoje tak máš litr v kapsi... pokud ne tak budeš muset jít s cenou holt dolů no.. třeba tak na 700-800Kč...

co jsem koukal, tak máš jen vršek... komplet bych je bejvalem vzal

No na aukru se prodavaj za 1600

Tak v perfektním stavu fakt nejsou ale orezlé ani zhnilé nejsou tak radsi sem to dal na net za 1000.To by se dalo ne?

chlape záleží v jakém jsou stavu jestli v perfektním tak oboje prodáš tak kolem litru.... třeba se najde někdo kdo za to nedá víc jak 500.. ale třeba se najde někdo kdo ti za to dá 1200

mě jen fascinuje,že někdo uchladí vzduchem 8 koňovej motor co točí 12 tisíc a druhej má problém s přehříváním obyč 05......

moje osobni predstava byla kdyz jsem andtimhle uvazoval predelat vzduchace na vodnika coz by ani nebylo tak tezky.... srovnaz zebra do jedne rovyny... udelas nato takovou hlinikovou krabicku... s vyvodama na trubky pak si udelas z trubek neco jak chladis staci asi 2 smicky podle me a dodelas si cerpadilko a mas to... a nebo pak to jde tema medenejma trubka a prez ne budes hnat tu vodu ... nic slozityho... ale chtelo by to asi baterku a rele na dobijeni...

když už nucený chlazení,tak se podívej jak to má tatran,prase,velorex,trabant či simsony KR aby to bylo účinné.....určitě správným řešením bude navařit žebra an válec a hlavu,volnější výbrus a kvalitní 2T olej....

denzilek: Ano to já taky moc dobře vím že to nechladí, jak jsem psal tak by to mělo možná teoretickej smysl když fichtl stojí na stojánku akorát je to k ničemu takže tak

Pro začátek koupit hvězdicovou hlavu a nebo si nechat navařit žebra na válec. Někdo si je tam pro jednoduchost šroubuje. To je jediné a efektivní řešení, které odolá nástrahám provozu. I v bahně. Mohu to jen a jen doporučit. Mám to fík mi vůbec nevadne.

Noctuy sou sice tichý jak prase,ale mají minimální průtok vzduchu,když už by to muselo bejt tak rovnou nějakej více-lopatkovej Scytle nebo Enermax Apolish-ty aspon foukají

Jenda:Kdyby se dal 1 cm nad válec tak by to byla ještě větší kokotina,protože větrák ten vzduch vyfukuje jen na krajích a po vnitřku minimálně takže by skoro všechen vzduch utekl

a ještě nikoho nenapadlo to dát na baterky XD. jinak větráky na PC se dělají i kvalitní. např Noctua ( http://www.bscom.cz/noctua-nf-r8-1800_d19433 ) kdybys je dal z obou stran, tak by to mohlo mít smysl. ( nebo na to vždycky možeš hodit mokrů haru XD)

Jelikož pionír, má setrvačníkové magneto, dává cca 6V střídaví, když to usměrníš pomocí násobiče což jsou serioparaelné zapojené kondenzátory s dioda, tak jsi schopen dostat z toho 12V stejnosměrních, ale budou v tom takové ztráty že už težko budeš svítit, a větrak jakej koliv z pc, se ti po 10km, zadře, protože se do něj dostane bordel, a kort jestli jezdíš v terénu.

kdyby se do vika jak je spojka dalo dat ložisko a gufero tak bys od primáru mjoch dát osu a na tu napojit ten větrák jak je u 350 nebo na cem

a jaká je ta jednoduší cesta ?? ...to je spíš pracovní stroj, takže potřebuju aby na to něco fučelo...

Proc des hned tou slozitejsi cestou? A nepovidej ze to je kvuli tomu ze to nestiha chladit. Proste tuning za kazdou cenu

to jsem si myslel že větřák z pc neni žádná hitparáda..... ale mám ještě ventilátor topení z auta jale taky je na 12V :/ ..to je asi fest složitý předělat jawu na 12V co? ..nebo šel nějak přemotat ten 12V elektromotor na 6V, nemáte někdo zkušenost s elektriko?

Tak to vypada ze pero je tu jedinej kdo vetrakem uchladil celej motor (jinak o procesorovym sem nic nerikal :-*) K tomu chlazeni, sou i specialy co jezdej s neupravenym "zebrovanim" a nikdo si na nic nestezuje

bratranec si dělal z meděnejch trubiček toto -> sal je dovnitř do žeber (nějak) a napojil na nějakej chladič nebo se da dlouhá trubička ,,smotat" do spirály -> teplá voda šla na horu a studená de pomalu dolu taže by to mělo tročku pomoct kdyby jsi s tim dal práci tak by to bylo OK

no.... ale kdyby se to dvaceti větráčkama celý obalilo, tak by to třeba taky nefungovalo....

Když ho dáš 1 cm nad žebrama a fakt se teda nerozteče denzilku, s tim chlazením je to ale blbost neuchladí nic, jedině co jsem zkoušel bylo na místě ho nechat stát a přidávat mu na místě plyn pak ho nechat na volnoběh 10 minut a řekl bych že se za tu dobu nepřehřál hned potom jel normálně nejevil známky vadnutí, jinak teda za jízdy je to k ničemu. Toť moje poznatky

Vetráček je úplná blbost,možná uchladí 125W procesor co má v LOADu 65 stupnů,ale kdyby si ho přidělal k válci,tak nejen že nic neuchladí ale ještě by byl za 5 minut rozteklej...Za to nápad ohledně prodloužení žeber je dobrej

myslíš že jsem takovýhle věci nikdy nezkoušel?? a navíc on tam nepíše že má větráček přímo z procesoru !

hvězdicová hlava by taky trošku pomohla -> možná -> tady jí koupíš myslim za 1000Kč

je to nesmysl a navíc bys musel pro větrák napětí usměrnit

Pero ukaz mi jak takovej prcek s otackama nula nula prd co sotva sfoukne papir ze stolu uchladi motorku, v terenu, kde je to samej bordel. Ma to stejnou logiku jak vetrak do sani, fail

slabé? ty si myslíš že z něj nedostaneš nějakejch 200mA, který by potřeboval PC větrák? lori má vyjímečně pravdu, na chlazení malýho procáku dejme tomu stačí, ale na válec fakt ne..

větráček z PC uchladí hodně , ale problém je že máš na něj slabé zapalování

vetracek z PC ti hovno uchladi

pinč je vzduchom chladený motor podľa mňa tam ani pri najmenšom nehrozí že by sa " podchladil " tieto motory sú stavené na permanentné prehrievanie to by si ho fakt musel chadiť kvapalným dusíkom aby sa stalo to čo popisuje kekz z valcom a piestom pokiaľ ho dobre mažeš tak sa ti nezadre ani pri -20 ani pri +150

to je blbost, pincek se jen přehřívá ale o tom aby měl někdo problém že se mu moc chladí pincek sem ještě neslyšel no ale kdyby se to někomu někdy povedlo tak by se to přidírat mohlo- píst by se zahříval a rozpínal, ale válec byl studenej, tudíž by došlo k přidření.. ale to není v reálu možný no možná ted v zimě trošku jo.. ale jinak čím víc se ti bude pincek chladit tím líp pojede.. můj pincek jede studenej jak střela, za tepla taky, ale když schladne tak to de poznat v tahu...

ne

Otázka je, jak by jsi (např. fichtla) ochladil, aby byl motor studený... Teď možná, ale v létě není šance

Jo to se klidně může stát...motor nemá dostatečnou teplotu a přidírá se...proč si myslíš že za studena to nejde do plnejch otáček??

Asi tak ty starý vydrží i zadření a pak stačí přes 2 výbrusy a jede já sem osobně viděl válec s 2T (nějaká čína) a ten se při zadření stihl tak roztáhnout že když tam borec nakonec už dal 6. Výbrus tak to pořád nebylo fajn a musel koupit novej

no tak to pochybuju že čz by měla náchylnější válce

čau, taky mám simsona, když sem ho kupoval, byl prý nový výbrus, chlápek mi řákal, že to nějak moc nemusím zajíždět, jezdím s tím pořád stejně a už sem s tím najel asi necelejch 1000km a furt tam sou vidět ty rejhy od vrtání, ani jeden podélnej škrábanec adt. je to super ale radši bych ti doporučil to zajet...přecejenom máš jistotu zajímavý že u čz sem to zajížděl, mám s tím nalítáno cca 600km a rejhy už tam jsou taky je o 26 let starší než simson co mám, takže mohli vyrábět válce náchylnější na používání

700-1000 kilaku

není zač, víc si o tom můžeš přečíst třeba na http://www.cezeta487.ic.cz/navody_el_zarizeni.php ...

jojo díky ani nevíš jak si toho cením že jsi mi poradil moc mi to pomohlo... fakt díky..

nejlíp ty co tam patří .) každopádně 35W žárovku ti 45W dynamo v dobách povinnýho denního svícení neutáhne a budeš mít furt prázdnou baterku.. takže u tebe bych to viděl 25W vpředu + 5W vzadu + 4W parkovačka + 2W tachec a zbytek rezerva pro baterku..

ajo díky.. takže jaké jsou tam nejlepší dát žárovky? čím mín watů tím líp?

vadit to bude, nejenom že při odběru 70W by ti to nedobijelo, ale hlavně přetížíš 45W dynamo a spálíš rotor.. relátko sepne když napětí na dynamu překročí nastavenou mez (měla by být alespoň 6,5V) a rozhodně nebere jen ze zápalka, při krátkodobém překročení maximálního výkonu bere i z baterky

Zadnej soustruh, standa ti tu krasne napsal co s tim, dokonce i s rozmery a odkazem zbejva ti uz jen hledat. Pokud na to nemas, nebo se necejtis porad je tu sance poslat valec frikulinovy, fk-mu, stejskymu a ostatnim

stando ty se v tom dost vyznáš ale já pomalu nevim o čem se mluví tk jako celkem to chápu ale zádnej soustruh ani nic jinýho nemám

kompletní slícováním přefuků ve válci a v karterech dělá hrozně moc! další věc.....3 ze 4 seriových válců nemají slícovaný sací a výfukový kanál! A když při tom lícování šáhneš po půl milimetru ke každé straně na obou kanálech,tak to ani nebude vidět,navíc hodně válců nemá na výfuku ani továrních 29.5mm......rozlisovat válec,zkontrolovat symterii přefuků ve vložce a pokud jsou nějak výrazně "okousané" tak hezky vyrovnat a vyhladit,důležitá je především symetrie....nebudu nikomu vyvracet "profesionálně" upravené cestovní úpravy,ale zrovna ta moje má křivej jeden přefuk...asi to při úpravě sacího a výfukového kanálu nikdo neřešil......a ty origo válce(ono i přefuky) jsou opravdu šílený.....dnes když sháním válce,tak běhám po burze s šuplérou v ruce....pokud chceš slušně začít,najdi si úpravu 05 dvoukanálu na webu jawa-50.cz a aplikuj to na válec z 21....ty rozměry nejsou špatný....

kolecko: Přemýšlej jsem o tom stejně jako ty Došel jsem k názoru, že možná je to lepší mít nevyleštěný. Ale podle mě to má na to minimální vliv.

originál je 13z

denzileck: čistý a vyleštěný žebra jsou docela rozdíl, takže muj názor je, že s čistejma neleštěnejma žebrama se to bude chladit nepatrně lépe než s vyleštěnejma žebrama v podstatě leštěnim vyhlazuješ hrbolky povrchu, čimž zmenšuješ povrch, skrz který je schopen odevzdávat teplo...ale je to spíše takové teoretické, kdoví jak malej význam to má v praxi...

bláto olej hlavně pomáhá tento osvedčený systém http://lori.rajce.idnes.cz/100_minut_Lhoteckych_14082010/#P1140957.JPG to mě zachránilo že se mi neroztekl motor poradte jaky mam dat kolečko 11z nebo 12z kolik je original? myslim že je 12-13 ale nejsem si jistej. kde seženu nákej pořádne tuk na mazání nebo nejakou vazelínů aspon 1KG ale tuk je asi lepší nebude to tak černý twl přijed tenhle rok

Twl ze bych tam taky jel pristi rok..vypada to celkem slusne ..jeste k tomu s moji vahou by to nemuselo bejt marný

Kolečkoěkně čistý žebra chladí daleko líp než s nánosem oleje a blata

http://josefvv.rajce.idnes.cz/100_MINUT_LHOTECKYCH_2010/#69.JPG / http://lori.rajce.idnes.cz/100_minut_Lhoteckych_14082010/#P1140942.JPG ten vzadu sem já a nekdo jede hroozne rychle

100minut ve lhotě měl sem štěstí že jsem vůůbec dojel!! držet plyn v ruce to je děsná křeč! a nakonec 20. z 53. na můj první závod a ještě ktomu bytrvalostní a muj mustoš je celkem pomalej a bez drapáků sem na bahně ztratil cca. 99% výkonu víš jak se sjížděl tenhle kopec http://lori.rajce.idnes.cz/100_minut_Lhoteckych_14082010/#P1140854.JPG tak po hodině na silničnim pneu sem se sakra půri tej 20-30km/h bál že na tej kluzkej trávě hodim hubu tahle pasáž ta nešla vijec snad jednou se mi podařila vyjet bez toho aby mi to chcíplo nebo tam zarazil stupačky

Promiň to jsem tě trochu zmátnul. Ty jezděj supersporty. Prostě ti chci říct, že tyhle superrychlý klasiky o jakých píšeš, tak to je supersport bez viditelných úprav. A mnoho lidí ve Lhotě nespoléhá jen na stejskyho úpravy. Třeba kdybys sis tam dal cestovní úpravu,tak na to tam nikdo nepřijde. Vzhledem to vypadá stejně a kontrolou na vrtání a zdvih by jsi taky prošel. Je to prostě nevděčná kategorie. Jestli chceš někdy vyhrát, tak minimálně speciál a nebo jako oni fixlovat.

jak to víš jj jezdim 100minut ale tenhle rok se nejede myslíš že bez výbrusu 9koní? z original vejfukem a karbcem

Ty se chystáš na 100 minut co? Ale letos to bude pořádat někdo jinej a prej to nebude ta kvalita. Jinak spousta lidí má v podstatě úpravy co nejsou vidět a na klasiku jsou mnohdy vymakanější než na supersportu. Když už chceš něco napovědět, tak bezkontakt, převrtaný karbce, upravený kliky, atd. A nemysli si, že tě něco jako stejsky jen tak spasí. Jirka Lovětínský tam měl myslím přes 9 koní. O Gavlících ani nemluvě. A airhammer je taky silnej.

denzileck: když to vyleští tak se to bude spíš hůř chladit, ne?

Jinak k dotazu-Snížit hlavu,vyleštit dno pístu,slícovat kanály a pořádně vyleštit válec at co nejvíc chladí.

To neni tak jednoduchý-kdyby ten MS válec měl originální vejfuk,karbec,kliku atd. tak dá odhadem to co cestovka To neni jen o tom namontovat válec a myslet si že máš plnej výkon.Navíc si myslím že i když někdo má potřebný komponenty ale nemá brzdu na měření výkonu tak se stěží dostane nad 8HP....

podle mě na tom maj podíl drapáky, já je neměl klouzalo a protáčelo se to jako na ledě +musel mít úpravu mistrovství světa http://jawa50speed.wz.cz/_msu.html já hostit závody tak originál musí bejt originál vše origo +pneu taky origo aby to bylo to pravý ne hlavně že pořadatelé říkal že prvním třem zkontrolujou obsahy a ho*no nic neudělali!!! škoda no to se to pak závodí klasik 10HP vs klasik 3HP mam ho už trošku asi vychozenej jinak to má 3,5HP

Radím kvalitní GO. Klasik má být poctivej originál. To že předjede supersport je znamením, že dotyčný fixluje, respektive tam má nedovolené úpravy!!! Takový lidi posílat do řitě a ty si koleduješ být mezi nimi. Já jel supersport a byl sem hrdě poslední pač se mi fík poškodil

je tam skoro všechno zakázaný musí bejt vejfuk original,karbec,tlumiče tak mo pls poradte jak z toho mam vymáčknout víc? na fichtl cupu nejrychlejsi z klasiků předjížděl jak kategorii specíál tak supersport a v kategorii supersport je povoleno skoro vše jak je to možný?

Taky to kvůli lékarničce mám v jiným obalu a funguje to bez problému když do toho uděláš správnou díru

pravda... napis na ICQ mam je v profilu.. pokecame

zkus to ale jak to pojede to nevim pokud to pojede stejně tak to bude super ale za zkoušku nic nedáš

to uz je tedkom pozde, ale nevadí.... a nevadilo kdybych třeba ten filtr rozdelal ( tu škatulu) a dal ho do neceho mensiho??

lepši je tu baterku dat za sedlo a nemusiš nic řešit jen tam bude navic krabička

ano, baterku mam taky v kastliku pod nadrzou.... holt budu muset to tam nejak ,, nacpat" ten filtr.. dekuju.

ano byl by zpusob jak tam dostat orginál a to myslet zkoušet a upravovat stimto zkušenost nemám jen sem jednou viděl jak měl baterku v kastliku za sedlem takže prostor kolem filtru byl volný vyvozni typ mustanga měl baterku pod nádrži měla upravenej rám tak že tam byla navařená pásovinka za kterou se baterka přichytila rozměr baterie ale nevim filtr byl určitě klasickej ale z fotky se to dá těžko poznat

OK. já jen právě, že jak jsem dal na mustála baterku tak je problém tam dostat ten vzduch. filtr. tak jsem přemýšlel o tom přímím.. nebo je nejakej zpusob jak ten klasickej zmenšit??

moje zkušenost s přimymi sánim je taková že je vysoká spotřeba a hlučnost jen vykon je malej bez jinych uprav to promě nemělo smysl proto sem to dál nezkoušel čistě jen přimy sáni podle mě nemá smysl

postul: tak takhle se teda parkuje

kdysi jsem to zkusil.ještě jsem sedl na nádrž a motorka vystřelila a skončil jsem v popelnicích.

http://www.youtube.com/watch?v=b8tE5StH94w&feature=player_embedded tady uvidis co to udela

protočí se ti guma v zadnim ráfku a urazíš ventilek....bude to dělat všechno možný,jenom ne a ne se to samo postavit.....musí se jí dost pomoct....pak to jde.....jinak neboj,zvedák jako simson to neni.... pokud neumíš na velký jawě tak se neboj...je tak těžká že spíš chcípne,než aby se zvedla když ještě nebudeš mít cit na spojku a plyn......

jinak díky vím že vymýšlám píčoviny ale bud to zkusím nebo se rači zeptám no

+++ aby ti to neudělala tobě dwein, jasný pohoda..

nikdy sem to nezkoušel, tak ti na tohle neumim odpovědět.... tak se nezlob.

Samozřejmě že pude na zadní, ale to i fichtl...

zdechne

Motor vystrči ruce a nohy nafackuje ti a nakope tě do prdele na blbou otazku blbou odpověd.

vybouchne

ještě sem nedoplnil je to 175 kejva..