TK moto delaj koncovky vyfuku ktery pridaj 0.5HP a 0.5Nm

Hmm, jelikož taky vlastním Dandy 50,tak bych ti doporučoval Poliny KIT 80, ovšem ta cena se pohybuje trochu vysoko a navíc je problém sehnat kdo to dělá, takže jsem ho odmítnul. Výfuk ti výkon MINIMÁLNÍ přidá, ale předem se musí vypálit a utěsnit, ale i tak ten rozdíl asi nepoznáš. Jinak mě asi víc nenapadá co by tam šlo. Záleží podle toho jak je zajetá, takže popřípadě trochu GO =D

díky pošli mi prosím foto a kde se to dá kůpit doctus@email.cz

čus,mam je zhruba rok a půl na simsonu a misty už chytají rez a chrom se loupe dolů,raději si kup hlníkové a vylešti je,mam to tak na jawě 05,klidně ti pošlu foto

tady je odkaz: http://www.motokramek.cz/rafek-1,6-16-chromovany-pio/

koupil jsem tyto samé. jsou sice pěkné atd... ale obě kola hází jako svině. Když jedu 60 je to jako kdybych seděl na splašeném býkovi...hrůza.

Na ten kohout dej převlečnou matici jako tam je origo.

Zdar zkus tam kohout, jako je u babety 207, ta má takovou matku nebo jen přendej tu redukci.

hoši to pojede pomalu ale bude to mit silu ale jen tak se ti to tam nevejde musis prekuchat fechtla mam to taky tak na jednom fechtlovi

a dát k tý rozetě 11z sekundárko, tak se rozjíždíš na trojku

denzileck: ale vzdyt vis ze to myslim jen ve srande a v dobrem

pojede a pomalu ale nevim jestli se ti vejde ta 15 z do kartelu ale jinak s toho fika budes mit luxusni tahac

To bys nebyl ty,kdyby sis nerejpnul

denzileck: to ze ti neco nedoslo neni chyba ceske posty DD

To mi nedošlo...taky mi nedochází proč by to někdo dělal takhle složitě..

To je lehčí převod než originál kterej je 13/55, bude to asi jako 11/55

Tak těžkej převod ti sériovej pincek nezvládne

a máte ve škole matiku? 15/75 neni nic jinýho než poměr, tak si to spočítej a porovnej s orig. převodem, případně jeho úpravami (11z sek. kolečko apod.)

moc diky za radu vyskousim ja tam mam dvoukrouzek a upravu uz mam skoro rok dik moc

Zdar. Na jaře jsem také jezdil na Cestovní Upravě. S originálním neupraveným doutníkem není problém 78-80km/h s moc pěknym průběhem a solidním zrychlení odspoda. Ovšem musíš si udělat dost volného času a vše seřídit do detailu dle Stejskyho návodu. Pokud používáš origo filtrbox(mě to s nim jelo nejvíc) tak doporučuju si pohrát s jeho odporem pomocí gumových záslepek pro otvory na jeho plášti(1 velká+2 malé).S origo filtrboxem použij HT 68. Hladina plovákové komory dle příručky k moto. Další věci které nesmíš zanedbat: Předstih opravdu přesně 1.6mm,na kladívko dvě pružiny+co nejméně ojetou vačku,odtrh přesně 0.4mm(jinak to ve vyšších ztrácí,kladívko odskakuje a rychlost stagnuje na 72-74km/h),zajisti plynulý a větší prutok paliva(pokud budeš mít problemy s origo kohoutem,použij starý železný páčkový z typu Jawa-550,jehlový ventil plováku uprav na větší průtok),další neméně podstatná věc - použij staré nepotlučené vypálené výfukové koleno(nová kolena jsou sice krásná,ale ouzká,někdy delší).....je to sposta detailů,ale pokud je zanedbáš,nepřehoupneš se ani přes rychlost seriovky,naopak to pojede hůře. Přeji hodně štěstí v ladění,snad ti můj seznam detailů pomuže k výkonu,mě to trvalo 2 měsíce,tobě s tímto seznamem kravin maximálně týden. Zajíždět s jednokroužkem nemusíš,ale použij alespoň polosyntetický olej v poměru 1:25 a jehlu dej o 2 zářezy výš,po 200km,pak stačí mazat 1:30-1:35 s jehlou dole....

mislim že jo ale nejsem si jistej

nejlepsi je nemit zadnej vejfuk

nektere odpovedi najdes tady: http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-navod-na-upravy-motoru-jawa-20-pionyr-vyfuk.html doladění tady http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-zaklady-navrhu-rezonancniho-vyfuku-komory.html

pls mohl by mi někdo poradit jak to mám teda odladit? a co je to ta výletová trubička??

stando vůbec nevím o čem mluvíš sry ala ladění výfuku-s tím nemám momentálně zkušenosti

sezen si ruzně dlouhý kolena,udělej si ruzně dlouhé a různě široké výletové trubičky,tělo výfuku s těsnými objímkami na výletovku a na koleno a vem to na brzdu,tak ti vše vysvětlí....pak jsi schopný jen výfukem nahnat klidně jednoho koně....jinak se na to vyser i kdyz na babetu to bude jedno....

cau klido ho kup je levnej a hustej ten zvuk je rachot kamos ho mel jen se mi nelibilo jak ho mel vysoko jak u krosky kour mu sel az do nebe takze kup nakej mensi na vysku

prave - musis si s tim pohrat a naladit to na ten vejfuk - a pak to svistí

když se dobře upraví tak je to parádaaaaaaaaaa

jak rika hh na vrchni plechy nema cenu davat komaxit. zato na ram je to uzasne vec, urcite pri zandavani motoru nekde zavadis o ram, ale ten komaxit to vydrzi resp udela se do nej sktabanec, ale nebude to na material a nebude to tim padem ani videt. Opravoval jsem ER5, mela ram v komaxu, priznam se, ze mi ujel sroubovak a vzal jsem o ram. Pri vsi ucte k umeni JAWy a čz ten lak co je uriginalne na ramu by se odloupnul, ale komax drzi. Je pravda, ze lakovani komaxitem je drazsi, ale ta investice se vyplati.

představ si to jako plastovou vrstvu přes ty železný díly... výhoda je že to vydrží určitě víc než obyč lak.. Jinak podle mě je dobrá kombinace komaxitu na rámu a dílech co nejsou moc vidět (rám, vidlice, airbox, případně i palubka a na ty hlavní plechy jako blatníky, kastlíky a nádrž klasickou barvu, nejlépe z lakovny..

Klikař: Svatá pravda!! Seriový výfuk je nejvhodnější i pro lehce upravené stroje!

na seriovej motor je nejlepší sériovej vejfuk.

Když máš možnost si svařovat tak proč si rovnou neodladíš ten hikone?

a spočítat to nezvládneě ?

ale mě bi stačily treba osvedčeny míry k seriovímu vejfuku a já si ho povařím doma

Žádnej ladák na fichtla,kterej bys nemusel ladit neexistuje,krom sériováho vejfuku ale to zas neni ladák

sorry blbne mi klávesnice sem tam se objevují písmenka co tam nemají nic dělat

ked si všimne to prvé video tak namiesto kladivka má akýsi snímač neviem aký ani z čoho ale dá sa spraviť z malého magnetu a cievočky a tyristor z babetty a hotovo

a nemnel by ste nekdo navod jak to cele predelat na to babetacky zapalko ?:

ok,dík

http://www.youtube.com/watch?v=vo3vxpSh3fY ale treba sa s tým pohrať lebo prerabačke zapalka sa nevyhneš http://www.jencomoto.wbs.cz/zapalovanie.html

podle mne je nejlepsi jawa 90 cross

aha díky za rady..

hranatou čezetu, ty jsou do terénu asi nejlepší z toho výběru...když dáš menší sekundární kolečko tak to bude fakt raketa

Sežen si nějakou JAWu nebo ČZ 175, 125 je slabá a 50ky taky. Jinak hlavně na poli nekurvi nějakej hezkej stroj...sežen něco pojízdnýho,ale ne uplně hezkýho veterána,to by byla škoda

jawa 174/125 a nas vystarano

já momentálně jezdím na mustangovi.. ale není to vončo na to pole.. jinak supr věc ten fík.. denzileck: no právě že momentálně moc nne, takže čím levnější tím lepší

Kolik na to máš peněz?

Fíka

175-8 žeber na válci, 125-7 žeber...taky by pomohla fotka, pak bych t řekl co máš za mašinu

Kartery jsou stejný - motory se liší klikou a válcem. Motor poznáš podle průměru vrtání pro píst ve válci, pokud nemáš válec, tak změř zdvih ...

ČZ 125 / 476 a ČZ 175 / 477 jsou stejny motory pac jsem je mel oba rozdelany akorat čz 125 ma mensi zdvih

o to mi prave jde jestli sou ty bloky stejny a ten vystupek v karteru je stejnej jak u CZ 175/477.... marne se snazim rozpoznat co mam za typ motorky, jak rozpoznat ČZ 125 typ 476 a 175/477 me pridou na prvni pohled stejny...? Vim uz se ptam jak blbec ale toto mi proste vrta hlavou :-X

sry teda co je v pravo ten nalitek

je to jednoduchy tu pruzinku musis napruzit a zahacit ju o ten nalitek co je vlevo.

všechny jsou vevnitř litinový. když uvnitr drží magnet, ma litinu. ale to je snad vidět okem že je vevnitř jinej materiál než venku,ne???

sorry email je danca.frda@seznam.cz

sedlo bych mel, je jako novy, krasne novej potah, sponky novy, cenu bych si predstavoval tak 400 a fotku bych ti poslal ale mas blbe napsanej email

asi bych se stim bal...

celkem podařené

shrek rozmlat ho majzlikem.... pist sam o sobe je pevnej jak blazen... co se tyce toho majzliku tak to delaj renovatori motorek protoze kdys sezenes motorku z nejakyho 28 co stala da se rict pod okapem tak se nic jineho delat neda... u fichtla mas vyhodu pisty se vyrabeji... renovatori si musi nechavat delat na zakazku..

ale začátek toho válce je rezavej ale jen tak povrchově,ješte se zeptám je píst křehkej?

Do toho válce stejně nic nebud ani na výbus jestli je tak zarezlej

potřeboval bych radu,mám motor ve stejnym stavu,ale ojnici nechci řezat,celkově kliku nechci zničit,už jsem skoušel takovim stahovakem ten pist vytlačit ale nic strhl jsem akorát závit na šroubu ,mě napadlo ten píst třeba probijákem rozdrtit a tata řikal že by to šlo švajcem roztavit ale to se bojim že by se roztekl aji válec ,prosím poraďte....

dej to dohromady....to je nulapětka rok 63/64....peknej exponat...moc jich neni....

tomáš je/byla to 05 a ne 20

Šak já si nechám jen kartery a kámošovi schovávám všechny šrouby.

Pohoda, vyděl sem horší...kartery, a vnitřek motoru by se ještě dal použít

no já rozebírám svoji jawu 05 a říkam s,i to je ještě práce to a to se musí vyměnit ale toto toje teda něco

tak ten motor je teda uplně na prášky ta voda to je hnus

Až dopůlím motor ,doplním fotkama

ono takova sranda varit nadrz neni.... jinak normalne to lidsky prevar, nedostatky obrus (i kdys by se to nemelo ostatne jako to vareni ) a vykytuj a nastrikej...

ten motor musi byt do obsahu 25ccm... pak to muzes ridit bez papiru a bez pojistky ...

tak ty mas dost