Proč chceš mít zvuk jak nějaká kroska ?To je 40 let starej stroj tak ho nech bejt jestli chceš krosku tak si našetři 250 000 a kup si KTM a nenič fichtla už proto že by si musel dat extrémně tenkou výletovku a motor by se po 50m přehříval.Chápu že ti jde o efekt,u Šk 120 jsme nařízly už dojebanej vejfuk,vjeli na město a všichni lidi a zvlášt zájezdy japončíků čuměli co to jede za Lamborghiny

zapomeň...z hovna bič neupleteš...už jenom proto že 2T kroska točí dvakrát tolik co fichtl...

Fotky - http://www.uloz.to/6089927/plocha-rar

Omlouvam se je to 6V 45W... a relatko mam normalni http://www.elida.cz/cze/elektro/skupiny/MAGNET_VIZ_ELEKTROMAGNET_images/REL%C3%89%20PAL%20MAGNETON%2012V%2030V.JPG (pouze ilustracni fotka) takze pokud to pripojim normalne pres toto venkovni melo by to slapat? jinak na zapalku uchyt na tu civku je takze tam podle me patri...

a ty dva kondíky 1) nesouvisí vůbec s okruhem dobijení a 2) je to pitomost, nejlépe oba sundej a dej místo nich jeden novej..

záleží jakej tam máš rotor.. pokud 45, tak tam ten odpůrek patří, pokud máš rotor 55-75W, tak tam odpor nemá co dělat.. samozřejmě k rotoru by mělo být i relé s příslušnou wattáží..(45 - 45, 55-75 - 75)

Jo tak přesně tuto cívečku mám taky u ČZ 175 450.05 ve statoru,dávalo se to i na 476 a 477, je to vlastně odpor, který je k relátku,pokud je přerušený nemusí to správně fungovat! Záleží jaké máš relé - pokud na statoru - to by mělo být 50W a nebo už máš krabickév - ale taky mám dojem,že i to krabicové 50 nebo 55W nemělo zespodu ten odpor, já mám na typu 487 na dvoucívkovém krabicovém relé PAL 75W zespodku už keramický odpor,takže nebyla potřeba ta cívečka. Takže jak říkám záleží co máš za relé,jestli venkovní krabicové a nebo na statoru,když tak napiš co máš...

nevím jak dandyna , ale myslím si že tvar motoru je stejnej jak mosquito no a do mosquita pasuje motor Lifan 110ccm a pak to jezdí kolem těch 90-100km/h , ale celkem se ty motory serou

Když udělas přefuk pístem,tak se tam nic nefrezuje....

Proč ho chceš pilovat?V čem ti 17 mm nestačí?

ja ho projel na stojanovce 19mm vrtákem a nemužu si ten karbec vynachválit

podle mého názoru obyčejný tyristorový zapalování, nebude se to moc lišit od toho chongova

stejně jak na jakýhokoli fichtla od 05 až po 21, ale to ti asi moc nepomůže..

promin,bude to blbej kec,ale mě to prostě nedá: "Tak nečum do monitoru a jdi do obchodu s barvami a laky"....kazda druha drogerie má barvy laky,drogerie TETA mívají široký sortiment a jsou v každý prdeli nad 1000 obyvatel,nebo vyhledej specializovanou prodejnu na autolaky atd....tady každej ví to co ty....nebo já.....osobně jsem zrovna v drogerii TETA prohlížel vzorníky dle CSN(existují prevodni tabulky na RAL) a byly tam všechny odstíny bílé,které se používali na Pio....komplet tam byli odstíny používané na Pio(konkrétně 05 a starší 20,21) čí tatran,175 prase,škoda....

díky za vzorník ale nepotřebuji. potřebuji přesně to číslo originálního odstínu chci to mít v originále. Vybírat nějakou barvu která se tomu podobá a navíc přes obrazovku to je realita taká všelijaká.

http://www.aqua-polyfex.cz/RAL-vzornik.htm

6003 to nieje

RAL 6003

myslis jako ze jsem tvrdohlavej jako beran? ... ne hele jsem 26. zari...->vahy

prosadil sis svojí a s plnou elegancí a bez urážek....smekam....nejsi ty narozenej mezi 20.breznem a 20.dubnem? Máš dobrej přehled,skoro je tě tu škoda....

jeste nedami to: ale ta prepazka by mela byt v kanale ale uz delila pliny a koleno by melo byt 2 komorove a pak nasledne deleno mslim ze v kolene kdby byla tak to straci ucinek proto se to dela uz rovnou do valce.. viz nove 2t motory + stare dobove soutezaky... jinak promin ale uz MLCIM!

ve skutecnosti je to uplne jedno ze nekdo plete jawu/cz ono se to totiz pozdeji vyrabelo dohromady (viz prehled znaceni jawek) slo mi o to aby se tu kluci nedozvidaly hamotiny : ZADNA JAWA 2 VYFUK NEEXISTUJE coz je jak jiste uznas kravovina a spoustu kluku co jawama zijou za toto tvrzeni ukamenuje jinak nejak jsem nepochopil: zachazeni do neseriovich typu? oni se soutezaky nedelaly na zakazku.. daly se normalne koupit takze => seriova vyroba (ale mozna vim jak to myslis). Muj nazor je ten ze kdo se rad pohybuje mezi veterankama tak se chce dozvedet co nejvice cily tato diskuze mi neprijde az tak priliz zbytecna (i kds obsah by mel byt jiny) ale souhlasim stebou nebudu to dal a dal pitvat..

Panelka 250 má taky jeden vyfukovej kanál a dva výfuky Jo má to přepážku mezi přírubami...zmíněný "klín" či "přepážku rozbroušenou do špičky"se dá vytvořit ve spoji kolen výfuků pod motorem...docela snadno.....svaří se k sobě pod ostrým úhlem... Je to jawa,neni to jawa,jeden či dva vyfuky....Jen sem chtel podpořit Kolečka a jeho tvrzení kup si jawu 250 a ne se tu dohadovat....obecně když se řekne Jawa 250 tak člověk chápe klasickou 250,tzn co jsem vyjmenoval....když pujdem do soutěžáků,tak se zachvíli mužem dohadovat o motokrosech,který ovšem zná málo kdo a tato diskuse mu muze být dosti vzdálená a cizí....a proč zacházet zbytečně do neseriových typů....takle je člověk rád,že tu drací nemelou dohromady čízy a jawy....protože kazdej ví že jawa má 2 vyfuky a číza jeden výfuk....to je ideální stav,tak jim nemotejme hlavy at tu zase zejtra nejsou dotazy na exportní 353 s jednim vyfukem,kterou někdo našel pod stodolou v domění že je to zlatej důl....rozumíme si??

boocher myslime jawy... cz bylo neskonale hafo s 1 vejfukem.. jinak stando ono si cekat taky nic jineho nemohl... je to jawa?! je tak co... ma to 1 vyfuk? ma...k otazce autor: dle meho aby spravne fungoval 2 vyfuk na 1 valci je potreba udelat prepazku uz ve vyfukovim kanalu zbrousenou do spicky ( jako to maji vetsi moto) z duvodu uz prave od zacatku v rozrazeni plynu protoze jakmile to tam nebude a bude rozdvojene koleno tak pliny si budou vybirat kudy pujdou a nebude to mit takovej efekt jako s 1 laudem ...

čekal sem,že někdo vytahne jako argument soutěžáky...dalo se to čekat...a počítal jsem s tim... předmětem dotazu ale nebylo se dohadovat o dva vyfuky na dvaapůli....chces dva vyfuky na fichtlu,prosim,udělej si je....pokud si šikovnej,povede se ti to....rozbočit koleno na dvě třeba patnáctkový nebo dvacítkový trubky někde pod motorem a použít třeba dva tlumiče výfuku z babety....proč ne....pohraj si.... nezapomen udelat dve packy na drzeni vyfuku na kříži... jeden takovej pionýr jezdí na závody u Jičína...ma to moc hezky zpracovaný....tlumiče vyfuku ma ze Stadiona S22(na pohled tak vypadají)...kolena vypadaj na prumer 20mm....vypadá to jak zmenšený výfuky z panelky....proc ne....je to hezký.....a pokud se ty vejfuky nenechaj moc "otevřený" tak to na výkon nemusí mít vůbec žádnej negativní vliv....ba naopak....ale zase za předpokladu že se to udělá pořádně.....a odladí....ale zatím jsem na internetu spíše viděl obrázky totál paskvilů poprskaný doma svářečkou ze zrezlejch trubek a zahnilejch tlumičů výfuku...klasickej "teen-houm majd-tjůnink" za bůra...

jeden výfuk měla ČZ 250 typ tuším 455

na rychlo se mi z jawek vybavuje pouze soutezni dveapulka : jawa 250/625-5 ?!?

Kazda Jawa 250 měla 2 výfuky! At Speciál,duplex,perák,kejvačka,panelka,bizon....

kolecko: pozor kdyby to nahodou bral vazne je nutno doplnit ze jsou taky 250 JEDNOVYFUK aby si nekoupil tu ...

jj

nejjednoduší návod na dva vejfuky je koupit jawu 250...

aha,díky

ano ano, spíš to bude horší. Držel bych se originální výfukové soustavy, obecně 2T je háklivý na jakýkoliv experimenty.

zhorsi...

xDDD

Tak ten výfuk http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_474.html je pouze funkční nahrada za origo výfuk... funguje uplně stejně jako standartní doutník či rovný mustang výfuk,jen je levný a neoriginální

pioneer rideriky a mluvíš o kterém z těch dvou výfuku co jsem tam dal odkaz??

kámoš ho má na mustangu a má to jinej zvuk a je o trochu tišší oproti originálu a vůbec si nestěžuje lítá mu to pěkně

Ja osobne ne,ale onehda jsem si na webu FK racing precetl,ze ani Jaweta s 70ccm válcem neposkytovala extra vykon uz treba kvuli nemoznymu pridelani vetsiho karburatoru,špatnymu chlazeni atd....rikam ze takovyhle stroje by meli jezdit v serii jako veterani...dva kvalty,karburátor silnej jak malíček....co od toho chceš víc?? Kup si za 10 táců staršího 2T skůtra a lad si ho,performance kitů sou plný weby,všechno je,všechno pasuje,nic se nemusí upravovat,nic se nemusí ladít,nasadíš a jedeš jak boreček.....peníze co bys narval do Jawety,abys přidal koně by byli velký a nesmyslný....a hlavně škoda veterána....na tohle je dobrej mustang...tam hrabnes pilnikem do valce,odlehčíš rám,odlehčíš kola a jezdíš jak král...upravený díly na pio se dají běžně sehnat....ale jaweta....je jí škoda...

Jawet je pomerne malo, je skoda to kurvit, kor kdyz o tom nic nevis...

Jawetu nech radši napokoji. Tuhost rámu zoufalá. Přístupnost karburátoru stojí taky za h*vno.

Pozde, ale i tak dik xD

dej tam ZKL a je to...stejně jsou ty ložiska mazaná převoďákem takže to i tak vydrží dost...navíc ten motor neni nijak extrémně výkonnej, takže ani ta zátěž na ložiska není velká...

jo díky...

jj, do stran na 23 a horni hrana vyfukace aby byla 29 mm od vrchni hrany valce

aha tak to jich mám doma milióny hele ještě ejdnou sory že se tak blbě ptám.. to mám asi rozšířit vnitřní výfukovej kanál ve vložce do stran že??

prachobyčejnej pilník

aha díky.. hlada: hele nejsem žádnej profík, a ještě sem v životě neupravoval válec.. tak bych se chtěl zeptat čím si to upravoval, navíc tým výkresům prd rozumím neudělal by mě to někdo za love?

no onehda jak se me vylamala ta predloha tak sem musel ficet dom jen na trojku... podtoceny jak krava to vyjelo kopec

hlavně to prdí úplně od spodu

jj origo válec, karbec, vejfuk.. divim se, ze to s takovym prtavym karbem tak jede

taky jsem byl na ecce homo ale v červnu na 555.do karuselu přes lipinu na 3.sací +výfuk+hlava 21.tryska 68 a místo tlumiče ucpávka.vmax kolem 70kmh

hele ty tam máš origo válec z 555ky nne?

hlada: jj díky..

tadyk tento vyfukac - http://www.jawa-50.cz/filesystem/clanky/technika/tuning/05/valec_2.jpg a klikovka si to dava v klidu, mam ji tam z novjesich pincku s ojnicí CKR

hlada: to je fakt tvůj pincek?? hele můžu se zeptat jak a čím si zvětšoval ten výfukový kanál? a co klikovka snáší tu sníženou hlavu??

a to druhy video je z kopce... ne nejakyho extremniho ale je... 70 by to melo dat i na rovince, tohleto by melo být vic nez 70

hráblej vejfukáč, snizena hlava a ojnice na jehlach... tot vse. ecák to vyjede na trojku, v zatackach davam dva... jsou to moje videa jinak to mam rozlozeny (ted uz zas slozeny).. na predloze se vylamaly zuby

no jo ekcák jse ze šternberka tak to znám toje celkem prudky dolu to se nezdá tak mu určitě v tom pomohl i ten kopeček dolu jonak když sem byl 9 záři na ecce homo hystorik to ste měli vydět jak se to pomalu škrabalo na vrch to jeli ta 35km/h

no jako nevim ale mam taky 555 jezdim s ni po polních cestách a jezdila fakt slušeně akorat tedko mto už neni co bejvalo porotže celekm ji dam zabrat ale myslim si že když to maš dobře seštělované tak to tak jede

No má tam eště starej vyvažovací poměr to mněl děda tky stačí mít vždy u klikovky pístu čepu mít součet váhy na kladnej toho druhýho jako třeba píst. kroužky....10g+píst 40g 40 potřebujeme na kluikovka 250g40+250 děleno tým že si necháme v svíčkové díře aby byl píst uplně vidět to znamená doba zážehu nalejeme olej ze stříkačky kolik ho tam bude je vždy převedeno na cm3 a pak 290 děleno tý a zbytek nebereme takže te... co výdem od toho odečteme kompresní poměr a je to tolik by mněl bejt vyvažovací poměr na tlak pístu... je to složitý ale když to děláte atak ani nw

když je na tom motor ve výborném stavu tak to 70 musí dát jak nic a na tom videu mu to jede dost pěkně

péro: hele já si myslím že je 70 kiláků na 555ku trošku moc

teda osobně jsem nikdy nejel na 555 která by měla motor po GO tzn jako z výroby , ale myslím si že by tak měla jezdit každa 555 když je v dobrým stavu

http://www.youtube.com/watch?v=O11X9q4JMnU

Jo díky. Díval jsem se tady nedávno a ještě tu nebyla takže tak.Jinak bych sem nepsal.Eště raz díky.

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_679.html to tam pasuje

na slovenskú stranku sa dá dostat http://www.motoren.sk

A kde je odkaz na objednání???

asi myslíš stejskyho válec ne? nebo hlavu tak to seženeš tu http://www.jawa50speed.wz.cz/

annebo do odpovědí

to nemam,,to jedine pristi rok az bdu delat novou seriir,,ale to je za rik,, jinak mam jeden surovej,,ale neni az tak bytelny,, je to prototyp,, ma slabci tycky a nema vzperu mezi dvema tyckama,,

http://www.chromtechnik.cz/pages/postup-lesteni-hliniku-a-ostatnich-barevnych-kovu/?IdDir=86&Lang=1

Ok díky všem,jen jsem se chtěl zeptat ze zvědavosti

ySimip: vložka je litinová (železo a uhlík), jinak máš pravdu, že se nikasil se dává na hliníkové válce bez vložky...a při novém nikasilu se dává i nový píst a kroužky...

Nevím,zda by to šlo,ale pokud mě paměť neplete,tak se vložka skládá ze dvou základních materiálů,z nichž jeden je nikl a druhý myslím železo.Proto když proženeš válcem vodu,tak zrezatí. Jinak nikasil stojí myslím 5000 Kč a nanáší se na hliníkové válce bez vložky.Jistá tuningová firma co prodává válce o vyšším výkonu právě nahrazuje holé hliníkové válce s nikasilem za upravené válce s vložkou jako to má fichtl. Hele chodím sem na pokec spousty let,ale jen se zpravidla dívám.Jestli mám pravdu,dej mi prosím hvězdičku. Jinak by mě zajímalo,jestli je možné po provedeném nikasilu použít stejný píst.A musí se měnit kroužky?Když má pak válec původní průměr?No ty kroužky možná jo,pač budou taky sjetý.

zkus to no...napřed si prosím zjisti co to ten nikasil je

pro nikasily potřebuješ trošku jiné složení vložky válce takže fík ee...........

aha ,dik ja to nechci delat jen sem se ptal ze zvedavosti

petrpavlicek: Nikasil je tenka vrstvicka niklu. nanasi se pri opotrebovani valce a naneseni tyhle vrstvicky se valec vrati na svuj puvodni prumer. Petr: sice nevim kolik stoji nikasil, ale vybrus bude pravdepodobne levnejsi, ale teoreticky by to mohlo jit.

co je to ten nikasil?? ,dik

JA jsemna to tenkrat sel tak ze jsem kanaly zarovnal s vlozkou tak aby to bylo symetricky. Nejprve frezou a kamenem to bylo nahrubo jsem srovnal groty hliniku a celkove pripravil kanaly. Potom jsem si rozriz nejakej velkej hrebik a do nej jsem pak natocil smirgly a pouzil k tomu vrtacku. Postupne jsem jsem od hrubejch presel az na 800. Tyhle papiry jsou odolny vode a tak jsem to pak dojizdel rukou. nakonec jsem mel nejaky pasty zelenou, bilou, ruzovou cervenou atd. Na vrtacku jsem pak mel maly hadrovy kotouce kterejma jsem to pak fakt vylestil. V klikovy skrini jsem pouzil na vrtacku takovej gumovej valec na brouseni do kteryho sel zasadit papir. Tim jsem nejprve sjel ty drazky po soustruzeni. Potom jsem zase pouzil jemnejsi ajemnejsi papiry a nakonec opet pasty. Klika ta byla nejlehci. nechal jsem ji rozhodit a kazdej setrvak jsem vzal na motor s hadrem a poradne rozlestil. No Nakonec jsem to po tusim trech tejdnech mel hotovy a mohl jsem se v tom klidne ucesat. Vzpominam ze jsem tenkrat jeden uz nevim jestli saci nebo vejfukovej kanal trochu vic roztah a tak jsem musel na pistu posunout kolicek v drazce na krouzky. Vychazel mi totiz do kanalu. Vzal jsem starej pist a z nej jsem si ten kolicek vytah a ten puvodni jsem kilnerem zaklepal a o kousek vedle vyvrtal dirku a dal novej. Pohoda jazz byla zima a tak na to vsechno byl cas. Jediny co jsem nedotah byla jak jsem psal komprese alůe ve vysledku to ani nevadilo pac to jelo jak das a pekne od spoda az do vysokejch otacek. Pamatuju ze kamos se 640-kou bezkontaktem a ladakama mel co delat aby mi stacil. Ja mel v ty dobe jen vejfuky ala okap a kladivka. casem jsem pak poridil taky VAPE s psk to byl koncert pro dva valce. Da se to udelat a myslim ze si tim urcite nepohorsis. Asi bych si na to sehnal starej valec ten nejprve udelal a pak popripade nechal udelat vybrus.

K tvemu dotazu. Tezke odpovedet....měl jsem jak "seriové" motory se seriovym prislusenstvim,tak "závodní" motor....na nejlepsim válci pro uplně seriovej stroj mám výfukovej kanál rozšířenej na 25.2mm do tvaru hříbku a výfukový kanál je 28.7mm od hrany válce,sací kanál zarovnán a začištěn 68.5mm spodní hrana od hrany vložky válce,vrtání válce 39.50,hlava seriová nesnížená-rozšířená n a vrtání 40mm -aby to nevadlo....se sníženou hlavou na 5.5ml to jelo víc,ale po 10 minutách to zvadlo.....pak mám jeden válec Výfukovej kanál sirokej 26.3mm,27.8mm od hrany vložky,sací kanál rozšířenej co to šlo aby eště zavíral píst,zadní hrana 70mm od hrany válce,leštěný kanály,zarovnaný přefuky aby byli symetrický+bla,bla,bla příslušenství....a pak mam cestovní upravu....asi nejlíp mi jede ten muj válec do seriovky,to je jak rychlejší origo stroj,kterej poradne tahne odspoda,cestovní uprava je dobrá,ale dost choulostivá na naladění a výkon je až dost vysoko(ne pro běžné ježdění)....muj "výkonější" válec je kapitola sama pro sebe....nedoporučuju takle upravovat válce do "seriovky",je hodně těžký to pak seřídit a když už se to povede,tak zařídit aby to fungovalo,nevadlo,nepřidíralo se to,chladilo se to atd....šílený....když to jelo,tak to jelo strašně moc,když to nejelo,tak by mi předjela seriovka....fakt nejlepší je pro seriovku volit rozměry někde mezi 29-28.5mm na vyfukovym kanalu od hrany válce a 68.5-69mm na spodní hraně sacího kanálu....dá se tak dosáhnout skoro totožnej výkon co má CU v zakladnim nastavení a navíc to jede odspoda jak seriovka....toz muj prispevek

>> http://www.chromtechnik.cz/pages/postup-lesteni-hliniku-a-ostatnich-barevnych-kovu/?IdDir=86&Lang=1 ale pokud to budeš brousit cigárem na vrtačku tak hliník poškrábeš a vyleštit nepude !

a čím si to leštil ?

V tom pripade bych jen zahladil a pak vylestil nic vic s tim neudelas.

Wasabi ® : já mám u všech válců doma větší díru ve vožce než hliníku :\ (cca 1,5mm do boku)

Kdyz jsem to pred lety delal na 639ce tak kdyz se koukens do treba saciho kanalu vsimnes si toho ze vlozka ma mensi prumer nez otvor v hliniku. Kdyz to zarovnas ziskas tim lepsi privod smesi. Kdyz je tam prave tento rozdil smes narazi o ty hrany a vznika neco jako turbulence. Kdyz se to vybrousi smes se lehce dostane do valce. Ja jsem to tenkrat jeste vylestil a udelal jsem i vyfuky. Pohral jsem si i s preplachovacima kanalama. Nechal si rozhodit kliku a tu pak vylestil. Vylestil jsem i klikovej prostor. Kdyz se to vsechno vylesti smes pak nemam kde se jakoby zadrhavat a setrvaky to vyzenou nahoru. takovej maly srovnani. Kdo videl kliky ze soutezaku tak vi ze kliky byly taky lesteny a proc? Tak to tu ted pisu. Musim rict ze masina jela jak z praku a tenkrat mi kazdej rikal ze kdyz tohle vsechno udelam tak to sice pojede ale bude to zrat. Opak je pravdou spotreba zustala motor sel lehce a tolik nevibroval. Jeste bylo potreba stahnout hlavy abych dotah zpet kompresi na puvodni hodnoty ale chtelo se mi tenkrat jezdit a tak jsem se na to vykaslal. Znamej zrovna nejak nemel cas. Ale vubec to nevadilo jezdilo to fakt jak slak.